Commentaires - Ça coince un peu pour MG en France (et ailleurs), mais...

Mr Pinatel, où avez-vous trouvé l'information sur les -10k€ sur la MG4? Sur le site officiel je vois toujours 8k€. J'espère que vous ne comptez pas les 2k€ de bonus qui sont financés par l'état et non par MG.

Prévisible, les premiers clients sont servis. Et les retours des premiers clients ne sont pas forcément très élogieux, donc les ventes stagnent.

non c'est bien 8 000€ pour la MG4 (mais 10 000€ pour les ZS et MG5), j'ai corrigé.

bref, faut être cohérent avec vos infos.

Un jour là Mg4 cartonne et va manger ses rivaux, le lendemain c'est l'inverse

Un coup la Mg4 c'est l'avent, puis subitement ce sont les autres modèles

Un chose est sûre, aucune ne restera bien longtemps au catalogue

Sans compter le cafouillage sur les tarifs

Préparez mieux vos articles

Pour une marque qui part de 0 , meme 16000 ventes juste en France c'est peut etre pas si mal, surtout qu'en Europe c'est pas mal aussi.

La gamme n'est pas enorme et la fin du bonus a clairement freiné les ventes aussi.

A voir le nouveau SUV electrique sur base de MG4 qui sortira l'an prochain il me semble aussi qui pourrait faire quelques ventes.

Faut être patient, dans la vie.

La vérité est qu'MG reste encore un constructeur pas très connu, chez nous, du moins le constructeur chinois qu'il est devenu.

A voir maintenant les résultats dans les 18-24 mois qui viennent, car je pense que l'offre est adaptée au marché européen et notamment français, clairement effectivement par le biais des hybrides.

A moins évidemment si l'UE décide de taxer TOUS les imports chinois, incluant les hybrides.

bah, pour beaucoup, le bonus sera désormais de 3000 ou même 2000 €, seulement, ce qui n'influera plus beaucoup les ventes.

et pour les caisses ne permettant pas de profiter du bonus, il est alors possible de négocier facilement un petit rabais, capable alors de compenser l'absence de bonus.

C'est surtout que depuis le moment où on a essayé la MG4 pour la première fois, ses rivales ont beaucoup baissé en prix et la plupart d'entre elles ont toujours droit au bonus (en plus de remises complémentaires parfois).

"Lisez mieux nos articles"

Evidemment, quand le contribuable français arrête de subventionner une entreprise étatique chinoise, ça se vends moins... Mais pas seulement: l'affaire ayant été publicisé, les gens sont maintenant au courant: soit c'est leur conscience qui les empêche de signer le chèque, soit ils craignent les commentaires à la machine à café le matin ("tu sais que tu finances la dictature chinoise avec ta MG soi-disant anglaise", etc)

L'effet pervers des taxes sur les VE uniquement. Les Chinois ne vont pas se fouler avec le VE s'ils peuvent encore un temps fourguer de la came à jus de dinosaure.

C'est déjà au niveau de Honda il me semble.

Ça confirme plein de choses, que les constructeurs vendent des prix et non dans autos, et que donc ils nous embrouillent

Bah c'est surtout qu'ils essaient de s'adapter aux conditions du marché (ce qu'on peut comprendre). Si Renault et VW avaient réussi à vendre leurs compactes électriques à 50 000€, ils auraient jamais bougé. Si MG avait continué à écouler des paquets de MG4, ils auraient jamais proposé cette énorme remise.

Après je suis persuadé que MG a bcp plus à gagner en Europe avec ses hybrides moins chères que ses électriques.

Alors que la Clio turque d'Erdogzn passera nickel hein...

Tiens, encore un qui a pas du prendre ses médocs ... à moins de vivre dans un monde parallèle, absolument personne viendra te sortir ce genre de discours "à la machine à café" car Mme Michu / M. Durand a strictement aucune connaissance que le constructeur est subventionné par l'état chinois et viendra encore moins te lancer ce genre de réflexion à la con.

MG n'a plus grand chose à proposer en VE (en dehors de sa vieillissante MG4 vu à quelle vitesse bouge ce marché) et a encore tout à prouver en matière d'hybride.

Bref, Pinatel s'excite sur une stat mensuelle pour faire du putaclic alors qu'en 2024 YTD, le groupe est encore à quasi +10% alors que d'autres sont en train de se noyer ...

Pour le moment, circulez, y a rien à voir ...

