Commentaires - Avant son départ à la retraite, Carlos Tavares joue le tout pour le tout

Ou quand l‘égo est déconnecté du monde réel…

Et maintenant il met en plus ses lieutenants fidèles à ses convictions à la barre. Imparato, le directeur qui ne fait pas de prévisions de ventes pour ses nouveaux modèles Alfa-Roméo. On va pas être déçu dans les prochains mois !

"Ce n'est pas Stellantis qui est (en difficulté), isolé au milieu de l'industrie automobile (...). C'est Stellantis, Volkswagen, BMW, Mercedes, et ce n'est probablement pas fini »

Là-dessus Tavares ferait bien de se taire, certes VAG a englouti des milliards dans le VE et tous n'a pas fonctionné, mais au moins, il y a une vrai stratégie industrielle chez VAG, avec une réelle cohérence dans les modèles de voiture et la répartition entre ses différentes marques. Cela n'a rien avoir avec l'empilement totalement désorganisé des marques Stellantis.

Au final, les Allemands retrouveront leur place car la stratégie est bonne même si ils doivent ramer face aux Chinois. Quand à Stellantis, sans stratégie industrielle et juste une vision commerciale et financière c'est mal barrée, une voiture n'est pas un paquet de lessive ...

vu la tête qu'il a, il ferait mieux de se mettre en congés maladie

retraite dorée à la Barnier...

Le Rat en chef quitte le navire avant qu'il ait fini de sombrer en emportant en plus les économies...

L'année 2025 risque d'être bien longue pour lui...

... serait-il inspiré par la remarquable trajectoire de son ancien boss portant le même prénom ?

on attend l'hommage de Ptitroll pour son excellent travail

Le fait que Maserati et Alfa Romeo se retrouvent est une bonne chose. Mais si Imparato remplace Tavares, la situation sera toujours critique : mêmes causes mêmes effets.

C'est que c'était en travail depuis un bon moment.

Logique vu l'âge de Tavares.

Il a redressé la barre économiquement parlant, maintenant il faut une politique différente.

Si l'on met de côté les chefs d'entreprise collés sur leur canapé : Tavares reste le meilleur dirigeant automobile de tous les temps.

Ça laisse 1.5 an pour plannifier une succession digne de ce nom.

Grande Stellantis, Grande Tavares.

Concernant Picsouvares, plus mauvais patron de l'histoire automobile, il est déjà peu concevable de le voir diriger (et faire plonger) le groupe jusqu'à janvier 2026. Je les trouve bien gentils avec un homme qui a littéralement le groupe en 3 ans, la partie FCA surtout.

Le problème de Tavares, ou plutôt le problème principal, c'est qu'il n'a pas su gérer un groupe de dimension mondiale. Il a continué à gérer PSA.

on peut rever qu'une frappe Israelienne rate sa cible sur Beyrouth...

:ou comment redorer son image:

Et bien plus pour les employés. Enfin, ceux qui restent.

Tellement le meilleur que plus d'un an avant son départ tout le monde attend qu'il se casse, son patron en tête.

alors dejà c'est ton point de vue, meme si TAVARES a pas tout bien fait certes. le gars viré de chez renault et qui est à la tete d'un des + grand groupe automobile mondial, j'aurai aimé avoir sa réussite dans ma vie pro, meme si je me plain pas.

de deux : s'il ne faisait rien pour les 18 mois qu'il lui reste, que ne lirait on pas ici !!!! là au moins il renverse un peu la table. reste à voir d'ici 12 mois ce que ça fera...

la stratégie de TAVARES a dejà été revue aux states... les gammes vont etre modifiées pour mieux coller au marché (modèles) et aussi coté prix ( ils sont aussi trop chers la bas ) ...bref... on peut cracher dessus, mais c'est pas des changements qui se font d'un claquement de doigts.

et de trois : c'est pas l'info du siècle que TAVARES par en 2026 LIONEL ( CARA ) . on le savait de manière SURE depuis qq semaines dejà.

bref, wait and see... faut dejà que ces changements spoient validés pas le CA... et apres on verra. 2026 il sera temps de passer à l'apres TAVARES...

leur vrai probleme est surtout à chercher du coté de la fiabilité. c'est là qu'ils pèchent. toutes les marques font des rappels mais eux sont les champions. c'est là leur vrai blême.

