Comparatif - Peugeot 308 1.2 Puretech 130 EAT8 VS Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO 130 DSG7
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Par Axel015
Le 1.2 de Peugeot est fun en tout cas.
J'ai eu la chance de la conduire, et j'avais peur d'être vraiment déçu en comparaison du 2.0 thp 200 auquel j'ai l'habitude, mais la sonorité est sympa et le moteur aime bien prendre les tours ! Même en version 82 cv c'est sympa car pas trop linéaire !
VW comme d'habitude, c'est qualitatif mais ennuyeux :)
Par morgan34
En réponse à Axel015
Le 1.2 de Peugeot est fun en tout cas.
J'ai eu la chance de la conduire, et j'avais peur d'être vraiment déçu en comparaison du 2.0 thp 200 auquel j'ai l'habitude, mais la sonorité est sympa et le moteur aime bien prendre les tours ! Même en version 82 cv c'est sympa car pas trop linéaire !
VW comme d'habitude, c'est qualitatif mais ennuyeux :)
moi par contre j'ai été très décu des hdi 180 et puretech 180cv... je me demandais si la puissance était là...
par contre niveau chassis c est du très bon un poil au dessus des leon fr golf etc
Par §Lio574Ze
Le dieselgate, scandale qui touche principalement VAG, a le mérite de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse. Tout en étant plus moribonde sur route et avare en équipement.
Le client recherchant le plaisir de conduite sans devoir adopter un comportement de brindezingue, se tournera vers PEUGEOT. Tout comme celui qui désire confort, fiabilité, élégance et renommée.
Par caffellatte
avant que je lise l'article...laissez moi deviner: la 308, aussi chère, moins habitable, moins bien finie et avec un multimedia plus lent, gagne grâce a son "compromis confort/comportement au dessus du lot" et son habitacle "bien plus moderne"
Par PLexus sol-air
Les prix de ces compactes me dépassent un peu rapportés aux prestations. Il y a une dizaine d'années une Honda Accord Tourer de 190cv full option neuve coûtait à peine plus cher avec des caractéristiques identiques ou supérieures (habitabilité, agrément, performances, équipements, fiabilité...).
Difficile pour moi de trouver une justification à ces tarifs que je trouve un peu prétentieux : les équipements électroniques coûtent bien moins cher dans l'absolu et avec la démocratisation bénéficient d'économies d'échelle comme tous les autres équipements (clim, phares, audio, cuir...).
Quant à la Golf qui consomme moins, on peut au minimum se demander si une fois de plus VW a été très honnête sur la dépollution en conditions réelles, l'histoire n'allant pas en sa faveur...
Inclure les relevés des émissions en conditions réelles serait un plus et permettrait de mettre en perspective certains chiffres de consommation, la rédaction de Caradisiac ne pourrait-elle pas s'offrir quelques équipements de mesures de polluants ? 
Par caffellatte
coup de tonnerre c'est la Golf qui gagne! quel mauvais esprit suis-je 
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Par §ZYX630Uf
En réponse à §Lio574Ze
Le dieselgate, scandale qui touche principalement VAG, a le mérite de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse. Tout en étant plus moribonde sur route et avare en équipement.
Le client recherchant le plaisir de conduite sans devoir adopter un comportement de brindezingue, se tournera vers PEUGEOT. Tout comme celui qui désire confort, fiabilité, élégance et renommée.
Mais oui, mais oui...merci pour ce moment
Par §Ran336xL
"de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse." : quelle intelligence ! Les rabais permettent de payer moins cher!? Le scoop!
Par morgan34
En réponse à §Lio574Ze
Le dieselgate, scandale qui touche principalement VAG, a le mérite de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse. Tout en étant plus moribonde sur route et avare en équipement.
Le client recherchant le plaisir de conduite sans devoir adopter un comportement de brindezingue, se tournera vers PEUGEOT. Tout comme celui qui désire confort, fiabilité, élégance et renommée.
renommée? peugeot?
Par §Ran336xL
En réponse à §Lio574Ze
Le dieselgate, scandale qui touche principalement VAG, a le mérite de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse. Tout en étant plus moribonde sur route et avare en équipement.
Le client recherchant le plaisir de conduite sans devoir adopter un comportement de brindezingue, se tournera vers PEUGEOT. Tout comme celui qui désire confort, fiabilité, élégance et renommée.
"de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse." : quelle intelligence ! Les rabais permettent de payer moins cher!? Le scoop!
Par §Lio574Ze
En réponse à §Ran336xL
"de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse." : quelle intelligence ! Les rabais permettent de payer moins cher!? Le scoop!
Oh, attendez, je vous cite :
"Tu n'as pas d'argument?"
Par §Ran336xL
Donne les tiens.
Par Axel015
En réponse à caffellatte
avant que je lise l'article...laissez moi deviner: la 308, aussi chère, moins habitable, moins bien finie et avec un multimedia plus lent, gagne grâce a son "compromis confort/comportement au dessus du lot" et son habitacle "bien plus moderne"
Louper ! En même temps le groupe VW offre des voyages au bout du monde au journaliste caradisiac. On ne crache pas sur la main qui nous nourrie !
