Comparatif - Audi A3 40 TFSIe VS Mercedes A250e : du premium pur jus
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Par E911V
Franchement la recharge rapide sur un PHEV ne me paraît pas être un argument si important que ça.
On relève aussi une conso batterie vide qui n'a rien de délirant. Cara avait "mesuré" 7.6l sur le modèle essence 163 ch. Une nouvelle fois en contradiction avec les éructations Gignaquienne qui prétend systématiquement que batterie vide un PHEV consomme beaucoup plus que son homologue essence classique.
Par ff317
Trop cher taudiwagen.
Sortie un an après, elle ne peut lui arriver à la cheville.
Par GY201
En réponse à E911V
Franchement la recharge rapide sur un PHEV ne me paraît pas être un argument si important que ça.
On relève aussi une conso batterie vide qui n'a rien de délirant. Cara avait "mesuré" 7.6l sur le modèle essence 163 ch. Une nouvelle fois en contradiction avec les éructations Gignaquienne qui prétend systématiquement que batterie vide un PHEV consomme beaucoup plus que son homologue essence classique.
Une PHEV bien pensée, une fois la charge statique utilisée, a quand même vocation d'être au même niveau qu'une HEV basique. Si ce n'est pas le cas, c'est que la partie régénération a été programmée avec les pieds. Existe-t-il une comparaison RAV4 HEV et PHEV disponible quelque part? C'est le meilleur moyen de comparer les capacités techniques avec une base identique et performante (en terme de frugalité).
Par Caraphael
Audi : qualité fut meilleur par le passé
Mercedes : l'ergonomie et la qualité perfectible à ce tarif
Les 2 : Equipement pauvres même en finition haut de gamme
Qui achete allemand encore sérieux ?
À part quelques jeunes pour faire "genre je réussi trop ma vie"
Je comprend plus le délire de cet engouement sans cesse qu'il y a avec les allemandes.
Il y a 10 ans ouai ok, c'était vraiment au dessus. Aujourd'hui, beaucoup sont à leur niveau voire les ont dépassé. Je parle des modèles grand public evidement.
Les 3 quarts des M, RS, AMG n'ont pas trop de concurrence ailleurs.
Je parle que des autos à proprement parlé, le SAV en concession c'est autre chose
Par ff317
En réponse à E911V
Franchement la recharge rapide sur un PHEV ne me paraît pas être un argument si important que ça.
On relève aussi une conso batterie vide qui n'a rien de délirant. Cara avait "mesuré" 7.6l sur le modèle essence 163 ch. Une nouvelle fois en contradiction avec les éructations Gignaquienne qui prétend systématiquement que batterie vide un PHEV consomme beaucoup plus que son homologue essence classique.
" Franchement la recharge rapide sur un PHEV ne me paraît pas être un argument si important que ça."
Le principal intérêt de l'hybride, rechargeable ou pas, c'est quand même l'apport de l'électricité.
Par kernel_panic
60 000 balles....60 000 !!! 
Pour même pas avoir un équipement complet en plus...c'est ça le pire...
La blague intergalactique...
Et après t'a les fan d'Allemandes qui viennent nous bassiner avec le prix du 3008 300cv...ou du DS7 300cv...des barres de rires !!!!
Par Automotoman
En réponse à Caraphael
Audi : qualité fut meilleur par le passé
Mercedes : l'ergonomie et la qualité perfectible à ce tarif
Les 2 : Equipement pauvres même en finition haut de gamme
Qui achete allemand encore sérieux ?
À part quelques jeunes pour faire "genre je réussi trop ma vie"
Je comprend plus le délire de cet engouement sans cesse qu'il y a avec les allemandes.
Il y a 10 ans ouai ok, c'était vraiment au dessus. Aujourd'hui, beaucoup sont à leur niveau voire les ont dépassé. Je parle des modèles grand public evidement.
Les 3 quarts des M, RS, AMG n'ont pas trop de concurrence ailleurs.
Je parle que des autos à proprement parlé, le SAV en concession c'est autre chose
Je vois que tu ne comprends pas le monde dans le quel tu vie...
Un iPhone appel aussi bien que un Samsung...
Pourtant quand tu a le dernier appareil de la marque a la pomme on se dit que tu es quelqu'un qui a réussi....
Il y a des gens qui y sont plus sensibles que d'autres ..
C'est vrai pour tout... l'automobile aussi..
Moi les marques auto française me font penser à du bling bling chinois...full plastiques chrome et un 1.2 Purtec..
Par kernel_panic
En réponse à Caraphael
Audi : qualité fut meilleur par le passé
Mercedes : l'ergonomie et la qualité perfectible à ce tarif
Les 2 : Equipement pauvres même en finition haut de gamme
Qui achete allemand encore sérieux ?
À part quelques jeunes pour faire "genre je réussi trop ma vie"
Je comprend plus le délire de cet engouement sans cesse qu'il y a avec les allemandes.
Il y a 10 ans ouai ok, c'était vraiment au dessus. Aujourd'hui, beaucoup sont à leur niveau voire les ont dépassé. Je parle des modèles grand public evidement.
Les 3 quarts des M, RS, AMG n'ont pas trop de concurrence ailleurs.
Je parle que des autos à proprement parlé, le SAV en concession c'est autre chose
Les Allemands ont eu leur moment de gloire entre 1980 et 2010.
C'était justifié car vraiment au dessus du lot généralement (pas tout hein...mais quand même...)
Avec le dieselgate, ils ont pris leur 1 ère grosse claque...car quoi que disent les super expert Caradisiac, c'est généralement du moteur 100 a 130 ch qui est majoritairement vendu....les RS et autre AMG, s'ils ne devaient vendre que ça... ça ferait bien longtemps qu'ils auraient mis la clé sous la porte...c'est anecdotiques comme ventes 
Du coup compliqué d'être performant quand faut respecter les règles (et oui...la presse ne tarissais pas d'éloges sur leur moulins diesel performant...ben tu m'étonne...ils étaient grugé donc concurrence déloyale en quelques sortes) et la qualité n'est plus là.
Là la 2e grosse claque qu'ils vont se prendre c'est l'électrique
Et oui...en électrique sortir les Chevaux c'est bien plus facile...et niveau qualité à bord...quand on voit les Chinois ce qu'ils proposent...Le moteur qui était la spécialité des allemands est devenu complémentaire voir une donnée complètement obsolète.
Le badge ne fait pas tout...
Par M40i
Le prix n'est pas sérieux 
Par v_tootsie
En réponse à E911V
Franchement la recharge rapide sur un PHEV ne me paraît pas être un argument si important que ça.
On relève aussi une conso batterie vide qui n'a rien de délirant. Cara avait "mesuré" 7.6l sur le modèle essence 163 ch. Une nouvelle fois en contradiction avec les éructations Gignaquienne qui prétend systématiquement que batterie vide un PHEV consomme beaucoup plus que son homologue essence classique.
En revanche, ce qui me surprend, c'est que la consommation est à peine moins élevée que sur ma vielle Lexus, hybride simple mais bien autrement motorisée !
Ce qui met un nouveau pavé dans la mare gignaquienne :-)
Par tiptopjeep
la messe est dite 60000 euro pour une finition aléatoire, une efficience approximative, je ne vois vraiment pas l’intérêt de mettre autant pour ces 2 hybrides rechargeables les modèles 100% thermique feront largement le taf pour ceux qui veulent absolument rouler dans une de ces 2 compacts premium
Par PlasticMoussey
"Aux allures urbaines, la Mercedes A250e dévoile un autre défaut agaçant : la consistance de sa pédale de frein. La transition entre le freinage régénératif et mécanique s’opère systématiquement de manière brutale. Une consistance difficile à doser qui perturbe la quiétude à bord. "
Mercedes a eu depuis 2004 et la Prius 2 phase 1 pour constater que la gestion du servo frein à la régénération devait être naturelle au possible pour ne pas déconcerter. C'est assez cocace de constater quelques bricoles qu'on mettait opposait aux premières hybrides sur le marché européen, il y a près de 20 ans, ne sont pas correctement adressés par l'offre prémioum allemande...
Par kernel_panic
En réponse à Automotoman
Je vois que tu ne comprends pas le monde dans le quel tu vie...
Un iPhone appel aussi bien que un Samsung...
Pourtant quand tu a le dernier appareil de la marque a la pomme on se dit que tu es quelqu'un qui a réussi....
Il y a des gens qui y sont plus sensibles que d'autres ..
C'est vrai pour tout... l'automobile aussi..
Moi les marques auto française me font penser à du bling bling chinois...full plastiques chrome et un 1.2 Purtec..
Ton argument ne vaux que pour les bas de plafonds 
Et ces derniers...n'ont généralement pas où plus les moyens de s'offrir ce genre de compacte a 60 000 balles ou alors dans 10 ans sur Le bon coin rincé...