...sachant que l'usine que Renault loue en Turquie, appartient de fait, au service des retraitées de l'armée turque, "généraux, colonels, etc" dans les faits...

sachez que quand vous achetez une Clio, vous payez les retraites des officiers de l'arme turque CQFD

qui pour nous remercier de notre générosité inondent l'Europe de réfugiés que nous soyons d'accord au pas

pensez-y lors votre prochain achat

Ce que vous dites est faux : en France MG baisse après des années de croissance folle et il y a un vrai ralentissement de la croissance de MG en Europe (qui était de 104% en 2023). Par contre cette croissance devrait vite reprendre avec la MG3 et surtout le ZS Hybrid+, je pense.

Il y a encore des trous dans la raquette, c'est sûr, et c'est comme çà que les hybrides chinoises (ou turques!) se fraient un chemin chez nous pour le moment sans encombre. Par leur dumping social et leurs subventions étatiques, mais au moins il n'y a pas nos impôts qui complètent...

Il faut quand même rappeler que jusqu'à il y a peu, les Tesla Model 3, Dacia Spring et MG4 constituait le podium (100% chinois!) des ventes de VE en France. Sans bonus, elles sont soudainement tombés très loin dans le classement. Bref, c'est bien grâce à nos impôts que Tesla/MG/Renault se remplissaient les poches jusqu'à il y a peu... Quand on voit les ristournes consenties depuis par MG sur ses électriques, ça dit bien les marges de fou qu'ils se faisaient avant sur notre dos...

La mg3 hybride plus performant que la Yaris avec une batterie plus grosse..

A Toulouse un paquet de société on en commander plein

Elle est encore très très loin l'invasion chinoise ... Et puis MG est gavé de subventions du gouvernement chinois.

Non Honda c'est 5000 environ.

Les occidentaux, fournisseurs de technologies, compétences et savoir à la Chine depuis X décennies, on voit le résultat... Les chinois vont servir aux européens le propre soupe mais fabriquée pour 1/4 du prix d'ici, donc impossible pour nos usines d'être compétitives. Rachat massif de nos constructeurs et tout ce petit monde deviendra les prochains MG.

Faut pas qu'ils comptent sur moi pour acheter leurs merdes.

Tous les VE s'essoufflent, la MG4 allait forcément baisser ses ventes, même si elle reste extrêmement bien placée vu les prestations. M. Pinatel a raison, les MG3 et la ZS vont sûrement refaire monter les chiffres. Ces deux autos sont clairement bien au dessus des deux autos chouchou des français (208 et 3008). Autrement plus qualitatives, mieux finies, plus classes, largement plus au point technologiquement avec une garantie de 7ans et 160000km, bien entendu que les autos de la marque au lion ne peuvent que pleurer tellement ils sont dépassés...la mauvaise fiabilité enterrent directement les sochaliennes

TKT Cara, avec leurs nouvelles 3 et ZS hibrides ils vont démolir le marché. Même Toyota pourrait avoir des soucis

MG...

Ils sortent une MG5 break avec le look du cyberster, environ 200 chevaux et 4 roues motrices, pour moins de 40 000€, ils plient le game.

Surtout avec une batterie de 80 kW et un réseau 800V.

MG c'est SAIC qui est associé en Chine (joint-venture obligatoire) avec ... trois petits points ... et ... roulements de tambours ... VOLKSWAGEN !!! Ils fabriquent là-bas des VOLKSWAGEN PASSAT et autres BORA depuis des décennies !!! De là à penser qu'ils (les chinois) ont fait du pillage industriel il n'y a qu'un pas !!! VOLKSWAGEN est aussi associé là-bas avec 2 autres partenaires locaux et là-bas pendant des décennies les chinois ont roulé et roulent encore...VOLKSWAGEN !!!

On sait très bien que les Allemands sont le cheval de Troie des Chinois, c'est pas nouveau, et maintenant cela se retourne contre eux, et du coup ils militent lâchement contre les barrières douanières, et comme par hasard, un pays comme la Pologne qui militent pour est sanctionné par la Chine ( Affaire LEAP C10 ) ....

Bref, si on ajoute le Mercosur pro-Berlines Allemandes, ....

Comme d’habitude vous bidouillez les chiffres.