T'as vu Rantanplan, y'a ton alter-égo ETO qui cause sur le sujet.

On vous laisse debattre sur les qualités respectives de Carlos-la-Valoche et Carlos Picsou.

Et nous, on se pose, et l'on se marre !

Le meilleur? c'est une bonne blague celle là... tu t'enfonces de plus en plus!

Il est juste obnubilé par les chiffres ça oui mais on ne peut dire qu'il a fait brillé le groupe sur d'autres points : médiocrité du SAV, non réactivité sur les airbags, les casses moteur, il a mis son réseau à dos, il a mis des gouvernement à dos, surpressuration des fournisseurs et la qualité s'en ressent en conséquence en une mauvaise pente...

Là ils parle de licenciements... sincèrement je pense qu'il faut vraiment être maso pour soutenir un gars pareil!

Il est resté dans son carcan PSA et pense qu'il peut diriger un groupe mondial tout comme il a géré PSA... donc non il n'est pas le meilleur et ne l'a jamais été!

Il ne renverse absolument rien, au contraire, il upgrade ses plus fidèles sous-fifres. Il allait droit dans le mur, maintenant il y fonce.

Tu m'expliques la cohérence et le positionnement de l'auberge espagnol constituée par les marques Stellantis en Europe ?

Hormis d'aligner des voitures toutes copiées les unes avec les autres sur des bases techniques moyennes ou défectueuses, je vois pas, les très faibles investissements ont permis d'être très rentable avec du volume en plus, mais désormais ça ne paie plus, Stellantis paie son retard technique et "produit" désormais ...

La stratégie est pas bien compliquée ... arrêter de balancer de la merde à la tronche des clients

Pour le Jean Phi-Phi, l'homme qui fait 15 ans de plus que son âge véritable, suffit de dupliquer sa stratégie de lancement Milano, pardon Junior, pour être assez peinard chez Stellantis Europe "oh les gars, vendez ce que vous pourrez, on fera avec"...

Ce sinistre personnage devrait être condamné à rendre une partie de l'argent qu'il a touché pendant qu'il a ruiné son (ses) entreprises.

Des choix stratégiques en dépit du bon sens (regardez juste la FIAT Tipo qui vient d'être ressortie en catastrophe pour faire un peu de volume, le scandale des Puretech, l'envolée des marges jusqu’à l'indécence, etc...).

Pour mémoire, son revenu en 2023 est de l'ordre de 100 000 € par jour calendaire...

D'ici là, il aura fini de couler Peugeot, dont plus grand monde ne veut.

Pour ceux qui affirmaient que Stellantis est majoritairement dirigé par PSA et accessoirement par FCA, il semble en tous cas assez clair que, in fine, le boss est bien John Elkann.

La dernière fois qu´il avait fait une prévision, c'était fin 2022 concernant le Tonale , 300.000 pour 2023 .

On a pu la lire ici-même.

Bon il a fallu diviser par 10 pour s´en approcher.

Mais il est pas aussi vieux que la Tare à veste ?

Ce serait bien qu´il s´exprime avant de partir sur ce lancement laborieux de la C3 , ça serait dommage pour ses vignes au Portugal

punaise il est encore là lui aussi? Jean-Philippe Imparato aussi mauvais que Carlito...

Quand je pense que Stellantis va se faire dépasser par Renault Group en rentabilité et cash flow sur le trimestre qui vient de s'achever, et probablement sur le semestre voire sur l'année entière.

Gros retournement de situation quand même.

