Liste de smileys
Par eutha
Aaaah quelle joie de pouvoir se balader cheveux aux vents dans sa belle Audi TT qui fait un bruit de tracteur et monte à 4000tr/min !!!! Oui mais moi je consomme que 7L/100 mon bon mossieur et le plein me coûte 40€ !!!!
Commentaires - Audi TT : le diesel disponible en version quattro
Audi TT : le diesel disponible en version quattro
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Par §zem778mO
Un roadster diesel 
Par §P0k562NG
En réponse à
Commentaire supprimé.
tes
commentaires
sont
pénibles
à
lire
je
vais
donc
arrêter
de
le
faire
EN PLUS T'ES TROP CON POUR QUE JE PERDE DU TEMPS AVEC TOI !!!
Par eutha
En réponse à
Commentaire supprimé.
C'est bien de troller sur Alpine comme un idiot, encore faudrait-il savoir lire un article. On parle ici du coupé ET du roadster.
Par §zem778mO
En réponse à eutha
C'est bien de troller sur Alpine comme un idiot, encore faudrait-il savoir lire un article. On parle ici du coupé ET du roadster.
Tu sais c'est la mec au style oooo son style binaire c'est pas 01010101 mais oioioioi 
donc ça lui fait mal au dents 
Par anneaux nîmes.
En réponse à §zem778mO
Tu ferais mieux de relire avant de raconter qu'il n'y a pas de cab 
Epic fail une fois de plus 
Il sait pas lire...il se contente de regarder l'image....
Faut pas se moquer, après tout il a sa journée le garçon. Le 3 décembre....
Par §Eno173GT
Gignac et l'art du hors sujet systématique ... en ce moment, c'est fixette sur l'Alpine ou le Koleos, qu'importe l'article, il y reviendra dessus. Après le point Godwin, voici le point Gignac.
Comme beaucoup ici, quel intérêt d'avoir un rodster diesel ... si les envolées lyriques du 2.0 TDI étaient exceptionnelles, ca se saurait. Avec un ticket de départ à presque 50k€ (donc +25% en options, Audi oblige), c'est pas les quelques euros supplémentaires à la pompe pour une version essence qui devraient trouer le portefeuille (à défaut d'autre chose) du propriétaire.
Par antho86_
Un diesel dans un roadster.. :facepalm: Jusqu’où Audi s'enfoncera dans la connerie.. 
Par §Ran744pt
Une bonne voiture plaisir au mazout sa fait rêver
Par §Gar670zw
Cela ne fait pas rêver, mais cela se vendra bien.
Leurs acheteurs sont preneurs.
Par king crimson
En réponse à §Gar670zw
Cela ne fait pas rêver, mais cela se vendra bien.
Leurs acheteurs sont preneurs.
Chose qui est complètement incompréhensible.
Un roadster diesel, non mais franchement...
Quand on a 50k€ à coller dans une caisse, c'est déjà difficile de comprendre qu'on soit à quelques centaines d'euros de carburant à l'année. Mais admettons, ça peut-être intéressant pour les entreprises et pour les très gros rouleurs.
Mais là on parle d'une voiture plaisir, qui ne roulera sûrement pas 30000km/an dans 99% des cas. Conduire un cab diesel est une aberration, mais alors un roadster... non mais franchement...
En fait, en toute logique, cette voiture en devrait se destiner qu'aux très très gros rouleurs qui n'ont pas envie d'avoir deux bagnoles. Concrètement, dans les ventes de TT, elle ne devrait pas représenter à vu de nez plus d'1%. Mais ça c'est si les gens étaient intelligents. Donc elle fera 50%..
Par §Arn843dA
On peut faire des kilomètres sans vouloir se fader une berline ou un SUV. Au moins les allemands laissent le choix. Alfa aurait pu faire un beau coupé sur base Giulietta...
Par §ron178DF
Le peu de TT-3 que j'ai vus c'etait gazole...le tout assorti du kit S-Line et de la peinture gris foncé métal...plus impersonnel du meurs...
Par JF2
On est d'accord que d'apparence c'est le mariage de la carpe et du lapin ce diesel , pourtant lorsque l'on regarde de plus près: les performances sont à la hauteur, boite auto, 4 RM, suspension adaptive donc le choix du confort possible avec une sportive, un coût d'utilisation qu'une essence de même puissance ne peut offrir. Une voiture à utiliser tous les jours par n'importe quel temps en toute sécurité avec déjà des performances suffisantes pour se faire plaisir (accessoirement y laisser ses points) le tout pour la consommation d'une familiale mazout. Il y a sans doute un marché pour des conducteurs qui roulent beaucoup, pas d'obligations familiales et habituellement ont des berlines qui sont dans cette fourchette de prix.
Par oxmose
En réponse à king crimson
Chose qui est complètement incompréhensible.
Un roadster diesel, non mais franchement...
Quand on a 50k€ à coller dans une caisse, c'est déjà difficile de comprendre qu'on soit à quelques centaines d'euros de carburant à l'année. Mais admettons, ça peut-être intéressant pour les entreprises et pour les très gros rouleurs.
Mais là on parle d'une voiture plaisir, qui ne roulera sûrement pas 30000km/an dans 99% des cas. Conduire un cab diesel est une aberration, mais alors un roadster... non mais franchement...
En fait, en toute logique, cette voiture en devrait se destiner qu'aux très très gros rouleurs qui n'ont pas envie d'avoir deux bagnoles. Concrètement, dans les ventes de TT, elle ne devrait pas représenter à vu de nez plus d'1%. Mais ça c'est si les gens étaient intelligents. Donc elle fera 50%..
Comme les types qui achètent des SQ5 gazout et se prennent pour des paylotes.
