Commentaires - Audi e-tron : 30 % d'autonomie grâce à la récupération d'énergie ?

Didi..sparu essaie de remonter d' un coup de talon du fond de la piscine, ça sera dur, très dur ..

Et voila va falloir que tu vendes ta zozo dépassée

N oublies pas de vendre le contrat de location de tes batteries

Faut admettre que si cela fonctionne aussi bien que cela est annoncé ( méfiance sur les annonces des constructeurs!), c est extrêmement séduisant. A voir et à déployer sur d autres modèles qu un SUV.

didi qui progresse plus que le petit Renault dans le monde ?

Cette Audi E tron s'annonce prometteur.

Avec des marges qui ont perdu quasi 5 points en ..5 ans ..??!!

Dépassée ..?? Tu rigoles 380 kms la semaine dernière à donf par 38 % ..!!

Ma préoccupation du moment c' est de me trouver un cabrio old timer pour mon petit futur car à mon âge, on brûle ses dernières cartouches ..!!

J' ai exclu didi..sparu d' entée, tu l' imagines, panner sous la canicule ..!!

C'est beau, un étron...

Autrement dit, une fois par an, lorsqu'en vacances, vous redescendrez les 18 kilomètres du Ventoux, vous pourrez récupérer 30% de l'énergie des batteries...... waf waf, quelle avancée technologique.

Bah il devait rouler dans la voie pour les vélos

exactement comme une Prius 1 une Prius 2 une Prius 3 et une prius 4 et toute la gamme hybride toyota 3 mode de recharge a la décélération, au freinage et en mode manuel en passant au mode B

ouaaaaa qu'elle avancé dans le monde de l'automobile

Et niveau performances toujours aucune avancée ?

une Toyota Prius 1 passe haut la main la nouvelle norme euro 6d, pas besoin de logiciel ... c est une belle performance pour une auto de plus de 20 ans

la performance pour certains c est le 0 a 100 pour, d autre le confort, pour d autre la consommation, pour d autre le clic clic clic d un tdi, tous le monde n a pas les même critères de performance et heureusement

Et sinon sa mouline toujours autant la boîte CVT de ta Toyota en cas de forte accélération.

Et puis comparé une hybride et une électrique venant de toi cela me déçoit.

audi qui a adopté la stratégie de Renault en proposant désormais des remises sur leurs véhicules mais avec un peu moins de succès car la marge désormais dégagée déplaît fortement à Diess.

Depuis déjà plusieurs années, Renault a une offre électrique sur le marché alors que le catalogue d'audi est toujours vierge à date.

Par ailleurs, j'ai souvent tendance à me méfier des belles promesses du type « jusqu'à 30 % » car généralement, on trouve ces performances uniquement sur les pubs et jamais dans la vraie vie.

Tu t'aventures sur un terrain glissant en abordant le principe du rapport qualité/prix/équipement.

On ne peut vraiment pas dire que audi soit maître en la matière.

Vas voir les sites web 60 millions de consommateurs ou fiche-auto et regardes ce que pensent les propriétaires de la fiabilité de leurs modèles récents. Elle est jugée tout particulièrement mauvaise.

il y a quelque chose que je ne comprends pas, pourquoi une commande manuelle? ca devrait être automatique! logique non.

Arrête de l'ouvrir car Renault n'a que la Zoé en électrique.

Vw a la UP et la e-Golf.

De plus Renault est absent en ce qui concerne les véhicules hybrides comme pour son système de dépollution en retard sur la concurrence.

Mais bon venant de Renault, faut trop en demander non plus.

Quand a PSA, non parlons même pas.

???

Zoé

Twizy

Kangoo

Master ZE

1+1+1+1= ... 4

C'est maladif d'être obstiné par Audi à ce point...

Le pire, c'est que cette morosité doit te poursuivre au quotidien, dans la rue, à la vue de chaque VAG, c'est chaud

Bravo audi, les autres constructeurs devraient utiliser le même principe pour leurs VE c'est prometteur cette affaire et en espérant que ce soit pas une annonce du même type que les rejets de co2 des gasouts....

PSA à compris que l'électrique c'était pour demain. Aujourd'hui c'est un marché de niche, sur lequel il est inutile de se positionner pour gagner de l'argent (le but d'une entreprise je vous rappelle).

Et avec ton diesel, ça vibre toujours autant ? Ça claque toujours autant ? Ça pue toujours autant ?

non depuis 1997, avec 20 ans d'avance, y'a rien de neuf coté perfo.. peut etre la LC500h. ahahahahahaha

Sinon t'as le V8, de 477cv en atmo.

Tjs pas de Fullhybride chez Audi ? ils sont tjs en 48V low cost ?

ahahan on vous fait de la pub audi et vous pensez que les autres n'ont pas ce systeme.

