Commentaires - Avec son PV5 Cargo, Kia réalise un premier essai transformé

"le silence à bord est presque total" les habitués du mazout puant, tremblant et jouant des castagnettes ne vont pas en revenir. Les passants et résidents des centres villes non plus.

Tout arrive !

Le "à partir de 40 200 € hors taxe " va aussi être vachement apprécié le Dreamer.

Et bonne pause tous les 180 km cet hiver pour bien apprécier le silence...

Calculez le TCO papy, faites vous aider au besoin, vous arrêter au prix de vente n'a pas de sens pour comparer l'élec au thermique, après 10 ans ça finira par rentrer.

Dans tout les cas de figure ça n'enlève rien aux qualités inégalables du VU électrique sur le diesel, dans la vraie vie hors d'un EHPAD beaucoup sont prêts a payer un peu plus pour ça.

Mais oui... le prix de vente n'a pas de sens.

Et t'es toujours en gyroroue ?

Quand-est ce qu'enfin tu plonges Le Dreamer ?

Le TCO n'est toujours pas assez favorable ?

Papy, appelez pour changer la couche, quand elle est pleine vos arguments n'ont plus aucun sens.

Et donc ?

Tu donnes des cours à Nice sur le thème ?

Gros potentiel vif là bas !

Essai ou publi reportage ...

On parle de VE et pourtant ... pas de test d'autonomie réelle, pas non plus de test sur le temps de recharge, donnée essentielle pour des pros de la livraison notamment, à priori pas de 800v ... et un généreux 15/20 ....

Oui, je sais, un journaliste indépendant doit se nourrir ...

La version Cargo Essential 51.5 kw L2H1 est à 28308 HT actuellement et ça ne date pas d'hier, très loin des prix erronés indiqués ici

Il existe également une version 43.3 kw non mentionnée ici pour les livraisons du dernier kilomètre, mais pas de prix.

Ce van cargo trouvera ses adeptes mais l'option utile/indispensable du plancher plat surélevé pour une largeur de chargement standard, augmente de 40 cm le seuil de chargement et ampute la hauteur utile d'autant. Certaines professions ne vont pas aimer.

Manque une grosse batterie de 100kwh et le 800v, sans ca c'est surtout une utilisation urbaine qui en sera faite, si ton entrepot est trop loin du lieu de livraison tu dois prendre autre chose

Ca veut dire quoi "autonomie réelle" ?

Ca se mesure comment ?

Le 800V ce sera sur les futurs modèles Renault.

Vous avez vu la consommation à peine supérieure aux SUV ? La recharge du véhicule peut se faire simultanément avec la manutention, 100 kWh et 800v est toujours possible mais c'est plus cher.

Pour une première génération de VULE, c'est assez réussi je trouve, surtout côté confort et équipement où ça frôle le sans faute.

J'ai préparé des wv t6.2 avec des suspensions pneumatique et ajout de chauffage webasto. Voir certains d'eau chaude.

Véhicule livré neuve plus de 120 milles euro et 1 a 2 ans d'attente livraison

ça c'est le prix "public et affiché", en réalité c'est moins cher.

J'attends un devis complet avec options attelage et galerie mais il y a 20% de remise pour le pro, et le commercial a parlé de -25% pour les premières commandes.

Mais je vais avoir le problème de la forme de la soute : le niveau d'accès est bas et c'est très bien, mais quand je promène des palettes ce sont majoritairement des 120x120, pas le classique 80x120, et d'après les photos ça ne passera pas entre les passages de roues.

Donc, pas certain que je n'attende pas l'arrivée du futur Renault pour passer au fourgon électrique bien conçu, bien équipé et correspondant au besoin réel.

à voir ce que ça donne réellement.

et tu la calcules sur quelle base ton autonomie réelle ?

