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Toyota Yaris 3

Commentaires - Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Toyota Yaris III

Julien Bertaux

Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Toyota Yaris III

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Par

Mais qui a pu un jour valider la phase 3 ?

Véritable massacre visuel...

C'est de loin le step 2 qui esthétiquement était le plus cohérent.

Par

J'aime pas dommage qu'elle a un mono balai d'essuie-glace à l'avant

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais qui a pu un jour valider la phase 3 ?

Véritable massacre visuel...

C'est de loin le step 2 qui esthétiquement était le plus cohérent.

   

A défaut de beauté je lui trouve enfin de la personnalité en phase 3.

Sinon bonne petite caisse en occase tant qu'on ne s'aventure pas trop souvent sur autoroute

Par

* en hybride du moins...

Par

En réponse à Gtc

J'aime pas dommage qu'elle a un mono balai d'essuie-glace à l'avant

   

Pourquoi dommage, ça fonctionne bien!

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Par

J'ai eu la phase 1 en véhicule de location à sa sortie : panne de batterie dès la première nuit car les feux ne s'éteignaient pas à la coupure du contact.

L'esthétique de la voiture était un progrès par rapport à la génération précédente et elle devenait une alternative crédible à la Polo et aux Françaises de l'époque.

Concernant la phase 3 : les feux arrières grossiers et dégoulinants lui donnent un air de vieille prostituée trop maquillée !

Par contre j'attends avec impatience le restylage de la Yaris Cross pour que disparaisse cette calandre grimaçante façon ami 6 que je trouve très laide à voir lorsque l'on croise la voiture !

Par

Il y avait aussi un 1.5 VVTi atmo de 110 ch assemblé en France pour d'autre pays.

Par

Ma compagne s'est offert une Yaris Utimate très bien équipée pour tout juste 12000€ neuve, les fins de carrière ont du bon, parfaite pour la ville et ses 3000 km depuis moins de 3 ans...

aujourd'hui elle pourrait facilement la revendre au prix d'achat :blague:

Par

La meilleure Yaris en terme de design reste l'actuelle de 2020 à aujourd'hui. Elle a vraiment une belle bouille.

Tu prends la finition GR Sport en gris avec le moteur Hybride de 116 cv, et toutes les options possibles de confort et d'aide à la conduite... Pour du daily ça doit être top. :lover:

Par

En réponse à Uriette

La meilleure Yaris en terme de design reste l'actuelle de 2020 à aujourd'hui. Elle a vraiment une belle bouille.

Tu prends la finition GR Sport en gris avec le moteur Hybride de 116 cv, et toutes les options possibles de confort et d'aide à la conduite... Pour du daily ça doit être top. :lover:

   

C est une excellente voiture si on aime la conduite à la Citroën, personnellement moi ça serait une swift sport

Par

En réponse à nicotdi

C est une excellente voiture si on aime la conduite à la Citroën, personnellement moi ça serait une swift sport

   

Je suis d'accord avec toi. :bien:

Par

En réponse à nicotdi

C est une excellente voiture si on aime la conduite à la Citroën, personnellement moi ça serait une swift sport

   

Pareil, je pense que je prendrais une Swift Sport. Mais l'actuelle Yaris est chouette aussi.

Par

En réponse à Gtc

J'aime pas dommage qu'elle a un mono balai d'essuie-glace à l'avant

   

c'est 2 sur la dernière phase.

 

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Avis Toyota Yaris 3

16 /20

Yaris 3 III (3) HYBRID 100H COLLECTION (2019)

