Commentaires - C'est la fin de l'Infiniti Q50, celle qui devait conquérir l'Europe

Cette marque existait encore ?

J'ai eu une G35 de 2006 quelque mois..a par la finition c'était des super caisse niveau moteur et châssis...rien avoir avec les modèles au pièces Renault

Elle existe avec le fameux : VQ37VHR

Le meilleur moteur de Nissan en terme de conception et de fiabilité ! (celui qui équipe ma Z)

Aux USA, les 200 000 miles sont une formalité pour ce moteur (très rependue).

Quand on voit que même les allemands sont à la peine sur les berlines, on comprend la décision.

Les ventes de berlines chutes partout dans le monde. Les anciens propriétaires leurs préfères un SUV, les nouveaux les coupé 4 portes (de plus en plus SUVisé eux aussi).

C'est dommage, une réduction de choix possible n'est jamais bon pour le consommateur.

Par contre les pièces ne sont pas donnés.

Là je vais faire ma courroie d'accessoire et rien qu'en pièce, j'en ai pour 450 euros.

450 euros pour 3 poulie + 1 galet tendeur + 1 courroie : ça pique un peu (heureusement que c'est tous les 10 ans cet entretien).

Fait étrange sur ce moteur : la pompe à eau est sur la chaine de distribution. (en général en cas de chaine de distribution, la pompe a eau est sur la courroie d'accessoire).

oui super super moteur legendaire et en hybride pas mal aussi. la finition c'etait aussi tres haut de gamme pas mal en confort mais apres c'est tres peu diffusé piece sav image compliqué mais c'etait aussi bien voir mieux en moteur equimeent confort que nos voisins bam. apres les berlines c'est la cata sauf tesla qui a relancé le truc avec l'aerodynamisme pour les elecs, cette caisse est vraiement une alternative lexus

Aux États-Unis (et peut être quelques contrées hors d'Europe ?) oui, l'échec n'étant qu'Européen. Mais je pensais que la marque était retirée de tous les marchés européens à la même date que le retrait du marché Français.

La descente en gamme, sur base de Mercedes classe À à sans doute été fatale : au lieu de rester sur un marché de niche ils ont voulu augmenter les volumes... Mais les Q30/QX30 étaient trop chers pour faire se vendre en masse. Je pense d'ailleurs que le LBX chez Lexus va également ne pas atteindre les objectifs du fait de tarifs trop haut perchés sur son segment. N'est pas BAM ou Mini qui veut !

jolie berline que je ne souviens pas avoir jamais croisée

Pas moins que Volvo..450 balles un kit de distribution sur un s60 5 cylindres diesel

Pour la conception, c'est sur le papier, car si tu le démontais tu verrai comment cela est alambiqué .

Quand à la fiabilité ce n'est pas exceptionnel pour un "gros "moteur . Il supporte mal le GPL entre autres . les Skyline ont eu pendant une période de gros problèmes.

Ce moteur coûte cher en préparation à cause de sa "complexité" et n'est pas facile d'accès.

Pour l'entretien courant, tout est assez facile d'accès. Par contre oui si tu veux faire une chaine de distribution, là c'est bcp d'heure de MO.

Encore un bon soldat mort au bataillons, à cause de l'ennemi SUV.

Il y a plein de vidéo de démontage du VQ37VHR sur Google, et franchement je vois pas en quoi c'est compliqué.

Quand à la fiabilité : il n'y a strictement aucun défaut connu, c'est plutôt pas mal.

C'est rien! A comparer aux 800€ pour la même opération en réseau pour les 1.2 Pure Tech et tous les 6 ans.....Je le sais ,j'en sors!

C'est une courroie d'accessoire, pas une courroie de distribution.

Et là je parle du tarif des pièces uniquement. (bon la MO ça va, il n'y a pas grand chose à démonter pour accéder à la courroie, juste la plaque de protection sous la voiture).

Chez Nissan j'ai pas demandé mais à mon avis c'est au moins 1000 euros...

Le prix des pièces est effectivement très élevé chez Nissan! les disques voilés prématurément sont un grand classique chez eux...le prix du changement laisse rêveur! On peut vraiment parler de disque d'or,vu le tarif! C'est d'ailleurs pour cela que j'ai quitté la marque! Rassurez vous ,je ne parle pas d'une voiture passion comme la Z,mais de la bouse qu'est le Qashqai

L'as tu fait, surtout le remontage ?

Regarde le déculassage et reculassage et compare à d'autres V6, voir V8 .

Étrange je sais pas, mais bien pratique, la fois ou j'ai pété la courroie d'accessoire de mon ancienne 350z sur l'A10, j'étais bien content que ça soit monté comme ça

Ouais enfin tu fais pas ça tous les 4 matins... voir même jamais sur la durée de vie du véhicule.

C'était une réponse à ce commentaire .

Le meilleur moteur de Nissan en terme de conception et de fiabilité !