Par oxmose
La classe au démarrage du roadster gazout! Tadam clac clac clac! :ptdr::ptdr::ptdr:
Par §nou418ps
Et le pauvre taré qui vas s'acheter une "sportive" mazout à 50 000 €
viendra se plaindre quand il aura son FAP bouché
ou qu'il n'aura pas le droit d'enfumer les grandes ville francaises
un jour sur deux.
Par §Ano424wT
Croire qu'il fait un bruit de tracteur, prouve une certaine ignorance. Il faut l'avoir essayé !!! Je peux vous dire que je ne regrette pas cet achat
.
Par mekinsy
Vous l'essayez quand a Cara la TT-RS 3 de 400 chevaux ? 
Une bombe cette voiture !
Accélération et premier chrono sur circuit quasiment équivalent a la première génération de Nissan GTR.
(Mais avec un cout d'utilisation nettement inférieur) 
Par §bri520Qf
En réponse à antho86_
Un diesel dans un roadster.. :facepalm: Jusqu’où Audi s'enfoncera dans la connerie..
On rigolera bien le jour ou les ingénieurs Audi sortiront une A8 cab V8 TDI 
Par vforvictor
En réponse à §Ano424wT
Croire qu'il fait un bruit de tracteur, prouve une certaine ignorance. Il faut l'avoir essayé !!! Je peux vous dire que je ne regrette pas cet achat .
Ben quand on lis les essais de la Golf GTD avec ce moteur, ça donne pas envie.
Après la TT est peut-etre mieux insonorisée
Par §cac664ya
En réponse à §nou418ps
Et le pauvre taré qui vas s'acheter une "sportive" mazout à 50 000 €
viendra se plaindre quand il aura son FAP bouché
ou qu'il n'aura pas le droit d'enfumer les grandes ville francaises
un jour sur deux.
Au pire ce ne sera pas ton problème, si ? Laisse les gens acheter ce qu'ils veulent.
On entend pas le même discours quand il s'agit de l'essai d'une pauvre Dacia DCI bizarrement... 
Par §wiz107IW
En réponse à king crimson
Chose qui est complètement incompréhensible.
Un roadster diesel, non mais franchement...
Quand on a 50k€ à coller dans une caisse, c'est déjà difficile de comprendre qu'on soit à quelques centaines d'euros de carburant à l'année. Mais admettons, ça peut-être intéressant pour les entreprises et pour les très gros rouleurs.
Mais là on parle d'une voiture plaisir, qui ne roulera sûrement pas 30000km/an dans 99% des cas. Conduire un cab diesel est une aberration, mais alors un roadster... non mais franchement...
En fait, en toute logique, cette voiture en devrait se destiner qu'aux très très gros rouleurs qui n'ont pas envie d'avoir deux bagnoles. Concrètement, dans les ventes de TT, elle ne devrait pas représenter à vu de nez plus d'1%. Mais ça c'est si les gens étaient intelligents. Donc elle fera 50%..
Les voitures, pour une entreprise, ce n'est pas forcement que des voitures de service
Je serais un contrôleur qualité chez EDF. Je viendrai au boulot avec ma propre voiture, avant de prendre la Clio société pour visiter les différentes agences. Ça, c'est une voiture de service
Mais pour les entreprises, il y a aussi les voitures de fonction. Chez nous, seuls les cadres sup négocient une voiture de fonction, en échange d'un salaire modéré. Mais ailleurs et surtout en Allemagne, c'est légion. Et donc tant qu'à faire, c'est un diesel, afin de maximiser les avantages financiers pour l'entreprise
Je suis ton patron. Pour 1000€ de cout salarial (essentiellement salaire brut + cotisation patronale), tu toucheras disons 800€ de salaire brut. Après déduction des cotisations salariales, il te restera disons 600€ net imposable. Il faut ensuite payer les impôts sur le revenu, 50€, 100€, 200€... Bref, en tant que cadre sup, tu me coutes 1000€ mais il ne te restera que 400€ en tant que pouvoir d'achat, pour aller négocier la voiture dans un concessionnaire face à face au vendeur. Ça, c'est la méthode, la mentalité française
Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:
-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent
-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables. Et comme je négocie avec les constructeurs, pour un volume de plusieursmilliers de voitures par an, alors je suis en position de force pour bénéficier des prix avantageux que le particulier n'aura jamais face au vendeur
Bref, ce genre de voiture semble concerner les entreprises, mais indirectement, ce sont les automobilistes lambdas,
En France, un grand groupe comme EDF, disons 100.000 salariés, ce sera donc 100.000 personnes qui vont se faire plumer en impôt par l'Etat (ainsi que l'employeur), avant de devoir négocier pour des bricoles face aux concessionnaires. Les riches salariés iront se faire plumer dans des concessionnaires premium, et les salariés de base iront se faire plumer chez les concessionnaires généralistes
Son équivalent allemand va simplement convoquer le commercial du groupe VW, pour un contrat poly-annuel de 25.000 voitures. Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base... Vu le volume, il y aura un gros rabais. Et en bonus, ce sera hors taxe.
Voilà une des grandes différences avec la France. Pour une masse salariale similaire, les employés des grandes entreprises allemandes roulent dans des voitures un cran au-dessus de ses homologues français. La TT TDI Quattro en fait partie de cette panoplie de voitures achetées par les entreprises, mais en tant que voiture de fonction mise à disponibilité totale aux salariés
Par §nou418ps
En réponse à §cac664ya
Au pire ce ne sera pas ton problème, si ? Laisse les gens acheter ce qu'ils veulent.
On entend pas le même discours quand il s'agit de l'essai d'une pauvre Dacia DCI bizarrement...
