Commentaires - Bilan marché 2019 : les Français n'ont jamais autant acheté de voitures d'occasion

En même temps, quand on voit le prix et la fiabilité des voitures neuves...

La fiabilité des voitures neuves dans l'absolu l'acheteur s'en rape un peu grâce a la garantie de 2 , 3 voire 7 ans. Perso j'achète toujours avec un pack 5 ans /100.000 km que j'ai d'ailleurs payé pour rien (que des révisions) chez Renault, Jaguar, Lexus + Toyota, et en ce moment 45000 en 15 mois à nouveau chez Renault. Mais bon j'ai l'esprit tranquille, c'est un choix, et ca aide sacrément à la revente surtout sur les voitures hdg.

Sinon ce record des ventes d'occasion est également observé en Italie. Il me semble que ca traduit une certaine désaffection pour la voiture qui est + vue comme une charge, une contrainte obligatoire que comme un instrument de liberté, par rapport à l'image qu'on en avait il y a 25 ans.

Également la periode de mutation actuelle n'aide pas. Mettre un gros budget dans un mazout c'est risqué si dans un court terme il devient compliqué d'aller dans les centres ville des métropoles. Et meme celui qui reste hors agglo se pose la question d'une décote qui peut lui couter cher.

Pour l'essence c'est un peu pareil mais en + ça coute une blinde à faire rouler dès qu'on est sur une familiale ou SUV.

Electrique alors ? Pas sur que les progrès des batteries ne demodent pas d'un seul coup les stars actuelles. Sérieusement il ne se passe pas 1 mois sans qu'on annonce des nouvelles batteries solides + endurantes + rapides a charger - lourdes. De quoi faire douter l'acheteur potentiel d'une Tesla M3...

Hybride façon Toy ou hybride rechargeable PHEV ? Deja faut choisir... Et puis ca ressemble à un compromis, une solution provisoire, donc risque de grosse décote dans 3 ou 5 ans. Sans compter les progrès à venir.

Au final perso je n'ai toujours pas remplacé mon ancienne Jaguar XF vendue en mars. Je roule en moto et avec le Grand Scenic de ma femme (elle a acheté un scoot 125 tellement je lui pique souvent sa voiture) et finalement ça se passe pas si mal, le Scenic fait le job. Sans avoir eu besoin de sortir un enorme budget. Et le 2 roues apporte une liberté de se deplacer et de se garer qui n'est plus accessible aux voitures. D'ailleurs le marché de la moto bat tous ses records lui aussi

Ça j'avais remarqué, il n'y a que plus que les retraités pour acheter neuf. A chaque fois que je vais en concession, aux box de ventes je ne vois que des têtes grises.

Si tu vas chez PSA ou Toy c'est probable mais je vois de + en + souvent le nouveau Q3 à la sortie des écoles par ex. J'ai un client maçon qui fêtera ses 40 ans tres prochainement qui vient d'en commander en Sportback SLine pour sa femme en remplacement du Countryman devenu un peu petit aux places ar pout leur 2 gamins

.... Sinon arrêter d'acheter outre Rhin.

Ça fera 23€, vous avez la carte vitale ?

5,8 millions de ventes d'occasion, c'est 5,8 millions de cartes grises vendues par les régions.

À 50€ le cheval fiscal (moitié prix passé 10 ans), ça en fait des sous !

Une voiture qui a changé 8 fois de propriétaire au cours de sa vie est une véritable manne fiscale

Oui, après y'a pas d'âge pour se faire pigeonner...

Il a décroché le gros lot celui-là avec sa femme

Ta oublié de dire que c est en LOA sur 36mois sur la boite et au final il devait s acheter un scenic par rapport a son budget mais 36mois après repartir à zéro sauf 20 000e en moins dans le compte et toujours pas de voiture magnifique l arnaque du LOA.

question de moyens , mais aussi d'utilisation. J'ai acheté une voiture neuve en Décembre 2015, et à ce jour ma voiture n'a que 36 000 kms au compteur, pas bien rentable.

Tout à fait ... dans 3 voir 6 ans le marché va s'écrouler ....

parfois il n'y a que dans le neuf qu'on trouve les options que l'on veut.

Et puis du neuf bien négocié ce n'est pas plus cher que des occases de 2 ans.