Acheter un produit pour ce qu'il "pourrait" renvoyer comme image ou statut ne peux que confirmer le QI négatif
On parle ici de caisse a 60 000 balles... même en loa il faut avoir un bon job, très bon même pour se l'offrir.
Et donc une classe sociale généralement un peu plus cultivé que la base (a de rare exception bien sûr) qui bien souvent ont carrément d'autre envie ou vecteurs pour "briller en société" (maison, voyage, etc etc...)
Par LTN JXRXNX
En réponse à Caraphael
Audi : qualité fut meilleur par le passé
Mercedes : l'ergonomie et la qualité perfectible à ce tarif
Les 2 : Equipement pauvres même en finition haut de gamme
Qui achete allemand encore sérieux ?
À part quelques jeunes pour faire "genre je réussi trop ma vie"
Je comprend plus le délire de cet engouement sans cesse qu'il y a avec les allemandes.
Il y a 10 ans ouai ok, c'était vraiment au dessus. Aujourd'hui, beaucoup sont à leur niveau voire les ont dépassé. Je parle des modèles grand public evidement.
Les 3 quarts des M, RS, AMG n'ont pas trop de concurrence ailleurs.
Je parle que des autos à proprement parlé, le SAV en concession c'est autre chose
Monte dans une allemande de dernière génération et tu verras bien qui dépasse qui.
J'ai l'occasion de monter à bord de véhicules français pourtant contemporains de ma Mercedes et franchement j'ai l'impression de faire un bon de 5/10 ans en arrière à tous les niveaux (qualité, fonctionnalités, design, insonorisation etc).
Tu peux continuer à croire que les gens qui roulent en allemande ne sont que des frimeurs parvenu mais je t'assure que le succès commercial des prenium allemands ne tient pas qu'à cette population.
Par PlasticMoussey
En réponse à v_tootsie
En revanche, ce qui me surprend, c'est que la consommation est à peine moins élevée que sur ma vielle Lexus, hybride simple mais bien autrement motorisée !
Ce qui met un nouveau pavé dans la mare gignaquienne :-)
Pareil pour ma saucisse, qui certes se contente de 8 secondes et brouettes pour le 0 à 100, mais n'atteint que difficilement 7 litres dans les pires conditions et en offrant beaucoup plus d'espace et d'autonomie. La facture initiale d'achat affichant quasi 42K€ pour mon IS. C'est beau le progrès.
Par Mathi
En réponse à Caraphael
Audi : qualité fut meilleur par le passé
Mercedes : l'ergonomie et la qualité perfectible à ce tarif
Les 2 : Equipement pauvres même en finition haut de gamme
Qui achete allemand encore sérieux ?
À part quelques jeunes pour faire "genre je réussi trop ma vie"
Je comprend plus le délire de cet engouement sans cesse qu'il y a avec les allemandes.
Il y a 10 ans ouai ok, c'était vraiment au dessus. Aujourd'hui, beaucoup sont à leur niveau voire les ont dépassé. Je parle des modèles grand public evidement.
Les 3 quarts des M, RS, AMG n'ont pas trop de concurrence ailleurs.
Je parle que des autos à proprement parlé, le SAV en concession c'est autre chose
L'achat d'une allemande est encore justifié aujourd'hui. Les plus petits modèles (A1, A3, Classe A et Série 1) sont devenus très très cher, mais objectivement ça reste des bonnes voitures, donc dans la mesure où elles sont souvent achetées par des entreprises ou louées en LOA, LLD, le choix d'une compacte allemande se justifie encore. C'est sûr que les jeunes sont attirés par ces voitures qui font sport, qui ont un beau logo sur la calandre etc mais tous les clients ne les achètent pas pour ça.
Et puis bon une fois qu'on passe au niveau suivant (Série 3, A4 et Classe C), on arrive enfin dans le vrai premium, si les généralistes se sont fortement rapprochés des premiums sur le segment des compactes (regardons 308 vs les 3 berlines premiums), ce n'est pas encore le cas pour les modèles des segments supérieurs. De tête en écrivant le commentaire je ne vois pas quel généraliste aurait atteint le niveau de finition, de luxe ou de technologie d'une Classe C, d'une Série 3 ou sur le segment suivant d'une Audi A6 ou d'une Classe E. Pour conclure je dirais que pour moi payer plus cher une premium allemande par rapport à une généraliste, c'est moyennement justifié pour une berline compacte, c'est totalement justifié à partir des segments supérieurs.
Par v_tootsie
En réponse à PlasticMoussey
Pareil pour ma saucisse, qui certes se contente de 8 secondes et brouettes pour le 0 à 100, mais n'atteint que difficilement 7 litres dans les pires conditions et en offrant beaucoup plus d'espace et d'autonomie. La facture initiale d'achat affichant quasi 42K€ pour mon IS. C'est beau le progrès.
La mienne était plus chère (ds les 70 K€ je crois, je l'achetée d'occasion), mais il n'y a aucune option, l'équipement est pléthorique, V6, et 345 cv. Bon j'ai pas ze virtoual coquepite, mais je m'en tamponne royalement. .
Par E911V
En réponse à ff317
" Franchement la recharge rapide sur un PHEV ne me paraît pas être un argument si important que ça."
Le principal intérêt de l'hybride, rechargeable ou pas, c'est quand même l'apport de l'électricité.
Oui, mais pas la recharge rapide. Une batterie de PHEV se recharge sur une prise classique en quelques heures.
Par v_tootsie
En réponse à Mathi
L'achat d'une allemande est encore justifié aujourd'hui. Les plus petits modèles (A1, A3, Classe A et Série 1) sont devenus très très cher, mais objectivement ça reste des bonnes voitures, donc dans la mesure où elles sont souvent achetées par des entreprises ou louées en LOA, LLD, le choix d'une compacte allemande se justifie encore. C'est sûr que les jeunes sont attirés par ces voitures qui font sport, qui ont un beau logo sur la calandre etc mais tous les clients ne les achètent pas pour ça.
Et puis bon une fois qu'on passe au niveau suivant (Série 3, A4 et Classe C), on arrive enfin dans le vrai premium, si les généralistes se sont fortement rapprochés des premiums sur le segment des compactes (regardons 308 vs les 3 berlines premiums), ce n'est pas encore le cas pour les modèles des segments supérieurs. De tête en écrivant le commentaire je ne vois pas quel généraliste aurait atteint le niveau de finition, de luxe ou de technologie d'une Classe C, d'une Série 3 ou sur le segment suivant d'une Audi A6 ou d'une Classe E. Pour conclure je dirais que pour moi payer plus cher une premium allemande par rapport à une généraliste, c'est moyennement justifié pour une berline compacte, c'est totalement justifié à partir des segments supérieurs.
ça commence à ne plus être aussi flagrant. Autant à une époque, monter dans une Audi pouvait vraiment impressionner en terme de finition. De nos jours, par exemple, une mazda 6 fait quasi aussi bien pour un tarif bien plus amical. Et vu la direction prise par les constructeurs allemands notamment, je crains que cela ne soit pas près de s'améliorer. Les tarfis grimpent, la finition régresse et la pingrerie règne en maître.
Par E911V
En réponse à GY201
Une PHEV bien pensée, une fois la charge statique utilisée, a quand même vocation d'être au même niveau qu'une HEV basique. Si ce n'est pas le cas, c'est que la partie régénération a été programmée avec les pieds. Existe-t-il une comparaison RAV4 HEV et PHEV disponible quelque part? C'est le meilleur moyen de comparer les capacités techniques avec une base identique et performante (en terme de frugalité).
Cara avait fait un test entre le C5AC PHEV et le C5AC normal il y a quelques temps.
Par caffellatte
N'importe quoi, les allemands arretent le thermique donc mieux vaux acheter une Peugeot 3 cylindres comme vous diront les fanboys
Par Mathi
En réponse à v_tootsie
ça commence à ne plus être aussi flagrant. Autant à une époque, monter dans une Audi pouvait vraiment impressionner en terme de finition. De nos jours, par exemple, une mazda 6 fait quasi aussi bien pour un tarif bien plus amical. Et vu la direction prise par les constructeurs allemands notamment, je crains que cela ne soit pas près de s'améliorer. Les tarfis grimpent, la finition régresse et la pingrerie règne en maître.
Oui en effet la Mazda 6 est vraiment pas mal et c'est peut-être la seule qui pourrait rivaliser, après j'avais lu un commentaire sur ce site d'un propriétaire de Mazda 2 qui trouvait que certaines aide à la conduite présentes chez Mazda et chez les allemands n'étaient pas aussi bien mise au point chez Mazda par rapport aux allemandes. Je suis pas sur mais il me semble que la personne en question parlait des aides au maintien dans la voie par exemple.
Est-ce vrai ou pas je ne sais pas je n'ai jamais conduit de Mazda mais à lire les commentaires des uns et des autres, je me dis que les allemands ont encore quelques arguments en réserve qui puissent justifier les tarifs plus élevés par rapport aux généralistes...