Tu ne vois pas en quoi il est bien plus ridicule d’acheter un coupe à 50 000 €
et de le prendre en diesel pour espérer économiser sur le carburant...
... plutôt que pour une berline ou un Suv familiale entre 12 et 20 000 € ?
Ben moi ca me semble bien evident pourtant.
Par axoxyxous
TT diesel 
Par mdb92
En réponse à §wiz107IW
Les voitures, pour une entreprise, ce n'est pas forcement que des voitures de service
Je serais un contrôleur qualité chez EDF. Je viendrai au boulot avec ma propre voiture, avant de prendre la Clio société pour visiter les différentes agences. Ça, c'est une voiture de service
Mais pour les entreprises, il y a aussi les voitures de fonction. Chez nous, seuls les cadres sup négocient une voiture de fonction, en échange d'un salaire modéré. Mais ailleurs et surtout en Allemagne, c'est légion. Et donc tant qu'à faire, c'est un diesel, afin de maximiser les avantages financiers pour l'entreprise
Je suis ton patron. Pour 1000€ de cout salarial (essentiellement salaire brut + cotisation patronale), tu toucheras disons 800€ de salaire brut. Après déduction des cotisations salariales, il te restera disons 600€ net imposable. Il faut ensuite payer les impôts sur le revenu, 50€, 100€, 200€... Bref, en tant que cadre sup, tu me coutes 1000€ mais il ne te restera que 400€ en tant que pouvoir d'achat, pour aller négocier la voiture dans un concessionnaire face à face au vendeur. Ça, c'est la méthode, la mentalité française
Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:
-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent
-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables. Et comme je négocie avec les constructeurs, pour un volume de plusieursmilliers de voitures par an, alors je suis en position de force pour bénéficier des prix avantageux que le particulier n'aura jamais face au vendeur
Bref, ce genre de voiture semble concerner les entreprises, mais indirectement, ce sont les automobilistes lambdas,
En France, un grand groupe comme EDF, disons 100.000 salariés, ce sera donc 100.000 personnes qui vont se faire plumer en impôt par l'Etat (ainsi que l'employeur), avant de devoir négocier pour des bricoles face aux concessionnaires. Les riches salariés iront se faire plumer dans des concessionnaires premium, et les salariés de base iront se faire plumer chez les concessionnaires généralistes
Son équivalent allemand va simplement convoquer le commercial du groupe VW, pour un contrat poly-annuel de 25.000 voitures. Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base... Vu le volume, il y aura un gros rabais. Et en bonus, ce sera hors taxe.
Voilà une des grandes différences avec la France. Pour une masse salariale similaire, les employés des grandes entreprises allemandes roulent dans des voitures un cran au-dessus de ses homologues français. La TT TDI Quattro en fait partie de cette panoplie de voitures achetées par les entreprises, mais en tant que voiture de fonction mise à disponibilité totale aux salariés
Bizarre quand même de proposer un TT gazout en ce moment alors que le gazout va perdre ses avantages fiscaux en France et une image VW calamiteuse suite au gazout-gate.
Une version hybride plug-in flex fuel progressiste aurait été bien mieux comme signal... au moins pour l'image.
Et si ce TT est vraiment destiné aux cadres supps d'entreprise (de toute façon je me verrais mal choisir un TT roadster ou une Porsche cab dans le catalogue même en étant celib, à moins que tout le monde en ait? l'entreprise ayant plutôt une image consensuelle), après l'épisode de pollution qu'on a en ce moment, comment ne pas prendre en compte la circulation alternée ou l'interdiction de circuler des full thermiques qui nous pend au nez si ça continue? en tant que chef d'entreprise je choisirais plutôt des voitures qui permettent de rouler en toutes circonstances à l'avenir, pour que mes employés soient au boulot à l'heure TLJ sans perdre de temps, en polluant le moins possible pour "l'image", en mettant des prises dans le parking, voir que le tout coute moins cher avec les incitations fiscales qui finiront par arriver et à l'utilisation pour mes cadres ce qui leur ferait gagner en pouvoir d'achat.
Par §Doc348st
En réponse à §wiz107IW
Les voitures, pour une entreprise, ce n'est pas forcement que des voitures de service
Je serais un contrôleur qualité chez EDF. Je viendrai au boulot avec ma propre voiture, avant de prendre la Clio société pour visiter les différentes agences. Ça, c'est une voiture de service
Mais pour les entreprises, il y a aussi les voitures de fonction. Chez nous, seuls les cadres sup négocient une voiture de fonction, en échange d'un salaire modéré. Mais ailleurs et surtout en Allemagne, c'est légion. Et donc tant qu'à faire, c'est un diesel, afin de maximiser les avantages financiers pour l'entreprise
Je suis ton patron. Pour 1000€ de cout salarial (essentiellement salaire brut + cotisation patronale), tu toucheras disons 800€ de salaire brut. Après déduction des cotisations salariales, il te restera disons 600€ net imposable. Il faut ensuite payer les impôts sur le revenu, 50€, 100€, 200€... Bref, en tant que cadre sup, tu me coutes 1000€ mais il ne te restera que 400€ en tant que pouvoir d'achat, pour aller négocier la voiture dans un concessionnaire face à face au vendeur. Ça, c'est la méthode, la mentalité française
Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:
-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent
-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables. Et comme je négocie avec les constructeurs, pour un volume de plusieursmilliers de voitures par an, alors je suis en position de force pour bénéficier des prix avantageux que le particulier n'aura jamais face au vendeur
Bref, ce genre de voiture semble concerner les entreprises, mais indirectement, ce sont les automobilistes lambdas,
En France, un grand groupe comme EDF, disons 100.000 salariés, ce sera donc 100.000 personnes qui vont se faire plumer en impôt par l'Etat (ainsi que l'employeur), avant de devoir négocier pour des bricoles face aux concessionnaires. Les riches salariés iront se faire plumer dans des concessionnaires premium, et les salariés de base iront se faire plumer chez les concessionnaires généralistes
Son équivalent allemand va simplement convoquer le commercial du groupe VW, pour un contrat poly-annuel de 25.000 voitures. Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base... Vu le volume, il y aura un gros rabais. Et en bonus, ce sera hors taxe.
