Commentaires - Cinq cartes de recharges électriques à la loupe

Une vraie jungle, ces cartes / réseaux de recharge (la liste est loin d'être exhaustive).

Vivement qu'il y ait une véritable réglementation (affichage des tarifs, paiement par CB, ...) et que des limites tarifaires soient fixées (des prix divisés par 2 si tu as la bonne carte, v'la l'escroquerie du tarif "basique").

moi j'ai une shell recharge et electroverse pour les bornes hors Tesla

"Impossible donc de recharger sa voiture sans une, voire plusieurs, cartes de recharges électriques." Je me demande si c'est une spécificité Française ou si l'article n'est pas assez fouillé mais à l'étranger (en Europe) je vois surtout des bornes avec QR code pour charger l'appli du gestionnaire et débloquer la recharge.

Ces histoires de carte RFID font très années 2010... en passe d'être has-been. Le titre mériterait d'être "Cinq réseaux de recharges électriques à la loupe", même s'il manque le principal.

L’idéal est d’avoir 1 ou 2 cartes universelles pour se dépanner.

En ce qui me concerne, j’ai pris celles sans abonnement et les moins chères. À savoir Chargemap et Shell recharge. Bon depuis 1 an, je les ai utilisé 5 fois.

J’ai aussi une carte du réseau local pour lequel j’avais un abonnement, jusqu’à ce qu’ils augmentent fortement leurs tarifs en 2024, ce qui fait que je payerais le meme tarif avec la carte universelle…

Pour le reste, on a en effet de plus en plus de bornes avec qr code ou CB directe.

Le plus ennuyeux, c’est de ne pas avoir de prix affichés sur les parking des bornes. Il faut vérifier avant sur les applis…

Après on va pas se mentir: la recharge vaut le coup à domicile ou avec certains abonnements, mais sur les bornes rapides le coût de recharge est équivalent au thermique.

Exact, les QR codes permettent d'utiliser l'app du réseau (ou une simple page Web) et de ne payer aucun frais additionnel.

Reste le problème des bornes départementales dont les services sont généralement très mauvais, et pour lesquels une carte est plus simple et sûre d'utilisation.

30 euro pour faire 250 km/h

C'est exactement ça, je n'utilise plus aucune carte. QR code ou application dédié en plus ça évite les frais de cette bande de profiteur.

Vivement que toutes les bornes soient équipées de terminaux CB ou utilise le Plug and charge.

Sur cet aspect je peux comprendre la réticence de passer au VE.

Une fois l'habitude pris ce n'est plus un problème (en tout cas pour ma part).

Ce n'est pas nouveau à chaque nouvelle technologie au début c'est la jungle.

Un de mes clients roule en Q4. Il est assez fan de Audi suite à + de 300.000 km sans soucis en A6 Allroad (V6 TDi) puis 55.000 en Q5 V6 TFSI (déclaré prématurément épave suite à un double carambolage sur A8) il a naturellement acheté un Q4 sans se poser de question, version 4 RM avec batterie 77 kwh (je crois que ce modele nexiste plus, remplacé par celui en 87 kwh), après avoir essayé une TMY qu'il avait trouvé trop "nue" a l'intérieur. Plutôt satisfait de son achat sauf qu'elle consomme beaucoup sur autoroute, il est couramment autour des 25 à 28 kwh à 120/ 130 alors qu'une TMY sera plutôt entre 19 et 22 kwh.

Et donc pour les recharges sur la route il a utilisé Charge Map quelque mois puis l'application Tesla depuis presque 2 ans.

Tous les chargeurs Tesla ne sont pas disponibles aux autres marques mais quasi tous dans ma région. Il faut télécharger l'appli Tesla, puis au choix c'est une formule avec abonnement, 13€/ mois, avec résiliation possible, ou sans abonnement mais avec un surcout d'environ 0,10€/ kwh, donc 0,41 au lieu de 0,31 à Cannes par ex. Pas de carte supplémentaire ni QR code et surtout une visibilité des bornes disponibles. Apparemment ça lui convient, il fait environ 4 à 6 recharges en SUC/ an

Quelle connerie !!

