Commentaires - Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : Renault Mégane RS Trophy VS Honda Civic Type R : duel au sommet

m4rs... la voiture qu'on aurait aimé aimer...

Je comprends pas, elle a l'air pas mal, mais quelque chose bloque..

m4rs... la voiture qu'on aurait aimé aimer...

Je comprends pas, elle a l'air pas mal, mais quelque chose bloque..

m4rs... la voiture qu'on aurait aimé aimer...

Je comprends pas, elle a l'air pas mal, mais quelque chose bloque..

ex aequo lol ... rien que niveau tarif la honda mérite la 1ère place ....enfin résultat défini avant même ce comparatif donc rien de surprenant

Sans lire la pub, Honda sans aucune hésitation

Un frein à main électrique dans une voiture de sport est un oxymore!!!! Le seul défaut de la Honda en noir elle est plus belle la fiabilité Honda sur classe les autres aussi en plus elle est moins chère.

Dommage qu'elle soit esthétiquement aussi clivante ... car Honda aurait enterré Renault ... qui ne doit son salut qu'à ses pneus via une option facturée 2k€.

5k€ d'écart auquel il faut encore ajouter 2k€ pour les jantes / pneus qui lui sauvent le cul ... soit 7k€ de moins pour la Civic.

Le match est plié.

T'as peur de travailler ! !

La M4RS Trophy est juste parfaite n'en déplaise aux hayatolas de la voiture allemande ou japonaise. Il y a beaucoup de passion dans cette auto qui reflète bien le savoir faire français dans le domaine. La Civic reste une très bonne auto mais avec une esthétique vraiment particulière. Dommage pour la Honda qui ne peut mettre en avant que des qualités châssis et moteur mais malheureusement pas esthétique. Difficile de mettre 40k€ dans un cupcake trempé dans une boîte de Lego.

Ceci dit bravo a Renault et Honda pour nous permettre de savourer encore le plaisir de ces petites bombinettes

Les réglages chassis de la Trophy sont aussi dispo sur la version 280, l'option "pack cup" ne se limite pas au Torsen.

La cylindrée ! 1.8 c'est pas sexy.... on aurait une 2.5l ou 3l direct ça donne envie.

Ou sont les psc2 de la Mrs ?

Encore une fois c'est une tueuse de chrono ! Toujours méchant le travail des gars de Renault

pas de chrono pour les départager ?

Moi je dirais surtout merci à Seat avec sa Leon Cupra qui offre une sportive discrète , abordable et performante

ce qui me dérange dans la Honda c'est l'absence de boîte auto avec palettes et ce gros aileron immonde.

Mdr esthétiquement je préfère la Honda plus original et plus fiable.

La fiabilité des 2 modèles ne peut s'évaluer qu'après un certain nombre de km engrangés et de l'utilisateur. On ne peut pas tirer de conclusion aussi générale sur ces deux voitures. En général Honda est une marque plus fiable que Renault mais quand on lit la presse auto on se rend compte que Renault est bien placé.

Pour avoir eu une Leon Cupra performance et une M4RS je dirais que la philosophie est différente. La Leon est une très bonne auto mais le ressenti sportif est bien supérieur ds la M4RS. Incomparable à mon goût.

Tu peux travailler autant que tu peux mais si c'est pour le compte des constructeurs français, tu vas faire quoi de bien foutu à 100% ? Tes collègues bosseront ou discutailleront autour de Mauricette (pardon, de Louane ou Océane) puis se rencontreront en réunion pour faire croire que chacun ils ont des idées arrêtées et meilleures sur chaque sujet. Du vent quoi...

Mieux vaut travailler seul ou à l'étranger (si tu n'as pas essayé je t'y invite)

Je suis certain que la Mégane est très bien en comportement routier mais avec donc un ensemble moteur boîte moins bien et surtout une image 100 fois sous la Honda et une fiabilité incertaine et pas les 4 roues motrices et un prix plus élevé et un intérieur mochissime et un service garage déplorable et....

ne surtout pas dire cela, les ptits français pro manuelle vont t'incendier!!!!

C'est mieux, plus sportif plus fiable blabla blaaaa.

C'est comme si tu dis qu'une corvette tient la route... La plupart m4rs... la voiture qu'on aurait aimé aimer...

Je comprends pas, elle a l'air pas mal, mais quelque chose bloque.. ... ).

ne surtout pas dire cela, les ptits français pro manuelle vont t'incendier!!!!