Par bdfan
Pour la énième fois, on nous ressort donc l'argument de la meilleure tenue de route de la Peugeot vs. la Golf, alors qu'il n'y a strictement aucune différence sur ce point, et que, si on veut vraiment un comportement dynamique/sportif, il vaut mieux se tourner vers une Mazda 3, une Civic ou une Giuletta... En termes de comportement en virage, Golf et 308 sont strictement identiques, la 308 donne l'impression de plus de sportivité simplement parce qu'elle est franchement moins confortable que la Golf qui filtre beaucoup trop les sensations, mais les capacités mécaniques sont les mêmes...
La Golf est une voiture de retraités, tant on se sent dans un coussin moelleux quand on la conduit. La 308 est une voiture de sexagénaires qui refusent la réalité qu'ils sont devenus des retraités. Si on cherche une bonne compacte, on ira ni chez VW, ni chez Peugeot.
Par §Flo130Nm
Donc aujourdh'ui on paye 10.000 € le cylindre, yohoo!
Comme dit plus haut, les tarifs des voitures ont augmenté (à cause de technologies dont tout le monde peut se passer si on écarte ABS et ESP). Tandis que la fiabilité a baissé et les émissions de NOx augmenté. Ok j'oublie certains points comme la sécurité etc, mais franchement on retourne aux débuts de l'automobile où une voiture était un objet de riche. Foncez sur les annonces de 205, bmw et mercedes 6 cylindres, honda accord etc. qui a + de 10 ans et en essence si vous voulez encore vous faire plaisir sur la route.
Par §Ran336xL
En réponse à bdfan
Pour la énième fois, on nous ressort donc l'argument de la meilleure tenue de route de la Peugeot vs. la Golf, alors qu'il n'y a strictement aucune différence sur ce point, et que, si on veut vraiment un comportement dynamique/sportif, il vaut mieux se tourner vers une Mazda 3, une Civic ou une Giuletta... En termes de comportement en virage, Golf et 308 sont strictement identiques, la 308 donne l'impression de plus de sportivité simplement parce qu'elle est franchement moins confortable que la Golf qui filtre beaucoup trop les sensations, mais les capacités mécaniques sont les mêmes...
La Golf est une voiture de retraités, tant on se sent dans un coussin moelleux quand on la conduit. La 308 est une voiture de sexagénaires qui refusent la réalité qu'ils sont devenus des retraités. Si on cherche une bonne compacte, on ira ni chez VW, ni chez Peugeot.
Tout dépend de ce que tu cherches. Ce sont de très bonnes voitures passe-partout qui contentent leurs acheteurs.
Par §fie610NQ
En réponse à bdfan
Pour la énième fois, on nous ressort donc l'argument de la meilleure tenue de route de la Peugeot vs. la Golf, alors qu'il n'y a strictement aucune différence sur ce point, et que, si on veut vraiment un comportement dynamique/sportif, il vaut mieux se tourner vers une Mazda 3, une Civic ou une Giuletta... En termes de comportement en virage, Golf et 308 sont strictement identiques, la 308 donne l'impression de plus de sportivité simplement parce qu'elle est franchement moins confortable que la Golf qui filtre beaucoup trop les sensations, mais les capacités mécaniques sont les mêmes...
La Golf est une voiture de retraités, tant on se sent dans un coussin moelleux quand on la conduit. La 308 est une voiture de sexagénaires qui refusent la réalité qu'ils sont devenus des retraités. Si on cherche une bonne compacte, on ira ni chez VW, ni chez Peugeot.
Excellent votre commentaire, vous avez très bien compris la problématique de fond 
J'approuve totalement.
Par mathieu31770
L'article qui commence par "Poids réduit" en parlant de la 308: j'entends déjà Roc dire que Caradisiac n'est pas sérieux en se contentant des fiches constructeurs et en ne pesant pas lui-même les autos testées... Il n'a pas toujours tord le Roc...
Par -Nicolas-
On dépasse désormais les 30 000€ pour des berlines compactes aussi banales en version 130 ch. Soit environ 33 000 € (216 000 Francs ! 
) une fois équipées de 2-3 options sympa (peinture métal ou nacrée, toit ouvrant...).
Certes, les 2 sont très réussies et ne souffrent d'aucun défaut majeur, l'équipement est complet, mais je trouve que ça fait franchement beaucoup, même une fois appliquée la traditionnelle remise de 10 à 15%.
Par guizmo972
En réponse à bdfan
Pour la énième fois, on nous ressort donc l'argument de la meilleure tenue de route de la Peugeot vs. la Golf, alors qu'il n'y a strictement aucune différence sur ce point, et que, si on veut vraiment un comportement dynamique/sportif, il vaut mieux se tourner vers une Mazda 3, une Civic ou une Giuletta... En termes de comportement en virage, Golf et 308 sont strictement identiques, la 308 donne l'impression de plus de sportivité simplement parce qu'elle est franchement moins confortable que la Golf qui filtre beaucoup trop les sensations, mais les capacités mécaniques sont les mêmes...
La Golf est une voiture de retraités, tant on se sent dans un coussin moelleux quand on la conduit. La 308 est une voiture de sexagénaires qui refusent la réalité qu'ils sont devenus des retraités. Si on cherche une bonne compacte, on ira ni chez VW, ni chez Peugeot.
Soit une Mazda soit aussi une focus dont le chassis est un régal croyez moi
Par Ced b8
Meilleur conso de la golf avec 0.3l de cylindrée en plus. Et performence 0.7 sec de mieux c est énorme.
