Commentaires - BMW : la Série 5 annonce ses tarifs

Moins onéreuse que la pseudo premium Mercouille et ses pièces R'nos. Bien joué Bmw.

Très belle et expressive.

Dommage que l'intérieure ne soit pas moins austère.

Même tarif qu'une Audi A5, tarif honnête je trouve.

Je suis assez d'accord, mais quand tu prends une finition haut de gamme chez BMW tu as déjà presque toutes les options fonctionnelle, après peut être pas 19.000€non plus, sauf si tu choisis une extension de garantie de X années. Après si tu veux les sièges chauffant et un écran de GPS plus grand, normal que t’alignes un peu plus d'argent, ça permet de créer de la diversité, mais ça à toujours été de rigueur avec les grandes berlines luxueuses, allemandes ou non.

C est vrai que c est l éternel problème du premium. Une voiture d entrée de gamme au prix d un haut de gamme chez un généraliste ( Skoda superbe, 508, Talisman), sans équipement digne de la marque, c est gonflé...

Sinon tu as la Skoda Superb avec un rapport prix/équipement/habitabilité excellent. Il lui manque juste un moteur diesel plus puissant

Je confirme ce que dis Atom_31, pour avoir vu une Skoda superbe en finition Laurin et Klement (à l'honneur de l'ancienne marque de Luxe de skoda), je la trouve très distinguée, mais c'est un véhicule du Segment D, Lorenzozozo à l'air de s'orienté vers le segment E.

ça fait plaisir de lire des commentaires constructif sur caradisiac, c'est rare, je suis d'accord avec toi sur pas mal de point, j'adore Lexus mais je ne franchirais jamais le pas, design trop particulier, j'ai peur de m'en lasser trop vite, d'autant plus que j'ai une affection particulière pour BMW.

Je suis pas fan d'audi mais j'adore l'A6, particulièrement la RS6 (forcément) mais j'ai toujours du mal avec les intérieurs Audi.

La classe E, particulièrement la dernière, est une réelle réussite, ils ont réussi à casser la monotonie des anciens modèles, ils sont monté en puissance. Après du même avis que toi, j'en parlais dans un autre topic, les gens ne s'en rendent pas compte mais la nouvelle série 5 est entièrement renouvelée, la voiture à reçu énormement de changement, elle est plus raffinée (l'ancien volant et les anciens optiques avant m'ont toujours un peu déçu malgré une belle ligne). A choisir entre une série 5 et une classe E, je prendrais la classe E pour l'élégance, mais une série 5 pour l'agrément du 6 cylindre, la position de conduite et l'ergonomie de bord. Tout dépend de ce que tu recherches, je pense que quand tu t'y retrouves en terme de motorisation et équipement / tarif, c'est le design et le confort qui te feras choisir.

A quand un essai des Peugeot Traveller / Citroen Spacetourer ???

MERCI !

Belle évolution, bien que timide, de cette Serie 5. Probablement celle que je choisirais, mais en SW, si je devais changer aujourd'hui. J'imagine que la dispo du SW est une affaire de semaines.

En réalité toutes les voitures de ce segment sont très abouties. Mais à ce tarif on est en droit d'exiger un peu plus qu'une simple bonne voiture. En reel correctement configurée on est vite entre 60 et 70K €.

J'éviterais la 520 car on a le bon chassis, la bonne direction precise mais du coup cela fait ressortir le manque de couple du 2.0 L. Mieux vaut opter pour la 525 même moteur 2.0 L 4 mais le biturbo apporte un +.

La s90 de VOLVO reste aussi une excellente alternative. C'est une reussite et l'interieur et magnifique à mes yeux. Son point faible ,pas pour moi, est qu'elle est motorisée que par des 4 cylindres.

Mais elle permet de rouler avec autre chose que le trio habituel.

Pour en avoir croisé une y'a 2 semaines sortir de chez VW , je confirme c'est une sacré tuerie cette S90 ! Je sais pas si elle se destine à être concurrente des classe S , série 7 , A8 mais pour la gamme en dessous elle reste une TRES sérieuse concurrente !

bien franchement j'ai toujours aimer BMW , à partir de la" vielle "E30 M3 jusqu'à celle d'aujourd'hui .

mais uniquement la M 3 et la M5 ces deux voitures " dégage " une classe et une sportivité qui m'attire !