Heureusement, tous les matins il y a un pigeon qui se lève.

Sans ça, on ne sait pas à qui ils vendraient ces arnaques sur roues...

"Après on va pas se mentir: la recharge vaut le coup à domicile ou avec certains abonnements, mais sur les bornes rapides le coût de recharge est équivalent au thermique."

C'est bien la le soucis, j'habite une maison de village et je me gare dans la rue donc impossible de recharger à domicile donc si pour moi passer à l’électrique c'est racheté un véhicule et passer mon temps a rechercher une borne de recharge qui me ferra dépenser autant qu'avec mon HEV, je n'en voit pas l’intérêt.

Sinon il faudrait un gros nettoyage dans ces tarifs, ces abonnements obligatoires et pouvoir trouver comme pour les stations le prix du KW affiché en grand.

https://vm.tiktok.com/ZGeuFexDN/

Faut demander au copain pour l'électricité gratuite

C'est sûr on a un gouvernement efficace au plan national et européen pour ne pas avoir pensé immédiatement à l'harmonisation des caractéristiques de paiement pour introduire le véhicule électrique. Tesla a immédiatement installé un réseau propre pour supprimer le problème...

ben moi avec une seule CB Visa, je fais le plein de SP E10 en 5 minutes dans toute la France ....

apparemment, la devise du ravitaillement en VE c'est : "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!"

la mienne, c'est juste l'inverse !!

chacun ses goûts ....

Pourquoi à tout prix vouloir te simplifier l'existence, alors que c'est si distrayant que de passer son temps à résoudre des problèmes qui à la base n'existent pas ?

Près de 30 ans après le Protocole de Kyoto, vous n'avez toujours pas compris le pourquoi du comment ; ça suscite l'admiration c'est sûr.

En 2020 quand j'ai commencé la conduite de VE je me suis retrouvé dans la même situation a devoir avoir un nombre important de badge. Je me suis fait la même réflexion que vous. Je trouvais cela une vraie galère.

Puis je découvre l'application chargeperice avec la qu'elle je peux en 10s je peux savoir avec le qu'elle de ce badge je peux payer le mois cher possible sur la borne où je me trouve. Car contrairement à une pompe à carburant où tu es obligé de payer le prix du litre afficher avec une borne de recharge il y toujours moyen de payer le mois possible. Ou comment tirer profit d'une situation qui paré une galère.

Plus j'ai de badge ou d'applications plus je suis content. Utilisé ca CB c'est la garantie de ce faire avoir et payer le prix fort.

2 exemple a 5 km de mon lieu de travail sur mon trajet il y a une borne 50 kW avec charge MY hyundai j'ai le kWh a 19c€ alors que les abonnés le touche pas plus de 22 c€.

Tout comme chez Lidl ou je le touche a 21c€.

Mais aussi sur 3 des 5 station ultra rapide 175 kWhde mon secteur kWh. où je touche le kWh a 32c€ avec un autre badge alors qu'il est affiché a plus de 50c€.

Autant dire que Je ne sui pas pressé de voir arriver le payement par CB. Mais cela arrivera car c'est la demande du public qui considère que la situation accueil est trop compliqué alors que finalement il y de quoi faire simple. Mais bon les conducteurs veulent retrouver leur habitude dont celle d'être prisonnier du prix.

Cette citation que vous considérez des années 2010 et une galère. Elle est au contraire en réalité un au avantage qui permet de faire de belles économies et même parfois de ne pas payer la charge.

C'est vrai que s'il y en a un qui va sauver la planète, c'est bien toi le Dreamer-Piéton.

Tu devrais juste un peu moins poster ici, ça émet beaucoup de Co2 tu sais.

Mais on se marrerait beaucoup moins en ton absence.

Donc plus tu recharge vite plus tu paye cher, impressionnant ces différences de prix.

Cela me donne encore moins envie.