C'est mieux, plus sportif plus fiable blabla blaaaa.

C'est comme si tu dis qu'une corvette tient la route... La plupart sont resté bloquer dans les années 80 (allemand c'est hyper fiable, américain tout droit dans les virages, boîte auto pour les vieux ou handics)...

Toujours en train de commenter sans lire les articles ?

Honda vend beaucoup aux États Unis et pour les Americains une boîte manuelle est plus sportive et là bas ils veulent des sportives avec boîte manuelle les M3 et M4 sont beaucoup vendu en boîte manuelle Honda s'adapte au marché Américain et non Européen voilà pourquoi on a une boîte manuelle sur la Civic

C'est possible. Mais comme quoi le "ressenti" ne fait pas tout.. Elles se valent les 2.

En espérant que les ingé de Martorell nous répètent une excellente future Leon cupra. Rester à la hauteur de sa réputation.

Recommandation basée sur quelles informations et données sources?

Il faudra qu'ils trouvent alors le moyen de désactiver le Soundaktor qui est vraiment ridicule sur ce type voiture et mettre le vrai son de la mécanique.

Je partage l'avis que ce sont les deux des bonnes autos.

Entièrement d'accord avec votre commentaire. Un élu de fierté dans nos marques hexagonales ne serait pas de trop.

Il faut voir les sites anglais et leur sens mesurés des critiques bien plus constructives que ce que l'on voit ici.

Probablement le fait qu'avant la RS se distinguait VRAIMENT de la Mégane classique 5p.

Là on achète une mégane normal, un petit pack GT Line et vous êtes pas loin d'avoir une RS Trophy....ethétiquement.

Et d'aller ensuite jouer au kéké avec 140ch sous le capot.

Renault à embourgeoisé sa sportive et s'est pas mal planté sur le poids de cette dernière.

Même avec un moteur de 1.8 turbo ils arrivent pas à aller souss les 1 400kg.

Et c'est la version Trophy, celle qui devrait être la plus allégé pour le plus de performance.

C'est peut-être ça qui bloque.

Au demeurant c'est une voiture qui n'a pas à rougir en terme de performance, selon le tracé elle sera 1 - 2 ou 3 de sa catégorie.

Par contre niveau prix et malus elle est naze.

1'58"20 pour la MRS4, je me trompe ou c'est le meilleur chrono réalisé par une traction sur ce circuit ?

Un chrono equivalent a une Alfa Romeo 4C (1'58"23) pourtant 500kg plus légère et propulsion.

La BMW M2 fait une 1'57"10 avec 70cv de plus...

La Honda Type R se prend 1s pleine avec 20cv de plus et une trentaine de kilos de moins...

De plus, le son délivré par le moteur de la MRS4 est nettement plus sympa que celui de la Type R.

Soheil est gentil de les mettre ex aequo.

Pour moi c'est la MRS4 la grande gagnante de ce comparatif.

300cv parfaitement maîtrisé !

Bravo Renault sport !

Vous semblez quand même oublier les 7000€ d'écart entre les 2 pour plébisciter la M4RS ... surtout en "trichant" via un pack pneus à la limite de l'homologation route.

A budget équivalent, la Civic serait plus à mettre en comparaison avec une RS simple.

La Reine du ring est bientot de retour !!

vivement la trophy R !!!!!

52 273 - 47 490 = 4 783 euros.

Ce n'est pas anodin, c'est sur...Mais ce n'est pas 7000 euros.

A la limite de l'homologation ca n'existe pas.

Soit ils sont homologués pour la route, soit ils ne le sont pas.

Rien n'empêche Honda d'équiper sa type R de bons pneus.

Pour ma part, une plus modeste 308 GTI BPS me satisferait pleinement. (Une voiture qui serait Déjà largement sous exploitée au quotidien.)

Un moins bon moteur, une moins bonne boîte, de moins bon frein, plus chère de 5000 € et c'est elle qui devrait gagner haut la main ? Parce que elle tourne 1s plus vite avec des semi slick ? C'est une blague ?

3 a 4 secondes...

Ben voyons !

Et puis quoi encore ?

Tu vas faire mieux avec cette Honda civic Type R qu'une BMW M2 ? (1'57"10 pour rappel)

Soyons serieux...

Tu ne gagnes pas 3 à 4 secondes aussi simpement.