Ce sont les voitures quasi neuve d'occasion ou après une LLD de 2-3-4 ans qui se vendent bien et qui sont acheté en neuf par les sociétés

En pratique, la hausse du marché de l'occasion, par rapport au marché du neuf, signifie plusieurs choses :

Les voitures sont plus durables, plus fiables, et très chères en neuf.

Du coup, beaucoup de gens qui par leur situation auraient acheté du neuf il y a 40 ans, se rabattent sur des occasions récentes.

Il est très courant maintenant qu'une voiture passe par les mains de 4 propriétaires.

En tout temps les voitures neuves ont perdu 25 % de leur valeur dès leur sortie de concession.

Pour ma part il m'est arrivé d'acheter d'occasion à moins de 3 ans une voiture qui avait déjà perdu les 2/3 de sa valeur (prix d'achat en neuf avec déjà une remise énorme) , avec juste 76000 km (Laguna 3). C'est un cas extrême, mais pas anecdotique.

Personne n'a réellement besoin d'une voiture neuve. C'est juste l'esclavage de la société de consommation, la publicité, l'envie qui pousse à gaspiller de l'argent dans du neuf.

Pour les entreprises et loueurs, c'est différent, il y a une incitation fiscale.

"Personne n'a besoin d'une voiture neuve" c'est exact. Perso j'achète neuf parce que, comme la majorité des acheteurs de neuf, il y a un design dans le nouveau modèle qui me plait + que l'ancien, des équipements qui n'existaient pas ou qui sont devenus bien plus performants, je pense pas vraiment au Easy park que je n'utilise à peu près jamais (ca fonctionne bien pourtant) mais aux boites auto qui sont bien + agreables et reactives chez les constructeurs généralistes depuis seulement 2 ou 3 ans (EDC, EAT...) Aussi parce que les équipements prestigieux comme un joli cuir descendent en gamme et n'existaient pas sur la génération précédente (le cuir des sièges IP sur mon Grand Scenic). Aussi et surtout parce que les chassis progressent de manière intéressante, les liaisons au sol et la precision de direction du Scenic 4 sont très supérieures à celle du Scenic 3 que je n'aurais probablement jamais acheté. La garantie, 2 ans mini, qu'on peut étendre comme on le veut ou presque est aussi un argument. Avant le changement des pneus à 30.000 km je ne dépense rien.

Enfin parce que financierement je peux le faire sans trop de sacrifices.

Ceci étant ce qui est valable sur ce modèle Scenic 4 vs Scenic 3 est loin d'être une règle, il y avait beaucoup moins d'écart entre Clio 3 et 4 (direction électrique bien + précise, grosse maj côté ecran/ GPS, et un nouveau design) ou entre un Ford S Max 2 et S Max 1 pour avoir loué les 2 plusieurs fois.

Mais bref si tu peux c'est forcément + agréable de se configurer sa voiture neuve. Est-ce que ca vaut la diff de prix ? Chacun aura sa réponse en fonction de ses revenus et de ses priorités, il n'y a pas de débat.

La vache, tu dois vraiment t'ennuyer le week-end et être en manque de reconnaissance sociale toi

Il. Est amusant de constater que les voitures soit disant pas fiable etc etc des Trolls de Cara se retrouvent également en tête des vente côté occasions.

Sinon vu les prix des voitures en neuf, même remisée, cpas étonnant que l'ocaz se porte bien.

Pas tout le monde à comme priorité de foutre 500 balles par mois dans une voiture sous prétexte qu'elle fait premium.

Je dirais même que mis à part quelques mytho sur ce site là majorité des citoyens préfère claquer un minimum dans un objet qui ne cesse de perdre de la valeur.

Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que la LOA/LLD représente désormais la majorité des ventes (C'est compté comme ventes aux entreprises).

La voiture neuve, "image" sociale de son proprio c'est fini.

La voiture est devenue une contrainte financière (merci les ecolos bobos) et il y a d'autres priorités tel le logement, les fringues, le chauffage etc etc...

En même temps les prix sont devenus délirants, vous espériez quoi ?

Sous couvert de "montée en gamme" (comprenez : on met des écrans et des leds qui coutent rien partout), les prix flambent. Je suis curieux de voir les marges et la rentabilité des modèles...