Voilà une des grandes différences avec la France. Pour une masse salariale similaire, les employés des grandes entreprises allemandes roulent dans des voitures un cran au-dessus de ses homologues français. La TT TDI Quattro en fait partie de cette panoplie de voitures achetées par les entreprises, mais en tant que voiture de fonction mise à disponibilité totale aux salariés
Merci pour cet éclairage.
Par mekinsy
En réponse à §wiz107IW
Les voitures, pour une entreprise, ce n'est pas forcement que des voitures de service
Je serais un contrôleur qualité chez EDF. Je viendrai au boulot avec ma propre voiture, avant de prendre la Clio société pour visiter les différentes agences. Ça, c'est une voiture de service
Mais pour les entreprises, il y a aussi les voitures de fonction. Chez nous, seuls les cadres sup négocient une voiture de fonction, en échange d'un salaire modéré. Mais ailleurs et surtout en Allemagne, c'est légion. Et donc tant qu'à faire, c'est un diesel, afin de maximiser les avantages financiers pour l'entreprise
Je suis ton patron. Pour 1000€ de cout salarial (essentiellement salaire brut + cotisation patronale), tu toucheras disons 800€ de salaire brut. Après déduction des cotisations salariales, il te restera disons 600€ net imposable. Il faut ensuite payer les impôts sur le revenu, 50€, 100€, 200€... Bref, en tant que cadre sup, tu me coutes 1000€ mais il ne te restera que 400€ en tant que pouvoir d'achat, pour aller négocier la voiture dans un concessionnaire face à face au vendeur. Ça, c'est la méthode, la mentalité française
Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:
-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent
-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables. Et comme je négocie avec les constructeurs, pour un volume de plusieursmilliers de voitures par an, alors je suis en position de force pour bénéficier des prix avantageux que le particulier n'aura jamais face au vendeur
Bref, ce genre de voiture semble concerner les entreprises, mais indirectement, ce sont les automobilistes lambdas,
En France, un grand groupe comme EDF, disons 100.000 salariés, ce sera donc 100.000 personnes qui vont se faire plumer en impôt par l'Etat (ainsi que l'employeur), avant de devoir négocier pour des bricoles face aux concessionnaires. Les riches salariés iront se faire plumer dans des concessionnaires premium, et les salariés de base iront se faire plumer chez les concessionnaires généralistes
Son équivalent allemand va simplement convoquer le commercial du groupe VW, pour un contrat poly-annuel de 25.000 voitures. Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base... Vu le volume, il y aura un gros rabais. Et en bonus, ce sera hors taxe.
Voilà une des grandes différences avec la France. Pour une masse salariale similaire, les employés des grandes entreprises allemandes roulent dans des voitures un cran au-dessus de ses homologues français. La TT TDI Quattro en fait partie de cette panoplie de voitures achetées par les entreprises, mais en tant que voiture de fonction mise à disponibilité totale aux salariés
"Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base"
Sans rigoler ?
Ca se passe comme ca en Allemagne ?
Si on est ouvrier, ils offrent une Ibiza ?!
Coooool ! 
"Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:
-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent
-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables."
A oui, tous ces fameux avantages en nature, c'est vraiment génial !
On gagne un peu moins qu'en France mais par contre on a le droit a ci, a la...
Et le jour ou on est a la retraite ? 
Et bien le calcul se fera sur le salaire perçu durant tes 25 dernières années de labeur ! 
Les primes, les voitures de fonctions, les repas, les hôtels de luxe, les petits voyages tout frais payés...
Terminé.
Tu es a la retraite, non seulement ton salaire prend une claque...Mais de plus, tu peux dire adieu aux avantages en nature.
Tu as la mutuelle de santé payé a 50% par ton entreprise...Trop méga cool !
Le jour ou tu es a la retraite ?
Tu payes 100% et une somme mensuel astronomique. (A un âge ou généralement tu vas en avoir le plus besoin) 
Si on cotise autant en France, c'est uniquement parce que l'on a un lourd système de protection social.
Est il judicieusement répartie ?
C'est a ce niveau que la question mérite d'être posé.
Mais alléger les charges patronales, cotisations sociales, c'est forcément réduire la protection sociale. 
(Principe des vases communicants)
C'est la tendance du moment et nous n'aurons pas d'autres choix que de nous y plier si nous voulons que la France retrouve le chemin de la croissance et intéresse de nouveaux les investisseurs.
N'empêche que dans tous les cas de figure, le grand perdant, c'est le peuple.
Les riches doivent être toujours plus riches et les travailleurs issues des classes sociales moyennes doivent retrouver la place qui est la leur. (Pas êtres pauvres, mais pas suffisamment aisés pour venir embêter les riches et personnes aisés dans les stations de ski ou créer des bouchons sur les routes le week end...)
La dernière forme de discrimination actuellement en service ?
La vignette automobile écolo qui laisse au garage les véhicules les plus anciens.
Moins juste que la circulation alterné plaque pair/impair.
Et même le bonus électrique de 6000 euros qui devait ne plus être accordé aux véhicules de plus de 40 000 euros, sera finalement reconduit sans aucune limitation financière. (Une Tesla a 100 000 euros en bénéficiera)
Le diviser pour mieux régner a fonctionné et le peuple Français commence seulement a en subir les conséquences.