Laisse déblatérer les rageux, ils ont un ulcère parce que la M4RS fait mieux que la référence actuelle de la catégorie ..

Entre celui qui dit que la CTR gagnerait 3-4 s au tour avec les mêmes pneus et celui qui se plaint de l'absence de transmission intégrale alors qu'il s'agit d'un comparatif de tractions y'a de quoi se marrer...

Je vais chercher mon pop corn avant que les trolls kubiques et Pijotistes débarquent, le meilleur est à venir !

Deja le moteur n'est pas si mauvais que ca, sinon elle ne tournerait pas en 1'58"20.

Idem concernant les freins !!

Comment pouvoir réaliser un tel chrono avec des freins qui ne sont pas à la hauteur ? (Pour moi il s'agit de ressenti, rien de plus.)

Ensuite, le son est nettement plus agréable a l'oreille que celui de la Type R. (Critère très important pour moi.)

Les pneus sont superieurs, c'est un fait...Mais qui empêche Honda de mettre des bons pneus sur leur voiture ?

Bref ! 1000 euros a prévoir lors de son achat, pour lui coller des pneus semi slick ? (C'est une voiture de 320cv...Logiquement c'est fait pour s'amuser de temps en temps non ???)

Remarque, lorsque j'ai acheté ma petite 206 S16, elle etait équipé de pneus chinois...Donc bon, je ne serais gère étonné que certaines personnes roulant avec ce type de voiture, roule avec des pneus premiers prix.

Donc on n'est plus qu'a 3700 euros d'ecart.

Apres sur le plan stylistique, j'ai vraiment du mal avec la type R. (Mais bon c'est subjectif...)

Bref ! Le vrai point fort de la Type R, c'est sa boite de vitesse manuelle.

Ce que je trouve amusant c'est que soit disant on a une MRS4 avec un moteur, une boite de vitesse et des freins qui ne sont pas à la hauteur...Mais pourtant avec 20cv et 39kg de moins qui tourne plus vite d'une seconde.

Tout ca simplement grâce a une monte pneumatique.

Ok, les pneus ont leurs importances, mais la ca frise le ridicule de penser qu'a eux seuls, ils puissent influer autant.

La Type R n'est pas équipé de pneus chinois à ce que je sache...

Et comme exprimé précédemment, Honda a qu'a livrer leur sportive avec des baskets et non des tongs...

20cv de moins et 39kg de plus...

entièrement d'accord avec toi

entièrement d'accord avec toi

Attend d'autre essais avant de dire que cette megane est meilleures, car moi pour l'instant sur cette essai je vois une megane plus chère de 5000€ avec un moins bon moteur, une moins bonne boite, de moins bon frein, qui fait un bruit de diesel avec un pot percé, mais qui certe tourne 1sec plus vite en semi slick sur un circuit très lent. Puis niveaux look moi je vois une voiture de sport et à côté une gt ou si on lui enlève ça couleur pétante on ne la voit plus

Honda for life

Sur un circuit très sinueux comme celui ci les pneus ont bien plus d'importance que 20cv supplémentaire

La 4C avec ses 900kg et ses 240cv devait avoir de très mauvais pneus lorqu'elle à réalisé son 1'58"23...

Je pense que la MRS4 sera devant la Type R sur tous les circuits...

Tu dois sûrement être un spécialiste des mazouts au pot percé ...Donc je te laisse seul juge de ta comparaison.

Mais un mazout qui ferait le son de la MRS4, je suis preneur.

En tout cas la MRS4 signe le meilleur chrono jamais réalisé par une traction sur ce circuit.

C'était vrai en 1930. Depuis petain est mort petit poulet !

Les mrs sont fiable. Les crs sont fiables. Il y en a pléthore en track day.

Bref. La megane moins puissante et plus lourde a un meilleur temps que le golgot 4. On applaudit !

Tu sais compter ? Car cette Léon en édition limitée est moins chère que cette megane

Tu sais compter ? Car cette Léon en édition limitée est moins chère que cette megane

Attendons d'autre comparatif, car pour l'instant la cup 280 a vraiment du mal

http://www.zeperfs.com/duel6700-7179.htm

Et je doute que ce soit les 20cv supplémentaire qui change radicalement la donne

Freins italiens quand même.