Cela a toujours été une évidence, néanmoins John Elkann représentant du principale actionnaire aurait mieux fait de mettre son nez dans la stratégie de TAVARES depuis longtemps, ce faisant, il a aussi une responsabilité en se contentant de regarder uniquement la rentabilité court terme, sans se soucier de la stratégie industrielle à long terme et le peu d'investissement que Stellantis paie aujourd'hui, sans parler de la stratégie d'empilement des marques semblables inutiles .

Tain t'as honte de rien, toi.

Rien ne dit qu'Imparato remplacera Tavares, ce ne sont que des spéculations.

vu le mal qui'il a fait à cette boite et à ses clients il devrait etre viré et sans indemnités!!

plus aucun moteur est fiable chez pijo!!

du pure toc en passant par le thp et le petit 1l5 hdi!!

le pire c'est que chez l'associé fiat ya de l'essence fiable et du diesel multijet fiable!!

et tavarez met desormais sa mere pure toc!!

et son petit hdi foireux!!

honte à lui d'escroquer les clients!!

"Avant même de connaître le nom de son prochain patron, le groupe automobile vient de nommer une task force managériale." Enterrement de première classe, jamais on aurait mis avant lui un patron avec un tel salaire au placard ...

Kidnappé ? Y-a-t-il eu demande de rançon pour récupérer cet escroc ?

"Une nouvelle ère s’ouvre chez Stellantis avec John Elkann en faiseur de roi."

Et dire que certains - enfin un en particulier - nous disent que c'est un homme de paille.

Maintenant on sait qui est le VRAI patron de Stellantis.

Mais pauvre bougre, il est pathétique que vous imaginiez que M Barnier ait besoin d’être premier ministre pour arrondir ses fins de mois ! Il n’a plus rien à prouver….!

Il donne un message clair aux français : travaillez plus longtemps !

Autre chose que d’être considéré comme en fin de carrière à 45 ans à la SNCF ou à la RATP !

Faire de la merde ça n'a jamais payé sur le long terme. Même McDonald's a du revoir sa copie.

"leur vrai probleme est surtout à chercher du coté de la fiabilité"

Ou comment voir seulement l'arbre qui cache la forêt !

Désolé, mais il faut un peu se renseigner. Il y a D'ENORMES problèmeS de fiabilité très très mal assumés par STELLANTIS (côté PSA) et le pire, c'est sur le dos de milliers de clients.

Le plus beau, le plus gros : le scandale du Puretoc depuis 2012, nié en premier lieu, puis pris en charge très partiellement et à la tête du client, qui a entrainé de lourdes modifications du moteur à grande coup de communication mais comme il est mal conçu de naissance, il n'est plus possible d'en faire un bon moteur, il aura toujours des soucis, puis désormais débaptisé mais toujours commercialisé. On parle au moins de 500 000 véhicules, mais c'est certainement bien plus dans les années à venir au fur et à mesure des années.

Dernière annonce de STELLANTIS sur ce sujet en juin 2024 : "Le groupe ne reconnaît pas de défaut généralisé et ne prévoit donc pas d’indemniser les propriétaires concernés. Les défaillances observées ne relèveraient pas d’un vice caché ou d’une erreur de conception, mais de cas isolés ne justifiant pas une intervention à grande échelle."

Dans le même temps, il y a le scandale des airbags Takata reconnus sur le très (trop ?) tard de la part de STELLANTIS. Toutes les autres marques concernées en dehors de la sphère STELLANTIS ont toutes réagi rapidement en raison du caractère dangereux et mortel pour les utilisateurs. STELLANTIS, non et c'est plus de 530 000 véhicules.

Récemment, ce sont des pertes anormales de puissance sur des autos vendues aux USA. On ne parle pas de mécanique ici, mais d'électronique. C'est suffisamment grave pour que l'Administration nationale américaine ouvre une enquête pour plus de 150 000 véhicules, juste aux USA.