Cela aurait Renault on aurait lu : Léger petit tassement des ventes pour RNLT du à un vieillissement de la gamme qui est cependant en cours de renouvellement…

Mais là c’est MG, une chinoise omg quelle horreur alors que tout le monde consomme chinois en faisant semblant de ne pas le voir (smartphone, electro ménager…), donc on écrit ça coince pour MG alors que c’est juste un tassement normal,des ventes avant les nouveautés

Je lis la presse britannique, MG étant vendu depuis plusieurs années la bas, et les retours sur la fiabilité des modèles de la marque sont assez mauvais.

Pannes diverses, prise en compte sous garantie aléatoires, les anglais ne semblent pas particulièrement satisfaits.

Tient, le troll s'excite ...

M. PINATEL n'a pas dit le contraire et explique un tassement des électriques MG pour une arrivée des Hybrides ... pourquoi cette susceptibilité, on ne peut pas toucher à ta chérie ... ?

Bref, on attend plutôt tes réflexions sur la remarque précédente de Chef Chaudart, "Pannes diverses, prise en compte sous garantie aléatoires" concernant MG ... allez ! fait nous un peu de désinformation pour contrer ce que j'ai lu également sur ce sujet, on va bien rigoler ....

du chinois et le SAV qui va avec...(avant une disparition de la marque comme Oppo).

En tout cas en regardant de près la MG3 au point vue de style ,elle fait vieillotte, on dirait une ancienne Mazda ,Hyundai qui aucune personnalité .

Alors que l'intérieur est réussi, le moteur Hybride ,mais sinon au niveau de la revente sa me paraît compliquée.

A non,achetée une MG c'est une chose mais la revendre sa sera plus compliqué

Le MG ZS hybrid+ a tout ce qu'il faut pour cartonner mais en effet, la marque reste assez peu connue et je pense quand même que des concessions plus présentes aideraient à faire connaître.

Ensuite d'une manière générale, le marché automobile et un peu à la ramasse.

La seule chose certaine en matière d'automobile, c'est que l'europe est en train de foutre un bordel sans nom sur ce marché !

il se vend en france 3 fois plus d'hybride que de VE!!

les chinois sont pas fous.. de plus le VE chinois va se prendre 30% de taxes!!

la ils bradent la mg4 à 22 000 car déja en stock.. mais tot ou tard ils seront obligés avec la nouvelle taxation de monter le prix !!

alors évidemment l'hybride non racketté va etre la cible!!

à 23 000 c'est le bon plan bien plus que la mg4!!

tu as 200 cv!! et un suv compact!!

tu as quoi au meme prix ? une citadine thermique non hybride de 80cv!!

la meme chose moins performante une compacte hybride de 150cv.. c'est un billet de 35 000 captur.. 2008 etc!!

non si t'achete ta mg4 22 000 tu aura aucun mal a la vendre 12 000 dans 3 ans!!

par contre ta 2008 electrique a 40 000!!!

la revendre sans la brader sera trés compliqué!!

aprés la loa c'est pas fait pour les chiens..

çà te coutera 2 fois moins de loyer une mg4!!!

le prix du loyer d'une clio!!

et plus tu grattera 100 balles de carburant par mois..

Les stats mensuelles n'ont aucun intérêt d'une année sur l'autre mais ca fait du putaclic régulier ...

Quand à la "baisse de la croissance", faut vraiment avoir un niveau limité pour ne pas comprendre qu'une boite ne peut pas faire du +100% annuel à l'infini et que les premières années, les chiffres sont énormes car les volumes sont faibles.

L'erreur typique des pourcentages ... dommage de tomber encore dans ce genre de piège.

Alors que des groupes creusent leur trou, MG sort encore du +10% dans une année de transition (MG4 vieillissante, MG5/Marvel R en état de mort cérébrale depuis longtemps, ZS à peine renouvelé, MG3 qui n'a pas 1 an de commercialisation), on est loin de la catastrophe.

Après, à savoir si avec les remises XXL actuelles et malgré les aides de l'état chinois, ils ne font toujours pas de dumping en produisant à pertes ...

On sortait le même type de discours à l'arrivée de Dacia à l'époque ... on voit maintenant comment évoluent les cotes en occasion des modèles.

La seule inconnue que l'on découvrira dans le temps, c'est la fiabilité / SAV ... le marché acceptant de moins en moins les techno-bouses hors de prix et/ou peu fiables de bon nombre de constructeurs historiques.

Sauf que Dacia bénéficiait dés le début du très large réseau de Renault, et surtout, de pièces détachées communes à toutes les renault ...