Par §Pap700wB
En réponse à §Lio574Ze
Le dieselgate, scandale qui touche principalement VAG, a le mérite de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse. Tout en étant plus moribonde sur route et avare en équipement.
Le client recherchant le plaisir de conduite sans devoir adopter un comportement de brindezingue, se tournera vers PEUGEOT. Tout comme celui qui désire confort, fiabilité, élégance et renommée.
elegance et renommée:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr: peugeot n'as aucune image de marque et en auras jamais!!!ya que toi qui y crois le commercial!!! la golf est la plus vendu en europe alors que la pale copie 308 5 ieme de son segment pour la sois disant meilleur de sa categorie ca fais tache!!hein en toute mediocrité qu'en pense tu qu'en europe la 308 est un flop?????????????
Par Ced b8
Les boites auto chez peugeot sont toujours à la traine et lente à souhait, autant prendre une boite 6 classique.
Par §Ran130Qy
En réponse à Axel015
Le 1.2 de Peugeot est fun en tout cas.
J'ai eu la chance de la conduire, et j'avais peur d'être vraiment déçu en comparaison du 2.0 thp 200 auquel j'ai l'habitude, mais la sonorité est sympa et le moteur aime bien prendre les tours ! Même en version 82 cv c'est sympa car pas trop linéaire !
VW comme d'habitude, c'est qualitatif mais ennuyeux :)
Je préfère le 1,5 TSI EVO de la Golf avec son 4 cylindre désactivable que le 1,2 de Peugeot qui s'essouffle rapidement et qui consomme comme un glouton.
La Golf est ennuyante pour ceux qui voit l'ennuie partout.
Par §Ran130Qy
En réponse à PLexus sol-air
Les prix de ces compactes me dépassent un peu rapportés aux prestations. Il y a une dizaine d'années une Honda Accord Tourer de 190cv full option neuve coûtait à peine plus cher avec des caractéristiques identiques ou supérieures (habitabilité, agrément, performances, équipements, fiabilité...).
Difficile pour moi de trouver une justification à ces tarifs que je trouve un peu prétentieux : les équipements électroniques coûtent bien moins cher dans l'absolu et avec la démocratisation bénéficient d'économies d'échelle comme tous les autres équipements (clim, phares, audio, cuir...).
Quant à la Golf qui consomme moins, on peut au minimum se demander si une fois de plus VW a été très honnête sur la dépollution en conditions réelles, l'histoire n'allant pas en sa faveur...
Inclure les relevés des émissions en conditions réelles serait un plus et permettrait de mettre en perspective certains chiffres de consommation, la rédaction de Caradisiac ne pourrait-elle pas s'offrir quelques équipements de mesures de polluants ?
Les 5L au 100 ont étés relever pendant la conduite donc ta réponse n'a pas vraiment lieu d'être.
Par §Pap700wB
En réponse à Axel015
Le 1.2 de Peugeot est fun en tout cas.
J'ai eu la chance de la conduire, et j'avais peur d'être vraiment déçu en comparaison du 2.0 thp 200 auquel j'ai l'habitude, mais la sonorité est sympa et le moteur aime bien prendre les tours ! Même en version 82 cv c'est sympa car pas trop linéaire !
VW comme d'habitude, c'est qualitatif mais ennuyeux :)
l'interieur est degeulasse dans la 308 ce volant de oui oui est redibitoire pur moi!!! le pire interieur est celui de la 208 
Par §Ran130Qy
En réponse à PLexus sol-air
Les prix de ces compactes me dépassent un peu rapportés aux prestations. Il y a une dizaine d'années une Honda Accord Tourer de 190cv full option neuve coûtait à peine plus cher avec des caractéristiques identiques ou supérieures (habitabilité, agrément, performances, équipements, fiabilité...).
Difficile pour moi de trouver une justification à ces tarifs que je trouve un peu prétentieux : les équipements électroniques coûtent bien moins cher dans l'absolu et avec la démocratisation bénéficient d'économies d'échelle comme tous les autres équipements (clim, phares, audio, cuir...).
Quant à la Golf qui consomme moins, on peut au minimum se demander si une fois de plus VW a été très honnête sur la dépollution en conditions réelles, l'histoire n'allant pas en sa faveur...
Inclure les relevés des émissions en conditions réelles serait un plus et permettrait de mettre en perspective certains chiffres de consommation, la rédaction de Caradisiac ne pourrait-elle pas s'offrir quelques équipements de mesures de polluants ?
Le vieux temps c'est terminé mon bon monsieur.
Par §myn552LJ
En réponse à Axel015
Le 1.2 de Peugeot est fun en tout cas.
J'ai eu la chance de la conduire, et j'avais peur d'être vraiment déçu en comparaison du 2.0 thp 200 auquel j'ai l'habitude, mais la sonorité est sympa et le moteur aime bien prendre les tours ! Même en version 82 cv c'est sympa car pas trop linéaire !
VW comme d'habitude, c'est qualitatif mais ennuyeux :)
+1 c'est exactement ça.
pour celui qui aime conduire, notamment sur parcours sinueux, mieux vaut prendre la 308.
autrement, prendre la golf. mais dans ce cas, pourquoi ne pas prendre une prius si c'est pour consommer un minimum?