Tout n'est pas foutu.

j'avais pas vu. j'ai regardé la vidéo. merci pour me l'avoir fait remarquer aussi gentiment.

pour les freins de la M4RS j'ai lu un essai dans je sais plus quel magazine ou un vrai pilote essayait la trophy équipée de disques de freins bi matière. il était sur le circuit Bugatti, au bout de 3 tours il n'y avait plus de frein.

L'enquête argus 2019 met la Mégane a un bon niveau de fiabilité. Je viens de le lire. Visiblement meilleur que certaines autres marques Allemandes . Il faut aussi lire d'autres sources comme le moniteur auto ou bien d'autres car les journaux se contredisent parfois.

Sont obligés de filer 2000 euros dans des pneus spéciales circuits à la mergane pour gagner 1 Seconde

Renault ferait mieux d'investir dans la technologie hybride,dans la fiabilité,et surtout dans un nouveau look...comme marque de carte vermeil on fait pas mieux.

Peugeot lui a passé devant on comprend pourquoi

Sauf que les prix sont donnés hors option ... donc hors option du pack jantes + pneus à 2000€ ... sauf que le modèle du comparatif en est équipé donc à tes 4 783€ faut rajouter les 2000€ du pack ... soit 7k€ en arrondissant.

Pour le reste, coller des semi slicks dans la dotation de base, que tu fumeras à vitesse stratosphérique, c'est clairement pour taper les records ou biaiser les comparatifs en arguant une pseudo "voiture de série".

Qui tourne en semi slick au quotidien ? encore plus dans une M4RS ?

J'estime les 2 caisses comme des sportives "accessibles" mais pas des pistardes pures et dures ou des hypercars à whatmilles euros donc leur balancer ce genre de pneus est overkill pour leur utilisation (celle des clients, pas des journaleux qui se taperont une (ou 2 grand max) journée presse en tapant dedans comme des sourds tout en ayant rien à foutre de redonner une caisse aux pneus rincés à la fin du test ... Renault se contentera de les changer).

Une bonne presse valant bien quelques pneus fumés ... le client au quotidien aura surement un avis différent de ce type de pneus "glue" à la vue du coût de roulage.

+1

Je l'ai supprimé. Pas fan

Moteur 1,8 Nissan fiable pour la RS..

L'inverse, dans les années 30 des 8 cylindres Renault et une image de fiabilité et luxe...

Marrant de voir que la Mégane fait mieux au DA que la civic quand je vois comment elle se fait distancer sur un drag race classique

Soleil de mes nuits fait ce qu'il peut pour enfin remonter les ventes en gendarmerie

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.facebook.com/topgear/videos/2230653836963594/&ved=2ahUKEwj15_Lxv6rhAhWR2BQKHXCVDp84FBCjtAEwAXoECAEQBQ&usg=AOvVaw2Ttp4XY2_3NtyYK5BofEOb

Pas faux pour le pack.

Mea culpa, je n'avais pas vue la supercherie.

Je ne comprend pas que l'on prenne des options de ce genre sachant que forcément ca donne un avantage non negligeable à la MRS4.

Ca serait de série, ca passe encore car peu importe qu'ils soient vite flingués si la voiture est vendue équipée ainsi...Mais la ce n'est pas le cas.

Bref ! Chrono faussé...Et essai bidon.

Bravo Cara !

La type R n'est pas une voiture optimisée pour la piste et c'est son grand mérite de terminer néanmoins sue ce terrain ( en modèle de base sans option avec les pneu routes ) dans les pots d'échappement de voitures préparées pour ça (MRS Trophy et peut être Trophy R).

A Magny cours circuit GP , elle talonne quasiment une M2 compétition ( 2 portes et 70 Cv de plus).

Ce n'est pas étonnant qu'une grande partie de la presse internationale la considère comme une voiture exceptionnelle compte tenu du prix auquel elle est proposée.

Et sa fiabilité , son coût d'entretien et sa valeur de revente ne gâchent rien.

Et à 270 km/h les bruits aérodynamiques sont maîtrisées, la stabilité reste impériale et les vitres ne fuitent pas pas comme sur d'autres...

Je change d'avis.

Honda Civic type R vainqueuse de ce comparatif.

MRS4 disqualifié. (Cause tricherie.)

Je sais...je sais...

Je me suis fait avoir...

La MRS4 est une auto hors de prix qui ne vaut même pas la peine que l'on s'attarde dessus.