Après la fiabilité, il y a tout le reste qui ne va pas. L'absence de cohérence des marques, de leurs gammes et de leurs grilles de prix. Des choix stratégiques catastrophiques, par exemple, en ne capitalisant pas sur le savoir faire de FCA, notamment en matière de moteur, pour privilégier le médiocre vendus à prix d'or. Quid de l'infotainment, véritables bouse sur toutes les générations d'autos STELLANTIS ayant repris les élements PSA.

Le désamour des concessionnaires et/ou franchisés qui sont en première ligne des clients et pas soutenus par le groupe comme il se doit. La suppression d'un nombre impressionnant de concessions réduisant le niveau de service mais les prix sont toujours à la hausse.

Enfin, l'absolu position condescendante de Tavares et Cie qui se sont crus aux commandes de BMW, Audi ou Merco ! STOP, ce ne sont que des Peugeot, des Opel et des Fiat ! Faut redescendre sur terre.

Te rappelles-tu de la revente du FC Sochaux en 2014 par PSA à un consortium chinois ? C'était déjà Tavares, la communication associée était que les valeurs du football ne sont plus en adéquation avec l'orientation de la marque qui privilégie désormais le golf et le tennis ! On a tous compris que PSA (futur STELLANTIS) allait vendre la même camelote plus cher mais sans justification technique ou mécanique.

Tout en se permettant de dire il y a quelques jours : "Tout le corps de l'entreprise doit participer à la réduction des coûts.". Tout sauf lui apparemment.

Tu parles de Nicole non ?

Mais Fedo nous disait que cette stratégie était la bonne, qu'il fallait la continuer.

Dire que je me faisais insulter comme un moins que rien, pour que TOUT me donne raison 18 mois avant le départ de Picsouvares.

D'un autre coté on est bien servi en boussole pole Sud ici, alors quand une indique correctement le Nord, c'est la levée de bouclier

Tavares n'est qu'un sujet parmi tant d'autres.

Il est très facile pour des gars moyens qui n'ont jamais été recrutés pour diriger une grande entreprise (car ils n'ont ni le cv ni les compétences) de mettre au pilori Carlos Tavares.

Pourtant il n'a pas été nommé là par hasard et il aura accompli sa mission : permettre au groupe une rentabilité record, ce qui est quand même le but d'une entreprise.

Contrairement à d'autres, il ne partira pas avec des comptes dans le rouge et il faut reconnaître que sans la création de Stellantis toutes les marques de FCA seraient dans le même état que Chrysler aujourd'hui, faute d'investissements pour renouveler les modèles : les marques italiennes seraient sans doutes mortes !

On ne peut même pas lui imputer les problèmes du 3 cylindres puretech, commercialisé avant son arrivée... mais il faut souhaiter que les améliorations validées sous sa présidence soient bonnes (je laisse le bénéfice du doute aux sceptiques vu les soucis rencontrés sur plusieurs générations de moteurs PSA ou PSA/BMW)...).

Je pense qu'il restera comme un grand patron d'industrie, détesté par beaucoup mais ayant su maintenir l'entreprise à flot durant son exercice.

Aïe aïe aïe, j'espère qu'il a bien tous ses trimestres.

Entièrement d'accord.

Encore faudrait-il que les entreprises embauchent des gens âgés, ce qui est loin d'être le cas !

J'ai dit "si".

On s'en fiche de ton prosélytisme macroniste. Lui c'est le prochain à dégager.

C'était à prévoir et c'est très bien ainsi pour le groupe et pour les clients....

C'est avant tout la recherche et le développement qu'il faut remettre sur pied car Tavares avait un peu trop tendance à tout acheter sur "étagère" et sous-traiter sans une organisation efficace de la sous-traitance.

Ouf, enfin une date de fin. Deuxième effet Kiss Cool : pour laisser la meilleure situation financière possible, on peut parier qu'il va encore plus jouer le rôle du cost-killer rationaliseur à outrance pendant deux ans, alors que sous le voile du résultat financier se cachent d'énormes problèmes de qualité, de conception et in fine d'attractivité de leurs modèles. Qui nécessiteraient des investissements et un vrai changement de politique.