Je dis souvent aussi que tous le monde est capable de mettre du cuir ou du plastique moussé, et j'ose espérer que le cuir d'un volant Audi/BMW/Mercedes est plus qualitatif qu'un volant en cuir Dacia.
Par -Nicolas-
Bon, OK, dans les 60 000 €, il y a 15 000 € d'options, certaines complètement futiles, mais franchement, ça reste délirant. 5 fois le prix d'une Sandero en version 100 ch correctement équipée...
Au fait, à quand des essais dans des versions de base, celle dont le tarif "A PARTIR DE" est écrit en gros sur les publicités ?
Je pense que c'est d'ailleurs impossible de se procurer ce genre de modèle, dénués d'options, en essais presse, malheureusement...
Par jaweshfcgb
60 000 € c'te blague...!
Et la lecture du comparo est édifiante : le gaillard Walid énumère les défauts comme on gobe des raisins sur une grappe.
Par contre, pour déceler une qualité, il faut bien plisser les yeux. 
Si au moins elles étaient jolies mais même pas : beaucoup plus laides et disgracieuses que la génération précédente.
Ces 2 tristes sires réussissent à te faire passer la si mémorable Lexus CT pour un modèle d'aboutissement.
Et elles seront évidemment, laminées par la première généraliste qui passe.
...
Mais bon, ce comparo nous a été mitonné avec amour par le gaillard Walid, ce serait ingrat de ne pas jouer le jeu.
Donc s'il fallait choisir ... hum ... euh ... pfff ... allez, va pour l'Audi A3.
Pour son profil homogène et bien proportionné.
Et puis la poupe "motte de beurre" de la Classe A... 
Par v_tootsie
En réponse à -Nicolas-
Bon, OK, dans les 60 000 €, il y a 15 000 € d'options, certaines complètement futiles, mais franchement, ça reste délirant. 5 fois le prix d'une Sandero en version 100 ch correctement équipée...
Au fait, à quand des essais dans des versions de base, celle dont le tarif "A PARTIR DE" est écrit en gros sur les publicités ?
Je pense que c'est d'ailleurs impossible de se procurer ce genre de modèle, dénués d'options, en essais presse, malheureusement...
Il y a bcp de frontaliers qui bossent au Luxembourg dans mon quartier, donc pas mal de caisses de fonction. Certaines sont des versions relativement dépouillées.
Une A3 de base, ç'est cheap, pour rester poli. Idem pour les deux autres marques allemandes.
Par Otonei
2 bonnes voitures à n'en pas douter, mais le prix est vraiment délirant...
Par ze_cat
j'aime bien mercedes (j'en ai deux à la maison)
mais 60 k€, une classe A... franchement non 
on peut se faire un belle petite classe A pour 35-38 k€ .... (j'ai le devis sous les yeux)
Par E911V
En réponse à v_tootsie
En revanche, ce qui me surprend, c'est que la consommation est à peine moins élevée que sur ma vielle Lexus, hybride simple mais bien autrement motorisée !
Ce qui met un nouveau pavé dans la mare gignaquienne :-)
C'est surtout que ta voiture est conçue dès le départ comme hybride. Ici c'est plus un bricolage avec un moteur turbo pas adapté.
Par jef_13
les prix bordel
Pour avoir moins de 300L de coffre je préfère acheter une citadine, je vois pas l’intérêt de ces pachydermes
Par abéona
En réponse à Caraphael
Audi : qualité fut meilleur par le passé
Mercedes : l'ergonomie et la qualité perfectible à ce tarif
Les 2 : Equipement pauvres même en finition haut de gamme
Qui achete allemand encore sérieux ?
À part quelques jeunes pour faire "genre je réussi trop ma vie"
Je comprend plus le délire de cet engouement sans cesse qu'il y a avec les allemandes.
Il y a 10 ans ouai ok, c'était vraiment au dessus. Aujourd'hui, beaucoup sont à leur niveau voire les ont dépassé. Je parle des modèles grand public evidement.
Les 3 quarts des M, RS, AMG n'ont pas trop de concurrence ailleurs.
Je parle que des autos à proprement parlé, le SAV en concession c'est autre chose
Ceux qui aiment le style de la voiture et qui en ont les moyens . Je ne suis pas pro allemandes , mais il y a un blason et cela rentre en compte dans le premium . Ce blason c'est ce qui fait aussi la différence entre le luxe ( ou il n'y a pas d'allemande) et le premium allemand . Exemple une Porche ne peut pas prétendre au même statut qu'une Ferrari ou une Aston. Mais le cœur a ses raisons que la raison n'a pas .
Par gignac-31
En réponse à v_tootsie
En revanche, ce qui me surprend, c'est que la consommation est à peine moins élevée que sur ma vielle Lexus, hybride simple mais bien autrement motorisée !
Ce qui met un nouveau pavé dans la mare gignaquienne :-)
moi ce qui me suprend plus c'est que mercos ose mettre le petit 1l3 Renault sur une caisse à 60 000 balles!!
mercos vous prend vraiment pour des jambons!!
non seulement avec l'hybride ils vous mettent un billet de 20 000 dans la tronche..
et en plus avec du low cost renault...
si vous avez 60 000 balles achetez une vrai mercos avec un moteur mercos..!!!
elle sera pas hybride.. mais solide!!!
Par fox13008
En réponse à kernel_panic
Ton argument ne vaux que pour les bas de plafonds
Et ces derniers...n'ont généralement pas où plus les moyens de s'offrir ce genre de compacte a 60 000 balles ou alors dans 10 ans sur Le bon coin rincé...
Acheter un produit pour ce qu'il "pourrait" renvoyer comme image ou statut ne peux que confirmer le QI négatif
On parle ici de caisse a 60 000 balles... même en loa il faut avoir un bon job, très bon même pour se l'offrir.
Et donc une classe sociale généralement un peu plus cultivé que la base (a de rare exception bien sûr) qui bien souvent ont carrément d'autre envie ou vecteurs pour "briller en société" (maison, voyage, etc etc...)
On peut quand même s'acheter la caisse qui nous plait, sans vouloir à tout prix "briller en société" non ?
Par Caraphael
En réponse à Mathi
L'achat d'une allemande est encore justifié aujourd'hui. Les plus petits modèles (A1, A3, Classe A et Série 1) sont devenus très très cher, mais objectivement ça reste des bonnes voitures, donc dans la mesure où elles sont souvent achetées par des entreprises ou louées en LOA, LLD, le choix d'une compacte allemande se justifie encore. C'est sûr que les jeunes sont attirés par ces voitures qui font sport, qui ont un beau logo sur la calandre etc mais tous les clients ne les achètent pas pour ça.
Et puis bon une fois qu'on passe au niveau suivant (Série 3, A4 et Classe C), on arrive enfin dans le vrai premium, si les généralistes se sont fortement rapprochés des premiums sur le segment des compactes (regardons 308 vs les 3 berlines premiums), ce n'est pas encore le cas pour les modèles des segments supérieurs. De tête en écrivant le commentaire je ne vois pas quel généraliste aurait atteint le niveau de finition, de luxe ou de technologie d'une Classe C, d'une Série 3 ou sur le segment suivant d'une Audi A6 ou d'une Classe E. Pour conclure je dirais que pour moi payer plus cher une premium allemande par rapport à une généraliste, c'est moyennement justifié pour une berline compacte, c'est totalement justifié à partir des segments supérieurs.
Je suis d'accord, à partir du segment D, OK, ca peut s'entendre.
Par grandga
En réponse à ff317
" Franchement la recharge rapide sur un PHEV ne me paraît pas être un argument si important que ça."
Le principal intérêt de l'hybride, rechargeable ou pas, c'est quand même l'apport de l'électricité.
C'est surtout pour échapper au malus...
Supprimons le bonus/malus, et regardons ce qui reste...
Par kernel_panic
En réponse à fox13008
On peut quand même s'acheter la caisse qui nous plait, sans vouloir à tout prix "briller en société" non ?
Bien sûr
Je n'ai jamais dit qu'on ne pouvait pas se faire plaisir mais du coup tu n'est pas dans l'argument du "j'achète ça car ça renvoi ça" ou bien "j'achète ça car j'aurais trop la classe"
Lit bien le post de automachinbidule
Par titeuf380
la nouvelle 308 va mettre tt le monde d'accord coté coffre.... avec 365L ( ou 380 ? ) en hybride... soit la meilleure du lot 
et meme un peu plus de 400L sans l'hybridation.
Par §Mat175JT
Je n'ai rien contre les voitures allemandes ( j'en ai une ) mais 60 000 euros pour des compactes de 200 chevaux mal équipées c'est juste n'importe quoi. Il est possible pour le même prix d'avoir une Classe E ou une A6. Pas d'occasion non non NEUVE !!! On nage en plein délire avec l'escrologie.