De toute manière comme je l'evoquais sur l'un de mes commentaire de cet après-midi, je me contenterais très largement d'une 308 GTI BPS sur routes ouverte.

Vue les limitations de vitesses, c'est plus que suffisant.

Bref ! Le débat est clos me concernant.

Il n'y a pas de disqualification, il ne faut pas comparer une version de base avec des versions déclinées.

MRS c'est 3 versions, bientôt 4 peut être.

On ne compare pas la 488 pista avec sa version de base

Vous avez raison, le tout c'est d'être content et d'aimer son choix, on en vit très bien.

Pour moi si car la MRS4 n'aurait pas du avoir cette option.

MRS4 Trophy de serie ok, mais pas une option 4 jantes (Probablement allégées) et 4 pneus semi slicks a 2000 euros.

Ou alors on colle 4 pneus semi slicks a la Honda puisqu'il s'agit d'un plus.

Et avec des semi slicks la Honda est sûrement devant.

Ce n'est pas honnête comme comparatif.

La MRS4 est équipée de 4 jantes et 4 semi slicks...

une option facturé 2000 euros.

Moi je pensais que c'etait de série.

Je ne comprend pas pourquoi mettre une telle option ?! On sait tous a quel point cela peut être avantageux.

La Type R a des pneus plus classique.

Pourquoi ne pas lui coller a elle aussi des pneus slicks ??

Vue que ce n'est pas de serie sur la MRS4.

L'honnêteté aurait voulu que cette option a 2000 euros ne soit pas utilisé...

Ca me rappelle une autre sportive qui avait utilisé le même stratagème pour améliorer ses chronos:

La Focus RS 3.

Peu importe ce qu'ils sont (Je n'ai pas le temps de me promener sur internet comme toi), il s'agit d'une option.

La critique ce porte a ce niveau.

C'est tout.

Elle aurait du faire ce comparatif avec ses pneus et jantes d'origine. (Le chrono aurait été surement inférieur a la type R.)

Si toi tu n'y vois rien d'anormal de recourir a une option a 2000 euros pour ameliorer ses temps, moi ca me dérange.

Surtout face a une Type R qui se voit se contenter de ses pneus de serie.

Presque.....parfaite car à prés de 1500 kgs les bestiasses je préfère 1000 fois une R 26 R!!!

Une civic type R avec des michelins pilotsport cup 2 et le frein à main mécanique de la 310 CV là vous auriez l'auto presque parfaite!!!

Concernant le look...on aime ou on déteste...perso je trouve que ce look sort de l'ordinaire a l'heure où nous vivons dans des mondes aseptisés par des répressions en tout genre!!!

....j'oublie la leçon cupra 300 avec son packs pneus frein subi 8 qui sur circuit tient la dragée haute à la megane et civic mais esa robe serait trop discrète pour vous sûrement.....

Sportivement

Je vais juste te repondre une derniere fois puisque je n'aime pas ta manière de t'exprimer:

Il ne s'agit pas d'une dotation de série mais d'une option.

Assez déconcertant de ne pas savoir faire cette différence...Que même un acheteur lambda parvient a faire sans aucun problème.

Ne le prend pas mal mais discuter avec des gens comme toi m'ennuie profondément , donc je vais te souhaiter une bonne soirée.

Tiens qui voilà :ptèdr:

Compte 666 et bientôt 667

Quand je repasse le drag race je penses même que le pilote de la Mégane à pris un gros rhume

Tu sais quand ajoutant un réacteur à 100 000 euros à la Mégane en option elle peut battre une Veron en vitesse de pointe

Les s007 offre clairement un meilleur grip que les csc6 qui sur circuit sont très mauvais

Bravo a RENAULT !!! Trop belle et efficace !

Sinon tu avais l'essai de soheil le 12/01/2016 avec la cupra équipé de Bridgestone Potenza RE050A, bilan: 1'59''89 quand la civic était plus de 2s plus lente (2'02''53).

En effet avec 1min58 renault a fait du bon boulot, mais pour le prix de cette mégane tu peux t'acheter une leon cupra plus une leon tsi... ça fait cher la seconde d'écart...

