Commentaires - Citroën BX 14 RE vs Ford Sierra 1.6 GL : deux quadras au style original, dès 1 800 €

Etienne le bolideur cherche remplaçant pour relance Vega Missyl au Mondial Paris.

Écrire à Cara qui transmettra...

Incroyable de voir qu'elles étaient aussi peu lourdes.

Bon fallait pas cartonner avec la BX...

À l'époque beaucoup gens étaient administratifs de la Sierra pourtant !

Pour les jeunes kids qui n'en auront peut-être jamais entendu parler, la BX peut rouler en position haute, ridiculisant en hiver avec 4 pneus hiver n'importe quel SUV à frime sur routes enneigées...

http://www.actuautofrance.fr/video-la-suspension-hydropneumatique-expliquee-sur-une-citroen-bx-19906/

Ni avec la Sierra jette un œil aux crash tests ;) quand je pense qu'elle me faisait rêver gamin et évoquait puissance et solidité :)

Gamin j'avais les 2 dans la famille.

C'était 2 de mes 3 oncles,je me rappel avec plaisir des discours durant les dimanche en famille ;

"Avec ta Ford de prof' et ta Bx plastique "

Le 3eme Roulait en... 520i biensur.

Mais tout le monde ce faisait plier par la rutilante 25 turbo dx du Grand pere

Gamin j'avais les 2 dans la famille .

Voiture de prof pour la Ford et Bx en plastique.

2 oncles à gauche VS un 3ème en 520i

Merci Cara pour ces souvenir de dimanche en famille.

La Sierra faisait futuriste !

A l'époque, chaque automobile avait son design, bien reconnaissable.

BX, 405, Sierra, R21, E30, Mercedes 190... même un enfant de 5 ans les reconnaissait !

Par contre quelle radinerie dans les équipements ! Il fallait raquer pour tout : ABS, vitres électriques, radio, direction assistée, et même compte-tours et banquette fractionnable...

Moi je me souviens j'avais la Sierra 1.6l de 1982 avec d'origine l'intérieur en "jean bleu" et 3 ceinture à l'arrière et quel confort !!!!, mais comme décrit le tableau de bord se fissurait juste àu dessus du volant mais par contre je n'ai jamais eu de problème de rouille et niveau consommation je faisais 7,5l au 100 kms et le tout avec un coffre énorme et en plus dans un silence de fonctionnement superbe.

Une Honda Accord des mêmes années que ces autos te proposait plus ou moins tout ça en série...et d'autres modèles jap's aussi.

La déferlante promettait d'être telle que notre gouvernement pris la décision de limiter à ... 3% des volumes totaux annuels !

A répartir entre les mêmes constructeurs généralistes que maintenant ( sauf Nissan qui s'appelait Datsun ).

Dès lors, grosse incitation pour les constructeurs européens à proposer des autos à la finition désinvolte, et à la liste d'options propres à copieusement emplir leurs poches.

Concurrence globalement éliminée : pourquoi ne pas en profiter...

Pas faux...

L'époque des meilleures autos simples fiables économiques.

Tout à fait, et fin des années 80 on avait la clim sur des modèles comme la Civic

J' aí eu des BX, de la RE à la GTI...! Je les regrette beaucoup! Il est vrai que dans la famille, nous étions Citroën, par tradition, et par plaisir!

mon père avait une Sierra 1.6 GL. Il l'avait acheté en 86 au prix de 59900 Francs. J'adorais son design très futuriste. Elle était clairement mieux finie que les BX en plastoque mais les équipements étaient basiques. Même sur cette finition intermédiaire, les vitres électriques et la condamnation centralisée restaient une option. La RS Cosworth, qui était sortie cette même année était magnifique, une vraie locomotive pour tout le reste de la gamme ! Par contre, côté confort, les sièges étaient certes en velours, mais à chaque long voyage, c'était sciatique assurée et c'était le même topo dans la Granada que mon père avait avant. C'est d'ailleurs la principale raison pour laquelle nous ne sommes jamais revenus sur cette marque!

Ces 2 voitures à l'époque étaient les 2 nouveautés du futur par rapport au autres modèles

Ford

BX 15 RE avec xu5 de 80cv les premiers voiture que j'ai acheté après avoir passé mon permis

La Ford Sierra, c'était la voiture de mon père jusqu'en 2003 où elle a rendu l’âme. Une voiture très confortable (sièges et suspensions), avec un grand coffre et des places arrière spacieuses. En revanche, oui elle glissait pas mal sur la neige et sur sol humide. Il fallait faire attention car il n'y avait de toute façon ni abs, ni esp sur les voitures de cette époque. Bonne finition intérieure, juste quelques plastiques qui se fissuraient sur le tableau de bord avec le temps. On a fait pas mal de route avec cette Sierra. C'était la version restylée avec les feux orange et avec le hayon. Par contre c'était vraiment un puits à pétrole en essence mais le réservoir était vraiment énorme (au moins 70 litres). Après mon père l'a remplacée par une Xsara coupé essence 75 CV : un veau moins fiable, beaucoup plus tape-cul, moins spacieuse, moins bien finie (plastiques intérieurs et extérieurs qui se décollaient) mais beaucoup plus sobre et qui tenait mieux la route.