C'est plutôt pour les français que l'année 2025 va être longue, puis 2026 et 2027 pour renflouer la dette abyssale du pays..... Carlos, lui, n'a pas de problème de dette!!!

Vous êtes peut être à la retraite ; pas Mr Barnier !

Il ne faut pas être jaloux vis à vis de ceux qui veulent travailler plus longtemps. Vous en avez (ou en aurez ) également la possibilité!

Il parait que Rantanplan a lancé une cagnotte Leetchi pour aider son héro déchu à subsister dans son repli libanais...

On va lui laisser le soin de nous communiquer le lien.

Commentaire très juste.

Ça fait plaisir à lire, une personne qui garde son objectivité et qui n'a pas succombé au conditionnement médiatique de la tavaresmania.

Dès ta première ligne on ressent toute la condescendance intrinsèque des macronistes envers ceux qui ne pensent pas comme eux. Les "gens qui ne sont rien", "la France d'en bas"...

Le reste de ton propos n'est que supputations. Une subjectivité totale ne reposant sur rien de concret.

Rappelons que l'Elkann a aussi quelques possibles légères casseroles sur le feu en cette fin d'année.

Italie : le patron de Stellantis, John Elkann, visé par une enquête pour fraude fiscale

https://www.lefigaro.fr/societes/italie-le-patron-de-stellantis-john-elkann-vise-par-une-enquete-pour-fraude-fiscale-20240920

75 millions d'euros saisis... pas tout à fait neutre.

Une famille formidable que celle de Stellantis quoi !

je me réjouis de voir qui sera le pauvre mec qui va devoir reprendre en main ce groupe catastrophique...faudra qu'il ait les reins solides le pauvre...il va ramasser quand il va voir le foutoir pas possible...d'ici là les actions en justice seront très certainement lancées...ça sent le sapin

Comprend pas . Aucune allusion dans l'article, à ETO qui est l'expert conseiller de la direction chez stellantis depuis de nombreuses années.

mouai, enfin il a fait 1 bonne années, 2024 est bien plus compliqué (pas que pour Stellantis) et 2025, vu la médiocrité des produits proposés par le groupe, pas sûr que cela aille mieux. cette politique de rentabilité à si court terme, alors oui sur le papier ça fait bien, mais les conséquences pour les années d'après, est-ce vraiment judicieux ? faire de l'ultra bas de gamme, lowcost, peu fiable, se vanter de faire 3x moins de frais pour le développement d'une nouvelle auto tout ceci au détriment de la qualité et de la fiabilité, alors oui le resultat immédiat est bon, on a augmenter nos marges...évidemment, tu vends des lentes au prix du caviar et des ignorants achètent en pensant obtenir du caviar, mais ils ne reviendront plus...donc vision à court terme, à voir dans 10ans si c'était une si bonne idée (perso je ne pense pas, les clients ne se rappelleront que c'était tellement de la m.... leurs peugeot)

pour payer sa retraite honteuse à 28.000 ???

la dette c'est LUI et sa génération dorée qui s'est bien gavée.

Vous voulez mettre un cassos au RSA premier ministre ???

Ben ce serait quoi le problème en fait ?

Je ne comprends pas l'argument.

Avec autant de liens externes, je donne 3 heures de durée de vie à ton post

Mais voyons !

C'est lui qui va reprendre le poste.

Tu savais pas ça ?

C'est bien de le rappeler mais ce n'est pas un gage de saine gestion non plus. Cette déconfiture arrive quand même bien tôt, seulement 3 ans depuis la fusion.

C'est le seul à croire que les français sont à la manette de Stellantis et que Elkann est un homme de paille.

"C'est bien de le rappeler mais ce n'est pas un gage de saine gestion non plus."

Pas faux.

T es qui toi ? Tu ne sais même pas pour qui je vote ( ni si je vote) mais contrairement à toi je respecte les macronistes comme je respecte ceux qui votent pour les autres partis...