Tu devrais essayer de dénicher une application qui t'aidererait à poser les bons mots en phase avec ce que tu veux exprimer, ça te serait autrement profitable je crois.

J'ai lu votre contribution avec intérêt. C'est chargeprice et non chargeperice n'est-ce pas ? Quel dommage, quel SCANDALE d'avoir l'info dans les commentaires et non l'article

https://play.google.com/store/apps/details?id=fr.chargeprice.app

Le protocole de kyoto ne justifie pas n'importe quoi n'importe comment.

Manquerait plus d'être pressé quand on souhaite passer en mode cherche-sucettes...

L'affichage du prix unique en gros permettra une concurrence non-faussée par la possibilité de faire payer une fortune à ceux qui n'ont pas la bonne carte, la bonne application ou le temps de jouer avec.

Croire que le paiement en CB fera perdre de l'argent, c'est croire à un monde magique où la multiplication de la complexité tombe du ciel, alors que celle-ci est créée par des travailleurs qu'il faut payer. En réalité c'est pas ceux qui paient le moins aujourd'hui qui font une bonne affaire, ce sont les autres qui se font arnaquer et c'est ça qui va disparaitre.

la cb arriverra quand un malin l'imposera sur son réseau..

et la les autres perdront des clients..

patience y a que 3% d'electrique en france..

mettre un lecteur cb çà coute 3000 balles...

pas trés rentable si un guguss par jour..!!

çà viendra en premier sur autoroute.. vous verrez!!

chez les pétroliers!!

moi je suis un gros pigeon avec mes panneaux solaires et mes superchargeurs...par contre, ca me coute que dal en electricite

Et combien en investissement?

faut utiliser passpass ve bornes des hauts de france, imbattable le soir 0.19€ pour 20min sur les bornes de village 22kw-> 0.05-0.06€ le kw en zoe c'est 0.025 en zozo

J’adore ces mecs qui disent économiser 1500€ (au pif) de carburant par an après avoir remplacé leur thermique par une caisse a 40-100k€ (3/S - encore plus drôle quand c’est une Model S donc), et 25k€ d’installation.

Ouais ok dans 15 ans ce sera vraiment « rentable », quand il faudra penser a changer la batterie / le vehicule, et les panneaux / le wallpack

Je grossis le trait. L’idée est la.

Autre joyeuseté de ces cartes et badges si on a plusieurs VE : tu peux être sûr que le jour où tu en auras besoin, tu t'appercevras que le badge de recharge est sur le porte clé de l'autre voiture.

C'est battu avec la première heure gratuite avec la carte de fidélité Carrefour.

En Zoé en 1h tu récupères beaucoup d'énergie si ton Carrefour n'a pas bridé le debit de charge comme ça peut arriver.

c est même plus coûteux en réalité

j ai effectué un AR Limoges Lyon

j en ai eu pour 130 euros de ravitaillement électrique, sans parler des péages et du temps ( pratiquement 4h de plus qu en VT )

si j avais pris mon berlingo, 8h de route et 100 euros péage inclus

bon , mon voyage était exceptionnel, heureusement

j ai la carte chargemap

ah oui la ruse , pour un déplacement exceptionnel, abonnement kia ionity 10 balles , prix des recharges moitié prix et après le voyage, résiliation de l abonnement

excellent idem chez leclerc aussi et lidl est bien placé aussi en prix mais ils ont bloqué les cartes faut passer par leur application ou qr code

La vache !! 30 ans....

Ça nous rajeunit pas.

Ah au fait, on vous a pas dit ? ce machin, tout le monde s'en fout.

Depuis il y a eu une chiée de COP et de Summit en tous genres, eh ben pareil : on s'en tape.

Et les dirigeants des grandes puissances aussi.

Mais alors, d'une force....vous avez pas idée.