Deux voitures très sportives les puissances montent d année en année mais il viendra le moment où les tractions montreront leurs limites. Ford par exemple est repassé à la transmission intégrale avec la focus car avec une tel puissance le train avant a du mal à suivre sur route grace, pluie etc..

côté look moi j'adore la type r et côté tarif il n'y a pas photo,

pour atteindre les performances de la type r il faut des amortissements

plus fermes d'environ 25% une barre antiroulis plus ferme de 10% donc

confort dégradé sur route enfin pour égaler la civic on peut vite résoudre le problème

achat d'une rs et achat d'une rs trophy et pourquoi pas une mégane rs trophy r

en plus qui viendra peut-être au catalogue.

La polyvalence de la civic avec mode confort, sport et r avec un coffre de 420litres

et voila tout est dit car qui fait du circuit à 100%.

Je reviens au look car en tout cas celui de la type r fait tourner les têtes

je ne dis pas que celui de la mégane est trop sage non plus mais pour qu'elle

se remarque mieux vaut prendre orange tonique à 1600€ en plus encore.

Franchement la ctr est une superbe auto polyvalente plaisante en cool comme sur circuit

fiable mais heureusement que d'autres marques sont là aussi cela permet toujours

d'avoir des voitures de plus en plus abouties. Merci la concurrence.

(vivement des essais avec les mêmes pneus ce serait bien)

Je voterais pour le premier partie qui fera sauter le malus de 10500 euros =)

Une honte. Une taxe devrait toujours être proportionnelle au prix d'achat. Et non pas fixe rendant le malus équivalent sur une 812 superfast.

La France, pays qui mourra étouffé par ces taxes injustes et sa soumission a l'UE qui frôle le BDSM.

la vieillissante Type R s'en sort pas si mal VS une caisse dernière génération , à quand une nouvelle Type R ? , la vrai question

La soumission de la France à l'Europe, c'est amusant comme vision des choses : la France n'est donc pas représentée fortement et dans le lobbying européen ?

Est ce à dire que ses représentants sont nuls ?

Est-ce à dire que ses dirigeants sont nuls ?

Est-ce à dire que tu te trompes et que les dirigeants français ont abusés de faiblesses de communication en rejetant la faute sur l'Europe ?

Ou sont-ce les allemands qui sont trop forts et qui dirigent l'Europe comme finalement ils l'avaient gagné en 45 ? Alors la France l'aurait encore une fois dans le Luc...

Le problème est similaire pour cette Mégane : objectivement très bonne sur piste mais qui va faire confiance à son image dépréciative pour le conducteur qui sera vu comme un loooooooser ou un type de banlieue qui deale et qui est franchouille ?

Une Focus RS impose le respect malgré ses origines pas plus hautes et finalement un résultat sur piste moyen (on s'en fiche dans la vraie vie), une Honda impose le respect malgré son look 'goldorak' qui et c'est avec ne exception me plait au point que je pourrais...

Une Seat sans image impose une image du type qui a choisi l'argument prix/performances avec intelligence.

Une Peugeot 308 BPS impose le respect du cadre débutant sportif mais polyvalent.

Mais cette Renault souffre tellement de son image que même une Saxo VTS parvenait à justifier. Son intérieur à jeter est il est vrai pour beaucoup aussi.

1 seconde mine de rien d ecart pas mal du tout!

maintenant faudrait voir sur d autres circuits pas si sûr que la megane soit devant. bravo même si suis pas fan de cette génération.

il me semble qu Honda devait proposer une version plus affûtée aussi

reste à voir ce que fera aussi la leon 4 cupra mais sur ce point on a beaucoup de marge

Faux. J'ai eu une Cupra avec pack Performance et sincèrement le châssis est clairement en dessous de ma M4RS. La Cupra se vautre en virage et malgré mes pneus cup2 et l autobloquant ça patine pas mal. Je pose mes arguments en connaissance de cause. L'agilité et la stabilité du 4Control est sincèrement top

Sportivement.

A iso-budget, avec 7k€ de diff au départ, tu dois pouvoir changer les gommards, les suspensions et raidir la BAR.

Bon niveau esthétique par contre, on y peut rien ...

Le problème c'est qu'on a comparé des caisses plus vraiment dans le même budget ... car la diff de prix devient bien conséquente.

L’honnêteté aurait été de comparer à ... une Megane RS classique Pack Cup affichée à 38100€ en prix de base.

38100 + 1500 (pack cup) + 7613 (malus) = 47213€

40680 + 6810 (malus) = 47490€

Et en bonus, la RS avec les 18" d'origine est aussi équipée de ... Continental SportContact 6 donc ca élimine un paramètre de l'équation ...