C'est Clair.

C'est exactement ca.

Beaucoup achetaient du neuf avant, moi y compris. Mais maintenant, les prix deviennent exhorbitants.

Quand on voit que même les monospace sont à plus de 30k€, les SUV à la mode fleurtent avec les 40k€ sans forcer.

J'en ai fait l'expérience en voulant renouveler mon véhicule il y a 3 ans... Le même en nouveau modèle avait pris 5k€ facile.

Donc à un moment donné, faut pas s'étonner que les gens se disent que pour moins cher ou le même prix, ils ont mieux en occasion. Un véhicule haut de gamme, après 2-3 ans et en gros -50000km a perdu quasi 50% de sa valeur selon les modèles. Donc franchement, pourquoi acheter neuf?

Je ne comprends pas très bien ta remarque. Pour le prix d'un Grand Scenic IP neuf (39500, remise pro -24% soit 31000 avec les accessoires. Pour info les mandataires sont autour de -26 ou -27 sur cette version) celui qui cherche une reconnaissance sociale va choisir le blason qui frime : BAM/ JLR/ Volvo en gros et la voiture bien visible. En clair probablement un X3/ GLC/ E-Pace ou similaire. Dans ce budget on en trouve quantité âgés de 3 ans env. suivant la finition et l'équipement mais donc encore très présentables.

Sinon ce we dimanche matin reveil à 4h pour une sortie ski de rando dans un vallon paumé pour atteindre un sommet relativement anonyme. On a vu personne de la journée, même les chamois sont plus bas en cette saison, et les marmottes roupillent au fond de leur terrier jusqu'à fin mars. Mais la descente était parfaite avec vue fantastique depuis le sommet sur Mont Rose/ Cervin/ Vanoise/ Alpes de Hte-Pce et la Méditerranée derrière et la Corse en prime. Retour voiture (l'X3 de mon pote justement) a 13h un peu gelés et jambes qui piquent mais contents de notre 1ere sortie 2020 , et 10e de la saison, cette année on a sorti les planches le 23 nov. mais la neige commence à être vieille, donc dure maintenant.

Pour revenir au sujet assez d'accord avec les derniers intervenants. Il y a bien d'autres priorités qu'une voiture neuve. Je pense que pour la majorité des acheteurs en neuf c'est le design qui créé le coup de coeur (SUV !) + l'accès à de nouveaux équipements qu'on n'avait pas sur l'ancienne (ou en bien moins performants). Du coup il y a une fuite en avant un peu absurbe des constructeurs vers toujours + d'assistance et d'électronique. Mais évidemment il y a une limite à tout. Perso le Easy park ou l'affichage tête haute je m'en passerais sans problème (je ne pense pas être le seul) sans même parler des ambiances lumineuses vert/bleu/rouge qu'on change jamais en réalité. On arrive probablement à un moment où les équipements actuels suffiront à la majorité (on ne va pas dépenser + pour ces nouveaux gadgets), problème déjà actuel avec les smartphones par ex.

De toutes façons le marché a toujours raison, et les constructeurs conçoivent et proposent ce qui se vend ou disparaissent

Des écrans de m**** je dirai plutôt, un scandale vu le coût d’une bonne dalle tactile réactive, ça représente une miette sur le coût d’un véhicule et ça peut faire vraiment toute la différence aujourd’hui pour un achat

Il y a effectivement beaucoup de cela. Certes les constructeurs doivent faire avec les normes de sécurité et de pollution mais il n'y a pas que cela. A force de faire grandir les véhicules (une 208 de plus de 4m, une Clio large de 1.8 m, des familiales de 4.8 m), de proposer des équipements que l'acheteur ne juge pas indispensable (frein de parking automatique, carte d'ouverture main libre, climatisation automatique multizone, multiples écrans ...); les prix augmentes.

Cela provoque le boom de 2 types de marchés :

- l'occasion récente issue des parc de loueurs, des immatriculations 0 km et des véhicules de collaborateurs

- les occasion de 10/15 ans qui dispose souvent d'une très bonne tenue de route (en matière de confort/ tenue de route, y-a t'il un progrès majeur entre une Clio 3 et une Clio 5, une 407 et une 508, une C4 et une C4 Cactus ?), de bonne note aux crash test EuroNcap (de l'époque comparés à tord aux résultats actuels bien plus sévère) et des équipements jugés nécessaire en matière de confort et de sécurité (climatisation, ABS, 2 ou 4 airbags, direction assistée, le plus souvent ESP). Seul manque le GPS mais les applications mobiles font le travail.

