Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Volkswagen Polo V

Bizarre de le dire mais je croise rarement des polos, si je retourne 10 ans en arrière j'en voyais partout.

Son principal défaut et le manque d'hybridation.

Les SUB dit urbain en sont aussi la conséquence.

Les SUV pas les SUB

Il y a aussi le fait que la concurrence a réagit au niveau de la finition et la qualité de fabrication et au niveau des motorisations la polo n offre plus grand chose : le 1.0 tsi et la gti....

Le petites polyvalentes thermiques vont etre les premières à passer à la trappe : euro 7 et anticipation de 2035 par les constructeurs.

Ce qui va quand meme poser un pb à leur acheteurs, étant doné qu'il n'y pas d'alternative en terme de prix et d'autonomie à segment équivalent en VE.

La voiture est peu fiable que ce soit en TDi, injecteurs en cristal.

son principal défaut est surtout d'être une représentante du Kube qui a escroqué des millions de gens à travers le monde, impossible d'acheter ce truc en toute confiance

J'en croise régulièrement, mais il faut être attentif, les dernières ressemblent vraiment à des Golf.

Ma fille en a acheté une de 2016 en Tsi 90, bonne voiture, mais la qualité Radio avec le système 5' est la plus pourrie de toutes les voitures que j'ai eu.

Attention tout de même, le moteur a eu 2 versions : une avec chaîne de distribution, l'autre (la plus recente) avec courroie. A bien vérifier pour ne pas avoir de graves problème en pensant être à l'abri du changement de courroie.

Oui super voiture, mais pour avoir un meilleur système audio, il faut obligatoirement l'écran 6.5". On a pris une lounge pour ça avec madame. En TSI 90 aussi

Pour les TSI il faut viser que les versions après restylage en 2014 pour éviter les chaînes et avoir la courroie qui est bien plus fiable

Il y a quelques années, j'ai été passager d'une de ces caisses qui avait moulte KM dans les jambes. Nickel, pas de traces de vieillement exagéré, pas de bruits parasites, confort de suspension correcte.

Ca s'est vraiment gâté sur l'actuelle.

Vag...

Voilà quelqu'un qui ment: "Steppe-puant". Le souci c'est les États-Unis et leurs normes, innommables, faites pour se protéger, cela s’appelle du protectionnisme. Donc, si un groupe étranger comme VW voulait vendre du diesel la tentation était forte de contourner ces normes aberrantes. Le principal argument c'est les normes mais leurs moteurs restent efficients car scoop leurs moteurs marchent bien. Les acheteurs ne s'y sont pas trompés et continuent d'acheter massivement du VW !!! Pour moi le pire c'est le groupe "Stèle-en-pisse" qui eux ex-PSA, la honte font des moteurs pourris, vendus à prix d'or! Conclusion, le "dieselgate" n'a pas transformé le

canard boiteux ex-PSA en cygne !!! Non, non, donc je préfère les groupes tels VW (et je suis loin d'être le seul) qui ont TOUJOURS FAIT DE LA QUALITé, depuis la nuit des temps !!! Une réputation ne s'achète pas du jours au lendemain ça se construit sur des décennies !!!

Une réputation, ça se flingue en 2 minutes ! vw l'a appris à ses dépens.

La fiabilité de vw est largement usurpée depuis des années. C'est sûr que si tu déconnectes les systèmes anti-pollution, ceux-ci ont moins de chance de s'encrasser et de tomber en panne. Et puis, leurs soucis n'ont rien à voir avec les normes américaines. Il me semble qu'ils contournaient aussi les normes européennes plus clémentes.

S'ils sont aujourd'hui dans la panade, ils peuvent s'en prendre à... eux-mêmes.

Dommage, même pas un mot sur la plus intéressante version ce cette génération de Polo (voir toute génération confondue), je veux parler de la Polo R WRC avec son 2.0TSI EA113 (code CDLJ) de 220ch (d'origine, Dieu seul sait s'il en reste...).

Pour l'anecdote, la version WRC mesure exactement 4.00 mètres, et est limitée à 2500 exemplaires. Ces chiffres parlent aux fans de rallye

J'ai en deuxième voiture une Polo 5 phase 2 1,2TSI 110 ch à boîte DSG 7 , jantes 17 et option feux full led achetée neuve en juin 2015. Elle fonctionne parfaitement et la finition est ce que VW faisait de mieux à l'époque, avant une régression malheureuse depuis lors. Elle fonctionne toujours parfaitement hormis un compresseur déclic changé. J'ai pu comparer avec la production française puisque nous avion aussi à l'époque en 3ème voiture une Clio 1.4 Phase 1 100ch finition "privilège" de 2009, certes un peu plus ancienne mais qui faisait vraiment jouet à côté, sans compter les problèmes récurrents de bobines. Insonorisation désastreuse, finition quelconque, instrumentation playmobil.

J ai ce 1.2 tsi de 90 ch sur mon ibiza de 2016 aussi, rien à dire très petit moteur et très sobre