Ça n'est pas parce que tu dis que la Mégane aurait une mauvaise image que c'est forcément vrai, tu es qui pour dire ça ?

Une réputation se construit sur deux choses : la réputation globale de la marque concernée et celle du modèle concernée. L'excellente réputation de Renault n'est plus à faire depuis un siècle, quant à celle de la Mégane, batteuse de records et omniprésente sur les circuits, elle est excellente parmi les amateurs de sport accessible : rien à voir évidemment avec les vraies sportives qui coûtent au moins deux fois plus cher, mais ce sont deux choses complètement différentes. La Mégane, même la Trophy, n'est pas une pure pistarde, c'est une 4 places qui permet aussi d'emmener la famille en balade....

Ce qui contribue également à construire une réputation dans le monde sportif c'est la participation à des compétitions relevées et à l'introduction de technologies issues du sport dans les modèles grand public, deux domaines où Honda et Renault sont présents ou l'ont été à intervalles réguliers.

Ces deux voitures ont donc une parfaite légitimité en tant que bonnes petites sportives et jouissent toutes les deux d'une très bonne réputation.

La Honda est sans doute sur le papier la plus performante (ce serait grave qu'elle ne le soit pas compte tenu du rapport poids puissance en sa faveur), mais elle passe assez peu inaperçu sur route classique et se montre moins polyvalente que la Mégane qui elle a été conçue pour être moins radicale et ne pas effrayer le père de famille en quête d'un peu de dynamisme. C'est un choix de Renault en rupture avec l'ancienne M3RS qu'on peut regretter, ou pas selon ses priorités.

Mais si Renault le voulait vraiment (et peut-être le feront ils un jour), ils pourraient renouer avec la pure pistarde et dans ce cas vu leur expérience en la matière ils calmeraient tout le monde,,,et l'arrivée d'Alpine, véritable porte drapeau sportif du groupe rend la création d'une M4RS radicale superflue.

"la cupra se vautre en virage..." t'as déjà analysé les vitesses de passage en courbe... fais le ça te permettra de comprendre que ton ressenti laisse à désirer.

Quant à l'autobloq de la seat tu es le 1er que je vois le critiquer, en revanche j'ai déjà lu certaines critiques sur celui de la mégane.

c'était la quelle de cupra que tu avait 280, 290, ou 300?

Même résultat....faut regarder à la 7ème minute.

Effectivement...

J'ai eu la 280

C'était pour moi la première et dernière tentative sur le forum Caradisiac

Bonne joute verbale a tous.

Du coup quand tu dis pack perf, tu veux dire pack Sub 8 en fait.

Parce que ç’aurait été sympa qu’une française soit aussi brutale qu’une Focus RS ou Subaru Impreza de la’ meilleure époque.

D’autres questions petit ? Arrête de pleurer, sauf les porteurs dé casquettes à l’envers jouissent à la vue de cette voiture. Les autres disent bravo et passent leur chemin. Tu as enlevé les stickers sur la tienne pour habiller ton frigo avant de passer à la suivante ?

Il y a des sites plus malins tu sais. Ici c’est le divertissement crasse comme quand tu as envie sans raison d’un mc do alors que t’es habitudes sont aux restaurants et brasseries sympathiques. L’odeur de la graisse frite suinte ici, goulûment.

Viens ici comme tu tombes sur ces émissions de « bonnes femmes «  comme tu t’amuserais d’un rendez-vous tuning en parquant ta Jag un peu plus loin, viens de baigner du popu, ... il y a justement Geodamned qui fait son retour !

Il y en a qui ont très souvent envie d'un MC do...

N'est ce pas ?

On peut ne pas être d'accord, être étonné, interloqué, surpris...etc...etc...

Du moment que les avis sont argumentés et sans insultes.

Un site lisse, sans débat, sans oppositions et qui au final ferait consensus ne me plairait pas.

Ce qui me plais sur ce site, c'est justement la diversité des intervenants...Le choc des cultures quoi.

Il est evident que la plupart d'entre nous ne se seraient jamais croisés dans la vie de tous les jours...

Ce genre de site, le permet.

A quoi bon aller sur internet, si c'est pour retrouver le même type de personne que tes potes réels ?

De plus, je ne viendrais pas sur un site pour évoquer le fait qu'il est nul, et que ses intervenants sont nuls...

Ca serait pour moi une perte de temps.