à bayern ils savent faire des voitures . bayerish motoren werk

c'est simple chaque année au championnat du monde ( oui du monde) de drift , une BMW fini soit sur le podium soit 4 ou 5 e ... et c'est l'unique voiture à rivaliser avec les japonaise pour le drift !

donc la mécanique et le moteur ultra poussé à tenu le coup !

perso j'adore , mais c'est encore une ancienne E30 M3 qui m'attire le plus

NON l'audi A5 perso j'aime pas , quand j'entend audi quattro 20 soupapes turbo là sa me parle , mais sinon une bmw série 5 est mieux qu'une A5 déjà rien que pour la fiabilité mécanique et la suspension bmw puis la bmw à un prix justifiable ...

@ Mystics : entre BMW serie 5 et Mercedes Classe E il y a un feeling different. L'agrément moteur-boite est a l'avantage de BMW, la direction est plus précise + directe quand tu bouges la voiture sur du sinueux. Une Classe E est + filtrante, on peut aimer c'est un choix, + déconnectée du sol mais du coup la filtration des vibrations est meilleure ce qui participe au confort.

Perso je m'étais orienté vers une 530 D ou 525 D (grosse différence de budget sur une occasion de 12 a 18 mois) mais sur de mauvaises routes et sur les ralentisseurs qui pullulent par chee moi cest vrai qu'une série 5 reste ferme même en mode confort. Du coup on a opté pour une XF, nettement plus tolérante mais forcément un pleu + floue autour du point milieu quand je la chahute. Question de choix et de philosophie propre à chaque marque. Pour info l'accord moteur-ZF8 chez Jaguar est excellent également.

L'A6 est un peu + nonchalente presque pataude en version traction vs les 2 propulsions BMW et Jaguar.

Pas pour les français ou alors ceux qui vivent dedans

100 kg de moins? ça predit un bel avenir au 150ch dans nos contrées...

Sinon je pense que le 2.0d 190 ch fera l'affaire dans la plupart des situations, en alourdissant moins la voiture. a voir. en tout cas belle auto, pas baroque ni datée.

c'est exactement ce que je disais, en terme de segment, la BMW est clairement plus accessible, elle coute le même prix qu'une nouvelle A5, alors que la série 5 joue dans le cours supérieure, c'est un point positif pour BMW ;)

En attendant la M5 au alentours de 120000!

100000 c'était il y a 10 ans

mais moi je tiens quand même à préciser aux acheteurs , que la suspension BMW est vraiment au top ainsi que le freinage , l'usage du gps , radio etc est mieux vu , puis sa reste une bmw série 5.

( pour finir ils vont comparer une a1 à une série 1

En tant que fan de BMW je suis désolé de devoir te contredire en ce qui concerne la suspension

Du trio prenium Allemand , BMW fait parti du moins confortable sur route déformée , la faute à un châssis prévu spécifiquement pour être plus sportif que ses concurrentes , tout y est raffermis et c'est un mal pour un bien , d'un coté on gagne en sensation et en précision de conduite/pilotage , de l'autre on perd forcement un peu en confort de roulement ( reste l'avantage qu'en courbe on à pas l'impression de conduire une péniche qui tangue dans tous les sens c'est déja bien ! )

Pour le confort et la finition, je pense que l'on doit aller vers Mercedes et Volvo, cette dernière S90 m'a littéralement bluffé alors que jusqu'ici, vraiment pas fan de Volvo.

Pour l'exotisme, du côté de Lexus et Infiniti, on devrait trouver son bonheur avec une prime pour Lexus pour sa proposition hybride très aboutie.

Pour la qualité de fabrication, je penserais plutôt à Audi, mais la fadeur qui s'en dégage ne m'inspire vraiment pas, mais là je suis dans le subjectif....et j'assume.

BMW propose une belle voiture qui semble très améliorée et qui proposera vraisemblablement un excellent comportement routier. Reste à voir si la finition, à l'instar de l'actuelle serie 3 en chute sur ce plan ( cuir très médiocre) se maintiendra à un bon niveau.

Je termine par la XF, je suis Jaguariste, qui offre le meilleur compromis confort-comportement et le plus de plaisir ( ressenti, sensations) mais qui se révèle en retrait et décevante en ambiance intérieure/finition.

La version Portfolio sauvé les meubles, mais la marque va devoir rectifier le tir.