La chute sera longue et l'agonie douloureuse.
Il pourra se consoler en se disant:
Bon on a 5% de taux de chômage et au moins on n'est pas exclu du système.
Jusqu'à ce que des robots encore plus perfectionnés qu'actuellement arrivent sur le marché et le déstabilise de nouveau... 
Affaire a suivre ! 
Par mdb92
En réponse à mekinsy
"Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base"
Sans rigoler ?
Ca se passe comme ca en Allemagne ?
Si on est ouvrier, ils offrent une Ibiza ?!
Coooool !
"Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:
-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent
-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables."
A oui, tous ces fameux avantages en nature, c'est vraiment génial !
On gagne un peu moins qu'en France mais par contre on a le droit a ci, a la...
Et le jour ou on est a la retraite ?
Et bien le calcul se fera sur le salaire perçu durant tes 25 dernières années de labeur !
Les primes, les voitures de fonctions, les repas, les hôtels de luxe, les petits voyages tout frais payés...
Terminé.
Tu es a la retraite, non seulement ton salaire prend une claque...Mais de plus, tu peux dire adieu aux avantages en nature.
Tu as la mutuelle de santé payé a 50% par ton entreprise...Trop méga cool !
Le jour ou tu es a la retraite ?
Tu payes 100% et une somme mensuel astronomique. (A un âge ou généralement tu vas en avoir le plus besoin)
Si on cotise autant en France, c'est uniquement parce que l'on a un lourd système de protection social.
Est il judicieusement répartie ?
C'est a ce niveau que la question mérite d'être posé.
Mais alléger les charges patronales, cotisations sociales, c'est forcément réduire la protection sociale. (Principe des vases communicants)
C'est la tendance du moment et nous n'aurons pas d'autres choix que de nous y plier si nous voulons que la France retrouve le chemin de la croissance et intéresse de nouveaux les investisseurs.
N'empêche que dans tous les cas de figure, le grand perdant, c'est le peuple.
Les riches doivent être toujours plus riches et les travailleurs issues des classes sociales moyennes doivent retrouver la place qui est la leur. (Pas êtres pauvres, mais pas suffisamment aisés pour venir embêter les riches et personnes aisés dans les stations de ski ou créer des bouchons sur les routes le week end...)
La dernière forme de discrimination actuellement en service ?
La vignette automobile écolo qui laisse au garage les véhicules les plus anciens.
Moins juste que la circulation alterné plaque pair/impair.
Et même le bonus électrique de 6000 euros qui devait ne plus être accordé aux véhicules de plus de 40 000 euros, sera finalement reconduit sans aucune limitation financière. (Une Tesla a 100 000 euros en bénéficiera)
Le diviser pour mieux régner a fonctionné et le peuple Français commence seulement a en subir les conséquences.
La chute sera longue et l'agonie douloureuse.
Il pourra se consoler en se disant:
Bon on a 5% de taux de chômage et au moins on n'est pas exclu du système.
Jusqu'à ce que des robots encore plus perfectionnés qu'actuellement arrivent sur le marché et le déstabilise de nouveau...
Affaire a suivre !
Dsl, mais on ne peut plus tolérer des gazout hors d'age ultra polluant sur nos routes ou dans nos rues... pauvre ou pas.
Pour moi si on est pauvre on ne roule pas en voiture, entre l’assurance, l'entretien, le carburant etc... c im-po-ssible.
Il y a une différence entre modeste et pauvre, qq de modeste pourra toujours se payer une petite voiture à crédit même d'occase si elle en a absolument besoin pour son travail, mais qu'ils soient modeste et le prendre pour prétexte pour ne rien faire ne me semble pas être la bonne solution.
C là que pour moi il y a un problème avec la dichotomie de l'état, soit on change soit on ne change pas, soit c interdit soit ça ne l'est pas, mais l'entre deux ne rime à rien.
La pollution à un cout pour la société dont il faut tenir compte, la fausse vision de la pollution gratos est une fumisterie (c le cas de le dire :), car dans tout les cas se sont bien les gens modestes qui la payent à la place de ceux qui le devraient...
Par Th_72
Il y a des trous qu'il ne faudrait pas combler...
Par §nou418ps
En réponse à
Commentaire supprimé.
Je vois qu'apres nous sortir des tombereaux de conneries tous les jours
tu y rajoutes les habituelles saloperies en première page de "minute" et de "valeurs actuelles"
Decidemment tu as tous les talents
Par §Tra021un
des coupés diesels, c'est presque antinomique mais bon, en 4rm pour mieux distribuer le couple, ça parait pas décalé non plus, c'est toujours mieux qu'en traction
Par §Tra021un
En réponse à antho86_
Un diesel dans un roadster.. :facepalm: Jusqu’où Audi s'enfoncera dans la connerie..
Bah c'est pas les seuls il me semble ? merco bm le font aussi non ?
Par §sue302gN
A mon sens une Audi TT ne devrait pas être un Diesel , mais bien un essence Turbo .
Mais bon l'offre et la demande !
Par §ron178DF
Ya jamais eu de mazout sur le Z4
Par JF2
En réponse à mekinsy
"Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base"
Sans rigoler ?
Ca se passe comme ca en Allemagne ?
Si on est ouvrier, ils offrent une Ibiza ?!
Coooool !
"Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:
-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent
-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables."
A oui, tous ces fameux avantages en nature, c'est vraiment génial !
On gagne un peu moins qu'en France mais par contre on a le droit a ci, a la...
Et le jour ou on est a la retraite ?
Et bien le calcul se fera sur le salaire perçu durant tes 25 dernières années de labeur !
