Commentaires - Ces occasions oubliées qu'on achète à prix normal : la Citroën DS4/DS 4

Ça se négocie tu retires 800 Euros facilement

Qui veut rouler la dedans sérieux cette caisse n'a aucune qualité

en 2 litre HDi achetée a un papi avec 100 ooo kms et entretien Citroën.

ça le fait...

bien sûr en Crit 2.

caisse de 10 ans... 10.. 12 ooo

J'ai failli en acheter une en 2.0 HDI 160 mais les vitres arrières qui descendent pas c'est vraiment du foutage de gueule

J'ai eu une THP 200 JustMat. Avec les jantes de 19' et sa finition mat, le look me plaisait beaucoup. Le moteur était vraiment sympa. Par contre les places arrières... pas fait pour accueillir des adultes, pour des enfants, ça passe. Et la fiabilité... je préfère ne pas faire de commentaire, mais presque tout à été pris en charge par Citroën, même au delà de la garantie commerciale de 24 mois.

A Mr Caillot, la DS4 R n'a jamais été commercialisée. Uniquement un concept.

C'est plus de 2 litre hdi 90/110 de l'époque le 2 litre qu'il y a la dessus c'est un nid à problèmes

C'est ça ton principal problème ? Tu comptais te faire conduire de l'arrière ?

j'ai en VF la 1,6 HDi.

pas désagréable à vivre mais le comportement ni confortable ni rigoureux...des coups de raquettes inopinés...bref une daube immonde indigne d'une Citroën.

et en France on vante PSA

Oups pardon, j'ai confondu avec la DS3 Racing... Bref, à l'ouest en ce jour férié travaillé pour la rédaction de Caradisiac... Mea culpa et je corrige...

MC

Son design a bien vieilli, dommage pour la planche de bord qui manque d'exclusivité par rapport à une banale C4.

Quand j'étais jeune une Citroën Diesel de 264.000 km se négociait 2.000 à4.000 FRF (CX ou BX, alors qu'un litre valait 4.5 FRF) ; Les prix sont beaucoup trop élevés, c'est juste n'importe quoi "Ces occasions oubliées qu'on achète à prix normal"

Limite aucun moteur essence ne n'est fiable sur ce modèle.

Le VTI doit être le moins pire (mais ça reste un atmou) ou alors, selon la légende, les derniers THP "fiabilisés".

Bref, pas grand chose d’intéressant.

Beaucoup de défauts cette voiture, Vitre arrières fixes, les portes arrières exiguës et pointue. La silouette est séséquilibrée car haute comme un SUV mais avec une ligne de berline compacte classique, et en plus cette hauteur ne bénéficie même pas au confort de suspension, un comble pour une voiture de PSA. Et la finition n'est pas terrible avec une filiation à la c4 trop marquée contrairement à la DS3.

Des détails d'ergonomie mal pensés également. Dommage elle est belle et bien motorisée. Quoique la version R "sport" présentée en prototype de salon, a du faire languir quelques acheteurs potentiels qui sont finalement partis à la concurrence.

Le restylage est loupé, malgré la bonne idée de rabaisser la voiture AMHA.

Il faut la considérer comme un coupé décalé 2+2 avec hayon, pas vraiment comme une hatchback classique. Un peu comme un Hyundai Veloster (au passage bien plus recommandable, ne serait-ce que pour la fiabilité globale).

Et une Ford T coûtait 200$ en neuf il y a 100 ans...

Ah bah oui bien sûr comme ça tu tapes le FAP à changer mais aussi la vanne EGR, le turbo et l'embrayage volant / moteur ...

C'est une C4 bien moins pratique mais avec plus d'options disponibles, a voir ce que l'on préfère.

pas un mot sur la fiabilité désastreuse sur ces voitures qui vieillissent mal. Et la boîte robotisée BMP6 on en parle ?

J'ai toujours le même plaisir à admirer cette auto .

Citroën la sortirait maintenant, elle ferait un tabac , surtout comparé aux nouveautés de certains.

