Commentaires - Citroën DS4 THP 200 (2011 – 2015), une sportive qui s’ignore, dès 4 500 €

Mouais, je ne sais pas avec ce moteur, mais conduit une pendant une journée avec aussi de l' autoroute, en HDI.

Pas top vu le prix d'époque en neuf, finitions bof pas de quoi se rouler par terre et confort plutôt tape cul hors autoroute.

Sportive au garage.

Je prends la bx et de très loin.

PSA a bien trop fait pourrir la situation avec ses THP au lieu de prendre ses responsabilités ... au final, c'est un moteur maudit.

"Fiabilisé" au fil des années ? Au final, aucune idée mais sa réputation est tellement merdique que pas grand monde tente le pari ... d'où les prix bas.

Très Haut risque de Panne (THP)

un des pires moulbif de l'histoire.

une specialité pijeol qui a la gamme la plus complète d'oignons avec ses VTi, THP et 1.2 puretech.

Surélevée façon baroudeur, mais tape cul à la première aspérité.

Profile de berline compacte pragmatique et fonctionnelle, mais une habitabilité et un accès à bord d'un coupé.

Véhicule prestige, mais des pingrerie comme les vitres arrière fixes ou un cuir de très mauvaise qualité.

Le segment des berlines compactes marchait fort, la Ds3 marchait fort, pourtant Citroën a complètement raté sa ds4.

Citroën avait raison, mais les clients qui ne l'achetaient pas avaient tord.

Citroën avait raison dès le début pourtant lors du restylage ils ont essayé de rafistoler une vraie berline compacte et un vrai SUV sur la base de cette DS4.

Le VTI étant le moins pire du trio (normal, on enlève un paquet d'emmerdes en atmo) malgré son gros penchant à sucer de l'huile.

On dira que le moteur s'autovidange, innovation PSA-esque

J'avais vu une 208 gti 40000 km 1ere main 12000 euros mais quand j'ai lu les problèmes de ce THP, j'ai compris pourquoi il l'a vendait le gars...

Tu as oublié les HDi (1.5 casse moteur et 1.6 AdBlue)

Comme beaucoup trop souvent dans l'automobile française, de bons concepts, mais le modèle de production s'arrête là où les bonnes idées commencent. A cette époque, la concurrence cible s'appelle Audi, Mercedes, BMW, et là, il faut aller au bout de ses idées pour convaincre. Les japonais, italiens,coréens, suédois s'y sont cassés les dents. DS aurait dû faire plus exclusif peut-être plus sportif. Une DS 4, 270 ch circulait a cette époque. On aurait dû commencer par là pour faire rêver..et ensuite redescendre en gamme pour les vente. N'est-ce pas ce qu'à fait Cupra ? Cupra à fait rêver avec son 5 cylindres (invendable) puis à vendu de l'hybride de vieux.

Voiture pas confortable, rien sportif, et boite auto catastrophique

On sait si y-a l'airbag de la mort dedans ?

DS4 vs C4, ça donne : confort => gros avantage C4; espace à bord => gros avantage C4; équipement => Aucune exclusivité technologique pour la DS4 et des vitres arrières à compas dignes d'une citadine 3 portes, avantage C4 donc; dynamisme de conduite => avantage DS4 mais au détriment du confort; le reste => égalité, c'est +- la même voiture.

Mais la DS4 est supposée être la plus haut de gamme, cherche la logique.

Un moteur qui vieillit très mal...au fan des mécano du dimanche qui veux s'occuper

Véhicule à éviter sauf si vous aimez passer votre vie au garage. Des pièces à changer avant 100000km alors qu'elles sont censés tenir la vie du moteur (en même temps chez psa à l époque la vie du moteur c'était 40000km). il y a tellement mieux ailleurs, même une Dacia tiendra plus longtemps au niveau des matériaux, des finitions et de la qualité

avec 5 cm en moins et de belles jantes déjà ça irait mieux... je ne comprends pas la logique du look de suv, a faire une sportive autant faire ce qu'il faut. Sinon, trop proche de la C4, pas d'exclusivité, pas d'image, difficile de gagner avec de tel handicap

Avec les vitres arrières qui s'ouvre pas

Je confirme, j'avais essayé la DS4, j'avais craqué sur la ligne, avec une BPM, purée quand tu vient de la DSG tu tombe de haut, une lenteur de passage et un temps de réaction énorme.