Par §Pap700wB
En réponse à morgan34
moi par contre j'ai été très décu des hdi 180 et puretech 180cv... je me demandais si la puissance était là...
par contre niveau chassis c est du très bon un poil au dessus des leon fr golf etc
les hdi ont toujours été des veaux c'est pas nouveau!!!ya que le hdi 150 qui marche bien!!le hdi 180 n'a rien dans le ventre il se fais exploser par le tdi 184 !!
Par §Ran130Qy
En réponse à Axel015
Louper ! En même temps le groupe VW offre des voyages au bout du monde au journaliste caradisiac. On ne crache pas sur la main qui nous nourrie !
Ça veut rien dire.
Par §Ran130Qy
En réponse à bdfan
Pour la énième fois, on nous ressort donc l'argument de la meilleure tenue de route de la Peugeot vs. la Golf, alors qu'il n'y a strictement aucune différence sur ce point, et que, si on veut vraiment un comportement dynamique/sportif, il vaut mieux se tourner vers une Mazda 3, une Civic ou une Giuletta... En termes de comportement en virage, Golf et 308 sont strictement identiques, la 308 donne l'impression de plus de sportivité simplement parce qu'elle est franchement moins confortable que la Golf qui filtre beaucoup trop les sensations, mais les capacités mécaniques sont les mêmes...
La Golf est une voiture de retraités, tant on se sent dans un coussin moelleux quand on la conduit. La 308 est une voiture de sexagénaires qui refusent la réalité qu'ils sont devenus des retraités. Si on cherche une bonne compacte, on ira ni chez VW, ni chez Peugeot.
On ira chez Seat bien sûr.
La Mazda 3 est très belle mais son confort est lamentable et l'espace à bord est hyper réduit en plus du coffre inférieur à tout le monde.
La Honda est pas mal mais son design ne plaira pas à certains, si au moins, il proposait la version 3 volumes, cela aurait pu ravir plus d'un.
Par §luc268By
Elle est homologuée la golf ?
La 308 est en 17 pouces et la golf en 16, c'est bien ça ou je me trompe ? Pourquoi ne pas comparer une gtline et une rline (pour autant qu'elle existe...) ?
Par §Ose562th
Je me rappelle de l'essai de la Golf 1.5 TSI EVO publié ici même et qui pointait le tandem roues libres/DSG7 comme manquant de réactivité, pouvant même, je cite, "mettre le conducteur dans une situation délicate". Si on rajoute les nombreux a-coups cités dans ce comparatif, l'agrément de conduite ne semble pas terrible
Quant à la 308, à force d'en voir partout, elle me laisse totalement indifférent.
Par §Abs666Hk
Toujours aussi rigoureux dans ses comparatifs Caradisiac... Mesurer les consommations via les ordinateurs de bords...
Par bdfan
Jamais pu tester une Focus, donc je ne compare que ce que je connais. Mais, effectivemement, on en entend beaucoup de bien et en plus, si le châssis de la ST est aussi bon, c'est qu'a priori celui de la version de base n'est pas le plus mauvais, bien au contraire...
Par §Ose562th
En réponse à §Ran130Qy
On ira chez Seat bien sûr.
La Mazda 3 est très belle mais son confort est lamentable et l'espace à bord est hyper réduit en plus du coffre inférieur à tout le monde.
La Honda est pas mal mais son design ne plaira pas à certains, si au moins, il proposait la version 3 volumes, cela aurait pu ravir plus d'un.
"On ira chez SEAT bien sûr"...ou pas. C'est du VW en moins confortable et moins bien fini, pas de quoi s'en relever la nuit
Par §myn552LJ
En réponse à Ced b8
Les boites auto chez peugeot sont toujours à la traine et lente à souhait, autant prendre une boite 6 classique.
ça s'est néanmoins nettement amélioré.
le problème, c'est que c'est presque 2000 € plus cher qu'une bvm et ça consomme plus.
faut donc vraiment en avoir l'utilité. c'est à dire quand on fait beaucoup de ville et qu'on se tape beaucoup de bouchons. mais sur route ou autoroute, ça ne sert clairement à rien.
Par Pauvre1
j'avoue 30k€ pour de simple compactes, c'est chère. Normalement, à ce prix là, nous avons presque le haut de gamme avec au moins 180 chevaux.
A choisir, j'irais plus vers une Mazda 3, Giulietta, Astra ou Focus. Le reste, c'est du déjà vu chai pas combien de fois.
Par §Eno173GT
En réponse à Axel015
Le 1.2 de Peugeot est fun en tout cas.
J'ai eu la chance de la conduire, et j'avais peur d'être vraiment déçu en comparaison du 2.0 thp 200 auquel j'ai l'habitude, mais la sonorité est sympa et le moteur aime bien prendre les tours ! Même en version 82 cv c'est sympa car pas trop linéaire !
VW comme d'habitude, c'est qualitatif mais ennuyeux :)
Tu as vachement l'air de connaitre ta voiture en tout cas ... les THP font 1 598 cm3 et non "2.0".
Par §Eno173GT
En réponse à §Pap700wB
l'interieur est degeulasse dans la 308 ce volant de oui oui est redibitoire pur moi!!! le pire interieur est celui de la 208
Idem, je n'aime pas ce volant. Impossible d'avoir une position de conduite convenable.