Parce que le wltp utilisé pour calculer la conso des tous les véhicules c'est un système de moyennes entre plusieurs simulations, sur rouleaux, de trajets à 50, 75, 100 et 130 km/h, avec des paramétrages de résistance des rouleaux destinés à tenir compte du sCx du véhicule.

Alors que proposes tu pour calculer ton autonomie réelle ?

C'est bizarre entre le prix du début et ceux donné à la fin, on ne retrouve pas le premier .

Si vous avez vu le modèle, n'est il pas possible de laisser entre les passages de roues 2 palettes euro de sorte à pouvoir poser dessus votre palette 120x120 ?

Pas vu ni encore essayé, à mon dernier passage chez Kia il n'était pas encore présent, et j'attends le devis avant de l'essayer. Pour l'instant je ne connais que les multiples photos issues des communications de Kia, et du site KCB. Je pense qu'il sera présent sur la salon Artibat à Rennes, j'aurais l'occasion de le voir à cette occasion.

De toute façon, j'ai actuellement un Kangoo GPL qui fonctionne correctement bien qu'un peu limité en volume intérieur et en performance une fois chargé avec une remorque, je ne suis donc pas spécialement pressé de commander, même si j'ai failli commander un Maxus ed5 en décembre dernier (à 18 000€ ht mais le banquier n'a pas répondu assez vite pour pouvoir profiter de l'offre).

je viens de vérifier la grille tarifaire reçue, c'est 33 500€ ht soit 40 200€ ttc et pas 40 200€ ht pour le premier modèle Essential avec batterie 51,50 kWh. Encore une erreur liée à l'absence de relecture des articles.

c'est un mélange entre TTC et HT : 33 500€ ht = 40 200€ ttc

Si, tu peux mettre du 100/120-120/120, ils ont l'option plancher plat surélevé qui te permet de profiter de la largeur intérieure totale.

C'est un grand (très épais) plateau fixé sur pieds visiblement costauds.

L'espace inférieur sert de stockage avec système de racks du coup, bien conçu. Le bémol ça réhausse le seuil de chargement d'environ 40 cm et on ne connait pas le poids 'supportable' par ces pieds mais j'imagine que c'est prévu pour mettre du lourd, un minimum pour un utilitaire.

28300 HT en fait vu la promo actuelle (négociable en sus).

315km autonomie mixte réelle et recharge en 40 min pour le 10-80, autant dire que ca en limite l'utilisation, surtout que j'ai l'impression que ceux qui utilises ce genre de véhicule sont toujours pressés.

Peut être les facteurs utiliseront ca dans les grandes villes.

Voici le look du kit plateau réhausse pour palettes 120 /120 (en option)

https://ko.m.wikipedia.org/wiki/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:Kia_PV5_%28SW1%29_Cargo_%E2%80%93Seoul_Mobility_Show_2025_%2801%29.jpg

cdlt

Si lien inopérant, tu tapes barre google (images ! ) : File:Kia PV5 (SW1) Cargo –Seoul Mobility Show 2025 (01).jpg

Dans tout les cas de figure ça n'enlève rien aux qualités inégalables du VU électrique sur le diesel, dans la vraie vie hors d'un EHPAD beaucoup sont prêts a payer un peu plus pour ça.

Ouais... Bah j’aimerais bien savoir quelles sont les qualités inégalables du VU électrique par rapport au diesel ?

Je ne suis absolument pas "pro-diesel", mais sur un VU, ça a tout son sens

Il y a réellement une demande pour ce genre de produit, ou on va nous l’imposer ?

Nom intéressant pour donner sa dîme et perdre ses points et par mots de 5, une proposition qui est à retenir !

Les palettes rentrent en longitudinal.

C'est déjà essentiel, même si vu la longueur utile, c'est mieux en transversal

Cargo d'ennui!

https://www.youtube.com/watch?v=mJEoRZlDGp4&t=76s (décidément, tous les Axel de ce site ne traînent qu'avec des virilistes très viriles à casquette en cuir)