Commentaires - Bientôt la fin des chutes à basse vitesse grâce à Yamaha ?

Moi, j'ai un système plus simple, mais relativement onéreux, qui m'a servi deux fois à basse vitesse: un gilet airbag avec sangle! Très efficace!

Ton air bag sera tres bon marché face au prix de cette usine à gaz..

une usine à gaz pour pas grand chose... remarque il faut bien de la technologie pour justifier le prix hexorbitant de certains maxi trails.. et les magnifiques capteurs de cotés feront office de pare cylindre. Sous réserve de ne pas trop prendre d'angle..

Le monde d'assistés et de pleureuses est vraiment en marche , déjà que les motos modernes s'occupent de "tout" , tellement loin de ma philosophie motarde , pour le reste il y a un truc à 4 roues , ça s’appelle une voiture pour être "safe" , et dire que je vais partir en Islande à moto et même pas d'ABS , l'essence même de la moto et éléments qui vont avec

.. et pour les chute a haute vitesse, il est pour quand le châssis correcte sur la R7 et la Mt07 ?

la Mt09 a dû attendre presque 10ans quand même

Moi ce qui me fait rager c'est quand je manoeuvre en prenant appui avec mes pieds et que mon pieds glisse sur un gravillon ou autre.. c'est là que la chute n'est pas loin quand j'y repense.

Sinon en tant que débutant ma première chute a été de tourner à basse vitesse sur une pente fortement en dévers.. c'est assez vicieux en fait.

Pour l'instant, l'intégration c'est pas encore ça.

Mais si Yam ou un autre arrive à faire quelque chose de discret et propre. C'est certain qu'il y aura de la clientèle.

Les amateurs de GSA ou de 1290adv sauront mettre un petit billet.

Parce qu'il faut au moins ça pour passer le périf.

Si cela me permet de conduire un trail un jour, je suis plutôt pour.

C est vrai que ça a l air d une invention tres utile qui va surement permettre de vendre les motos encore plus cher au nom de la sacro-sainte securité car tout le monde sait que les chutes mes plus dangeureuses à moto sont celles qui ont lieu a moins de 5kmh......

Si tu ne peux pas poser les pieds par terre à l arret , ça ne changera pas grand chose ( a part pedaler pour essayer de bouger ta moto a l arret.....)

A basse vitesse , un cuir est tout aussi efficace.....

un peut réducteur , avec l'amalgame qui va bien , étant été au Cap Nord à moto en Mai et bien ce que tu vois les plus c'est justement les GS , avec des gars qui arrivent de toute l'Europe , moi même roulant sur une Katoche 1090R pour mes voyages , j'imagine si une jours tu vois la moto sur Paris avec en bouche , regarde l'autre avec son trail , à quoi ça sert , sans connaitre pour autant le parcours du proprio avec , bref ...

Non c'est vrai? c'est bien la première fois que t'en parle... Ça fait juste un an que t'en parle sur chaque article.

Concernant les amalgames je te laisse relire, tout ce que tu postes régulièrement ici.

Et oui, si un jour tu poses ton cul sur une GS ou une grosse Katoche moderne, entre autre, tu verras que question gadgets ils ont tout. Et dans le monde du maxi trail de luxe, ça ne se prive pas.

pas un an vue que j ai fait le Cap Nord en Mai dernier , quand à poser le cul sur une GS ou Katoche moderne , oui merci je connais très bien , bon ma 1090R de 2018 est à la rue c'est vrai niveau tablette en guise de compteur pour le reste moteur partie cycle ça reste au top , mais le sujet était GS / 1290 ADV je site "Parce qu'il faut au moins ça pour passer le périf." si c'est pas un amalgame et catalogage des proprio de ce genre de moto .

Bref , il y a les gars qui roulent , et les autres ...

Sinon savoir juste conduire ça marche aussi et éviter de faire le guignol. plus de 25 ans de permis jamais tombé au ralentis sauf avec du verglas. JE sais pas, faut quand même être sacrément triso pour oublier de sortir les jambes quand on s'arrête au feu.