Commentaires - Ces parapluies protègent ce qu'il reste d'un SUV Ferrari Purosangue

Il a voulu faire mumuse sous la pluie !

Gmk s'est envoyé en enfer

Il ne suffit pas d'avoir beaucoup d'argent... Il faut aussi avoir un cerveau qui permette de connaître ses limites, de rouler en fonction de ses compétences, de la situation et de la réglementation

Mais c'est tout le berceau moteur qui est venu avec le train avant et le pneu? Vache.

Ça ressemble a la qualité stellentis

J' en arriverai à penser que Ferrari détient un des plus mauvais ratios concernant le rapport véhicules produits/véhicules détruits grâce à sa riche clientèle...

l'impression donnée par de nombreux articles sur les véhicules Ferrari :

soit ils finissent cartonnés dans un arbre, un pont ou un camion

soit ils ne roulent quasiment pas, avec des ventes aux enchères de véhicules âgés de 30 ans avec moins de 30 000 km au compteur

je préfère l'époque des années 80 : la 308, était la voiture du coiffeur qui avait réussi la 512 celle du chef d'entreprise de 50/60 ans qui venait de vendre son entreprise

En même temps c'est plus difficile de détruire une Dacia Spring qui fait le 0 à 100 en 20 secondes, le platane a le temps de se décaler en la voyant arriver.

Tu n'as pas 10% de ses capacités de conduite

J'ai perdu le contrôle de cette jeune Ferrari, sur cette jeune route, par jeune forte pluie.

T'as pas été voir pour dire ça. Si ça se trouve, Santiag a des talents de pilotes insoupçonnés.

Sauf que Ferrari ne fait pas partie de Stellantis.

Ferrari paye la hausse de ses ventes. Fini les gentleman drivers plus ou moins au fait du pilotage, avec une culture automobile.

Désormais le moindre nouveau riche peut acheter, et on voit ce que cela donne. Bon tant mieux pour Ferrari, il faut en refaire une autre !

Bonne nouvelle pour les autres propriétaires du même modèle, dont la côte vient subitement d'augmenter.

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Bon tant mieux pour Ferrari, il faut en refaire une autre !

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Justement, non, puisque la plupart des modèles sont volontairement réalisés en séries limitées.

Le propriétaire qui vient de perdre sa caisse peut en revanche commander un nouveau modèle, s'il est dans les petits souliers du constructeur, car il ne suffit même pas d'avoir beaucoup d'argent, pour s'offrir une Ferrari.

Ferrari, c'est aujourd'hui avant tout un business model basé sur la rareté des modèle, favorisé en cela par une production volontairement limitée, ce qui permet au passage d'augmenter significativement et régulièrement les prix, de quoi permettre au constructeur de gagner énormément d'argent, tout en blindant son image de marque.

En tant que propriétaire de Ferrari, John Elkann va d'ailleurs visiblement tenter de réaliser un exploit similaire, en sortant Maserati du Groupe Stellantis pour en faire une entreprise à part entière.

Poussière retourne à la poussière

Mat Armstrong est acheteur !

Mon ancien patron était un richissime habitant de Miami et à la sortie de la Ferrari California il fulminait de ne pas pouvoir en acheter une sauf à attendre 2 ans.

Donc oui, l'argent n'achète pas tout, enfin pas tout de suite.

Bon il avait déjà une DB9, une Bentley GTC et une Ferrari 355 GTS. Mais quand même, ça le faisait vachement chier.

L'Urus a les même performances et se trouve autour des 180000€ en occasion.