Ça fait un peu plus,de 10 mois que j'ai la Tesla, 45.000 km effectués. 7100 kwh consommés, ça fait du 15,7 kwh aux 100 km, qui m'ont coûtes 1450 € (j'ai arrondi). Enfin pas tout à fait, lappli Tesla incremente au centime près les 16 charges effectuées dans,zes SUC (coût moyen lissé de 0,33 avec des recharges variants de 0,26 à 0,39 en Italie, j'indique 0,20 le kwh à la maison alors alors qu'il coûte 0,18, et j'ai volontairement considéré les recharges "autres " à 0,20 comme à la maison alors que ce sont essentiellement des recharges à 0 dans,les hôtels a destination et sur les emplacements publics à Monaco (pour l'instant c'est 0 € la recharge et 0 € le stationnement mais il est raisonnable de considérer que ça ne va durer éternellement)

Bref je me base sur 1450 € les 45.000 km en VE.

Les mêmes 45.000 km en thermique x 0,12 = 5400 €

Économie recharge vs gasoil : 3.950 €.

On va arrondir à 4.000 € / an dans mon cas, une broutille quoi...

On oublie le jeu de plaquettes de frein av, le 0,50 jeu de disques à l'avant, les 2 vidanges et 2 filtres à huile + le filtre à air que le diesel réclame pour ce kilométrage.

Sinon question prix d'achat une voiture aussi vaste, on va dire de 200 cv au moins (c'est ce que j'ai avec la Jag XF2), ben ça coûte encore plus cher que la TMY, même sans bonus.

En bref pour celui qui roule beaucoup et qui a la possibilité de recharger facilement à la maison ou au taf, le PRK du VE est imbattable. Évidemment pour celui qui fait 7000 km / an et/ ou qui peut se contenter d'une compacte ou citadine le PRK n'est pas le sujet principal, et il fera un autre choix, pas de soucis.

Pour autant je n'ai pas épargné la différence de coût, je ne suis pas plus riche. Simplement quand je fait 500 km pour moins de 20€, au lieu de 60€ de gasoil , comme le récent déplacement à Florence, ca me permet de me faire plaisir pour le dîner ou de choisir un meilleur hôtel.

Mais j'ai fait un arrêt recharge de 19 mn (que j'ai mis à profit pour prendre mon petit déjeuner et appeler mon épouse). Avec le diesel j'aurais pu tracer direct, ce que je ne fais jamais . Le VE m'oblige à une recharge vers les 300 km en roulant entre 110 et 130 (j'arrive jamais à rouler à 130 continu sur 2h00 il y a toujours des travaux et du trafic) 100 km plus tôt environ que ce que je fais naturellement en VT. Le VE ne te donne pas le choix, il faut s'arrêter 1 fois sur 500 km. Je veux bien entendre que c'est une contrainte insupportable pour certains.

C'est clair, 2035 est sortie d'un chapeau.

Le Sudiste oublie juste de nous dire que l'économie majeure, il l'a surtout réalisée quand le bien public, national et régionnal lui a payé large partie de son auto sino-américaine.

Sans ces milliers d'euros de sponsoring, fort possible que la facture de l'époque eut-été trop importante pour envisager l'achat.

Bref !

On oublie parfois l'essentiel en se focalisant sur l'accessoire.

Les déficits se creusent, les taxes augmenteront... ne vous demandez juste pas trop pourquoi !

J'adore imaginer le périple de ces bouffe-merde, passant d'un hyper à l'autre, chrono en main, traînant dans les galeries marchandes, récupérant peu à peu de quoi recharger gratos leur caisse liche-sucette !

Là encore, demandez-vous qui paye au final ( aménagement et jus ).

Ils payent des vigiles pour courser les voleurs.

Devraient aussi aller botter le train à ces pauvres clampins.

Perso j'ai pris Chargemap pour le hors réseau Tesla.

L'appli est top et son planificateur vraiment bien foutu

Franchement cette histoire de multiplication de cartes me fait marrer car les cartes carburant c'est vieux et on en avait plein également...ça a toujours existé...