Là, cela n'a rien avoir ...

CQFD

renault a le record du nombre de garage en France. (et leur SAV est quasi le meilleur de France).

L'état ne fait plus aucun bonus sur les MG.

En durtaxant à près de 50% les VE de MG, l'Europe a favorisé l'importation de leur VT qui sont aussi attrayants que leur VE. C'est ce qui s'appelle une ânerie.

Serge Rochain

Je ne conteste pas l'info.

Je conteste la façon de le présenter par le journaliste...

Après racontez ce que vous voulez une MG n'a pas une plus mauvaise fiabilité qu'une Stellantis ou autres.

PS Je ne suis pas client MG même si je connais très bien la marque, donc agitez vous tout seul.

Vous pensez réellement que MG se serait contenté de vendre des VE et pas de VT s'ils n'avaient pas été surtaxés ? Naïveté ou bêtise ?

D'où mon laïus sur la partie SAV ...

C'est un centre de couts qui est très souvent sacrifié chez les constructeurs d'ailleurs ... on claque des dizaines / centaines de millions en pubs annuellement mais on est pas foutu d'assurer un stock de pièces correct pour gérer le SAV. Vision suicidaire car un client qui râle pour une pièce qui met 3 mois à arriver et l'info qui circule qu'en cas de problème, c'est la galère pour réparer son véhicule, ça a souvent bien plus d'impact qu'une campagne de pubs dans un magasine ...

Souvenir d'un article d'un agent chargé d'entretenir les Aiways qui grognait sur le fait que bon nombre de pièces étaient pas dispo et que le constructeur avait un jeu de plaquettes de frein ... pour toute l'Europe en concluant par un savoureux : "La seule chose qui est vite arrivée, c’est le panneau Aiways à l’entrée du centre."

Bref, l'erreur habituelle de beaucoup de constructeurs.

C'est quoi, l'ânerie ? De ne pas avoir également taxé les VT ? Ou d'avoir taxé le VE ? Je vote pour la 1ère option, ne vous en déplaise...

Faut pas acheter ces produits, sav, revente , image et destruction de notre outil industriel

C'est complétementfaux. La suppression du bonus et l'annonce de supertaxe ont refroidi beaucoup d'un monde qui se t=ient très peu informé aupres des sources officielles mais sensible au fakes qui circulent, comme la votre.Je suis très content de ma MG ZS EV que j'ai acheté il y a deux ans et que j'ai payé entre 10 000 et 15 000 euros de moins qu'un VT européen comparable. Votre message n'est jamais qu'une fake de plus sur le forum et si vous hésitez, le seul conseil aussi objectif qu'amical que je peux vous donner et de profiter des remises exceptionnelles que MG France fait en ce moment pour vider ses stocks.... pour acceuillir la séries des nouveaux modèles de remplacement

Serge Rochain

Ce que vous appelez cafouillage sur les tarifs s'appelle une adaptation des tarifs aux contraintes qui évoluent rapidement entres les suppressions de bonus, les menaces de surtaxation, les modèles en fin de vie et l'arrivée des nouvelles, les annonces de la concurrence .....

Vous ne comprenez toujours pas bien.... les MG4 entre les premiers essais de la rédaction du forum et aujourd'hui n'ont pas changés....ce qui a beaucoup changé c'est l'environnement du mileu dans le cadre duquel la MG4 est vendu...ce qui ne dépend absolument pas de MG mais plutôt des fantaisies de l'Europe, de celles de la France, et des annonces des concurrents.

Encore un qui se fait des idées !!!! Il faudrait d'abord les croire ces fakes sur le dos des chinois ..... J'aimerais d'ailleurs que cette histoire de subventions soit vraie, car cela signifierait que la Chine m'a subventionné, me permettant d'avoir une voirure au top pour une bouchée de pain.... Ben oui quand j'ai signé le chèque, avec son montant je ne pouvais même pas m'acheter une VT européenne comparable et aussi bien équipée ! Il aurait fallu que j'ajoute de 10 000 à 15000 € de plus selon les modèles de VT.

Vous vous rendez compte ? Moi j'aime bien les moments de vérités autour de la machine à café.