La pensée unique tu peux te la mettre ou je pense !

Mais tu pointes le vrai problème de ceux qui comme toi croient tout savoir et détenir la vérité : l'absence de distance pour rester objectif... Aller by

T es qui toi ? Tu ne sais même pas pour qui je vote ( ni si je vote) mais contrairement à toi je respecte les macronistes comme je respecte ceux qui votent pour les autres partis...

La pensée unique tu peux te la mettre ou je pense !

Mais tu pointes le vrai problème de ceux qui comme toi croient tout savoir et détenir la vérité : l'absence de distance pour rester objectif... Aller by

Heureux de t'avoir permis de perdre du temps à t'exprimer

Je suis tout à fait de cet avis.

FCA était encore une fois au bord du gouffre, ne tenant plus qu'aux marges de quelques véhicules forts.

Idem pour PSA qui était dans le trou.

Il a réussi sa mission, même si depuis cette année le bilan se ternit un peu.

Le partage des plate-forme n'est pas plus répréhensible que pour les autres groupes, au contraire, surtout quand cela permet à des marques d'offrir des produits bien ciblées, à moindre investissement, qu'elles ne pouvaient se permettre jusque là.

Y'aura toujours la casserole PureTec.

Mais en matière de qualité intérieure, un 3008 ou une 208 n'ont plus rien à envier aux VW équivalentes pour en avoir plusieurs fois pris le volant.

Y'a un niveau à maintenir et à poursuivre sur ce point, une cohérence de marques à parfaire.

Ca sera le boulot du remplaçant

On l'a toujours su.

C'est dans les statuts de Stellantis.

Ahhhhh, nous voila pleinement rassurés.

Tu roules en Nissan Cube.

Game over.

tavarez va placer ses lieutenant.. pour masquer la berézina..

bref encore 2 ans de perdus!!

mais virez moi çà et mettez une nouvelle équipe!!!

chez renault c'est ce qu'ils ont fait quand l'autre carlos a fini en tolle au japon!!

le nouveau patron venu de seat..

a eu une priorité la fiablilité!!et il a réussi!!

rino a désormais des moteurs fiables!!

désormais rino s'interrese au design et les rino ont sacremment progresser!!

tavares n'attendez pas 2026 pour le dégager..!!

2 ans de perdus et bien 40% de clients!!

à coup de 20% par an!!

Euh, vous êtes sérieux là ? Être au RSA est une ambition ou le résultat de décisions ou de lacunes (ou être vraiment malchanceux mais pour être premier ministre c'est pire) ? J'ai tendance à plus faire confiance à Barnier, je ne sais pas, une intuition, RAB de son salaire.

Je suis totalement sérieux.

Dans ce pays il y a des millions de gens sous le seuil de pauvreté. Vous pensez que tous le "méritent", c'est bien ça ?

Moi je pense qu'avec l'ascenseur social complètement en panne depuis des décennies, des gens potentiellement très compétents s'y trouvent. Dans ces centaines de milliers certains se détacheraient facilement du lot, par du bon sens et de l'intelligence.

C'est l'évidence même, c'est statistique.

Ce que tu défends là, c'est simplement la reproduction sociale d'un système dirigé par la bourgeoisie.

Et puis soyons juste objectif, en quoi celui qui a trahi par 2 fois le suffrage universel et dont le bord politique a ramené le pays dans la situation actuelle serait une meilleure solution qu'une personne lambda ?

Le VE a eu la peau de Tavares.Il a eu tout faux de ce côté !d’abord en criant haut et fort qu’il ne croyait pas à l’électrique (avant de rétro pédaler devant l’évidence) ensuite en développant (à l’inverse de tous)des plateformes multiénergies qui ,comme pour tout ,ne font rien de bien!Gageons que la première chose que fera le nouveau,c’est de revenir sur ce dogme ,mais ça va prendre du temps,Stellantis n’est pas près de se redresser!