Par v_tootsie
En réponse à E911V
C'est surtout que ta voiture est conçue dès le départ comme hybride. Ici c'est plus un bricolage avec un moteur turbo pas adapté.
Certes, mais modèle sorti en 2005, dérivé d'une version thermique. Quelques chevaux, kilos et cylindres en plus de ces deux caisses. Donc on peut dire que quasi 20 ans après, ces propositions ne sont pas plus efficientes qu'une antiquité qui boit qui hurle et qui rame (dixit le philosophe).
Bref, je m'interroge quand même quant à la suprématie technologique allemande dont on nous rebat les oreilles à longueur de temps.
Par quoitrophil
Un vrai délire ces 2 compacts premium à plus de 50 000 € un peu optionnées.
Tout en étant inférieures en tout sauf qu'elles boxent dans la classe au-dessus, c'est le tarif d'un vulgaire 3008 II Hybrid4 de 300 ch et transmission intégrale.
Ne pas parler des prestations routières où le Peugeot leur met une belle claque. Heureusement qu'elles se rattrapent un peu en autonomie électrique avec leur plus grosse batterie.
Impatient de voir les futurs comparatifs avec la 308 PHEV.
Par kernel_panic
Et encore...une Audi A4 commence à souffrir la comparaison face a...une Skoda Octavia bien plus abordable et dont la qualité intérieur a fait un sacré bond
La dernière Audi A4 je la trouve pas franchement "ouf" (extérieur comme intérieur ) comme disent les djeun's
Par Le fonctionnaire
Je ne vais pas lire l’essai car rien qu’à voir la photo de ces 2 daubes en tenue de gala, je suis déprimé...
Par Le fonctionnaire
En réponse à v_tootsie
ça commence à ne plus être aussi flagrant. Autant à une époque, monter dans une Audi pouvait vraiment impressionner en terme de finition. De nos jours, par exemple, une mazda 6 fait quasi aussi bien pour un tarif bien plus amical. Et vu la direction prise par les constructeurs allemands notamment, je crains que cela ne soit pas près de s'améliorer. Les tarfis grimpent, la finition régresse et la pingrerie règne en maître.
Y’a 6 ans quand j’ai acheté ma Mazda 3 2,0 atmo 165cv, j’avais pour le même prix une Audi A3 sportback 1.2 TSi 105cv faiblement équipée
En 2017 quand ma femme a changé de caisse, on a pris un CX-5 II sélection 2.2 175cv Awd avec intérieur cuir blanc + liste d’équipements interminable (un vrai bijou
). Pour le même prix quand on s’est renseigné chez BMW ? Un X1 150cv 2wd mal optionné!
Par JF2
En réponse à kernel_panic
Les Allemands ont eu leur moment de gloire entre 1980 et 2010.
C'était justifié car vraiment au dessus du lot généralement (pas tout hein...mais quand même...)
Avec le dieselgate, ils ont pris leur 1 ère grosse claque...car quoi que disent les super expert Caradisiac, c'est généralement du moteur 100 a 130 ch qui est majoritairement vendu....les RS et autre AMG, s'ils ne devaient vendre que ça... ça ferait bien longtemps qu'ils auraient mis la clé sous la porte...c'est anecdotiques comme ventes
Du coup compliqué d'être performant quand faut respecter les règles (et oui...la presse ne tarissais pas d'éloges sur leur moulins diesel performant...ben tu m'étonne...ils étaient grugé donc concurrence déloyale en quelques sortes) et la qualité n'est plus là.
Là la 2e grosse claque qu'ils vont se prendre c'est l'électrique
Et oui...en électrique sortir les Chevaux c'est bien plus facile...et niveau qualité à bord...quand on voit les Chinois ce qu'ils proposent...Le moteur qui était la spécialité des allemands est devenu complémentaire voir une donnée complètement obsolète.
Le badge ne fait pas tout...
Bof bof, éternelle bataille qui n'a guère de sens, la différence de tarif est simplement justifiée par des points qui pour certains ne sont que des détails et pour d'autres prennent une réelle importance, le blason n'a rien à voir là-dedans, à la conduite le confort, le silence et l'absence de toute remontées parasite dans une voiture qui à encore l'apparence du neuf même après un tour de compteur c'est appréciable.
Par Otonei
En réponse à kernel_panic
Et encore...une Audi A4 commence à souffrir la comparaison face a...une Skoda Octavia bien plus abordable et dont la qualité intérieur a fait un sacré bond
La dernière Audi A4 je la trouve pas franchement "ouf" (extérieur comme intérieur ) comme disent les djeun's
Vu comment la nouvelle Classe C est "ouf" par contre, la prochaine A4 a intérêt à assurer.
Par Automotoman
En réponse à kernel_panic
Ton argument ne vaux que pour les bas de plafonds
Et ces derniers...n'ont généralement pas où plus les moyens de s'offrir ce genre de compacte a 60 000 balles ou alors dans 10 ans sur Le bon coin rincé...
Acheter un produit pour ce qu'il "pourrait" renvoyer comme image ou statut ne peux que confirmer le QI négatif
On parle ici de caisse a 60 000 balles... même en loa il faut avoir un bon job, très bon même pour se l'offrir.
Et donc une classe sociale généralement un peu plus cultivé que la base (a de rare exception bien sûr) qui bien souvent ont carrément d'autre envie ou vecteurs pour "briller en société" (maison, voyage, etc etc...)
Oui c'est vrai ... Personne n'achète les choses pour l'image que ils renvoient...
Peux d'intelligence sur notre planète...regarde .
https://www.businessinsider.fr/bernard-arnault-detrone-elon-musk-de-sa-place-de-deuxieme-personne-la-plus-riche-du-monde-187245
Par ff317
En réponse à Automotoman
Je vois que tu ne comprends pas le monde dans le quel tu vie...
Un iPhone appel aussi bien que un Samsung...
Pourtant quand tu a le dernier appareil de la marque a la pomme on se dit que tu es quelqu'un qui a réussi....
Il y a des gens qui y sont plus sensibles que d'autres ..
C'est vrai pour tout... l'automobile aussi..
Moi les marques auto française me font penser à du bling bling chinois...full plastiques chrome et un 1.2 Purtec..
C'est complètement faux.
N'importe quel actif(ve) peut s'offrir un iPhone par le biais d'un forfait. C'est bien connu.
Peut-être pas le dernier modèle par contre.
Par Emmanuel48
En réponse à Automotoman
Je vois que tu ne comprends pas le monde dans le quel tu vie...
Un iPhone appel aussi bien que un Samsung...
Pourtant quand tu a le dernier appareil de la marque a la pomme on se dit que tu es quelqu'un qui a réussi....
Il y a des gens qui y sont plus sensibles que d'autres ..
C'est vrai pour tout... l'automobile aussi..
Moi les marques auto française me font penser à du bling bling chinois...full plastiques chrome et un 1.2 Purtec..
La tristesse de ce commentaire sérieusement...
En 2021, il y a encore des personnes qui jugent le statut social sur la marque du smartphone sachant que même le dernier des traine-savates de la cité a toujours le dernier I-phone.
Pour info, j'en ai eu 2 et je ne veux plus entendre parler de cette marque tout comme certaines personnes que je connais ne veulent plus entendre parler de Mercedes après leurs déboires.
Par Altrico
ces deux voitures ne me font pas du tout rêver. Elles ne sont pas belle et malgré les exubérantes aérations la A3 parait vieillotte par rapport à la C3. Mais la C3 avec sont regards de merlans frit fait de la peine. Pareil à l'intérieure, le cockpit originale de l'A3 fait année 80 et les lumières partout de la C3 c'est d'un kitch.
Les performances sont de l'ordre du généraliste, elles ne sont pas aussi pratique qu'elles en n'ont l'air. l'équipement n'est pas terrible pour le prix.
60 000€ pour de simples compactes, il faut vraiment vouloir l'hybride et le blason.
Par Aurcads
Deux très mauvaises voitures, compte-tenu des prix ; quant aux mesquineries d'équipement, j'avoue avoir dû relire à deux fois tellement c'est incroyable 
Ça devient compliqué l'automobile par les temps qui courent, ceci dit.
Entre la concomitance covid / baisse drastiques imposées du CO2, la crise économique et l'explosion des prix du neuf, et maintenant les pénuries de matières premières et de semi-conducteurs qui condamnent les constructeurs à stopper des usines qui tourneraient autrement...
L'UE devrait d'ores et déjà faire glisser de quelques années son calendrier de baisse des émissions/futures normes, il en va de la survie de certains constructeurs, malheureusement politiquement personne ne va oser porter une chose pareille
Voilà où nous aura mené cette explosion des différentes normes et modes idiotes, il a fallu à tout prix ajouter des batteries, des écrans, des équipements gourmands en matières premières ou diverses, résultat gros blocages en production, et dans ce qui sort, bugs à gogo sur des fonctions de base de la voiture, fonctions insuffisamment testées et sorties à la va-vite pour suivre le move...mention spéciale au tout-tactile qui ne va pas tarder à causer des accidents mortels en cas de gros bug - si ce n'est déjà le cas.
