Commentaires - Avant la rentrée, voici les 10 infos automobiles qu'il ne fallait pas rater cet été

... et n'oubliez pas que Le Dédé est passé sur Deuche Magazine...

Ce serais marrant de faire la liste des licenciements et embauche pour être à la page

Tu devrais sérieusement songer à lui offrir son 3 ème moteur avec deux cylindres de plus alors...

triste pour bbs, déjà que c'était cher là ça va exploser les prix... et pour Gilles Vidal chez Renault hâte de voir ce que ça donne ...

Mes Air-Pho parlent pour moi...

J'ai trouvé le magazine sans problème en Belgique. Beau reportage.

Et avez vous également lu l'enquête sur les moteurs essence truqués de Porsche ?

Ce n'est pas encore prouvé mais apparemment, les indices sont accablants...

Mince... tous ces gens qui ont été trompés en commandant une Porsche... eux qui avaient si longtemps hésité entre ça et un modèle Pigeot...

T'as oublié de souligner que c'est directement Porsche qui a ouvert cette enquête (interne du coup)...

Et les modèles concernés datent de 2008 à 2013.

Que reproche-t-on exactement à PSA ?

Le document transmis à la justice par la DGCCRF, le gendarme de Bercy, est accablant pour PSA. Il est reproché au constructeur d’avoir truqué les moteurs de ses véhicules diesel pour passer les tests d’homologation. La méthode est la même que pour Volkswagen : les moteurs sont modifiés pour émettre moins de gaz polluants lors des essais en laboratoire. Mais une fois sur route, les émissions d’oxyde d’azote s’envolent. Il s’agit à la fois d’une fraude et d’une tromperie pour le consommateur.

Calibrage du moteur. Lors de perquisitions au siège de PSA, les enquêteurs ont mis la main sur un document au nom plutôt explicite : "dossier technique émissions stratégie diesel Euro 5". Selon Le Monde, c’est là que les enquêteurs ont trouvé l’explication de la fraude. Il semblerait que les moteurs soient calibrés avec deux modes de fonctionnement : le "LowNox", qui abaisse les émissions d’oxyde d’azote mais consomme plus, et le "LowCO2", qui augmente "de manière significative" les rejets d’oxyde d’azote mais réduit la consommation.

La conclusion des enquêteurs est claire : PSA a équipé ses véhicules diesel d’un "calculateur de contrôle moteur" qui activait "exclusivement" le mode "LowNox" pendant les tests, puis "majoritairement" le mode "LowCO2" en conduite réelle. L’intérêt est double : passer sans encombre les tests d’homologation et proposer aux clients des véhicules plus attractifs, en bridant le système de dépollution qui entraîne une reprise plus poussive et une surconsommation de carburants.

Tu as le micro pour rectifier les erreurs...

Râââh les salauds ! :-) On attend bientôt le procès de motobécane pour avoir truqué les émissions des 51super.

Bon, blague mise à part, tu crois franchement qu'il y ait un seul constructeur qui ait les fesses propres dans ce genre de magouille ?

Effectivement. Il n'y a aucun constructeur à être en règle. C'est quasi impossible vu le protocole de test.

Quelques années que tu nous sors cette ineptie.

Mais PSA n'a jamais même fait l'objet d'un procès.

Le groupe Vag a été formellement condamné pour tricherie.

Sois un peu objectif, stp, Nicomenteur.

En France le dossier vw est dans la pile des dossiers psa , fca et renault .... :)

Le gouvernement veille au grain et va faire disparaitre ces preuves pour sauver psa, mais la population n'est pas dupe et de toute façon PSA n'a pas besoin de ça pour avoir une mauvaise image, ils s'en chargent déja tous seuls! Ne soyez pas bêtes, fuyez ces productions bas de gamme et low cost que sont les peugeot et autres DS

Bon... alors on valide l'achat de la remorque Erka...

Ca prépare activement la future fusion avec FCA, des plateformes FCA sont gelées pour passer bientôt sur celles de PSA(CMP)

C'est Paris à pinces, et c'est sponsorisé par LeCrabeSportif.

... il n'est pas près d'être sponsorisé par Air-Pho lui.

La marque de l'Elite...

Oui, et le groupe psa ne vendait aucun diesel outre-Atlantique, le scandale du Dieselgate a éclaté aux États-Unis... Curieuse coïncidence ou heureux hasard???

La Gendarmerie flinguait également des moteurs Subaru, à bombarder dessus à froid, notamment des turbos.

Il se passera la même chose avec les turbos VAG qu'il s'est passé avec les jap et les françaises.

Aucune mécanique n'aime être maltraitée à froid.

ah, la fameuse AMI SUPER , le fascicule publicitaire de l'époque vantait le 140 km/h atteint en Ami Super, je m'en rappelle.

J'en ai meme entendu une ou 2 tourner, ça faisait drole d'entendre un bruit de GS sur une Ami 8.

Dans mes débuts de permis, j'ai eu d'occaze, une GS 1015 de 11 ans d'age.... elle marchait pas mal, et cet incroyable confort avec la suspension hydropneumatique.

Ah ! La fiabilité Audi VW Seat... Bon, allez, faut rentrer maintenant monsieur.

Rétrospectivement, je regrette de ne pas avoir une une GSA après mon permis, surtout qu'en 1990 on devait en trouver plein pour pas cher. À l'époque je cherchais une 205 mais il n'y avait pas moyen, à chaque fois les gens mettaient des annonces, le temps qu'elle paraisse dans le journal local leur caisse était vendue.