Seul la reprise de la très jolie planche de bord de la C4 m'ennuyait , car je trouvais ses compteurs et sont volant trop gros pour un véhicule premium.

Quand je pense que les journalistes la trouvaient bizarre à l'époque, aujourd'hui elle ferait l'unanimité.

Te fait pas d'illusion elle est toujours aussi moche et nulle

Je ne la trouve pas tellement datée par rapport par exemple à un Captur ancienne et nouvelle génération, il doit y avoir de bonnes affaires peu kilométrées, pour l'avoir conduite en diesel sur 3 jours c'était confortable et silencieux à des années lumières d'une Dacia même neuve.

Et on pouvait choisir la couleur!

Au début je ne voyais pas le sens de cette voiture, mais je la trouve sympa avec le temps. Pour pas trop cher on a une ligne originale, un bon confort et une tenue de route moins molle que la C4.

Faut juste éviter de la prendre en essence

"Pour un modèle 2012 de 150 000 km maximum, il faudra au minimum 7 000 € pour une DS 4 (VTI 120 ou THP 200)"

C'est encore trop cher pour des moteurs âgés, kilométrés réputés aussi peu fiables. Dommage que Caradisiac ne le signale pas.

"Si l'on se penche sur le cas de la version restylée, prenons un modèle 2016, de moins de 100 000 km, il faudra compter pour la DS 4 un minimum de 10 500 € pour un Puretech 130 ch en essence"

Idem pour un PireTech, fiabilité ultra douteuse donc le mieux est encore d'en déconseiller l'achat.

Un long article qui contredit le volet PUB juste en bas de l'article : De laCentrale.fr

CITROEN DS4 - 1.6 HDI 111 - 2012 - 132 450 km - Manuelle - 10 499 €

2012 pas 2016 .. Mais c'est LaCentrale vous me direz ...

Du moment que c'était noir.

Pour avoir utilisé un temps la version diesel de 163 cv, c'était franchement pas mal, sur la route.

Et moteur par ailleurs très fiable.

fallait être con pour prendre le 90 ou le 110 sur cette caisse pas donnée = autant prendre la c4 classique moins chère à ce moment-là.

non, c'est clairement le 163cv, d'origine Ford, je crois, qu'il fallait prendre, pour des performances et une fiabilité à la hauteur.

c'était le même que celui monté sous le capot des Jaguar XF diesel ?

J'en ai conduit une toute une journée. Parcours variés . Bof. Rien d'exclusif, rien de terrible. Ah si, suspensions indignes d'une citroen, trop dure sans pour autant être dynamique avec son HDI 120.

Ce moteur de chez Ford était la dernière des merdes au plan fiabilité, c'est connu depuis des lustres. Pas étonnant qu'il n'ait pas survécu longtemps. Avec ça sous le capot, la merguezification de n'importe quelle modèle quel que soit la marque est inévitable et attirera tous les quolibets.

Les prix des DS 4 d'occase est ridicule rapporté au kilométrage. M'enfin, tout est comme ça de nos jours. J'ai même trouvé des Toyota Yaris d'occasion plus chères que les neuves !

comme la DS3, la ds4 a une suspensin raffermie, donc tenter de retrouver la suspension/confort citroen, c est pas du tout ca....

apres, elle a des defauts certains: portes arrieres exigues, place arrieres boaf, vitres arrieres fixes.

elle proposait un 200cv, ce qui etait pas mal quand meme (bon, c etait un THP, donc un peu une loterie)

pour moi, elle etait un peu trop haute sur route...aurait mérité de la rabaisser comme il l'ont fait apres....et trop en concurrence avec la C4 , plus pratique au quotiden.

la DS3 qui etait une C3 3P etait nettement plus différencié en look et specs( led, 3p, aileron de requin, moteur 156/200, suspension ferme)

hauteurd un SUV...1.52m....faut pas abuser non plus.

Le 2.0 HDI (comme de 1.6 HDI) de la DS4 est un pur produit PSA. Ford en a acheté pour le monter dans ses voitures. Et pas que Ford. Le DV6 et le DW10 ont été achetés par de nombreux constructeurs.