Les primes, les voitures de fonctions, les repas, les hôtels de luxe, les petits voyages tout frais payés...
Terminé.
Tu es a la retraite, non seulement ton salaire prend une claque...Mais de plus, tu peux dire adieu aux avantages en nature.
Tu as la mutuelle de santé payé a 50% par ton entreprise...Trop méga cool !
Le jour ou tu es a la retraite ?
Tu payes 100% et une somme mensuel astronomique. (A un âge ou généralement tu vas en avoir le plus besoin)
Si on cotise autant en France, c'est uniquement parce que l'on a un lourd système de protection social.
Est il judicieusement répartie ?
C'est a ce niveau que la question mérite d'être posé.
Mais alléger les charges patronales, cotisations sociales, c'est forcément réduire la protection sociale. (Principe des vases communicants)
C'est la tendance du moment et nous n'aurons pas d'autres choix que de nous y plier si nous voulons que la France retrouve le chemin de la croissance et intéresse de nouveaux les investisseurs.
N'empêche que dans tous les cas de figure, le grand perdant, c'est le peuple.
Les riches doivent être toujours plus riches et les travailleurs issues des classes sociales moyennes doivent retrouver la place qui est la leur. (Pas êtres pauvres, mais pas suffisamment aisés pour venir embêter les riches et personnes aisés dans les stations de ski ou créer des bouchons sur les routes le week end...)
La dernière forme de discrimination actuellement en service ?
La vignette automobile écolo qui laisse au garage les véhicules les plus anciens.
Moins juste que la circulation alterné plaque pair/impair.
Et même le bonus électrique de 6000 euros qui devait ne plus être accordé aux véhicules de plus de 40 000 euros, sera finalement reconduit sans aucune limitation financière. (Une Tesla a 100 000 euros en bénéficiera)
Le diviser pour mieux régner a fonctionné et le peuple Français commence seulement a en subir les conséquences.
La chute sera longue et l'agonie douloureuse.
Il pourra se consoler en se disant:
Bon on a 5% de taux de chômage et au moins on n'est pas exclu du système.
Jusqu'à ce que des robots encore plus perfectionnés qu'actuellement arrivent sur le marché et le déstabilise de nouveau...
Affaire a suivre !
Quel optimisme !! Dans quelques mois on pourra voter , non ? Il sera temps de se poser une question légitime pourquoi voter pour des élites qui ont déjà tout, auront ils l'envie la volonté de changer un système si profitable aux intérêts particuliers qui sont les leurs. L'ensemble des citoyens représentant l'intérêt général soutient lui, une vie paisible, le plein emploi , l'école, des soins une retraite décente pour tous , a t'on un représentant politique (non dévoré par l'ambition la cupidité le goût du pouvoir, ni inféodé à ceux qui payent sa campagne) prêt à soutenir les intérêts du plus grand nombre ? je cherche encore.
Par antho86_
Pas de mazout chez BM, chez Merco ça existe sur le SLK mais les clients ont le bon sens de le prendre en essence, peu répandu en diesel.
Un mazout dans un roadster c'est une aberration, t'as déjà vu un mazout sur un mx5 ou dans un 350z ?
Par No-it
cette version du TT , en roadster TDI va marcher ...
chez les jeunes ... retraités qui n'ont plus de gosse à charge
et qui pourront donc faire des kilomètres en économisant sur le Gasout
pour se payer un attelage afin de tirer une caravane jusqu'au au cap d'adge (à défaut de tirer ... mamie)...
ou alors pour mettre des outils pour aller labourer les champs, l'utilité des 4RM, le SUV "ultime"
Sinon la marque au cric et son Alpine, ils sont complètement dépassés,
Ils proposent juste l'essentiel, une voiture pour le "plaisir" des sens ... la loose koi
Par §cac664ya
En réponse à §nou418ps
Tu ne vois pas en quoi il est bien plus ridicule d’acheter un coupe à 50 000 €
et de le prendre en diesel pour espérer économiser sur le carburant...
... plutôt que pour une berline ou un Suv familiale entre 12 et 20 000 € ?
Ben moi ca me semble bien evident pourtant.
Encore une fois les gens achètent ce qu'ils veulent selon leurs goûts, leurs moyens, leurs attentes, ou même en fonction de la fiscalité.
Oui comme l'a expliqué wizz, les voitures d'entreprises ne sont pas que des Clio commerciales...
Si la TT diesel est au catalogue depuis 8 ans et deux générations, c'est qu'elle a des clients gros malin... sinon ça aurait été très vite plié après le premier essai.
Des clients dont tu ne fais pas partie et dont tu ne sais absolument rien. Et eux, ils se contrefoutent complètement de ton avis je te rassure!
Ton problème n'est pas tellement qu'elle soit essence ou diesel de toute façon... On voit bien que c'est le prix inaccessible l'objet principal de ta frustration.
Par §ron178DF
Ce ne sont pas des roadsters, mais du mazout sur la 2 cabrio c'est pas glorieux certes...Mais elle echappe aux 114d et 116d...Heureusement que le L6 compense ce choix.
Par VW n1
Chaque fois pareil , lorsque le petit coq gaulois rageux est mis devant son impuissance à trouver aussi abouti dans sa marque chérie , c'est une déferlante de dénigrements.
Un diesel sportif , un 4*4 made by Audi , du couple à revendre , un poids maîtrisé , j'attends toujours la première gauloise capable de rivaliser .
Par §jes543VM
En réponse à §Ano424wT
Croire qu'il fait un bruit de tracteur, prouve une certaine ignorance. Il faut l'avoir essayé !!! Je peux vous dire que je ne regrette pas cet achat .