Ca marche vriament bien la pub chez VAG et surtout chez leur clients.

Interessez vous un peu a l'automobile au lieu de regarder la pub a la tele pour penser que vous etes "au courant". ahahahaha

Et vous verrez que Audi n'invente rien de revolutionnaire.

faut pas etre decu comme ca.

Mais compare la regeneration d'un systeme hyrbide 400v et une VE 400V ca peut etre logique..

En revanche comparer un systeme hybride Audi de 48V (low cost) a un VE de 400V, là ca ne serait pas logique..

Mais comme la Prius hybride est en 400V..

Désolé d'etre un peu trop technique.. ahahaha

non comparé a la version d'il y a 20 ans il y a eu de gros progres. n'hesitez pas a vous interesser a l'automobile ! ahahahah

Une voiture qui se recharge en descendant Pikes Peak, c'est fou ça...

Bon, c'est de la comm efficace, mais le fond est quand même ridicule...

Faut tout de même arrêter d'associer Land Rover et diesel car, il n'y a pas que des diesels dans la gamme Land Rover, il y a des essences aussi.

y'a meme des hybrides avec des essences 4cylindres chez Land quand Lexus propose des V6 hybride..

Et sinon les Gofl GTE a 40k€ ? quand on a une Prius ou un CHR a 30k€ ?

Pourquoi c'est si cher que ca une VAG hybride (48V donc low cost) ? c'est un truc a degouter les gens de l'hybride ou du VE.

lol la golf gte écrase la prius en terme de performances et elle a une autonomie en électrique de 50 km ....ahahahahahaha ( lol )

Puis niveau agrément c'est pareil ...la prius est parfaite pour ceux qui font de la ville mais en dehors de ça c'est un veau qui hurle comme à l'abattoir

Au fait, ils se sont fourni chez qui pour tout ce qui est batterie, générateur, stockage, etc...??? Ca serait interessant de savoir mais personne ne communique la dessus. Pour comparer avec Tesla ...

Une GS 450h hybride fait le 0-100 en 5,9s, avec une conso normalisée de 5,9l/100 en mixte, des émissions de 137g de CO2 par km, le tout fiable, et propre sans NOx ni particules...

T'as quoi à proposer de plus "performant" ?

En accélérant à fond, oui ça fait un peu de bruit, et c'est surprenant face au silence goûté pendant 99% du trajet. À l'inverse d'un TDI qui gronde, vibre et claque pied au plancher, mais qui, lui, n'est pas beaucoup plus discret le reste du temps...

Sinon ta Polo TDI, elle est discrète sur autoroute à vitesse stabilisée et en accélération ? Et en ville elle glisse sur la route sans un bruit comme une hybride ou elle vibre bien rugueusement ?

Super et 2 fois le prix de la golf gte lol

T en as d autres comme ça ?

Non mais elle avance , elle a la patate mais sur l autoroute je l entend moins car je dois hurler pour que les hybrides Toyota dégagent de la voie de gauche ... faudrait une voie spéciale hybride Toyota sur les autoroutes

Ben tu proposes quoi de plus performant que la Prius, au même prix, en matière de ratio performance/consommation ? Et pour le même prix que la GS tu as quoi chez VW qui est aussi performant et sobre...

Polo TDI 90 (de mémoire, tu m'arrêtes si je me trompe), c'est 11,5 secondes pour le 0-100, à part dans tes rêves tu ne vas pas pousser beaucoup d'hybrides Toy...

Et fais gaffe de pas trop pousser ton tracteur, je sais que les massages sont très agréables passés les 2000 tours, mais les acouphènes te guettent, sans compter le risque de satelliser le turbo ainsi qu'un ou deux pistons !

On pousse pas un tdi c est le couple qui nous pousse ... c est pas en passant une vitesse à 4-5000 t/mn qui te feras arriver en 1er .. après si tu veux rouler comme un grand-père paraplégique tes hybrides Toyota sont parfaites

Désolé mais pour arriver à des temps corrects il faut pousser le moteur à sa puissance max, qui reste en haut du compte-tours, même sur un diesel.

Si tu te contentes de rester à 2000 tours, le papy asthmatique sur la route, c'est toi : plus de 11 sec pour arriver à 100 avec une P-max à 4200 tours, ça veut dire qu'on peut lire deux fois l'Odyssée d'Homère (pas Simpson, l'autre) pour te voir à 130 en roulant "sur le couple" ...

Il ne faut pas confondre l'impression de puissance donnée par la variation d'accélération avec la performance effective donnée par l'accélération effectivement transmise aux roues.

Une hybride n'ayant pas de rupture de couple semble peu performante, mais même une Yaris hybride qui fait le 0-100 comme ta Polo te largue au premier démarrage, dès que tu passes la seconde en fait...

Continue qu'on rigole !

