Commentaires - Ces startups vont bousculer le domaine de l’automobile

Une récompense technique, une sociétale ... et une merde dans le move écologique actuel qui sent déjà le sapin.

Récompense au branques qui a mis la courroie a huile

"Ces startups vont bousculer le domaine de l’automobile" Oui c'est ça......

Nous avons déja vu ces dernières années ce genre d'annonces et les gouffres financiers qu'elles représentent, pour à la fin accoucher sur.... Une liquidation judicaire.

Je ne vois pas de quoi tu parles ! .......... Coucou Hopium !

par contre, vous, vous devriez mettre de l'huile dans votre orthographe.

Super la petite station privée pour H2.

Capacité 2 kg par jour (s'il y a du soleil).

Et pour ça il faut 65 kWh d'électricité par kg, soit 130 kWh par jour (prévoyez un très grand toit pour les panneaux).

130 kWh -> 2 kg H2 -> environ 200 km.

130 kWh -> batterie -> environ 800 km d'autonomie.

Encore une démonstration éclatante de l'ineptie du H2 pour les VL.

alleger les batteries avant la structure...

Le robot de soudure n'est pas une innovation, même épicé à l'IA, mode du moment. Chez VW, la Golf des années '90 était déjà soudée de cette façon.

Du temps de Hollande, en Hollande, il y a longtemps une passerelle fugitive fut construite, deux robots automobiles ont bâti une structure à base de métal d'apport:

https://www.youtube.com/watch?v=-yUV8582HNY

https://www.youtube.com/watch?v=K9npLuRIIFg

.

La mode de l'époque s'appelait «impression 3D» mais les programmations restent très proches. Comme quoi, même l'innovation se recycle!

Il faut alléger par tous les bouts.

Excellent ?

C'était peut-être un banque chez PSA. Mais chez veve, chez Ford, Renault...

M'est avis que si le truc s'est quasi généralisé chez tous les constructeurs de petits blocs, il n'y a pas forcément que des mauvaises raisons.

Après, il y a 2 choses : la technologie, et son implémentation (matériaux courroie, segmentation des pistons, cahier des charges huile, entretien...).

Il y a surtout trois fils conducteurs qui amènent à ce choix: silence, coût et (espoir de ) durée de vie.

La diversité des usages est telle que les tests de durée dans le temps a été confié aux clients avec les résultats que l'on connaît. A priori, la possibilité d'avoir des courroies chères moins sensibles n'a pas trop été envisagée.

J'ai oublié la réduction de consommation des moteurs. Une fois de plus il n'y a pas eu de miracle, ces moteurs sont, chez feu PSA, pas vraiment sobres.

c'est Ford le premier, et il s'agit d'un brevet d'un extérieur à un constructeur automobile, mais j'ai oublié le nom de l'équipementier / BE automobile qui a inventé le système de courroie dans l'huile.

Et oui, c'était pour limiter la consommation, augmenter la durée de vie de la courroie ...

Bon, chez PSA ça n'a pas fonctionné, par contre je n'ai pas l'impression que ce soit le cas chez Ford. ou alors, aurais raté une info ?