Serge Rochain

L'Europe, avec cette anerie de supposée subvention qui a créée la supertaxe en retour, s'est tiré une balle dans le pied en transformant l'importation de VE en importation de VT ! Joli coup pour le Chaos climatique

Quand on a 10 à 15 ans d'avance, on gagne à tous les coups et sur tous les tableaux

L industrie européenne ne se relèvera seulement quand le rapport qualité prix de nos produits sera revenu si toutefois cela revient. La seule chose qui intéresse certains ce sont les profits. Le reste on s en fout . Vous pourrez dire et faire ce que vous

Voulez sans changement radical des comportements l industrie européenne courre à sa perte.IL FAUT ARRÊTER de prendre les acheteurs pour des vaches à lait.

Quand les malus cessent de subventionner le bons (c'est ça que vous voulez dire ?) les ventes de VE bonnifiées baissent quelles soient chinoises ou pas (c'est toujours ça que vous voulez dire ?)

Merci d'avoir rétabli la vérité Monsieur Rochain.

Y a pas de quoi, je passe mon temps à cela sur les forums quand je viens y faire un tour.... vous savez, il s'y colportent tellement de contrevérités avec des bavards qui coient détenir la vérité, non pas qu'ils se sachent plus compétents que ceux qui prétendent le contraire de leurs fakes, mais parce qu'elles flattent souvent leur orgueil nationaliste de petit bourgeois de la race supérieure. Celle qui ne saurait être en retard sur les indiens, les africains, les chinois (en l'occurence) à qui on aurait tout appris, y compris à avoir une bonne dizaine d'années d'avance sur nos technologies.

Serge Rochain

Les courbes de ventes de tous les constructeurs du monde depuis toujours connaissent des variations dépendant de facteurs divers dont certains sont de leur fait et d'autre de ceux dépendant des concurrents et des dispositions réglementaires qui évoluent. Donc MG ne baisse pas, cela ne se voit que sur des points de courbe sur plusieurs anénes, et pas de façon ponctuelle sur 2 ou 3 mois, et même pas sur une année.Tous les constructeurs ont connus à un moment ou un autre depuis leur naissance des années mortes, mais certains n'en n'ont pas eu d'autres derriere. ....SIMCA, Panhard, de Dion, Hispano, Talbot, ....

Vous êtes bien pret à croire n'importe quel conte de féé du moment que ça ne désignera pas les vrais coupables de nos 10 a 15 ans de retard sur les chinois.

Oui les chinois ont tellement copié les allemandes qu'ils font des VE deux fois meilleurs que les allemandes pour deux fois moins cher !

Après la réalité augmentée on a la copie augmentée !

Vous méritez un Nobel !

Personne n'étair satisfait du MG anglais.... mais depuis que les voitures MG sont construites en Chine, ça va néttement meiux !

Eh oui que voulez vous.....la jalousie est toujours difficile à cacher. Admettre que les chinois puissent faire mieux que nous, c'est au-dessus, BIEN AU-DESSUS, de nos force, notre égo en prend un sacré coup !

Elles se revendront comme des petits pain car elles seront moins chers et plus performantes que leurs homologues européennes...

On m'avait dit la même chose et même pire quand j'ai acheté une Outlander PHEV en 2014 ....elle serait invendable avec une batterie de 12 KWh qui sera foutue dans 3 ans, peut être 4 au maximum ! Je l'ai revendu sans problème 9 ans après en 2023 avec une batterie que n'avait perdue que 20% de sa capacité d'origine et pour 16 000 euros, ce qui m'a payé la moitié de la MG ZS-EV Luxury autonomie étendue qui l'a remplacé !

Serge Rochain

Exactement.... sinon ils l'auraient déjà fait avant. La ZS thermqiue existait avant l'électr(ique, mais ce n'était pas le plan de MG France qui avait bien compris que la vente de thermique devant être interdite dans un peu plus de 10 ans c'était un peu court pour fagner un marcher et mettre la logistique appropriée en face tout en étant aussi rentable que le VE dont le marché se prolongera durant plusieurs décénies.

Etes vous biedn sur de ne pas être le naïf dont vous parlez mon petit ?

En effet, cela eut été plus logique en regard du prétexte qui justifie la surtaxation.

Si MG etait subventioné par l'état chinois, la constructions de VT en profitait autant que celle de VE et c'est donc l'ensemble qui devait être surtaxé.

Mais l'Europe voulait seulement avantager les VE des constructeurs européens qui se lançaient avec 10 ans de retard dans le VE ..... ce qui démontre bien que les supposées subvention n'éxistent pas et qu'il a fallu les inventerpour justifier le handicape a faire supporter aux VE chinois