On a un peu l'impression de monter dans un camion quand on revient avec un volant normal mais ça me convient bien mieux. Bref, exit les Peugeot et les autres constructeurs n'ont pas l'air de trouver ça formidable non plus puisqu'il est le seul à le faire.
Par §cac664ya
En réponse à Axel015
Le 1.2 de Peugeot est fun en tout cas.
J'ai eu la chance de la conduire, et j'avais peur d'être vraiment déçu en comparaison du 2.0 thp 200 auquel j'ai l'habitude, mais la sonorité est sympa et le moteur aime bien prendre les tours ! Même en version 82 cv c'est sympa car pas trop linéaire !
VW comme d'habitude, c'est qualitatif mais ennuyeux :)
Ca n'existe pas un 2.0 THP...
Par supRcc
En réponse à Axel015
Le 1.2 de Peugeot est fun en tout cas.
J'ai eu la chance de la conduire, et j'avais peur d'être vraiment déçu en comparaison du 2.0 thp 200 auquel j'ai l'habitude, mais la sonorité est sympa et le moteur aime bien prendre les tours ! Même en version 82 cv c'est sympa car pas trop linéaire !
VW comme d'habitude, c'est qualitatif mais ennuyeux :)
2.0 THP 200???
Par jojozuf1
En réponse à §Lio574Ze
Le dieselgate, scandale qui touche principalement VAG, a le mérite de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse. Tout en étant plus moribonde sur route et avare en équipement.
Le client recherchant le plaisir de conduite sans devoir adopter un comportement de brindezingue, se tournera vers PEUGEOT. Tout comme celui qui désire confort, fiabilité, élégance et renommée.
Donc si j'ai bien lu la Golf est performante, plus sobre de 1.5 litres au 100, mieux finie, pas loin en comportement, avec un système multimédia meilleur pour un prix équivalent.
Je vois pas de raison de préféré la Peugeot.
Par vforvictor
"de très fréquents à-coups" sur une DSG? Mais je croyais que c'était le must de la douceur et du confort 
Par §car225Zd
Sinon, c'est quand que Caradisiac essaye la Mégane 1.3 TCe 140 EDC7 ? Au vu des essais de la concurrence (totoplus and co), il s'agit visiblement d'une des meilleures propositions de ces niveaux de cylindrée et de puissance en terme de rapport agrément/perfs/conso, remettant la Mégane sur le devant de la scène...
Par mwouais
En réponse à jojozuf1
Donc si j'ai bien lu la Golf est performante, plus sobre de 1.5 litres au 100, mieux finie, pas loin en comportement, avec un système multimédia meilleur pour un prix équivalent.
Je vois pas de raison de préféré la Peugeot.
1,5 l/100 km de plus pour le "fabuleux" glouton Puretech.
Ite missa est.
Aucune n'est sans doute une mauvaise voiture et contre l'image neutre de la Golf, le franchouille atavique se tournera vers la concession Peugeot usée par Papa.
La décote et les grisouillis des plastiques après 3 ans il a l'habitude.
L'inconfort de la DSG associée à ce moteur relevé par Caradisiac est cependant aussi rédhibitoire à l'achat. D'autres sources ?
Pour ceux qui ne se trompent pas il y a Mazda ou Honda évidemment.
Par halffinger
En réponse à §myn552LJ
+1 c'est exactement ça.
pour celui qui aime conduire, notamment sur parcours sinueux, mieux vaut prendre la 308.
autrement, prendre la golf. mais dans ce cas, pourquoi ne pas prendre une prius si c'est pour consommer un minimum?
Une Auris HSD
Par §Ran130Qy
En réponse à §luc268By
Elle est homologuée la golf ?
La 308 est en 17 pouces et la golf en 16, c'est bien ça ou je me trompe ? Pourquoi ne pas comparer une gtline et une rline (pour autant qu'elle existe...) ?
Le Pack R Line tu veux dire.
La finition elle, existe pour le moment que sur la Polo, le Touareg, l'Arteon et le T Roc.
Par §Ran130Qy
En réponse à §Ose562th
"On ira chez SEAT bien sûr"...ou pas. C'est du VW en moins confortable et moins bien fini, pas de quoi s'en relever la nuit
La Seat Leon est tout de même plus confortable que la 308 et la Mazda 3.
Par §Ran130Qy
En même temps, je pas trop te parler quand tu lis entre les lignes.
Par popokauto
Je reste très sceptique sur le 5,0 L pour la golf, soit elle a été conduite avec des oeufs sous le pied droit, soit l'ODB est plus qu'optimiste ou alors un peu de malhonnêteté journalistique... Le 6,5 L pour la 308 est beaucoup moins déconnant.
Sinon 2 propositions cohérentes, chacun choisira en fonction de ses goûts sans vraiment faire d'erreur..
Par vforvictor
En réponse à nicotdi
On parle de voitures polyvalentes là .. pas d'un moteur qui hurle sur route et autoroute 
Comme tu dis, une voiture polyvalente, pas une voiture avec de nombreux à-coups en ville et de la latence sur route et autoroute pour relancer.
Par §Ran130Qy
En réponse à vforvictor
"de très fréquents à-coups" sur une DSG? Mais je croyais que c'était le must de la douceur et du confort
C'est le must mais n'est pas au point avec ce nouveau moteur.
Par popokauto
En réponse à Ced b8
Les boites auto chez peugeot sont toujours à la traine et lente à souhait, autant prendre une boite 6 classique.