Avec la quasi disparition de la rouille perforante et la hausse de la fiabilité globale des véhicules, rouler dans une semi ancienne (année 2000) n'est plus un problème. Cela pose le problème de l'élimination des diesel sans FAP vendus en masse à cette époque.

Dans l'idée c'est pas faux.

Cependant, le jour où les ventes de véhicule neuf chuteront complètement, les constructeurs seront forcés de baisser les prix. Et les ventes remonteront.

C'est la loi de l'offre et de la demande.

Après, il y a toujours les loueurs et entreprises pour acheter du neuf.

Ouai enfin pour le moment ils en vendent des caisses, même neuves.

Et dites vous que nombreuses, très nombreuses sont les occasions achetées chez les constructeurs. Il n'y a pas que la Centrale et le bon coin dans les XX millions de véhicules d'occaz vendus.

C'est d'autant plus vrai que depuis de nombreuses années les constructeurs même généralistes suivent la voie initié par les premium, a savoir la LOA/LLD.

Donc au bout de 3 ou 4 ans ils récupèrent nombres de véhicules en fin de contrat. Un tour en atelier, un peu de carosserie et voilà une ocaz de 3 piges, 30 000 bornes sur la parc auto garantie 1 an et 25% plus cher que l'argus...

Si ça c'est pas une manne....

Ou alors celui qui cherche une reconnaissance sociale va écrire dans chacun de ses pavés qu'il a le privilège de rouler dans des voitures neuves, qu'il a les moyens de le faire lui, mais qu'il comprend que le trimard roule dans une merguez car chacun fait en fonction de son budget, sans que l'on ne lui demande quoi que ce soit

Ou alors celui qui cherche une reconnaissance sociale va raconter sa vie sans que l'on ne lui demande quoi que ce soit, et écrire dans chacun de ses pavés qu'il a le privilège de rouler dans des voitures neuves, qu'il a les moyens de le faire lui, mais qu'il comprend que le trimard roule dans une merguez car chacun fait en fonction de son budget

Ici ?

Pour toi, ça doit pas être facile. Une 120d débute à 38000e et le a180 à moins de 30000e.

Je sais, je me répète, mais concernant les particules des diesels sans FAP, il existe une solution, pas si chère, qui s'appelle le FAP retrofit (proposés en Allemagne et en Autriche, offre absente pour des raisons de non incitation fiscale évidente en France).

Mais comme notre gvt continue à considérer que la vente de voitures neuves est plus importante que nos poumons, ils privilégient la prime à la casse. Ce qui est dommageable écologiquement, et économiquement (ça coûte cher au gouvernement et au moins le retrofit FAP c'est de la main d’œuvre locale tandis que les voitures neuves, pas vraiment...).

Compare un peu la BMW3 d'il y a 20 ans avec une série 3 actuelle, voire..

Elle a pris 16 cm de long et 11 (!!!) de large. Elle pèse 300kg (d'équipements, de sécurité, de confort, d'insonorisation...) de plus malgré une modernisation constante des matériaux (les aciers ont changé aussi et l'alu est utilisé de manière plus fréquente...).

Sans inclure le fait qu'il y a 20 ans, le SMIC c'était 941e mensuel...

http://www.smic-horaire.com/tableau-evolution-smic.php

La voiture, à prestation équivalente, a chuté massivement en prix en 20 ans, pourvu qu'on inclue un mimimum l'inflation/l'évolution des salaires. Essaie de trouver ce que tu pouvais acheter avec l'équivalent de 19000€ d'aujourd'hui (soit environ un an de smic actuel) en 1999. Un an de SMIC à l'époque, c'était 11000€. Tu ne vas pas être déçu! En gros tu achètes avec le même nombre de jours de travail une 308 d’aujourd’hui et une 206 d'avant (et encore, il faut inclure tout ce qui est rentré dans le catalogue de série, qui n'existait pas en rêve dans une 206 de base)...