Donc c'est pas demain que ça va disparaitre hein

T'es con où tu le fais exprès? Évidemment que dans mon cas même à 50 ou 55.000 € une TMY reste rentable. Le ROI serait atteint seulement quelques mois plus tard. J'ai (re)donné les chiffres, je pense qu'avec une calculatrice et meme en retenant une V Résiduelle de 0 € au bout de 250.000 km, ça devrait aller, la TMY aura un TCO plus favorable que n'importe quelle thermique break/ SUV équivalent.

Je te laisse chercher , vu que du temps tu en as plein visiblement .

un indice: à priori vu son excellente fiabilité et sa VR plutôt élevé le (triste à conduire) Rav 4 serait parmi les meilleurs thermiques sur 250 000 km.

Sinon aucune honte à avoir bénéficié des bonus état et département. Comme déjà dit c'est la 1ere fois que j'ai droit à un bonus ou subvention, ce qui est normal au vu de mes revenus plus élevés que la moyenne (disons que je travaille pour avoir ce niveau aussi...) J'ai notamment loupé les subventions concernant l'isolation de la maison et du changement des 13 fenêtres / porte fenêtres car j'ai réalisé mes travaux 1an trop tôt. Mais ce n'est pas grave

Laisse tomber, le type est incapable de comprendre le concept d'incitation fiscale, déjà ça. Les politiques ont un objectif (électrifier le parc) et s'en donnent les moyens (longtemps sur le dos du malus) et ça le scie, encore 17 ans après les débuts du dispositif (Borloo en 2007).

Mais oui mais oui...

Si la chasse à la subvention n'avait pas été un élément déclencheur majeur pour toi pour acquérir cette horreur visuelle, tu aurais bien évidemment opté pour une version plus en phase avec tes besoins : 4 roues motrices bien évidemment, et meilleure autonomie.

Eventuellement d'occase à disons moins de 40 000 km.

Mais là ... pffffttt ! Plus se suce budget des autres à croquer.

Et ton argument quelque peu geignard que t'as pas pompé d'autres aides est juste ... gerbant.

On dira comme ça hein !

Sacré Sudiste va !

17 ans et toujours dreamer ?

Mais t'as loupé quoi dans ta vie au juste ?

J'ai été voir Charge Price.

Hé ben c'est n'importe quoi, pas fiable du tout comme appli.

Par exemple ils te mettent un plein chez un opérateur à 16 euros avec la carte Shell et à 68 euros avec la carte Chargemap pass (!)

Totalement faux et idiot

...

Votre commentaire illustre bien votre problème, incapable de concevoir une réalité ou un concept, vous ramener systématiquement les choses à la personne, peu importe le sujet.

Dans l'histoire du doigt et de la lune, on sait très bien où se porte votre regard, c'est triste.

L'abonnement ionity tu le prends directement chez ionity et c'est 5.99.

t'inquietes pas , tes enfants vont vite te remettre au parfum cet été et les suivants...

Tu dois être du style à chercher le prix au litre le plus cher alors. À moins que non...

mais quand la station est dans une zone presque blanche comme sur certaines autoroutes tu as l'air bête devant la station ionity qui nécessite l'appli pour lancer la charge.

Nous avons différentes cartes : chargemap pour dépanner - freshmile pour certains réseaux publics ...

Mais en dehors de la maison nous chargeons très majoritairement chez IECharge => CB, et maintenant autocharge

ainsi que chez Tesla => appli sur le téléphone

Donc nous n'utilisons quasiment jamais les cartes de charge

Capacités limitées chez certains.

Plus de 3 cartes dans le porte-feuille et ils sont perdus.

Vous rajoutez à cela leurs cartes bancaires (pour peu qu'ils en aient 2), la carte vitale, la mutuelle, le permis de conduire et la CNI au format carte de crédit et les mecs sont paumés.

Pas étonnant qu'ils soient en panique devant un écran central regroupant plus de 4 fonctions...

Au fait une astuce...

Parmis LES cartes présentées, inutile de les avoir toutes...

une suffit.