(Je peux passer le temps a autres choses...D'ailleurs cet après midi je vais sur la côte aquitaine profiter de ce temps magnifique. )

Évidemment que si on cherche la rigueur journalistique, ce n'est pas ce site qui va nous l'apporter...

Preuve une fois de plus avec ce duel qui ne compare pas deux voitures strictement de série.

La MRS4 Trophy est une voiture de série avec une monte de pneus et des jantes qui lui sont spécifiques...L'option a 2000 euros n'est pas justifié, d'autant plus qu'elle augmente encore plus l'ecart de prix avec la Type R.

Ca aurait été l'inverse (option a 2000 euros jantes + pneus sur la Type R)...Ca aurait été plus compréhensible, car ca aurait contribué a réduire l'ecart de prix entre les deux autos.

Bref ! Cet essai n'a rien de rationnel.

Je suis déçu de ne pas m'en être aperçu hier...

Je n'aurais pas encensé la MRS 4 Trophy pour rien.

Car pour ma part je ne suis fan d'aucun constructeur...

En general, ce sont des modeles de voitures qui m'attirent.

Une Porsche Cayenne me laisse totalement froid, alors que je considère les GT3, GT3 RS comme étant parmis les autos les plus desirables de la planète.

"Le problème est similaire pour cette Mégane : objectivement très bonne sur piste mais qui va faire confiance à son image dépréciative pour le conducteur qui sera vu comme un loooooooser ou un type de banlieue qui deale et qui est franchouille ?"

Uniquement les personnes qui s'attache à l'image qu'il véhicule dans leur voiture. Les gens superficiels quoi...

Personnellement, je ne choisis pas une voiture en fonction de l'image quelle à auprès des autres... C'est une réflexion de QI < 80 ça.

Renault à été pendant longtemps le roi de la raction sur le Nurb. Ils n'ont plus grand chose à y prouver.

Pas comme d'autres marques...

Enfin prouver...;faut voir à qui en plus.

hein...

Tu as une vision du monde sacrément étriqué.

Les casquettes à l'envers comme tu dis ne jurent que par les 'allemande' de préférence diesel...

La cible des MRS c'est plutôt les passionnés de sportive avec un châssis affûté avec une certaine polyvalence.

Mais tes messages en disent long sur ta façon de voire l'automobile "seul l'image compte". Tu dois être sacrément superficiel.

J'attends avec impatience le comparo circuit entre une Swift Sport et une Lotus 3-Eleven alors ... quitte à faire des comparos sans prendre en compte les tarifs, allons y joyeusement !

Je m'inquiète pas sur le discernement des (vrais) acheteurs qui prendront en compte des critères plus importants que la diff de chrono sur un circuit. 7k€ la seconde, ca pique.

Le comportement moteur et le type de BV seront bien plus importants.

Le problème principal de la Honda reste son look Goldorak ... (encore plus ignoble en vrai qu'en photo).

Après, on peut garder que ce qui nous arrange, le véritable savoir faire d'un constructeur / motoriste, c'est pas sur le modèle de pneus utilisés sinon on fait un comparo "pneus sportifs" entre Continental et Bridgestone.

En plus on peut éliminer ce paramètre facilement pour déterminer le vrai niveau de maitrise sur la partie liaison au sol ... surtout quand on essaye de passer au sol ce type de puissance sur une traction.

Ca aurait été la même si l'un des 2 modèles avait eu une option "amortisseurs" à 5k€ pour y coller des Nitron NTR R3 ou autres trucs du genre.

Bah quoi ? Quand on est à 7k€ de diff de prix, on peut bien passer à 12k€ sans problème.

Une simple Zoé avec pneus sport poutre tout !

ouai rien que la fiabilitée je choisit honda!! renault qu'il apprennent a faire des voitures deja!

Les Renault Sport sont fiables.

Une pistarde type lotus elise, tu as aucune polyvalence. Une Megane RS tu pars en vacances avec, tu fais les courses, tu transportes 4 adultes dans le confort. Et tu peux rouler sur circuit sans aucune modification.

Merci tu mapprends quelque chose....

Et pourtant je n'en vois aucune dans les parkings des boîtes d'ingénieurs que je visite en France et alentours.

Fou, non ?

il y a des beaufs et des casquettes a l'envers dans toutes les marques. j'en ai vu souvent au volant de Mégane rs avec les autocollants Renault sport sur le capot moteur.