Par valymro91 le 11/11/2023

Qualités: - Effet zen quasi immédiat lié à la très grande douceur de fonctionnement de la boite auto hybride, cette voiture, c’est un tranquillisant très puissant, quasi impossible de s’énerver au volant, même quand ça s’excite autour.- Bonne capacité d’accélération pour s’insérer dans les voies rapides.- Moins de 4m de long > on trouve toujours une place pour se garer- Caméra de recul très pratique- Consommation très raisonnable (4,7l/100km en moyenne à l'année une fois le rodage terminé à 25.000km, mini 4,2/maxi 5,9 sur autoroute au régulateur avec très fort vent de face, pluie et climatisation - carburant SP98 exclusivement)- Autoradio de bonne qualité sonore avec Androïd Auto/Carplay (TAS500)- Très silencieuse, y compris en croisière sur autoroute au régulateur à 125 km/h GPS (encore plus avec l’ajout de joints d’insonorisation supplémentaires >> voir tutos sur forum hybridlife.org)- Budget entretien prévisionnel très faible qui ne commencera à devenir ‘normal’ qu’à partir de 200.000km- mode ECO semble utile sur neige en complément de l'antipatinage- antipatinage déconnectable (troisième bouton au niveau du frein à main) >> peut-être utile en montagne SI ON EST EQUIPE DE PNEUS NEIGE ET/OU DE CHAINES avec des conditions d'adhérence particulièrement difficiles (et si la garde au sol particulièrement faible permet de passer au dessus de la couche de neige ....)Défauts: - Kit anticrevaison (roue galette et cric à acheter séparément...)- Tableau de bord éclairé en permanence >> on peut rouler de nuit avec les feux de jour sans que les veilleuses soient allumées à l’AR >> c’est DANGEREUX.- Garde au sol insuffisante (ralentisseurs...)- Rayon de braquage excessif en finition avec monte 16’’- Monte pneumatique 195/50 R16 pénalisante pour la consommation, inconfortable, bruyante, coûteuse à remplacer et limitée en conditions d’adhérence dégradées (forte pluie, neige) >> notre deuxième train de pneus sera des 185/60 R15 84T en pneu neige ou, a minima 4 saisons (avec changement des jantes pour des 15’’).- Energie disponible de la batterie Ni-Mh un peu juste au quotidien >> dès qu’il y a un peu de pente, le thermique déclenche presqu’immédiatement.- Grille de boite en zig-zag peu agréable.- Peinture trop fragile (épaisseur ridiculement faible)- Plastique de la boite à gants trop facilement rayable- mode EV gadget marketing totalement inutile- réglage d'inclinaison du dossier des sièges AV peu précis (à crans) >> difficile de régler sa bonne position- amplitude de réglage en profondeur du volant limitée- véhicule peu agréable sur route de montagne >> à éviter si usage principal.- prix des révisions en concession vraiment excessif même pour celles où il n'y a aucune opération complexe à effectuer >> je fais un maximum d'opération moi-même.Prix assurance: 610 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 50% bonus) (Région Ile-de-France)A ce jour, le meilleur véhicule citadin que nous ayons possédé depuis 1988 (tous achetés neufs). Et, cerise sur le gateau, c'est fabriqué en France. Que désirer de plus ?

18 /20

Yaris 3 III (3) 110 VVT-I DYNAMIC 5P (2017)

Par FredM78 le 29/06/2023

Une bonne petite auto!Je l'ai acheté d'occasion car je voulais impérativement une Yaris avec un régulateur de vitesse.Ayant eu un peu peur des avis de journaliste, je l'ai essaye.Alors oui le moteur est un atmo et il faut taper dedans si on a besoin de la pleine puissance. Mais, je n'en ai pas besoin tout le temps. Avec sa boîte 6, on peut rouler sur un filet de gaz et il ainsi très facile de descendre en dessous de 6L/100, voir même en dessous des 5,5 L/100. Les rares fois où je fais plus c'est lorsque je vais sur Paris et que je fais beaucoup de sur-place.Finition dynamic avec tous les éléments de sécurité Toyota => RAS ça fonctionne. un équipement suffisant. Rien à direLe rapport encombrement/habitabilité est correct, on a réussi à mettre 3 ados à l'arrière. ça passe. Le coffre est suffisant au quotidien. Nous sommes 3 et franchement pas besoin de plus grand.L'entretien et l'assurance ne sont en rien excessifs.Pour mon utilité, trajet maison/travail en lointaine banlieue parisienne + quelques trajets le week-end autour de chez moi, c'est très largement suffisant.Vous cherchez un petit véhicule fiable, un peu plus puissant que le 70 CV et assez équipé, je vous dit d'y aller. Elle remplit la tâche...

18,2 /20

Yaris 3 III (3) 110 VVT-I FRANCE CONNECT 5P (2019)

Par Maeva27 le 26/03/2023

J'ai acheté la Yaris 3 2019 année,modèle 110 VVT I France connect 6 CV 110 din,pour remplacer ma vielle Clio diesel, Hayon de braquage grand.Contrôle technique Ok .Voiture , bonne tenue de route et autoroute que j'ai acheté d'occasion en concession Toyota , voiture à faible kilométrage c'est pour ça que je l'ai acheté.

16,8 /20

Yaris 3 III (3) 70 VVT-I ULTIMATE 5P (2020)

Par Solcarlus1744 le 30/01/2023

Achetée d occasion en état quasi neuf, cette auto, faiblement motorisée en apparence, fait le job en tant que seconde petite voiture.Le confort est typé assez ferme mais on s y fait assez vite. Sièges corrects.La mécanique n est pas silencieuse en cas d accélération forte mais en général c est plutôt calme.La conduite est facile et la commande de boîte est parfaite.La consommation tourne autour de 6 litres en (petite) ville sur des petits parcours puis descend dès qu on sort de ville. Aux vitesses réglementaires, la consommation se situe autour de 4 à 4,5.La finition est excellente : y a du "moelleux" sur le tableau et sur les contres portes.La radio est correcte et dispose du DAB+. La seule ombre sur ce modèle est l absence d Android Auto... J ai ajouté un accoudoir bôite de rangement...

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