De même pour moi c'est une superbe voiture
Par §jes543VM
En réponse à §cac664ya
Encore une fois les gens achètent ce qu'ils veulent selon leurs goûts, leurs moyens, leurs attentes, ou même en fonction de la fiscalité.
Oui comme l'a expliqué wizz, les voitures d'entreprises ne sont pas que des Clio commerciales...
Si la TT diesel est au catalogue depuis 8 ans et deux générations, c'est qu'elle a des clients gros malin... sinon ça aurait été très vite plié après le premier essai.
Des clients dont tu ne fais pas partie et dont tu ne sais absolument rien. Et eux, ils se contrefoutent complètement de ton avis je te rassure!
Ton problème n'est pas tellement qu'elle soit essence ou diesel de toute façon... On voit bien que c'est le prix inaccessible l'objet principal de ta frustration.
La tu l'a effacé le petit rigolo
Je possède cette voiture et je peux certifier à tout le monde que c'est un tres bon véhicule
Par vforvictor
En réponse à VW n1
Chaque fois pareil , lorsque le petit coq gaulois rageux est mis devant son impuissance à trouver aussi abouti dans sa marque chérie , c'est une déferlante de dénigrements.
Un diesel sportif , un 4*4 made by Audi , du couple à revendre , un poids maîtrisé , j'attends toujours la première gauloise capable de rivaliser .
Un diesel c'est pas sportif. Nerveux et dynamique si tu veux mais pas sportif.
Pas avec ce bruit en tout cas.
Par §Pag532wX
C'est marrant de voir Audi s'obstiner à suivre une voie sans issu ... Le diesel est clairement en plein déclin, les charges négatives s'accumulent ... J'ai été très surpris en passant ma journée sur la route en centre ville de voir le nombre de VW / Audi neuves en TSI / TFSI ...
Par §nou418ps
En réponse à §cac664ya
Encore une fois les gens achètent ce qu'ils veulent selon leurs goûts, leurs moyens, leurs attentes, ou même en fonction de la fiscalité.
Oui comme l'a expliqué wizz, les voitures d'entreprises ne sont pas que des Clio commerciales...
Si la TT diesel est au catalogue depuis 8 ans et deux générations, c'est qu'elle a des clients gros malin... sinon ça aurait été très vite plié après le premier essai.
Des clients dont tu ne fais pas partie et dont tu ne sais absolument rien. Et eux, ils se contrefoutent complètement de ton avis je te rassure!
Ton problème n'est pas tellement qu'elle soit essence ou diesel de toute façon... On voit bien que c'est le prix inaccessible l'objet principal de ta frustration.
1) Le ridicule n'est ni interdit ni mortel, par conséquent je suis tout à fait d'accord avec toi,
on peut acheter un coupé deux places à 50 000 € en diesel... pour faire des économies de carburant.
2) Je ne peut pas croire que meme pour toi ca ne saute pas aux yeux... encore plus quand on voie la différence de prix délirante avec la version essence de puissance proche.
Ce qui forcement indique un niveau de talibanisme de ta part qui lui aussi est tout à fait ridicul.
Par §nou418ps
En réponse à §Pag532wX
C'est marrant de voir Audi s'obstiner à suivre une voie sans issu ... Le diesel est clairement en plein déclin, les charges négatives s'accumulent ... J'ai été très surpris en passant ma journée sur la route en centre ville de voir le nombre de VW / Audi neuves en TSI / TFSI ...
C'est à dire que si tu enleves le diesel, il vas falloir batailler contre les Lexus et Infinity
en essence et en hybride... et là ca vas finir par se voir que c'est pas vraiment au niveau
question finition réelle et fiabilité dans le temps.
Par §nou418ps
Et quand en plus on vas se rendre compte que les essences à injection directe germaniques
vont avoir besoin d'un fap pour juste passer les normes sans tricher...
Las ca vas deprimer encore plus... et les hybrides japonais seront encore plus à la fête.
Par §Len105Mt
Faudra déjà que les gens connaissent Lexus en France
Par antho86_
En réponse à §nou418ps
Et quand en plus on vas se rendre compte que les essences à injection directe germaniques
vont avoir besoin d'un fap pour juste passer les normes sans tricher...
Las ca vas deprimer encore plus... et les hybrides japonais seront encore plus à la fête.
Oui enfin un fap sur un essence c'est bien moins contraignant du fait de la facilité du moulin à rester bien chaud pendant les regen, bien moins le cas avec un mazout qui nécessite un fap plus technologique pour brûler les particules et donc potentiellement moins fiable.
Étrange que les constructeurs ne propose pas encore l'hybride sur les roadster, sans doute un problème de place pour loger les batteries
Par §nou418ps
pas plus qu'un coupé ou un cabrio gazole aujourd'hui
Par §sue302gN
je vous l'ai déjà dit c'est la loi de l'offre et la demande !!!
les gens souhaite un diesel , Audi produit donc une Audi TT diesel .
D'un côté sa enlève toute "radicalité " à la TT qui en 3.2 turbo essence quattro marche fort .
comme je l'ai dit à MON sens une TT doit être une essence et turbo 4rm .
et malgré cela Audi vise très juste vu que les gens adorent le diesel elle se vendra super bien j'en suis certain !
pourtant l'Audi TT 3.2 quattro avait du caractère , reste une solution Audi propose la TT diesel pour monsieur madame tout le monde , et la TT 3.2 turbo essence quattro pour les amateur de la marque!
Par §sue302gN
En réponse à §sue302gN
je vous l'ai déjà dit c'est la loi de l'offre et la demande !!!
les gens souhaite un diesel , Audi produit donc une Audi TT diesel .