Tu n'as pas du en conduire depuis longtemps pour dire ça. Les boites auto PSA sont désormais parmis les meilleures sur le marché (douceur, rapidité, etc). Mais bon troll un jour, troll toujours
Par MotherKaiser
Je vois pas l’intérêt d’acheter ça en comparaison d'une Mégane 4 en 130ch (moteur plus produit mais encore trouvable) ou 140ch (nouveau 1,3L). Ou à la limite une civic ou une leon
Les 308 et Golf sont bien trop chères pour ce qu'elle sont, toute ces technologies ne sont pas toutes utiles, et l'image de marques on repassera.
Moi je ne peux pas dépenser une somme pareil pour une voiture aussi fade, pour ça que j'adore la Mégane, même si elle peut avoir quelques lacunes loin d’être rédhibitoires question finition.
Et je ne parle même pas de la fiche fiabilité de la 308, juste une catastrophe 
Par pdumoulin
Le résultat était écrit par avance.
Feuilletez n'importe quel magasine automobile, des pub pour VW et Audi toutes les trois pages.
Idem pour M6 Turbo, la marque met a disposition des véhicules pour les journalistes
Qui oserais dure du mal de VW et se couper de cette manne financière....
Par popokauto
En réponse à bdfan
Pour la énième fois, on nous ressort donc l'argument de la meilleure tenue de route de la Peugeot vs. la Golf, alors qu'il n'y a strictement aucune différence sur ce point, et que, si on veut vraiment un comportement dynamique/sportif, il vaut mieux se tourner vers une Mazda 3, une Civic ou une Giuletta... En termes de comportement en virage, Golf et 308 sont strictement identiques, la 308 donne l'impression de plus de sportivité simplement parce qu'elle est franchement moins confortable que la Golf qui filtre beaucoup trop les sensations, mais les capacités mécaniques sont les mêmes...
La Golf est une voiture de retraités, tant on se sent dans un coussin moelleux quand on la conduit. La 308 est une voiture de sexagénaires qui refusent la réalité qu'ils sont devenus des retraités. Si on cherche une bonne compacte, on ira ni chez VW, ni chez Peugeot.
Je te laisse regarder ces 2 vidéos et revenir nous dire la meme chose : https://youtu.be/jMzaufUquys https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
6km d'écart, une paille quoi, et en prime un comportement beaucoup moins sain, c'est sûr il n'y a pas de différences... Quant à ta tirade sur le confort de ces 2 caisses, franchement c'est gros, très gros...
Par vforvictor
En réponse à pdumoulin
Le résultat était écrit par avance.
Feuilletez n'importe quel magasine automobile, des pub pour VW et Audi toutes les trois pages.
Idem pour M6 Turbo, la marque met a disposition des véhicules pour les journalistes
Qui oserais dure du mal de VW et se couper de cette manne financière....
C'est sûr que pour faire gagner une voiture avec "de très fréquents à-coups" et une grosse latence à la relance...
Par §car225Zd
En réponse à MotherKaiser
Je vois pas l’intérêt d’acheter ça en comparaison d'une Mégane 4 en 130ch (moteur plus produit mais encore trouvable) ou 140ch (nouveau 1,3L). Ou à la limite une civic ou une leon
Les 308 et Golf sont bien trop chères pour ce qu'elle sont, toute ces technologies ne sont pas toutes utiles, et l'image de marques on repassera.
Moi je ne peux pas dépenser une somme pareil pour une voiture aussi fade, pour ça que j'adore la Mégane, même si elle peut avoir quelques lacunes loin d’être rédhibitoires question finition.
Et je ne parle même pas de la fiche fiabilité de la 308, juste une catastrophe
Selon l'enquête qualité annuelle de totoplus, réalisée par un expert indépendant et parue la semaine dernière, la Mégane se classe deuxième de sa catégorie, derrière l'A3, mais juste devant la Golf (3ème) et très nettement devant la 308.
La fin des soucis d'alignement des ouvrants lui ont permis de gagner de précieux points depuis ses débuts. Autre point fort : la qualité de la peinture et des joints. Même l'habitacle est un peu mieux noté que la 308 (ce classement prend en compte la qualité réelle, et non pas la qualité perçue).
La 308, en milieu de classement, pèche par sa finition extérieure et par le manque de soin accordé aux parties non visibles (dessous de caisse notamment, comme d'habitude chez PSA).
Par §Bob185Yy
En réponse à §car225Zd
Sinon, c'est quand que Caradisiac essaye la Mégane 1.3 TCe 140 EDC7 ? Au vu des essais de la concurrence (totoplus and co), il s'agit visiblement d'une des meilleures propositions de ces niveaux de cylindrée et de puissance en terme de rapport agrément/perfs/conso, remettant la Mégane sur le devant de la scène...
Je me faisais la même réflexion...
Exigeons l'essai de la Mégane 1.3 Tce 140 EDC7 Intens !
Par sebaast
En réponse à §car225Zd
Sinon, c'est quand que Caradisiac essaye la Mégane 1.3 TCe 140 EDC7 ? Au vu des essais de la concurrence (totoplus and co), il s'agit visiblement d'une des meilleures propositions de ces niveaux de cylindrée et de puissance en terme de rapport agrément/perfs/conso, remettant la Mégane sur le devant de la scène...