Je ne parlerais pas des plastiques de la console digne d'une Dacia, et encore c'est méchant pour Dacia.

Je me rappellerais toujours de la réflexion du vendeur quand je lui ai montré la moquette qui remontait sur les coté de la console centrale de mon Octavia "mais monsieur les acheteurs n'en veulent pas", ha bon? j'ai la même chose sur ma Lexus et c'est la même chose pour beaucoup de premium.

Ha oui, pour réduire la lenteur de passage des vitesses sur la BPM le vendeur m'avait montré une astuce, il donnait un petit coup d'accélérateur, génial pour une boite auto, tu dois gérer ces passages mais bon la différence était loin d’être phénoménale.

j'ai eu une Just Mat THP 200 avec le cuir Habana et les jantes de 19'. Que des bons souvenirs sur la route. Mais c'est pas une sportive. Et, effectivement, un peu trop souvent au garage, mais tout a été pris en charge par Citroën, même au delà de garantie légale.

0 à 100 en 7,9s et un design très bourgeois, je n'aurais pas utiliser le mot "sportive"

Pour moi le garage c'est juste pour les révisons, si je dois y passer ma vie, même prit en charge par la marque, je change.

Le coup des passages de vitesse lool sacré vendeur

J'ai eu une Citroën DS5 avec le THP 200, une voiture exceptionnelle, la DS4 doit l'être tout autant !

Bah non vu le résultat de mon essai, d'ailleurs impossible de l'avoir pour un WE en prêt, au contraire de Lexus qui m'a fournit une IS300h réservoir plein à rendre sans avoir a le remplir pour conforter mon choix avant la signature du contrat.

2 marques, 2 façons de considérer ces clients.

même avis, cf mon avatar. Il en reste quand même un voiture agréable et décalée surtout avec la peinture mat.

Le pire c'est que s'ils avaient fait un vrai coupé / berline 3 portes ça se serait peut-être mieux vendu !

La C4 coupé était sympathique par exemple mais la DS4 avait vraiment le Q entre 2 chaises. Tellement persuadé que personnes ne veut de 3 portes que maintenant presque tout les constructeurs produisent les mêmes genres de caisses. Petites berlines 5 ptes et SUV à toutes les sauces même les plus ignobles.

ils ont tellement d'oignons en magasins, que Caradisiac va me facturer les lignes pour tout écrire noir sur blanc...

Le rappel takata sur la ds4 est sans doute prévu pour 2027...

presque sans aucun intérêt face à n'importe quoi de chez la concurrence, qu'elle soit généraliste ou mieux.

« Fin 2010, la Citroën DS4 est révélée au Mondial de Paris, mais la commercialisation n'aura lieu qu'en 2011. »

Alors que la R5-Etoc elle...

Dommage, elle ferait une très bonne "voiture secondaire ", mais j'ai déjà donné, ep6cdtx il me semble le 200.

C'est juste une MAJ logiciel ou ils ont changé des trucs sur le 211 cv ?

Le moteur est toujours utilisé en 150 et 180ch plus hybridation sur les C5 Aircross il ne semble plus faire parler de lui.

J'ai pu "goûter" à ce THP 200, et c'est une daube de la pire espèce, un stéréotype de ce qui se fait de pire en terme de downsizing avec un petit moteur, un gros turbo à gros lag dispo sur une plage étriquée, mou en bas et amorphe en haut, le tout couplé à une boîte mal étagée et pas très agréable à manier.

Passé les beaux chiffres de la fiche technique, la réalité est toute autre, à se demander si le journaliste l'a réellement essayée.

Pas étonnant que cette bagnole ait été oubliée, les tarifs ras des pâquerettes montrent bien le désintérêt de tous pour cette caisse et son moteur.

N'est pas C4 vts qui veut...