D'un côté sa enlève toute "radicalité " à la TT qui en 3.2 turbo essence quattro marche fort .
comme je l'ai dit à MON sens une TT doit être une essence et turbo 4rm .
et malgré cela Audi vise très juste vu que les gens adorent le diesel elle se vendra super bien j'en suis certain !
pourtant l'Audi TT 3.2 quattro avait du caractère , reste une solution Audi propose la TT diesel pour monsieur madame tout le monde , et la TT 3.2 turbo essence quattro pour les amateur de la marque!
un sondage sur plus de 1000 conducteurs révèle que 78/100 des conducteurs préfèrent le diesel à l'essence.
reste donc 22/100 , serait-ce les amateurs de l'automobile ?
quoi qu'il en soit une vielle audi quattro se vendra bien ( voiture de collection ) mais une diesel dans un état proche du neuf dans 25/30 ans se ne vaudra quedal aux yeux des collectionneurs !
Par Autofreak07
ça, on s'en tape ! je dis simplement que c'est réducteur d'associer une diesel à un tracteur...
le 'purisme' de l'essence est une réaction snobe d'une époque révolue... les décisions politiques à ce sujet ne changeront rien...
C'est peut-être pas le top de la sonorité mais mon mazout ba*se littéralement la plupart des voitures à essence qu'il croise... en accélération comme en reprise
Par Autofreak07
En réponse à §sue302gN
un sondage sur plus de 1000 conducteurs révèle que 78/100 des conducteurs préfèrent le diesel à l'essence.
reste donc 22/100 , serait-ce les amateurs de l'automobile ?
quoi qu'il en soit une vielle audi quattro se vendra bien ( voiture de collection ) mais une diesel dans un état proche du neuf dans 25/30 ans se ne vaudra quedal aux yeux des collectionneurs !
je n'achète pas une voiture dans la perspective qu'elle tombe entre les mains d'un collectionneur un jour !
Par PlasticMoussey
En réponse à §sue302gN
un sondage sur plus de 1000 conducteurs révèle que 78/100 des conducteurs préfèrent le diesel à l'essence.
reste donc 22/100 , serait-ce les amateurs de l'automobile ?
quoi qu'il en soit une vielle audi quattro se vendra bien ( voiture de collection ) mais une diesel dans un état proche du neuf dans 25/30 ans se ne vaudra quedal aux yeux des collectionneurs !
La logique Audi, c'est le L5 et Quattro, mais ça c'était avant.
Les 4 pattes mazout, et essence made in VAG pour vendre des guirlandes à l'habitacle moussey à cœur, donc autant dire que l'exclusivité d'une marque par le catalogue d'options et de gadgets tiens sur pas grand chose. Qu'ils vendent un roadster TDI me choque même plus...
Par §cac664ya
En réponse à §nou418ps
1) Le ridicule n'est ni interdit ni mortel, par conséquent je suis tout à fait d'accord avec toi,
on peut acheter un coupé deux places à 50 000 € en diesel... pour faire des économies de carburant.
2) Je ne peut pas croire que meme pour toi ca ne saute pas aux yeux... encore plus quand on voie la différence de prix délirante avec la version essence de puissance proche.
Ce qui forcement indique un niveau de talibanisme de ta part qui lui aussi est tout à fait ridicul.
Il existe bien des voitures diesel 2 voire 3 fois plus chères que cette TT... il te faut des exemples ?
Ce qui semble définitvement te frustrer n'est rien d'autre que le prix de l'engin (ça fait quoi, au moins 4 ou 5 fois que tu nous le rappelles ?) et nullement son mode de carburation.
Pour ce qui est de l'écart de prix, ce n'est valable qu'en 2RM et boite manuelle... En Quattro S-Tronic la version diesel est moins chère que l'essence (certes plus puissante).
Par §cac664ya
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ce faux-scoop à deux balles, à vouloir inventer des scandales là où il n'y en a même pas. Il est bien précisé que la voiture respecte le seuil dans les conditions d'homologation.
Les déviations dans d'autres conditions plus "réelles" c'est chez tout le monde, inévitablement, et pas chez VAG en premier lieu...
Ensuite si on y regarde bien (résultats de l'UTAC, ADAC, et compagnie), deux fois la norme Euro 6 en "conduite réelle", et bien cela fait partie des meilleurs résultats...
On a vu et revu que les pires (Renault en large tête, Fiat, Opel...) peuvent dépasser de plus de 20 fois la norme dans ce genre d'exercice.
Par §bla301gT
En réponse à §cac664ya
Ce faux-scoop à deux balles, à vouloir inventer des scandales là où il n'y en a même pas. Il est bien précisé que la voiture respecte le seuil dans les conditions d'homologation.
Les déviations dans d'autres conditions plus "réelles" c'est chez tout le monde, inévitablement, et pas chez VAG en premier lieu...
Ensuite si on y regarde bien (résultats de l'UTAC, ADAC, et compagnie), deux fois la norme Euro 6 en "conduite réelle", et bien cela fait partie des meilleurs résultats...
On a vu et revu que les pires (Renault en large tête, Fiat, Opel...) peuvent dépasser de plus de 20 fois la norme dans ce genre d'exercice.
http://www.lefigaro.fr/societes/2016/11/07/20005-20161107ARTFIG00078-dieselgate-audi-vise-par-une-nouvelle-accusation.php
Par §bla301gT
En réponse à §bla301gT
http://www.lefigaro.fr/societes/2016/11/07/20005-20161107ARTFIG00078-dieselgate-audi-vise-par-une-nouvelle-accusation.php
Tout le monde a le droit de s'informer:
http://www.lefigaro.fr/societes/2016/11/07/20005-20161107ARTFIG00078-dieselgate-audi-vise-par-une-nouvelle-accusation.php