Exact. Mais franchement la qualité de fabrication est déplorable sur les Mégane/Scenic 4. Pas une aile / porte / coffre correctement alignés.. quant aux plastiques (toc) intérieurs
Par halffinger
En réponse à nicotdi
On parle de voitures polyvalentes là .. pas d'un moteur qui hurle sur route et autoroute
A hurle si tu ecrase l'accélérateur. En conduite "normale" c'est plutôt silencieux. J'en sais quelque chose, j'en ai d'une. C'est pas plus bruyant que la laguna 2.0 essence qui est pourtant déjà bien silencieuse. Évidemment si on fait des 0 à 100 km/h tout le temps ou qu'on roule le couteau entre les dents, c'est pas plaisant le bruit d'aspirateur à 4500 tr/minutes
Par §nan723qz
En réponse à §Pap700wB
les hdi ont toujours été des veaux c'est pas nouveau!!!ya que le hdi 150 qui marche bien!!le hdi 180 n'a rien dans le ventre il se fais exploser par le tdi 184 !!
En trichant sur les consos, c'est facile d'exploser la concurrence en perfos...
Par Dimhop
En réponse à bdfan
Pour la énième fois, on nous ressort donc l'argument de la meilleure tenue de route de la Peugeot vs. la Golf, alors qu'il n'y a strictement aucune différence sur ce point, et que, si on veut vraiment un comportement dynamique/sportif, il vaut mieux se tourner vers une Mazda 3, une Civic ou une Giuletta... En termes de comportement en virage, Golf et 308 sont strictement identiques, la 308 donne l'impression de plus de sportivité simplement parce qu'elle est franchement moins confortable que la Golf qui filtre beaucoup trop les sensations, mais les capacités mécaniques sont les mêmes...
La Golf est une voiture de retraités, tant on se sent dans un coussin moelleux quand on la conduit. La 308 est une voiture de sexagénaires qui refusent la réalité qu'ils sont devenus des retraités. Si on cherche une bonne compacte, on ira ni chez VW, ni chez Peugeot.
C est faux, les deux sont d excellentes compactes! La golf est effectivement bien construite et sans surprise, rassurante et plaisante au quotidien ( j en ai eu deux en tdi 110, dsg avec lesquelles j ai parcouru 220 000km). La Peugeot 308 conduite occasionnellement est plus vive, plus fun, plus originale à l intérieur mais moins spacieuse.
Par jroule75
En réponse à §Ran336xL
"de permettre aux clients de ce dernier, d'obtenir de larges rabais sur les modèles de la gamme. Sans cela, l'allemande serait d'avantage onéreuse." : quelle intelligence ! Les rabais permettent de payer moins cher!? Le scoop!
Il voulait probablement dire qu'avec le Dieselgate, le groupe VW ne pète plus plus haut que son cul et que du coup, pour pouvoir vendre des autos, il est obligé de faire des ristournes que le groupe n'aurait jamais fait avant (sûrement plus par snobisme)
Par jroule75
En réponse à §Flo130Nm
Donc aujourdh'ui on paye 10.000 € le cylindre, yohoo!
Comme dit plus haut, les tarifs des voitures ont augmenté (à cause de technologies dont tout le monde peut se passer si on écarte ABS et ESP). Tandis que la fiabilité a baissé et les émissions de NOx augmenté. Ok j'oublie certains points comme la sécurité etc, mais franchement on retourne aux débuts de l'automobile où une voiture était un objet de riche. Foncez sur les annonces de 205, bmw et mercedes 6 cylindres, honda accord etc. qui a + de 10 ans et en essence si vous voulez encore vous faire plaisir sur la route.
............ Et ne pas pouvoir vous servir de ces diesels dans les zones soumises à vignettes Crit'Air !
Par carrera13
Moteur trois-cylindres turbocompressé à la fiabilité française d'un côté, système désactivant totalement le moteur lors des phases de décélération en plus de la désactivation des cylindres de l'autre, bonne chance aux personnes qui les achèteront d'occaz dans quelques années...
Par pechtoc
Donc Peugeot et son 3 pattes de 130ch se prend une raclé du 4 cylindre VAG de 130ch qui est 30% plus économe durant l'essai. ça fait mal, et on voit bien là l'intérêt inexistant d'un 3 pattes en dehors du cycle NEDC.
C'est pas plus mal, on verra peut-être enfin disparaître ces hérésies.
Par §ava160MZ
le Connect NAV de Peugeot a été élu meilleur système télématique du moment par UFC que choisir...
donc dire que celui de la Golf est plus rapide, c'est un peu court...
Par §phi067qo
Un peu de patience pour les écarts de perfs et de consos réelles entre les modèles du groupe VAG et les autres.......... rendez-vous après sept 2018 une fois toutes les VAG homologuées WLTP, à priori très dur labeur pour le spécialiste du trucage.
D'après les rares retours sur les mises à niveau dieselgate des moteurs de VAG, c'est vrai que leurs proprios sont peu loquaces et ça se comprend, je n'ai lu que:
........"moteur anémique, bruit de casserole et conso qui explose" ........
D'ailleurs, ce 1.5 TSI DSG7 est cité dans de nombreux essais pour avoir un fonctionnement pas très agréable avec des à-coups en ville, des relances à retardement, des roues libres pas rassurantes, une DSG brutale ...