Étonnez vous après que les gens préfèrent largement mettre de l'argent dans l'immobilier
Par Automotoman
En réponse à Emmanuel48
La tristesse de ce commentaire sérieusement...
En 2021, il y a encore des personnes qui jugent le statut social sur la marque du smartphone sachant que même le dernier des traine-savates de la cité a toujours le dernier I-phone.
Pour info, j'en ai eu 2 et je ne veux plus entendre parler de cette marque tout comme certaines personnes que je connais ne veulent plus entendre parler de Mercedes après leurs déboires.
La tristesse des commentaires... merci d'ajouter le tien a cette tristesse...
Dit moi c'est quoi la marque de ton caleçon ?
Par jujustice
60k
Dommage pour l'A3 d'avoir fait un tableau de bord aussi moche!
Aucune n'en vaut ce prix eu égard aux prestations/options/rapport qualité prix.
Par jujustice
En réponse à kernel_panic
Et encore...une Audi A4 commence à souffrir la comparaison face a...une Skoda Octavia bien plus abordable et dont la qualité intérieur a fait un sacré bond
La dernière Audi A4 je la trouve pas franchement "ouf" (extérieur comme intérieur ) comme disent les djeun's
Une A4 et une Skoda, ce n'est pas la même chose, tout comme une Passat!
Une voiture ne se compare pas uniquement à son intérieur.
Comme tout grand groupe, énormément de pièces sont réutilisées, mais déjà il y a des différence en plateforme, la Skoda n'existant qu'en moteur transversal et la A4 moteur longitudinal ( ce n'est pas la même plateforme).
Les trains roulant d'une A4 (full alu, double triangulation) ne sont pas les même qu'une Skoda ou une Passat (full métal) et la conduite s'en ressent!
Les soudures, les empilement, assemblages, rigidité de caisse, renfort etc, il y a pas mal de choses qui diffèrent!
D'ailleurs je t'invite à regarder ces deux vrais essais où les autos sont mis sur un pont:
Passat à partir de 2m45:
https://www.youtube.com/watch?v=3-sMMb6DkZA
A5 (même affaire que A4) à partir de 4min20:
https://www.youtube.com/watch?v=Ll0HFDpPJ6E
La finition de l'A4 actuelle (modèle sorti en 2015 tout de même) re stylé en 2019 tient toujours en comparaison à ce qui se fait sur le segment D et fait très sérieux sur l'assemblage, la conception du châssis et la tenue de route, sans compter une sacré bonne insonorisation.
J'ai failli prendre une 508 break II en auto de société, je me suis ravisé bien que soit globalement une bonne auto , problèmes d'alignement coffre etc (vu en concession comme sur 3 508 break et berline de collègue), c'est chiant de passer par l'écran pour la ventilation, et pas de chance moteur 2L plus dispo....
L'avantage des Skoda ce sont les prestation prix/équipement bien plus avantageux qu'une Audi, où quasi tout est en option et c'est la que tu te prend une douille!
Par jujustice
En réponse à Le fonctionnaire
Y’a 6 ans quand j’ai acheté ma Mazda 3 2,0 atmo 165cv, j’avais pour le même prix une Audi A3 sportback 1.2 TSi 105cv faiblement équipée
En 2017 quand ma femme a changé de caisse, on a pris un CX-5 II sélection 2.2 175cv Awd avec intérieur cuir blanc + liste d’équipements interminable (un vrai bijou). Pour le même prix quand on s’est renseigné chez BMW ? Un X1 150cv 2wd mal optionné!
Deux très bons choix!
Par jujustice
En réponse à Mathi
L'achat d'une allemande est encore justifié aujourd'hui. Les plus petits modèles (A1, A3, Classe A et Série 1) sont devenus très très cher, mais objectivement ça reste des bonnes voitures, donc dans la mesure où elles sont souvent achetées par des entreprises ou louées en LOA, LLD, le choix d'une compacte allemande se justifie encore. C'est sûr que les jeunes sont attirés par ces voitures qui font sport, qui ont un beau logo sur la calandre etc mais tous les clients ne les achètent pas pour ça.
Et puis bon une fois qu'on passe au niveau suivant (Série 3, A4 et Classe C), on arrive enfin dans le vrai premium, si les généralistes se sont fortement rapprochés des premiums sur le segment des compactes (regardons 308 vs les 3 berlines premiums), ce n'est pas encore le cas pour les modèles des segments supérieurs. De tête en écrivant le commentaire je ne vois pas quel généraliste aurait atteint le niveau de finition, de luxe ou de technologie d'une Classe C, d'une Série 3 ou sur le segment suivant d'une Audi A6 ou d'une Classe E. Pour conclure je dirais que pour moi payer plus cher une premium allemande par rapport à une généraliste, c'est moyennement justifié pour une berline compacte, c'est totalement justifié à partir des segments supérieurs.
Bien résumé
C'est cher pour finalement pas grand chose de plus qu'un généraliste. Ici pas de noblesse de moteur particulier ou de technologie révolutionnaire.
60k pour avoir quelques options, le rêve.
En réponse à Automotoman
Oui c'est vrai ... Personne n'achète les choses pour l'image que ils renvoient...
Peux d'intelligence sur notre planète...regarde .
https://www.businessinsider.fr/bernard-arnault-detrone-elon-musk-de-sa-place-de-deuxieme-personne-la-plus-riche-du-monde-187245
"que ils renvoient" "peut d'intelligence"
Attaquer sur l'orthographe c'est pas spécialement noble, mais c'est assez éloquent. Quel culot de parler d'intelligence et de ne pas être capable d'aligner 3 mots sans faire une faute.
Remarque, au regard de tes commentaires qui ne volent pas bien haut, une remarque pertinente m'aurait étonné. Quand chacune de tes interventions se résume à "vive les allemandes, les Françaises c'est de la merde", on comprend vite que tu n'as pas assez recule et de jugeote pour mettre de l'eau dans ton vin.
Le fanatisme étant une faiblesse d'esprit, on comprend vite que tu es loin du prix Nobel.
Par Mathi
En réponse à kernel_panic
Et encore...une Audi A4 commence à souffrir la comparaison face a...une Skoda Octavia bien plus abordable et dont la qualité intérieur a fait un sacré bond
La dernière Audi A4 je la trouve pas franchement "ouf" (extérieur comme intérieur ) comme disent les djeun's
La comparaison entre la Skoda Octavia et l'Audi A4 est délicate, pour le moment elles sont au catalogue toutes les deux mais l'A4 est clairement dépassée. On voit bien qu'elle a été conçue avant l'époque des écrans, la tablette posée un peu comme une verrue rend l'intérieur très vieillot. La Skoda, de conception plus récente, ne souffre évidemment pas de ce soucis.
Cela dit en terme de finition et de confort, l'A4 malgré son intérieur dépassé reste au dessus de la Skoda.
Il faudra attendre renouvellement de l'Audi en 2022-2023 pour avoir une comparaison véritablement objective pour savoir si l'achat d'une A4 est justifié par rapport à une Octavia.
En réponse à Automotoman
Oui c'est vrai ... Personne n'achète les choses pour l'image que ils renvoient...
Peux d'intelligence sur notre planète...regarde .
https://www.businessinsider.fr/bernard-arnault-detrone-elon-musk-de-sa-place-de-deuxieme-personne-la-plus-riche-du-monde-187245
Ceux qui achètent un produit pour l'image qu'il renvoit (avant un autre critère) est un pigeon.
"Je vais m'acheter une montre Azzaro pour impressionner le monde" = gros pigeon
"Je vais claquer 60k dans une voiture de 160 pigeon dont 15e d'options" = pigeon de l'année
Quand tu achètes un bien, c'est d'abord pour toi. Si ce n'est pas le cas, c'est que tu as un problème de confiance en toi et que tu manque de reconnaissance. Si c'est le cas, les consultations sont ouvertes, ça se soigne très bien.
Il n'y a que les beaufs pour vouloir épater la galerie. Le jour où les gens comprendront que les autres n'en n'ont rien à faire, toi moi et l'ensemble de ce site auront disparu depuis des siècles. 
Par jujustice
En réponse à Mathi
La comparaison entre la Skoda Octavia et l'Audi A4 est délicate, pour le moment elles sont au catalogue toutes les deux mais l'A4 est clairement dépassée. On voit bien qu'elle a été conçue avant l'époque des écrans, la tablette posée un peu comme une verrue rend l'intérieur très vieillot. La Skoda, de conception plus récente, ne souffre évidemment pas de ce soucis.
Cela dit en terme de finition et de confort, l'A4 malgré son intérieur dépassé reste au dessus de la Skoda.
