Commentaires - Chrysler PT Cruiser Cabriolet 2.4 vs Citroën C3 Pluriel 1.6, le match des découvrables originales, dès 3 000 €

Déjà que le PT Cruiser berline est une voiture en carton, j'ose pas imaginer la version cabriolet.

C'est ce genre de voiture qui prend racine sur les parkings des vendeurs d'occasion

Je trouve le PT Cruiser regardable uniquement en version cabriolet, mais ça reste pas la panacée non plus. Et la C3 pluriel, faut pas avoir une averse qui arrive

Regardez l'essai de Top Gear de la C3 Pluriel, parmi les WORST CAR EVER. Un grand moment de rigolade !

Ha la C3 pluriel, la fausse bonne idée.

Il te faut une remorque pour ranger ton toit en kit

Faut acheter des kilomètres de silicone pour rendre cette baignoire étanche, une finition à la pisse.

Ya pas des débrouillards pour bricoler une vraie capote d'appoint en cas d'absence des arches ?

J'ai déjà cherché, mais pas trouvé.

A l'époque Citroën faisait des moteurs fiables, puis psa s en est mêlé et depuis c'est ce qu'il se fait de pire avec peugeot...quoi que déjà à l époque le reste était particulier...faut prendre son imperméable pour ne pas être trempé lorsqu'il pleut...

la C3 comme voiture de plage éventuellement...

Tout à fait, plus confortable et performante et surtout économique par rapport à une Méhari devenue hors de prix

Exactement.

A ce prix là, en laissant à demeure tout le bazar des arches au garage, en bord de mer ou à la campagne pour uniquement se ballader ou aller au L'Clerc magasiner quand il fait beau, en seconde bagnole avec une bâche dessus quand on ne s'en sert pas, finalement un bon plan non ?

2 collectors assurément représentant une époque où les groupes proposaient encore des véhicules "fun" et pas forcément luxueux malgré leurs très nombreux défauts.

Pas de systèmes trop compliqués pour le toit type CC et avenir radieux en collection pour la Pluriel sous conditions d'accepter sa conception et sa finition "bâclées". Les pièces ne manqueront pas avec les possibilités de greffes venant de C3 berlines. Idéal en véhicule balnéaire comme précité donc.

Et surtout un antique moteur TU à faire pâlir n'importe quel THP, Vti, Puretec en termes de fiabilité et coût d'usage.

Les temps ont vraiment changés en 2 décennies....

Au royaume des aveugles les borgnes sont rois, elle parait presque jolie cette citröen en comparaison avec le laideron PT cruiser

Perso je trouve le Chrysler plus sympa/original niveau design extérieur, mais je préfère le TBD de la C3.

C'est vrai que le concept de la pluriel est intéressant sur le papier, mais dans la pratique, la transformer en vrai cabriolet est une corvée et elle n'a pas un physique facile qui plus est

Chrysler Pt Cruiser sans hésiter : indémodable cette voiture

une bagnole pour Saccapuces pour promener des sacs de terreau.

à choisir en bleu michou comme les deux autres citrons.

Peut-être un objet spéculatif dans 15 ou 20 ans pour sa retraite ?

Je trouve les 2 sympathiques.

Cependant difficile de trouver une C3 Pluriel en bel état de conservation car qui dit petit prix dit souvent entretien négligé. Une finition Charleston pourrait encore me faire de l'œil...

Mais au même prix je lui préfère un PT cruiser limited (surtout en full crème extérieur/intérieur). Plus gourmand, plus cher en entretien mais aussi plus original car largement moins diffusé sous nos contrées.

Concernant les beaux exemplaires, les tarifs sont cependant très nettement supérieurs à ceux indiqués ici.

Je me suis laissé séduire par une C3 Pluriel neuve !

Mal m'en a pris !

La boite robotisée était une véritable catastrophe et rendait aventureux toute entrée sur un rond-point tant elle réagissait lentement

Après 1 an de nombreuses vis et petites pièces en plastique ou en caoutchouc tombaient sous le tableau de bord et dans le coffre, le tableau de bord vibrait et grinçait de toutes part tandis que de l'eau s'infiltrait par le plancher quand il pleuvait.

Enfin, après 5 ans / 43000 km, le toit a refusé de se fermer et dans la concession PSA on m'a annoncé qu'il fallait remplacer la cassette de toit et le devis de remplacement de cette cassette était plus élevé que la valeur de reprise de la voiture !

J'ai revendu la voiture à un garagiste pour 2000 euros et n'ai plus jamais mis les pieds dans une concession PSA