Commentaires - BMW X1 M35i (2024) : que vaut la version thermique de 300 ch ? (Essai)

"mais il a été presque intégralement repensé et est associé pour la première fois à une quadruple sortie d’échappement."

Effectivement ça change tout

En réalité c'est un détail qui a toute son "importance" car historiquement il n'y avait que les versions M qui avaient droit aux 4 échappements.

Depuis la série 7 cela a été transposé sur les versions M-Performance et M-lite.

Pas mal

J'ignorais l'existence de cette version.

Sinon comme toujours avec BMW le comportement est au top niveau.

Dommage qu'il y ait ce Malus, ça ne lui présage pas une grande carrière en france !!

Une version "35i" avec un 4 cylindres 2 litres !

Ça me rappelle la 128 ti, une sombre daube aussi pour du BMW (4 cylindres, traction).

https://www.caradisiac.com/essai-bmw-128-ti-2021-le-pouvoir-de-la-traction-188290.htm

Y'a pas à tortiller : BMW et Merco, c'était mieux avant !

D'après toi, il serait passé au 4 cylindres s'il n'y avait pas les normes et le giga-malus ?

Le rupteur est à 4 500 tr/min comme le couple ? Non, quand même pas ?!

Les japonaises 4 cylindres 2 litres turbal sont entre 7 000 et 9 000.

sauf que là, ce X1 c'est un Xdrive .... et pas une traction ...

faut lire l'article avant d'écrire des âneries ...

ça évite de passer pour un imbécile ...

Les 450 Nm sont déjà là à 1750tr/min, les 300cv à 5000 et le régime maxi à 6800.

Les Civic 2.0 turbo ne prennent pas plus de 7000.

Véhicule pour papa pressé qui permet de patienter (le temps que les enfants grandissent) avant de passer à quelque chose de plus sportif et de moins familial….

Et sur 16d, c'est pour quand ?

Oui, rationalisation des plateformes, mise en commun avec MINI.

Véhicule commercial dont le principal impact sera de faire le tour de la presse auto avant de disparaitre.

Il ne s'en vendra qu'une poignée (comme les M thermiques) au Frankistan.

On aura peut être la (mal)chance d'en croiser quelques uns en plaques polonaises conduits par des "chances pour la France" lors des weekends de mariage.

On a le droit de dire qu'elle est TRES moche ?

Où ai-je dit que c'est une traction ? Je parlais de la 128 ti... faut lire les commentaires, ça évite de passer pour un imbécile.

On connaît tous les deux la réponse. Mais du coup : RIP les bons thermiques dans tous les cas, donc go VE or die.

Pour amateurs de vomi sur la banquette arrière !

que vient faire un commentaire sur la 128 TI dans un article sur un X1 ????

problème de neurones ???

C'est une analogie, pour dire que les productions BMW thermiques se dégradent :

- avant, une 130i c'était une propulsion 6 cylindres

- avant, une "35i" c'était un 6 cylindres (bi)turbo

Mauvaise fois inside.

Pas d'accord, pas temps qu'on aura le droit de vote en tout cas.

Ah bah merde je le trouve magnifique, même si ça fait un peut voiture de dealer de cité (il finira sûrement comme ça d'ailleurs)

Oui oui, on le sait à force que tu le rabâches dans toutes tes interventions.

Je le trouve non pas magnifique, mais pas mal. Pour l'avenir du machin, je suis de ton avis.

Petite coquille niveau concurrence. En effet le (S)Q2 n'est pas un concurrent direct (à part en puissance et 4*4) car c'est le Q3 le concurrent du X1 et il n'y a pas de SQ3 (mais bien un RSQ3 mais qui joue lui dans une toute autre catégorie de prix et de puissance).

5,4 secondes au 0-100 km/h, c’est là que le S de SUV prend enfin son sens !

Aucun parti n'ira se faire chier à négocier une réduction des émissions de CO2 sur les bagnoles (réglementation CAFE). Donc c'est mort. Faut te faire une raison.