À propos, ta vmax tu crois que tu y arriveras à quel régime ? As-tu la moindre notion de ce que sont les rapports de démultiplication du machin fragile et antédiluvien entre ton moteur et tes roues qui te sert de boîte de vitesse ? Fais une règle de trois et regarde à quelle vitesse tu peux rouler "sur le couple"...

Moi je sais bien qu une électrique a son couple disponible à tout moment et que les accélérations sont foudroyante. Mais dire que les tdi trembles en ville font du bruit etc... Je dis non, mon a4 ne tremble pas et ne fait aucun bruit au ralenti en ville.. Et sur autoroute on n entend pas le moteur c est bien insonorisé. On m avait prêté une clio 2013 dci car on m avait accroché et ben sur l autoroute à 120 j avais l impression d avoir une fenêtre ouverte !! J ai même appuyé sur le lève vitre à plusieur reprise !! C est la que l on remarque vraiment la différence entre une berline "haut de gamme" et une citadine bon marcher, mais il faut essayer pour comparer.

Je peux t'assurer que quand tu passes d'une vraie voiture silencieuse à n'importe quelle diesel, aussi bien encapsulé soit-il, tu l'entends très bien et ça écorche les oreilles...

L'A4 n'est pas non plus une Classe S, pour l'avoir testée c'est effectivement moins bruyant qu'une Clio (et heureusement...), mais franchement au démarrage on a l'impression de démarrer un utilitaire, et sur autoroute on sait que c'est un diesel !

Je t'invite à essayer une fois une IS hybride de taille et gamme comparable à une A4 ou mieux encore une GS pour savoir ce qu'est le silence à bord d'une voiture, tu seras surpris...

Oui certainement mais une hybride passe en thermique sur autoroute et consomme plus...

Je vais remplacer mon a4 mais j ai du mal à choisir j ai été essayer la classe c, série 3, l a4, la jaguar xe, mais pas de coup de coeur comme j ai eu avec mon a4 qui a déjà 10 ans !!! La meilleur offre que j ai eu c est chez audi avec l a4 break s line 1.4 tfsi 150cv avec pas mal d options virtual cockpit etc etc... J ai un budget de 45.000 max.. Sachant que sans remise cette a4 break est à plus de 50.000. La lexus is en version équivalente

est à plus de 50.000 hors options.. Je ne suis pas client lexus donc les remises seront minime je pense, tout comme chez BMW et Mercedes qui on été plus que radin voir désagréable avec moi quand j ai dis que je cherchais à remplacer mon a4 !!! 10 jours pour essayer la classe c et 1 semaine pour la bmw serie 3.. Et sans remise convenable rien de négociable et quand j ai parlé du kit hiver (toujours offert par audi en ce qui me concerne) 1500€ minimum..

Rapport entre le 0 à 100 et la vmax ?

Une hybride EST une thermique, juste très optimisée en conso, en fiabilité et en pollution.

Sur autoroute elle consommera peut-être un peu plus qu'un diesel, mais pas au point de manger l'écart de consommation en sa faveur hors autoroute (pour rappel un hybride en cycle Atkinson est bien moins consommateur qu'un atmo essence à vitesse stabilisée en thermique pur), et toujours en polluant moins et en ayant un coût d'entretien moindre.

Pour 95% des utilisateurs l'hybride fera globalement mieux que le diesel, car le tout autoroute est un usage très marginal : un commercial ou n'importe quel pro tourne chez des clients, donc va forcément dans des zones urbaines ou péri-urbaines pour les y trouver et utilisera tôt ou tard l'hybride à son maximum d'efficience.

Au bord de l'autoroute il n'y a rien : donc à part un représentant qui n'aurait que les stations autoroutières comme client, qui y ferait ses courses personnelles et qui habiterait juste à côté de la sortie (cas très marginal...), personne ne fait exclusivement QUE de l'autoroute et finira toujours dans des bouchons ou en zone urbaine...

L'IS sera bien moins chère à l'entretien que l'A4, aura une bien meilleure valeur résiduelle, de meilleures performances (0,5s de mieux au 0-100) et dispose d'un agrément de conduite bien meilleur (c'est pas moi qui le dit mais Caradisiac, qui parle d'une référence du segment), avec le plaisir d'avoir une voiture qui pollue moins (particules) et qu'on ne retrouve pas à tous les coins de rue.

Un achat en occasion récente, envisageable sereinement grâce à la fiabilité et à la politique d'options très simple chez Lexus, te permettra de la trouver au même prix que l'A4.

Sinon de manière plus subjective le blason à 4 anneaux est souvent mal perçu car un peu connoté prétentieux nouveau riche, alors que Lexus dispose d'un étonnant capital sympathie que j'ai découvert seulement une fois que j'avais acheté la mienne, car honnêtement de mon côté pour moi Lexus avait un peu la même réputation...