J'ai bien ajouté la malchance dans les explications possible, mais on pourrait essayer un Pierre Richard à Matignon, c'est vrai.

Ah ah

ça lui permet de sauver la face. Je ne m'inquiète pas pour son avenir.

Je sais pas combien de fois il faudra le répéter concernant FCA, mais c'est FAUX : le groupe allait bien financièrement, surtout grâce à la manne américaine, c'est juste qu'après des années de sous-investissement la gamme européenne était archaïque, mais peu couteuse en développement tout tenait encore. FCA se préparait en fait depuis des années à un rachat ou une fusion, elle ne faisait pas rêver techniquement, mais la situation était saine aussi bien économiquement qu'en termes de qualité.

Le problème, c'est pas les problèmes de naissance du PureTech, ça arrive, ça. Le problème, c'est de l'avoir généralisé sur toutes les marques du groupe, d'avoir déclaré que les problèmes étaient réglés en changeant d'huile et en rapprochant la fréquence des changement de courroie, et in fine d'avoir conservé 10 ANS en production un moteur doté de plusieurs vices de conception. On pourrait y ajouter le traitement minimal voire méprisant des clients lésés.

Dans la mesure où il a pris la direction de PSA en 2014, il est pleinement responsable de la gestion du cas PureTech.

Exactement, Marchionne avait mis les comptes au vert.

Exactement. Tout comme on aurait pu mettre Coluche.

Et je suis totalement sérieux. L'expérience de vie joue énormément.

Faut pas me chercher

Les Agnelli le remplaceront par une IA de Marchionne, ça fera aussi bien l'affaire...

Je ne saurais définir ces commentaires parce qu'on dépasse le troll : bêtise, schizophrénie, oeillères ?

Le pire c'est que je pense que le personnage est sérieux et c'est ça qui fait peur.

Carlos Tavares est une catastrophe et son équipe est incapable de comprendre le marché nord-américain, représentant plus 60% des bénéfices du groupe.

l'important est qu'il.ne soit plus aux commandes d'Alfa Romeo !!

Quelle bonne nouvelle, Imparato n'est plus aux commandes d'Alfa Romeo !!!

Euh, c'est encore pire que ça, le PureTech est toujours produit à Douvrin, jusqu'en 2025 à priori.

une news qui permet au moins de rappeler à tous ceux qui ne l'auraient toujours pas compris que le vrai patron de Stellantis est John Elkann.

c'est celui qui peut appuyer sur le bouton du siège éjectable sur lequel est assis Tavares.

reste donc maintenant à savoir si Tavares réussira ou pas à redresser la barre en 14 mois et qui sera son successeur.

mais la ligne directrice de John Elkann restera à priori la même = faire un max de bénéfices.

Et Picsou continue à le généraliser sur toutes les gammes hors ex-PSA. Apparemment il y aura même une production de 1,6L PureToc aux États-Unis

de quelle stratégie parles-tu ?

si c'est celle de proposer de mêmes voitures avec le choix entre électrique et thermique, je persiste et signe = c'est ce qu'il faut faire.

pour le reste, je n'ai cesser d'expliquer que le vrai patron et décideur est John Elkann.

Tavares n'est qu'un exécutant en charge de réaliser ce que demande John Elkann.

Allons bon, voilà même que Saccapuces laisse tomber Picsou, un ami sur lequel on peut compter tiens !

Bon, trève de plaisanterie : ta fameuse fumeuse Mazda, elle arrive QUAND au 34 ?

Tu m'avais soutenu à maintes reprises que la course aux dividendes (que je qualifiais de court termiste) en passant d'un groupe automobile à un groupe financier était la bonne solution.

Et quelle couleur la MX-5 ? Il ne m'a pas répondu le filou !

la course aux dividendes ?

faudrait que tu me retrouves le post où je dis précisément que c'est l'objectif à atteindre.

bientôt.

j'en ai déjà parlé = noire.