Certains groupes parlementaires ont voté contre le malus CO2 et ses durcissements successifs. C'est le cas de LR et du RN. Ca n'a pas suffit évidemment puisque NUPES/LREM ont voté pour et sont majoritaires (valable pour le parlement européen également où l'alliance de gauche et le centre votent systématiquement pour toutes les normes et tous les malus)

https://www.geo.fr/environnement/automobile-lassemblee-vote-le-durcissement-du-malus-ecologique-193121

Après forcément si tu votes à gauche ou macron : tu votes pro-malus de fait.

M'enfin les incohérences entre les représentants de gauche et leur électeurs c'est pas nouveau : 56% des électeurs LFI sont favorables au nucléaire alors que le parti LFI souhaite le démentiellement du parc nucléaire français.

Bref, le vote c'est choisir. Les anti-malus étant minoritaires au parlement français : on a un malus qui ce durcit encore et encore...

Si demain les pro-nucléaires sont minoritaires à l'assemblé, on devra s'en passer.

Le malus c'est un choix politique. Yoda a raison sur ce point. (Paradoxalement lui il a voté pour ceux qui ont entériné ce malus au parlement français )

Et donc ? On parle du malus, le malus est un choix politique !! Donc associé aux élections (législatives en l'occurrence).

Je sais que la vérité n'est pas tjrs agréable mais tu vas t'y habituer, j'en suis sûr.

Je te répète (et je m'arrêterai là): tu ne m'apprends rien. Si je veux parler politique, ce n'est pas ici. Je t'ai dit ce que je pense de tes interventions, après libre à toi bien sûr de continuer ta propagande. Sans rancune.

Le successeur du Cupra Ateca. Dommage que vw soit incapable de traffiquer aussi bien le malus que chez BMW.

En tout cas ce qu'il vaut en terme de malus c'est 16000 euros.

Oui on a le droit. Je la trouve pour ma part plutôt jolie par contre avec leur 16000 euros de malus on dirait qu'ils sont resté bloqués au 20 ème siècle.

Dommage que la dalle numérique devant le conducteur soit complètement ratée avec des indications imprécises (vitesse et régime sous la forme de segments plutôt que d'aiguilles) ou minuscules (jauge et thermomètre). A ce niveau de prix, c'est édifiant. Pour le reste, ça a l'air sympa ; la fiche technique est engageante. Un 4 cyl. ? Pourquoi pas s'il envoie du steak. Les sièges rouges, bof non.

Et encore, ils ont supprimé le sublime N55 puis B58 (j'exclus le N54 qui est une merde sans nom niveau fiabilité) pour mettre un 4 cylindres et limiter le malus... Mais le malus augmentant chaque année drastiquement tant sur le montant que sur le grammage, c'était peine perdu. Autant foutre un moteur de prius directement.

En comparaison : les motos : pas de malus : les moteurs sont de plus en plus performant, pas de downsizing (c'est même l'inverse toutes les références du marché gagne en cylindré de génération en génération permettant d'autant plus d'agrément), les moteurs n'ont jamais été aussi fiables et durables, etc...

La moto c'est le paradis a côté de l'automobile même si les nouvelles normes Euro annoncent peut-être la fin du jeu également. (Espérons un changement politique au parlement européen pour conserver des motos sympas !)

Le B58 existe toujours sur la M240i et M340i

M440i.....

"les motos : pas de malus : les moteurs sont de plus en plus performant, pas de downsizing (c'est même l'inverse toutes les références du marché gagne en cylindré ...)"

Bah voyons ! La catégorie 300-500 n'a jamais été aussi peuplé depuis le permis 400 ! En plus des 4 Japs, BMW, KTM et Husqvarna, Triumph s'y est mis, Aprilia et Guzzi suivent avec un 457cc, et jetons un voile sur le succès insolent de Royal Enfeld. Les références du marché sont aussi des petites cylindrées, faut lever le nez de son guidon.

Pour cbm de temps.

La présence de modèle ne veut pas dire les ventes...

La moto la plus vendue c'est la GS1250 en 2023. Qui gagne en cylindrée avec la 1300.

Après la catégorie est intéressante, je ne le nie pas : une ZX-4RR

Moi je préfère l'inverse : une Bullet 350 avec son mono longue course qui proute.