Et vu que la capacité intellectuelle n'a pas l'air d'être le point fort de ceux qui....étrangement...parlent de ce qu'ils n'utilisent pas...Quand on choisi sa voiture ou à la limite sa carte de recharge à utiliser 3 fois tous les 4 mois....on regarde de quoi a besoins et ce qui est proposé le cas échéant.

Au lieu de venir chouiner parce que c'est trop dur la vie...

Je vois bien la mêm chose en thermique avec différentes cartes et des embouts différents dans le coffre pour raccorder le pistolet à la goulotte .

vraiment tout cela est un progrès !

C'est juste pour les religieux qui ont des croyances

Avec vos conneries le savoir est une croyance, les scientifiques des religieux. CQFD.

Je suis en plug & charge avec mon ID4... bien plus pratique.

Mais il y a des exceptions où cela ne fonctionne qu'avec une carte VW ou autre.

Ce n'est plus un pb aujourd'hui, sur toutes les autoroutes les superchargeurs acceptent la CB.

On va aller loin avec de telles commentaires...

Je ne passerai à l'électrique que quand le paiement de la recharge sera aussi simple et transparent que pour les carburants traditionnels.

Et ENCORE PLUS simple que pour les carburants traditionnels, non ? L'identification automatique au branchement par exemple.

la connerie c'est juste pour celui qui a des certitudes !

la connerie c'est juste pour celui qui a des certitudes !

C'est bien en phase avec ce que j'ai écris, vous confondez savoir en certitudes. Et vous creusez.

L’incertitude est ainsi présente dans tous les champs de la connaissance humaine, en particulier scientifique (physique, biologie, statistiques, médecine, psychologie, sciences sociales, sciences du climat, philosophie, etc…), et a des répercussions directes dans le domaine de la prise de décision, qu’elle soit individuelle ou collective .

Tu es plus dans la religion que la science !

Pourquoi réduire le sujet à "moi" ? J'ai pas cet égocentrisme, j'ai écrit "Près de 30 ans après le Protocole de Kyoto, vous n'avez toujours pas compris le pourquoi du comment" car on peut être pour ou contre une politique, la transition, les VE, 2035 ou les ZFE MAIS ne pas comprendre POURQUOI cette politique, transition, 2035, etc c'est tout autre chose. Vous invoquez de manière répété la religion, pourquoi pas, ça nous renseigne sur votre perception du monde tout au plus. Demain les illuminati...

Izivia plus jamais.

Juste avant la fermeture unilatérale de leur réseau Corridor ils avaient modifié les conditions d'annulation de leur abonnement avec donc 1 an d'abonnement à payer... Pour un service démantelé car jamais entendu. Ce point m'a aussi vacciné contre la propagande sur l'entretien et le contrôle des centrales nucléaires d'EDF.

La science a des incertitudes et pendant longtemps la grande majorité a cru que la terre était plate, et que la terre était le centre de l'univers. le catholicisme avait cette doctrine, et ceux qui ne pensaient pas ainsi étaient des hérétiques .

Rien n'a changé !

Celui qui tient une doctrine contre les scientifiques, aujourd'hui c'est plutôt vous !

C'était la majorité qui pensait la terre plate à cette époque .

Que vient faire une pseudo statistique numéraire dans cette histoire ? En plus j'ai bien peur que les types comme vous sont largement majoritaires, quand tu vois la galère à chaque projet de transition.

Ceux qui pensaient la terre plate doivent avoir comme descendants ceux qui pensent que le CO2 est le seul responsable du réchauffement .

Passons sur le ressort abracadabrantesque de votre logique (comme Reagan qui fait suite à la fiscalité US des années 30), ça tombe bien, les scientifiques n'en font pas partie. Le méthane par exemple a un effet de serre 80 fois plus puissant que celui du dioxyde de carbone.

L'activité solaire est étudié par la ribambelle d'agences spatiale, ne serait-ce pour concevoir correctement et protéger les satellites. Le jour où ils s’affolent comme les climato-septiques qui prolifèrent sur la toile (du pétro-dollar bien dépensé), faites moi signe.