Commentaires - Austin-Healey Sprite/MG Midget (1961-1979) : un concentré de roadster anglais, dès 8 000 €

Voitures bien sympathiques et très attirantes.

J'aimais bien aussi la Triumph Spitfire quand j'étais jeune.

Je suis étonné des prix relativement bas cités dans l'article.

Bon, je pense qu'il faut être un peu bricoleur quand même.

L'essai montre bien qu'on n'a pas forcément besoin de 400 chevaux pour prendre du plaisir au volant d'une voiture.

"L'essai montre bien qu'on n'a pas forcément besoin de 400 chevaux pour prendre du plaisir au volant d'une voiture."

Tout dépend le poids de l'auto et le degrés d'aseptisation.

Dans l'esprit mais plus moderne, il y a la Daihatsu Copen : une sorte de Kei car roadster, dont la cote monte d'ailleurs !

Sensations garanties dans ce petit bout d'auto.

"elle arrive en collection" ?

Elle a pris son temps ! C'est la MGF qui y est presque, en fait.

La notion de plaisir en voitures est quand même très subjective et va dépendre des goûts de chacun.

Pour exemple, des quelques moments où j'ai pris plaisir à conduire :

- l'essai d'un Defender en tout terrain : choisir le bon rapport, flipper car tu penses que ça ne passera jamais et puis ça passe, etc. Idem avec la P4 de l'armée d'ailleurs, on s'était bien marré.

- l'essai d'une Jaguar puissante et super luxueuse : c'est moins mon trip mais je comprends que ça plaise.

- l'essai d'une sportive : je les aime toutes si propulsion et chouette moteur. Ca, c'est vraiment ce que j'adore. Souvenirs émus d'une GT3 et d'une F430 d'ailleurs.

- l'essai d'une traction avant puissante et sportive : 405 MI16 pour ma part, super tenue de route et moteur un peu creux mais qui monte bien dans les tours.

- l'essai d'un petit roadster style ces MG ou Austin Healey : jamais essayée malheureusement mais la conduite cheveux au vent avec des véhicules légers doit être plaisante. Il faudrait que j'essaye une MX5 un jour.

- l'essai d'un VE puissant style model3 perf : jamais fait non plus mais j'aimerai bien pour voir ce que ça donne.

Bref, à part les voitures de tous les jours, il y a mille moyens de se faire plaisir en voitures en fonction des goûts de chacun.

Et ces petits roadster légers mais peu puissants en font partie je pense, d'autant plus que je trouve leurs lignes à craquer.

je suis totalement d'accord

Ahh une belle petite époque belle voiture et femme sexy qui ne fait pas dans le vulgaire mais que demander de plus

on voit que cara a un peu plus de mal avec les classiques... ce sont des voitures qui n'ont rien à voir avec des voitures modernes... l'état de la carrosserie est assez facile à vérifier, en revanche il faut traquer les modifications en tout genre faite par des des pseudo expert...après ça reste un ancienne gérable, il y a des pièce disponible, des pro pour réparer...et il faut accepter avec philosophie les diverses pannes...

En effet il faut être fin mécanicien et ne pas avoir peur de prendre la route avec la caisse à outils dans le coffre avec ces anglaises, mais le plaisir est là et c'est le principal

Avis tout à fait erroné.

Si l’auto est correctement entretenue , pas massacrée par son conducteur, une anglaise est plus que fiable.

On trouve toutes les pièces détachées neuves sur le marché. Il suffit d’avoir un outillage de bord comme toute ancienne!

Surtout un condenseur, un doigt d’allumeur, une tête de Delco et un rupteur. Les soucis récurrents venant plutôt de là.

Le 1275 est plus que faible et largement diffusé. Le 1500 a plus mauvaise réputation mais ce n’est pas non plus une horreur.

Et si vous voulez encore plus fiable, prenez une MGB avec son 1800.

La mienne a 146 000 miles, matching Numbers, et son 1800 est en pleine forme avec seulement de l’entretien courant…

D’ailleurs, je me marre souvent dans les rassemblements quand certains propriétaires de youngtimers ont besoin de plusieurs coups de clé pour démarrer, moi, il ne m’en faut qu’un !

J'adore ces petites Anglaises !!! :)

Prendre du plaisir à des allures qui ne sont pas synonymes de peur d'être flashé, rouler cheveux au vent, le pied!

En dehors de l'architecture traction/propulsion, je trouve la Bachetta de Fiat un peu dans le même esprit . C'est à dire ras du sol, a l'intérieur on est serré mais pas mal'installé , bruit sympa... une certaine rusticité que la Z3 n'a pas

Sinon pour Noel, je veux bien une MGA ;)

j'ai un vendeur de ce type d'autos pas trop loin de chez moi, il achète des véhicules entre 3000 /7000 €, il démonte, répare, améliore, sécurise, fiabilise, et revend, le plus souvent entre 12 000 et 20 000 selon les modèles, et le coté du volant.

et pour avoir passé du temps dans l'entrepôt (à repeindre les murs et faire quelques travaux), les modèles pas chers demandent un peu de travail du temps et quelques pièces pour être fiabilisés et utilisés sans risque de pépins mécaniques basiques.

Lors de l'achat il faut surtout surveiller tout ce qui n'est pas d'origine, et toutes les parties cachées et difficilement accessibles.