Il faudra attendre renouvellement de l'Audi en 2022-2023 pour avoir une comparaison véritablement objective pour savoir si l'achat d'une A4 est justifié par rapport à une Octavia.
L'A4 B8 avait déjà un écran intégré... l'A4 B9 a justement été conçu à l'époque des écran, le restylage lui mettant un écran plus grand, posé en haut, comme les Mercedes sorti dans ces années là...
Le véritable premium chez les allemands commence aux grosses berlines et autres suv bien motorisés. Minimum série 3, A4 classe C bien motorisée, en dessous, c'est juste illusoire.
Ici rien de premium si ce n'est le prix délirant pour un moteur pas si fou que ça.
Par allava
Une Civic 5 ou 4 portes de 182cv propose mieux dans tour les domaines.
Ces voitures sont des poubelles hors de prix.
Moins d'options, moins de perfs, plus de conso, moins fiable,................mais plus chère.
Par jujustice
En réponse à Mathi
La comparaison entre la Skoda Octavia et l'Audi A4 est délicate, pour le moment elles sont au catalogue toutes les deux mais l'A4 est clairement dépassée. On voit bien qu'elle a été conçue avant l'époque des écrans, la tablette posée un peu comme une verrue rend l'intérieur très vieillot. La Skoda, de conception plus récente, ne souffre évidemment pas de ce soucis.
Cela dit en terme de finition et de confort, l'A4 malgré son intérieur dépassé reste au dessus de la Skoda.
Il faudra attendre renouvellement de l'Audi en 2022-2023 pour avoir une comparaison véritablement objective pour savoir si l'achat d'une A4 est justifié par rapport à une Octavia.
Par ailleurs au regard de la dernière Clio qui a un écran en haut également et qui reprend la longue barre d'aérateur style A4 ou pseudo aérateur le long du tableau de bord, pourtant c'est la dernière Clio, idem pour la 308 2 qui reprend ce style d’aérateurs...
L'intérieur de la A4 actuelle a pris ses inspirations de la Audi 5000.
La A4 est sorti est en 2015 et fait vieillot? Non pas si vieillot et dépassé que ça, de plus les motorisations sont actualisées avec micro hybridation d'office sur tous les moteurs 2L essence et diesel.
N'en parlons même pas du châssis et des trains roulants supérieurs à certains autres modèles de la catégorie D!
Par caffellatte
En réponse à Mathi
La comparaison entre la Skoda Octavia et l'Audi A4 est délicate, pour le moment elles sont au catalogue toutes les deux mais l'A4 est clairement dépassée. On voit bien qu'elle a été conçue avant l'époque des écrans, la tablette posée un peu comme une verrue rend l'intérieur très vieillot. La Skoda, de conception plus récente, ne souffre évidemment pas de ce soucis.
Cela dit en terme de finition et de confort, l'A4 malgré son intérieur dépassé reste au dessus de la Skoda.
Il faudra attendre renouvellement de l'Audi en 2022-2023 pour avoir une comparaison véritablement objective pour savoir si l'achat d'une A4 est justifié par rapport à une Octavia.
y a pas que la finition: pour avoir conduit les 2, en terme de confort/tenue de route l'A4 reste bien au dessus de l'Octavia
Par Mathi
En réponse à jujustice
L'A4 B8 avait déjà un écran intégré... l'A4 B9 a justement été conçu à l'époque des écran, le restylage lui mettant un écran plus grand, posé en haut, comme les Mercedes sorti dans ces années là...
Oui mais aujourd'hui l'intérieur de l'A4 fait vieux par rapport aux autres modèles de la gamme d'une part (A6, E-Tron etc) et par rapport à ses concurrentes d'autre part. Du coté de chez BMW, l'intérieur est resté relativement classique, en revanche chez Mercedes ils ont poussé le curseur très loin en reprenant directement l'écran façon Classe S. L'Audi arrivant en fin de carrière va avoir du mal face à ses compatriotes. Si Audi souhaite que la prochaine génération soit un succès, il ne faudra pas tarder trop à la renouveler et ils devront garder en tête qu'il faudra être au niveau en terme de technologie et de finition pour lutter contre la BM et la Merco, très aboutie dans ces deux domaines.
Par jujustice
En réponse à Mathi
Oui mais aujourd'hui l'intérieur de l'A4 fait vieux par rapport aux autres modèles de la gamme d'une part (A6, E-Tron etc) et par rapport à ses concurrentes d'autre part. Du coté de chez BMW, l'intérieur est resté relativement classique, en revanche chez Mercedes ils ont poussé le curseur très loin en reprenant directement l'écran façon Classe S. L'Audi arrivant en fin de carrière va avoir du mal face à ses compatriotes. Si Audi souhaite que la prochaine génération soit un succès, il ne faudra pas tarder trop à la renouveler et ils devront garder en tête qu'il faudra être au niveau en terme de technologie et de finition pour lutter contre la BM et la Merco, très aboutie dans ces deux domaines.
De ce point de vue là je te rejoins.
La prochaine devrait sortir d'ici 2022-2023...j'ai un peu d’appréhension au regard de l'intérieur de l'A3 que je trouve raté.
J'espère qu'ils s’orienteront plus style A6! Le seul défaut est l'absence de boutons physique, déjà ils ont enlevé leur molettes que je trouvais très pratique, et sur l'A6 c'est un écran dédiée pour les commandes de clim, je ne trouve pas ça très intuitif!
Par ailleurs les prix risque encore de prendre l'ascenseur!
J'avais failli prendre une 508 (la plus haute finition et full équip) et une Série 3 Touring G21, la 508 out plus de 2L et quelques soucis de finitions et ergonomie de l'interface horrible, et la Série 3 la plus aboutie et plus récente mais un poil plus raide, mais sur mon budget j'ai eu une A4 mieux équipée et plus confortable comme je roule beaucoup!
Par Mathi
En réponse à jujustice
Par ailleurs au regard de la dernière Clio qui a un écran en haut également et qui reprend la longue barre d'aérateur style A4 ou pseudo aérateur le long du tableau de bord, pourtant c'est la dernière Clio, idem pour la 308 2 qui reprend ce style d’aérateurs...
L'intérieur de la A4 actuelle a pris ses inspirations de la Audi 5000.
La A4 est sorti est en 2015 et fait vieillot? Non pas si vieillot et dépassé que ça, de plus les motorisations sont actualisées avec micro hybridation d'office sur tous les moteurs 2L essence et diesel.
N'en parlons même pas du châssis et des trains roulants supérieurs à certains autres modèles de la catégorie D!
Quand je dis qu'elle fait vieillot je parle de l'intérieur, et parce que je compare son intérieur avec les autres modèles de la gamme et avec ses concurrentes. D'un point de vue de l'extérieur elle est encore dans le coup et au niveau des motorisations aussi, elle propose encore des V6 ce que ne propose plus la Class C par exemple. Mais aujourd'hui les gens recherchant du spectacle et un effet wouaw, je ne vois pas comment l'A4 saurait véritablement lutter contre une Classe C.
Par Mathi
En réponse à jujustice
De ce point de vue là je te rejoins.
La prochaine devrait sortir d'ici 2022-2023...j'ai un peu d’appréhension au regard de l'intérieur de l'A3 que je trouve raté.
J'espère qu'ils s’orienteront plus style A6! Le seul défaut est l'absence de boutons physique, déjà ils ont enlevé leur molettes que je trouvais très pratique, et sur l'A6 c'est un écran dédiée pour les commandes de clim, je ne trouve pas ça très intuitif!
Par ailleurs les prix risque encore de prendre l'ascenseur!
J'avais failli prendre une 508 (la plus haute finition et full équip) et une Série 3 Touring G21, la 508 out plus de 2L et quelques soucis de finitions et ergonomie de l'interface horrible, et la Série 3 la plus aboutie et plus récente mais un poil plus raide, mais sur mon budget j'ai eu une A4 mieux équipée et plus confortable comme je roule beaucoup!
L'A3 étant sur la plateforme MQB commune à la Golf, Leon etc et l'A4 étant sur la MLB comme l'A6, je croise vraiment les doigts pour que la prochaine génération soit une petite A6 et pas une grosse A3.
Je l'espère d'autant plus que je suis fan de l'A4 depuis longtemps, je trouve qu'elle fait partie avec l'A6 et les V60 et V90 de chez Volvo des plus beaux breaks du marché. Le facelift m'a un peu déçu et j'ai vraiment envie que la prochaine A4 soit une réussite
Par jujustice
En réponse à Mathi
Quand je dis qu'elle fait vieillot je parle de l'intérieur, et parce que je compare son intérieur avec les autres modèles de la gamme et avec ses concurrentes. D'un point de vue de l'extérieur elle est encore dans le coup et au niveau des motorisations aussi, elle propose encore des V6 ce que ne propose plus la Class C par exemple. Mais aujourd'hui les gens recherchant du spectacle et un effet wouaw, je ne vois pas comment l'A4 saurait véritablement lutter contre une Classe C.