Quand à la fiabilité, c'est toujours relatif car un 1200 cc est très exploité près de sa puissance max alors qu'un V6 de 300 ch c'est un infime %age du temps .

Bah évidemment.

Le rendement (optimisation) du moteur joue évidemment sur la durabilité. En Europe on est condamné maintenant à acheter des merdes qui ne peuvent plus dépasser 150mkm... (au nom de l'écologie, c'est dire à quel point on se tiermondise avec cette approche).

Mais il n'y a pas que ça :

=> Chaine de distribution

=> Injection indirecte

=> Pas d'optimisation sur les normes de CO2 (250gr/km) : donc pas d'optimisation anti-fiabilité

etc...

Bref, un vrai moteur fiable et sportif. (en Aluminium accessoirement)

Sur les forums américain, on a quelques personnes qui ont dépassé les 300 000 miles et énormément de gens au delà de 200 000 miles.

Bref, 5 fois plus durable qu'un moteur européen de 2024. Et probablement 100 fois plus fiable.

Oui c'est pas une mauvaise chose (surtout si la pompe a eau est de qualité et c'est le cas). Mais je dis juste que c'est pas courant en général.

Le VQ35 meme si moins puissant est plus rageur, le VQ37 est plus linéaire, perso je préfère le 35

Pas une grosse perte, ce n'est pas une belle auto (de mon point de vue, bien entendu).

Une fois le berceau enlever..le moteur boîte se pose tout seule sur une table hydraulique et sa se répare tout seul

Bordel elles viennent d'où ces pièces? 200 balles au max pour ma S40 5 cyl diesel.

Y a tant de différence avec une V60?

Sinon ça ce voit que c'est prévu pour recevoir un moteur comme ça, par rapport a la fiat ,un vrai plaisir de faire la distri ( sur S40).

Explique nous pourquoi un moteur en alu est plus fiable ?

Mais chez nous quand les préconisations d'entretiens sont respectées les moteurs sont fiables .

Un ami qui roule et qui respecte à la lettre les préconisation d'entretien de sa voiture a du déjà changer 2 fois le moteur de sa Velsatis V6 . Les 2 fois consommation d'huile excessive après plus de 150 000 km ; Parallèlement sa femme roule dans une Safrane 5 cylindres avec plus de 300 000 sans souci . Lequel des 2 moteurs est le plus fiable ?

La précédente Safrane est partie à la casse à plus de 400 000 km à cause .....

d'un accident.

Et ton ami a payé de sa poche le changement les deux V6 de sa Vel-Satis ?

Auto garantie au minimum légal, on s'en souviendra.

Quand les moteurs sont pensés et fabriqués pour être durables ils ne tombent pas en panne même avec un mauvais entretien

Les V6 essence Nissan sont globalement des bon moteurs nkveua fiabilité, mais ils ne faut pas dire que c'est exceptionnel, on connaît mal leurs soucis car on en voit peu de v6 en europe. Vous allez fouiller sur les forums usa on en trouve des soucis récurrents

De toute façon les berlines en Europe c'est compliqué. Si on met de côté les BAM, toute les marques qui en vendaient plein il y a 20ans et étaient bien implantées ont lâché l'affaire.

Alors Infiniti une marque inconnue du grand public et de la michtonne de base, aussi bon le produit soit-il, c'est voué à l'echec. D'ailleurs le mastodonte Toyota qui arrive à perdurer avec Lexus, ne fait pas vraiment un carton.

Oui, environ après 10 ans et après 170 000 km environ les 2 .

A chaque fois, l'opération a été réalisée par moi avec son aide.

Bien sur qu'après 10 ans , 170 000 km et avec une installation GPL, il n'était même pas envisageable d'aller voir Renault .

J'avais une meilleure image de ce moteur qui semble mieux vieillir sans le GPL . Ses 2 safranes n'ont eu aucun souci moteur avec le 5 cylindres Volvo et le GPL .

Ce sont bien mes propos. dans le cas de mon ami, il roule souvent avec de la charge moteur et effectue des grandes distances avec une grosse remorque. Il n'est certainement pas représentatif de l'utilisation majoritaire des conducteurs de V6 Nissan .

haut de gamme de nissan rino... çà fait pas rever infinity!!

çà n'a pas la fiabilité d'une lexus hdg de toy...

voir accurra hdg de honda...

honda pas fou n'a meme pas essayé de vendre ses accurra en europe..!

marché bouché par le premium allemand...

c'est toujours pareil... DS... infinity.. trop cher pour ce que c'est!! et invendable!!

Non ça ça ne change rien à la fiabilité, mais ça démontre une certaine noblesse du moteur.

Elle a réussi a rejoindre une concession ou juste un catalogue pour faire style. Il y a des marques qui ont beaucoup d'humour.

Si vous avez la chance d'avoir un pure tech se moteur est celui des grands connaisseur...( D'emmerdes). Je suis pas gentil désolé pour vous.