0€ de malus avec 3 enfants sur celle là. Ca tombe bien, c'est une familiale.

On critique le physique des dernières Peugeot, mais bordel les dernières BMW c'est quelque chose aussi

17000e de malus c'est un sérieux argument en effet !

Ma KTM 1290 Super Duke R approuve ce message

Monaco, Luxembourg, ....pas de soucis le luxe se vend bien

Ce qu'il s'est passé en Allemagne. Du coup, importation de gaz, usine à charbon....

Si vous êtes un peu intelligent, vous irez l'acheter à Andorre... Pas de malus, 4 % de TVA au lieu de 20 %, soit une économie de 10 333 - 2 066 soit 8 267 €, insaisissable, inconnu des boîtes à images, comme quoi les paradis fiscaux peuvent servir à quelque chose.

Tu l'as déjà fait pour toi même ? Ca coute cbm ? Quel risque juridique ? Quel obligation légal (se rendre en Andorre ?) ?

Quelques renseignements pour une immatriculation en Andorre:

https://gestoria-andorre.com/conseils/immatriculation-andorre/

"L’immatriculation de votre véhicule en Andorre est toutefois soumise à des conditions de résidence du requérant. " CQFD

Donc en gros faut monter une société écran en Andorre, et frauder.

Il semble bien.

TVA bien plus faible, pas de malus, permis sans points, une "autre planète".

Jjjjjjjjjj

Au Luxembourg, et c'était il y a 20 ans, monter une société coûtait 20k€ en frais annuels ; clairement aucun malus justifie "à lui seul" un établissement en bonne et dû forme ...

Evidemment que si quand tu as le garage d'un multimillionnaire mais certainement pas pour une GR86.

De toute façon la fiscalité c'est tjrs ça : plus tu gagnes plus les niches deviennent rentables/accessibles. Par exemple concept même de holding (pour l'optimisation fiscale) s'adresse à des gens riche puisque la gestion d'une holding coute un certain tarif qu'il faut pouvoir amortir.

Sans compter que le fisc apprécie pas tjrs ce genre de montage, et que sans une floppé d'avocats fiscalistes pour gérer le dossier (avec le coût induit) : tu te fais facilement assassiné par le fisc.

Contourner la lois fiscal c'est tjrs possible, mais ça coute cher (pour maitriser parfaitement le risque juridique), donc ça ne concerne pas tout le monde.

En détail ce que je voulais dire, merci. L'avenir n'est pas aux montages foireux, mais aux collectors (et VE).

Oui.

La VE c'est l'avenir des déplacoires peut-être.

Mais pour la passion automobile c'est un zéro pointé donc ça ne collera jamais.

Tu peux pas forcer les gens a manger de la merde.

Forcer, non, mais quand je vois la mode passé du diesel jusqu'aux Peugeot 107 HDI, les fervents défenseurs de la mobylette ou ceux capables de finir en SUV 2t 3 cylindres tout en criant c'est Versailles, bah le plafond de verre du VE n'est pas là où on croit.

Les déplacoires font plus de 90% des kilomètres parcourus ...

Je me souviens avoir essayé une X3 en 2008, 4 cyl très fade et 6 cyl nickel. Mettre une fortune dans un 4 cyl aujourd'hui autant acheter une électrique

Quand même pas autant que la 'voiture de l'année 2024' ...

Je ne comprends toujours pourquoi ou comment les allemands continuent à faire des moteurs thermiques puissants (plus de 200cv) en essence ou en diesel, et que nos constructeurs tricolores n'y arrivent pas??

Si qqn a la réponse, je suis preneur.

L'esthétique est une chose, la technique en est une autre. J'ai toujours considéré qu'une vraie BMW doit être une berline ou un coupé, propulsion, avec six cylindres ou plus.

Sauf que ce 4 cylindres un peu poussé n'a rien à voir avec celui de 150cv et 200Nm réservé à l'entrée de gamme que tu as essayé à l'époque....

Pour Papa ou Maman m'as-tu vu, si tu veux du sportif familial, autant prendre un break bien motorisé,

Lesquels suggères-tu ?

Mon fils a la 140i, ça envoie!