C'est sûr, après j'espère que ces écrans ne vont pas tomber en rade, car facturé très chère et que disponible chez les constructeurs...ils sont accouplé à un boitier.
Ce qui me fait peur c'est que on nous fait chier avec les nouvelles normes, etc, on pousse les gens à changer de caisse, mais quid du prix? Des tarifs d'assurance qui vont augmenter car chaque choc avant/arrière vont nécessiter le remplacement de radar, de la reprogrammation etc etc
Sans compter qu'on ne connais pas encore le vieillissement des intérieurs bardés d'écran et de ces technologies PHEV...
J'ai des lunettes de soleil polarisés... et bien ça passe pas avec beaucoup de compteurs digitaux!
Par jujustice
En réponse à Mathi
L'A3 étant sur la plateforme MQB commune à la Golf, Leon etc et l'A4 étant sur la MLB comme l'A6, je croise vraiment les doigts pour que la prochaine génération soit une petite A6 et pas une grosse A3.
Je l'espère d'autant plus que je suis fan de l'A4 depuis longtemps, je trouve qu'elle fait partie avec l'A6 et les V60 et V90 de chez Volvo des plus beaux breaks du marché. Le facelift m'a un peu déçu et j'ai vraiment envie que la prochaine A4 soit une réussite
Le facelift c'est pour faire perdurer encore ce modèle et faire un update de de l'infotainment...
Mais oui ils ont intérêt à ne pas se louper!
Par carrera13
En réponse à Altrico
ces deux voitures ne me font pas du tout rêver. Elles ne sont pas belle et malgré les exubérantes aérations la A3 parait vieillotte par rapport à la C3. Mais la C3 avec sont regards de merlans frit fait de la peine. Pareil à l'intérieure, le cockpit originale de l'A3 fait année 80 et les lumières partout de la C3 c'est d'un kitch.
Les performances sont de l'ordre du généraliste, elles ne sont pas aussi pratique qu'elles en n'ont l'air. l'équipement n'est pas terrible pour le prix.
60 000€ pour de simples compactes, il faut vraiment vouloir l'hybride et le blason.
Pour le blason aujourd'hui c'est tesla. Les gens se retourne sur une tesla, pas sur une classe A.
Par Automotoman
En réponse à carrera13
Pour le blason aujourd'hui c'est tesla. Les gens se retourne sur une tesla, pas sur une classe A.
Tu habite où? Mdr
Par quoitrophil
En réponse à jujustice
Une A4 et une Skoda, ce n'est pas la même chose, tout comme une Passat!
Une voiture ne se compare pas uniquement à son intérieur.
Comme tout grand groupe, énormément de pièces sont réutilisées, mais déjà il y a des différence en plateforme, la Skoda n'existant qu'en moteur transversal et la A4 moteur longitudinal ( ce n'est pas la même plateforme).
Les trains roulant d'une A4 (full alu, double triangulation) ne sont pas les même qu'une Skoda ou une Passat (full métal) et la conduite s'en ressent!
Les soudures, les empilement, assemblages, rigidité de caisse, renfort etc, il y a pas mal de choses qui diffèrent!
D'ailleurs je t'invite à regarder ces deux vrais essais où les autos sont mis sur un pont:
Passat à partir de 2m45:
https://www.youtube.com/watch?v=3-sMMb6DkZA
A5 (même affaire que A4) à partir de 4min20:
https://www.youtube.com/watch?v=Ll0HFDpPJ6E
La finition de l'A4 actuelle (modèle sorti en 2015 tout de même) re stylé en 2019 tient toujours en comparaison à ce qui se fait sur le segment D et fait très sérieux sur l'assemblage, la conception du châssis et la tenue de route, sans compter une sacré bonne insonorisation.
J'ai failli prendre une 508 break II en auto de société, je me suis ravisé bien que soit globalement une bonne auto , problèmes d'alignement coffre etc (vu en concession comme sur 3 508 break et berline de collègue), c'est chiant de passer par l'écran pour la ventilation, et pas de chance moteur 2L plus dispo....
L'avantage des Skoda ce sont les prestation prix/équipement bien plus avantageux qu'une Audi, où quasi tout est en option et c'est la que tu te prend une douille!
Les différences entre A4 et Passat sont très visibles au niveau des trains roulants et du soubassement.
Rien de comparable tant pour le train AV avec triangles superposés en alu pour l'A4 vs Mac Pherson classique en acier pour la Passat que pour le train AR à 5 bras pour l'A4.
Pareil pour l'insonorisation extérieure avec le soubassement protection moteur, sous l'habitacle et les passages de roues recouverts de revêtement textile sur les protections PVC.
Tout ça ne se voit pas au premier coup d'oeil mais c'est bien connu que le diable se cache dans les détails 
Par caffellatte
En réponse à quoitrophil
Les différences entre A4 et Passat sont très visibles au niveau des trains roulants et du soubassement.
Rien de comparable tant pour le train AV avec triangles superposés en alu pour l'A4 vs Mac Pherson classique en acier pour la Passat que pour le train AR à 5 bras pour l'A4.
Pareil pour l'insonorisation extérieure avec le soubassement protection moteur, sous l'habitacle et les passages de roues recouverts de revêtement textile sur les protections PVC.
Tout ça ne se voit pas au premier coup d'oeil mais c'est bien connu que le diable se cache dans les détails
le premium surtout
Par Nadir94 Q5
En réponse à -Nicolas-
Bon, OK, dans les 60 000 €, il y a 15 000 € d'options, certaines complètement futiles, mais franchement, ça reste délirant. 5 fois le prix d'une Sandero en version 100 ch correctement équipée...
Au fait, à quand des essais dans des versions de base, celle dont le tarif "A PARTIR DE" est écrit en gros sur les publicités ?
Je pense que c'est d'ailleurs impossible de se procurer ce genre de modèle, dénués d'options, en essais presse, malheureusement...
La clientèle n'est pas la même
Par Nadir94 Q5
Bref 60k€ pour des compactes c'est du pur délire.
Par Nadir94 Q5
En réponse à E911V
C'est surtout que ta voiture est conçue dès le départ comme hybride. Ici c'est plus un bricolage avec un moteur turbo pas adapté.
En plus
Par Nadir94 Q5
En réponse à titeuf380
la nouvelle 308 va mettre tt le monde d'accord coté coffre.... avec 365L ( ou 380 ? ) en hybride... soit la meilleure du lot et meme un peu plus de 400L sans l'hybridation.
La 308 que vient foutre cette dernière ici ce n'est pas la DS4 la véritable concurrente de ces deux machins
Par Nadir94 Q5
En réponse à §Mat175JT
Je n'ai rien contre les voitures allemandes ( j'en ai une ) mais 60 000 euros pour des compactes de 200 chevaux mal équipées c'est juste n'importe quoi. Il est possible pour le même prix d'avoir une Classe E ou une A6. Pas d'occasion non non NEUVE !!! On nage en plein délire avec l'escrologie.
Je suis d'accord avec vous 
Par Nadir94 Q5
En réponse à v_tootsie
Certes, mais modèle sorti en 2005, dérivé d'une version thermique. Quelques chevaux, kilos et cylindres en plus de ces deux caisses. Donc on peut dire que quasi 20 ans après, ces propositions ne sont pas plus efficientes qu'une antiquité qui boit qui hurle et qui rame (dixit le philosophe).
Bref, je m'interroge quand même quant à la suprématie technologique allemande dont on nous rebat les oreilles à longueur de temps.
Je l'ai toujours dit le principal point fort des constructeurs Allemands c'est le Marketing et la Publicité.
Par Nadir94 Q5
En réponse à kernel_panic
Et encore...une Audi A4 commence à souffrir la comparaison face a...une Skoda Octavia bien plus abordable et dont la qualité intérieur a fait un sacré bond
La dernière Audi A4 je la trouve pas franchement "ouf" (extérieur comme intérieur ) comme disent les djeun's
C'est la Skoda Superbe qui est censée concurrencer l'A4.
Par Nadir94 Q5
En réponse à Altrico
ces deux voitures ne me font pas du tout rêver. Elles ne sont pas belle et malgré les exubérantes aérations la A3 parait vieillotte par rapport à la C3. Mais la C3 avec sont regards de merlans frit fait de la peine. Pareil à l'intérieure, le cockpit originale de l'A3 fait année 80 et les lumières partout de la C3 c'est d'un kitch.
Les performances sont de l'ordre du généraliste, elles ne sont pas aussi pratique qu'elles en n'ont l'air. l'équipement n'est pas terrible pour le prix.
60 000€ pour de simples compactes, il faut vraiment vouloir l'hybride et le blason.
Une C3 
WHAT, WHAT FU...K!!!!???