En boîte auto (pour éviter les problèmes de volant moteur bimasse) ces mécaniques sont très fiables jusqu'à l'arrivée de l'ADBlue (norme Euro 6.2 je crois). Le DV6 sera remplacé par le DV5 (1.5 HDI) avec le retour des 4 soupapes par cylindre que le DV6 avait perdu quelques années auparavant.

Le 2.0 HDI (comme de 1.6 HDI) de la DS4 est un pur produit PSA. Ford en a acheté pour le monter dans ses voitures. Et pas que Ford. Le DV6 et le DW10 ont été achetés par de nombreux constructeurs.

En boîte auto (pour éviter les problèmes de volant moteur bimasse) ces mécaniques sont très fiables jusqu'à l'arrivée de l'ADBlue (norme Euro 6.2 je crois). Le DV6 sera remplacé par le DV5 (1.5 HDI) avec le retour des 4 soupapes par cylindre que le DV6 avait perdu quelques années auparavant.

A priori, oui.

Pour moi, c'était le seul véritable moteur intéressant sur cette DS4. Et pour le coup, on en avait pour son argent, pour peu de faire abstraction des places à l'arrière.

Et vu le surcoût de la DS4 par rapport à la c4 (plus pratique en plus), ne pas prendre de facto le moteur qui allait bien avec cette caisse était franchement stupide.

D'autant que le THP essence et les HDI 1.6 étaient des nids à emmerdes.

Il y avait bien le VTI 1.6 essence, mais les 120 cv étaient justes et la consommation très élevée.

Alors, certes, un moteur diesel n'est pas noble, mais le 163 cv faisait au moins le taf et procurait un certain plaisir à la conduite avec une consommation maitrisée.

Après, la DS4 équipée de ce moteur n'était pas donnée. Mais pour ceux avec un budget limité, autant dans ce cas prendre une simple c4, presque identique et plus pratique (avec notamment des vitres ouvrantes, à l'arrière).

Certaines occase oubliées gagneront à le rester...

Une bonne caisse en 2.0HDI (moins en THP...), un intérieur pas très exclusif, mais le tout cuir relève énormément le niveau.

la décote est énorme pour cette Citroën qui n'a même pas la seule qualité de ses consoeurs de marque, à savoir le confort !!

donc en plus d'être tape-cul, elle a tous les défauts de la marque : fiabilité désastreuse, finition low-cost avec tous les rossignols qui vont avec, multimedia du siècle dernier, bref à fuir !!!!

attention à comparer en francs constants!!! Le Smic de cette époque était à combien 1500 - 2000 francs?

Pour info le 2.0 hdi 90/110 n'a jamais existé la dessus et n'existe plus depuis longtemps c'est ton commentaire qui est hors sol

Et ton moteur d'origine Ford est un bel oignon au passage

Voilà les candidats acheteurs d'une DS prévenus : Ça ne vaut rien à la revente !

c'est surtout qui l'a acheté qui est interressant!!

des papis qui font 15 000 par an et qui tapent pas dans la mécanique...

rien à voir avec le conducteur d'une a3 par exemple...

donc ok ya des défaults.. les vitres ar...

mais bon en 2 litres hdi non adblue... une caisse avec 150 000 kms!!

vérifiables.. avec carnet entretien..

çà sera un bon plan...

sinon vanne egr.. fap c'est tous les diesels le soucis..

sinon c'est normal que çà vaut pas plus qu'une c4 ou une 308..

c'est la meme camelote!!

vous croyez quoi..

meme moteur..

meme prix.. en okaze..

Elle est jolie mais c'est pour le coup le seul élément vraiment convaincant sur ce modèle : pas logeable, pas spécialement confortable, visiblement pas bien fiable. Ca fait beaucoup de lacunes. Et les vitres à compas, sans dec.... n'importe quelle compacte généraliste, même la Logan, a de vraies vitres descendantes.