J'ai appris à conduire sur une BX de 1984, starter, attendre que ça monte, avant, arrière puis avant. Mes parents en ont eu deux puis une Xantia.... puis Citroën est mort. Ils roulent en 2008 depuis :(

Je crois que la personne est décédée

Oui c'est sur que comme toutes les propulsions de cette époque il fallait faire un minimum gaffe sur route mouillée et sur la neige, mais par contre sur le sec la Sierra tenais super bien le pavé.

J'ai eu une Sierra 2.0 i ghia en phase 2 de 1992 avec 135ch elle marchait pas mal et je me souviens de certaines routes de campagne ou ma Sierra passait sans broncher à 115-120 la R21 de mon ex de l'époque décrochait de l'arrière à 90 !

Une 2.0i Ghia, c'est quand même autre chose que la 1.6 CL présentée ici !

Je pense que la 21 devait être mal chaussée ou amorti car c'est des rails les 21 normalement la bx n'en parlons même pas c'est encore un autre monde

https://youtu.be/vQrGcIQKMvs

Ford

Ce que je retiens c'est le prix abordable des familiale 18 000 euro pour une voiture pour la famille, une conso raisonnable , 7 CV, des jante en 14 pouces... Quand je pense que certains pense ecologie et sobrieté, on a la 2 exemples bien pensés... apres pour le reste il faut vraiment etre passionné par ces 2 modèles qui ne sont pas specialement tres agreables à conduire, ni tres jolis

53000 francs n'equivaux pas a 18600 euro de nos jours! enfin il me semble,???

comme toute les voitures de l'epoques , même les Allemandes n'était pas lourde comme aujourd'hui, contrairement aux idées reçues ou aux clichés....

A 53 000 F en 1982 (18 600 € actuels selon l’Insee), la BX 14 RE

non c'est 8500 roros...

mais tu oublies l'inflation... 10% faciles début 80... une 405grd... valait 100 000.. en 90!!

puis on est tombé à 2..%!!

les décennies suivantes..!!

donc oui en euros constant... c'est dans les 20 000 une berline compacte...

aujourd'hui ... ils te vendent l'équivalent!! modernisé bien sur 35000!!!

voir en électrique une mégane E 46 000!!! 40 000 bonus inclus!!

c'est 2 fois trop chere... et logiquement le marché du neuf se casse la gueule..

la mg4 à 22 000 bonus inclus devrait remettre les pendules à l'heure!!

C'etait une propulsion sans aucune aide !!!!

Les autres n'en ont pas non plus c'est juste une péniche la Ford

A propos de la BX14:

Comment avez vous trouvé le moteur?

Par hasard en soulevant une durite…

Mais c'était une belle remplaçante de la GS.

Mon père avait une BX 14 RE restylée de 87. J'ai jamais vu une caisse tenir la route à ce point, c'était juste dingue, malgré les gommards étroits. Et il y avait un max de place y compris à l'arrière, un grand coffre, tout. Boîte confortable à utiliser (si ce n'est l'espèce d'olive au sommet du levier) et boîte très bien étagée. Je l'ai abondamment conduite. L'équipement était ce qu'on pouvait attendre de l'époque, c'est-à-dire minimaliste. Voiture très fiable, elle n'a eu qu'une panne (de transmission) vers la fin de sa vie.

Pas d'accord pour la BX, sa boîte bien étagée, son confort de tapis volant et sa fiabilité remarquable. Je la regrette encore !

J'igorais que la XM etait une propulsion

C'est surtout une caisse qui n'est pas construite comme une vieille charette

La BX aussi, remarques.

Peut être, mais une bonne charrette !!

Sinon, quand on voit la Ford Sierra, comment ne pas penser à la Véga Missyl.

On voit tout à fait le genre... Inutile d'en dire plus, on a bien compris.

Excellent

Trop marrant Étienne le bolideur

Je me rappelerai toujours ce fameux matin où un type bourré en BX avait cartonné ma R5 TS par l'arrière : son pare-chocs avant est tombé, ma R5 n'avait pratiquement rien, j'avais juste un peu de mal à fermer le coffre !

Interview de Patrick Le Quement , sur les. 40 ans de la Ford Sierra :

https://youtu.be/z9H1zQh1AhM

Et oui il y avait un quota sur les japonaises quand ils ont vu la place qu'elles prenaient aux USA et comment l'electronique,hifi,appareil photos etc avaient tue l'industrie Europenne alors il fallait proteger le fleuron automobile francais face a des vehicules fiables sophistiquees mieux equipees et suscitant la curiosité

il faut dire que la crise petroliere avait porté un frein aux celebres muscle cars americains bourrés de chevaux,jusqu'a 500 de serie,avec des V8 hyper gourmands et nourris par des rangéés de carburateurs archaiques comme l'arbre a came central.Donc ruée sur les voitures moyennes.Quoiqu'il en soit une Pontiac GTO me fera toujours plus rever que la derniere allemande a la mode