Par Nadir94 Q5
En réponse à Automotoman
La tristesse des commentaires... merci d'ajouter le tien a cette tristesse...
Dit moi c'est quoi la marque de ton caleçon ?
"Dit moi c'est quoi la marque de ton caleçon ?"
Par Nadir94 Q5
En réponse à jujustice
Une A4 et une Skoda, ce n'est pas la même chose, tout comme une Passat!
Une voiture ne se compare pas uniquement à son intérieur.
Comme tout grand groupe, énormément de pièces sont réutilisées, mais déjà il y a des différence en plateforme, la Skoda n'existant qu'en moteur transversal et la A4 moteur longitudinal ( ce n'est pas la même plateforme).
Les trains roulant d'une A4 (full alu, double triangulation) ne sont pas les même qu'une Skoda ou une Passat (full métal) et la conduite s'en ressent!
Les soudures, les empilement, assemblages, rigidité de caisse, renfort etc, il y a pas mal de choses qui diffèrent!
D'ailleurs je t'invite à regarder ces deux vrais essais où les autos sont mis sur un pont:
Passat à partir de 2m45:
https://www.youtube.com/watch?v=3-sMMb6DkZA
A5 (même affaire que A4) à partir de 4min20:
https://www.youtube.com/watch?v=Ll0HFDpPJ6E
La finition de l'A4 actuelle (modèle sorti en 2015 tout de même) re stylé en 2019 tient toujours en comparaison à ce qui se fait sur le segment D et fait très sérieux sur l'assemblage, la conception du châssis et la tenue de route, sans compter une sacré bonne insonorisation.
J'ai failli prendre une 508 break II en auto de société, je me suis ravisé bien que soit globalement une bonne auto , problèmes d'alignement coffre etc (vu en concession comme sur 3 508 break et berline de collègue), c'est chiant de passer par l'écran pour la ventilation, et pas de chance moteur 2L plus dispo....
L'avantage des Skoda ce sont les prestation prix/équipement bien plus avantageux qu'une Audi, où quasi tout est en option et c'est la que tu te prend une douille!
Je ne connaissais pas cette chaîne merci du partage c'est vraiment rare de voir des essais aussi détaillés surtout qu'on ne voit jamais les dessous d'une voiture dans les essais presse.
Par kernel_panic
Pas vraiment Nadir...
La superb est vraiment dans le segment de taille des classe E et Audi A6.
Une superb c'est un bon petit paquebot (j'en ai déjà conduit c'est pas mal du tout...sauf en ville 
)
Même si je suis pas un fan de VAG, pour moi l'octavia, surtout en break (RS ou scout) c'est peut être là meilleure berline du marché pour le moment au vu du rapport qualité prix.
Par kernel_panic
En réponse à carrera13
Pour le blason aujourd'hui c'est tesla. Les gens se retourne sur une tesla, pas sur une classe A.
Exactement
De nos jours les gens vont se retourner sur une Tesla mais plus du tout sur une Audi ou une Mercedes...sauf peut-être AMG et RS....et encore...
C'est du lambda quoi...perso ça fait vraiment longtemps que je me suis pas retourné sur une bagnole...et alors encore moins sur une "premium Allemande"
ahhhh si quand même dernièrement...un Stelvio Véloce TI...MA.GNI.FI.QUE 
Par ff317
En réponse à jujustice
Une A4 et une Skoda, ce n'est pas la même chose, tout comme une Passat!
Une voiture ne se compare pas uniquement à son intérieur.
Comme tout grand groupe, énormément de pièces sont réutilisées, mais déjà il y a des différence en plateforme, la Skoda n'existant qu'en moteur transversal et la A4 moteur longitudinal ( ce n'est pas la même plateforme).
Les trains roulant d'une A4 (full alu, double triangulation) ne sont pas les même qu'une Skoda ou une Passat (full métal) et la conduite s'en ressent!
Les soudures, les empilement, assemblages, rigidité de caisse, renfort etc, il y a pas mal de choses qui diffèrent!
D'ailleurs je t'invite à regarder ces deux vrais essais où les autos sont mis sur un pont:
Passat à partir de 2m45:
https://www.youtube.com/watch?v=3-sMMb6DkZA
A5 (même affaire que A4) à partir de 4min20:
https://www.youtube.com/watch?v=Ll0HFDpPJ6E
La finition de l'A4 actuelle (modèle sorti en 2015 tout de même) re stylé en 2019 tient toujours en comparaison à ce qui se fait sur le segment D et fait très sérieux sur l'assemblage, la conception du châssis et la tenue de route, sans compter une sacré bonne insonorisation.
J'ai failli prendre une 508 break II en auto de société, je me suis ravisé bien que soit globalement une bonne auto , problèmes d'alignement coffre etc (vu en concession comme sur 3 508 break et berline de collègue), c'est chiant de passer par l'écran pour la ventilation, et pas de chance moteur 2L plus dispo....
L'avantage des Skoda ce sont les prestation prix/équipement bien plus avantageux qu'une Audi, où quasi tout est en option et c'est la que tu te prend une douille!
Sauf qu'aux EU ce n'est pas pareil.
La qualité des voitures change d'un continent à l'autre et même d'un pays à l'autre. Rien qu'au niveau motorisations et pollution c'est un autre monde. Aux EU par exemple les marques premium y sont moins chères. C'est un marché différent du nôtre.
Par Nadir94 Q5
En réponse à kernel_panic
Pas vraiment Nadir...
La superb est vraiment dans le segment de taille des classe E et Audi A6.
Une superb c'est un bon petit paquebot (j'en ai déjà conduit c'est pas mal du tout...sauf en ville )
Même si je suis pas un fan de VAG, pour moi l'octavia, surtout en break (RS ou scout) c'est peut être là meilleure berline du marché pour le moment au vu du rapport qualité prix.
À d'accord
Par Alxcs76
J'aime beaucoup la classe A mais le tarif est délirant, et à ce prix on n'a qu'une malheureuse garantie de 2 ans, bon courage quand cette usine à gaz commencera à poser problèmes.
Pour moins de 25000€ on trouve des compactes généraliste de 150ch presque aussi sympa style Léon fr, focus st line.... au logo certe moins prestigieux.
La Mercedes ne joue tout simplement pas dans la même catégorie. Cette nouvelle Audi A3 est ratée.
Le match sera bien plus difficile contre la nouvelle DS4.
Par gotomtom
60k EUR pour des compactes 
Par gotomtom
En réponse à Alxcs76
J'aime beaucoup la classe A mais le tarif est délirant, et à ce prix on n'a qu'une malheureuse garantie de 2 ans, bon courage quand cette usine à gaz commencera à poser problèmes.
Pour moins de 25000€ on trouve des compactes généraliste de 150ch presque aussi sympa style Léon fr, focus st line.... au logo certe moins prestigieux.
Oui, et c’est déjà des excellentes compactes. Franchement, on rigole un peu de la Fiat Tipo. Mais, ça reste l’une des dernières compactes généralistes à prix abordable. La puissance du moteur de la Tipo n’est pas ouf, mais ça reste largement suffisant.
Les autres compactes, la plupart des clients n’utilisent que 10% ou 20% des fonctionnalités offertes par la voitures. On le voit bien sur autoroute où très peu de monde roule au régulateur de vitesse ou au régulateur adaptatif.
Par gotomtom
Les Skoda sont souvent entre 2 segments. Il n’y a que 9 cm de différence entre une Octavia Combi et une Passat Variant. Selon l’ADAC, le coffre de l’Octavia Combi fait 505 litres contre 475 pour la Passat Variant. Derrière un conducteur de 1.85m, on peut installer une personne de 1m95 dans l’Octavia et 2 mètres dans la Passat.
A 130 km/h, le bruit oscille entre 67 et 68 dB(A) dans les 2 voitures en fonction des motorisations (voire peut-être des finitions). La Passat est peut-être un poil mieux insonorisée.
Franchement, l’Octavia est bcp plus proche de la Passat que de la Golf.
Par Legarsdusud
En réponse à Caraphael
Audi : qualité fut meilleur par le passé
Mercedes : l'ergonomie et la qualité perfectible à ce tarif
Les 2 : Equipement pauvres même en finition haut de gamme
Qui achete allemand encore sérieux ?
À part quelques jeunes pour faire "genre je réussi trop ma vie"
Je comprend plus le délire de cet engouement sans cesse qu'il y a avec les allemandes.
Il y a 10 ans ouai ok, c'était vraiment au dessus. Aujourd'hui, beaucoup sont à leur niveau voire les ont dépassé. Je parle des modèles grand public evidement.
Les 3 quarts des M, RS, AMG n'ont pas trop de concurrence ailleurs.
Je parle que des autos à proprement parlé, le SAV en concession c'est autre chose
+1
Je suis à 100% d'accord avec vous! Sur les modèles grand public, la supériorité allemande n'est plus d'actualité !
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