C'est la réussite totale ce couple moteur/boite, le dernier chef d'oeuvre de VAG qui il faut le rappeler est en manque d'ingénieurs et ceux qui restent, pas les meilleurs forcément, sont trop occupés à mettre au point tous les modèles pour l'homologation aux normes WLTP
Ach, Deutsche qualitat !!!!!!! 
Par §Ran130Qy
En même temps, je veux pas trop te parler quand tu lis entre les lignes.
Bref...
Par wormlord
En réponse à §Ran130Qy
On ira chez Seat bien sûr.
La Mazda 3 est très belle mais son confort est lamentable et l'espace à bord est hyper réduit en plus du coffre inférieur à tout le monde.
La Honda est pas mal mais son design ne plaira pas à certains, si au moins, il proposait la version 3 volumes, cela aurait pu ravir plus d'un.
Je possède la Mazda 3, que j'ai comparé aux 308, GOLF et autres... Alors non, l'espère à bord n'est pas réduit. Il y a justement plus d'espace que dans une 308 par exemple, et c'est encore plus flagrant pour les passagers arrière. Mais certes, elle a moins de coffre qu'une 308. De plus, le confort est excellent justement, et permet justement de faire de longs trajets de manière très confortable, autant à l'avant qu'à l'arrière.
Et pour info, j'ai testé plusieurs marques concurrentes avant achat, donc je sais de quoi je parle en matière de comparaison.
Par §Ran130Qy
En réponse à MotherKaiser
Je vois pas l’intérêt d’acheter ça en comparaison d'une Mégane 4 en 130ch (moteur plus produit mais encore trouvable) ou 140ch (nouveau 1,3L). Ou à la limite une civic ou une leon
Les 308 et Golf sont bien trop chères pour ce qu'elle sont, toute ces technologies ne sont pas toutes utiles, et l'image de marques on repassera.
Moi je ne peux pas dépenser une somme pareil pour une voiture aussi fade, pour ça que j'adore la Mégane, même si elle peut avoir quelques lacunes loin d’être rédhibitoires question finition.
Et je ne parle même pas de la fiche fiabilité de la 308, juste une catastrophe
La Megane et sa finition lamentable, euh....on repassera.
L'allignement de la carrosserie est mauvaise comme pour l'intérieur.
Les bug du R Link toujours présent ne lui font passer pour plus fiable.
Par §Ran130Qy
En réponse à popokauto
Je te laisse regarder ces 2 vidéos et revenir nous dire la meme chose : https://youtu.be/jMzaufUquys https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
6km d'écart, une paille quoi, et en prime un comportement beaucoup moins sain, c'est sûr il n'y a pas de différences... Quant à ta tirade sur le confort de ces 2 caisses, franchement c'est gros, très gros...
L'efficacité d'un châssis ne se résume pas à faire un test d'évitement car il y a autant de paramètres qui changent d'une marque et d'un groupe à l'autre.
Et puis il y aussi les pneus, les jantes et le fonctionnement de L'ABS et de L'ESP.
Par lapoutre45
Voila un article qui va faire parler de lui !
Clairement, la différence de consommation est exagérée. Nous pouvons entendre que le moteur VW fait mieux de part son optimisation plus poussée, mais 1.5L/100km c'est du pipeau. Il faut savoir que les OdB VAG sont toujours très optimistes (vérifié de nombreuses fois), ajouté à une conduite éventuellement différente entre les deux autos, on se retrouve avec un résultat complètement déconnant. Et ne pas compter sur caradisiac pour vérifier ces consommations à la pompe... Dommage !
Concernant le reste du comparatif, force est de constater que la Golf est plus spacieuse, ce qui reste un facteur majeur de décision d'achat. Mais il faudrait apporter un peu de nuance sur les tarifs, où la 308 reprend l'avantage malgré ce qui est écrit. Les entretiens sont plus chers chez VW et la décote identique d'après les études menées.
Un match très serré donc, pour des bagnoles pas franchement données mais qui se tiennent au coude à coude dans le haut du panier des compactes généralistes.
Par §Ran130Qy
En réponse à vforvictor
C'est sûr que pour faire gagner une voiture avec "de très fréquents à-coups" et une grosse latence à la relance...
Ils l'ont dit pourtant mais la version qu'ils avaient essayés, étaient, Le 1,5 TSI EVO en 150ch.
Bien sûr ce moteur existe aussi en version BVM6.
Sans oublier que les boîtes CVT ne sont pas mieux.
Ce qui a surtout fait gagner la Golf, c'est son habitabilité un poil supérieur face à la 308, son coffre certe plus petit mais bien plus pratique, et son équipement qui dans certains cas, n'est pas présent sur la 308.
Par §Ran130Qy
En réponse à wormlord
Je possède la Mazda 3, que j'ai comparé aux 308, GOLF et autres... Alors non, l'espère à bord n'est pas réduit. Il y a justement plus d'espace que dans une 308 par exemple, et c'est encore plus flagrant pour les passagers arrière. Mais certes, elle a moins de coffre qu'une 308. De plus, le confort est excellent justement, et permet justement de faire de longs trajets de manière très confortable, autant à l'avant qu'à l'arrière.
Et pour info, j'ai testé plusieurs marques concurrentes avant achat, donc je sais de quoi je parle en matière de comparaison.
Je l'ai essayé aussi avec mon père et il a trouvé que le confort était passable, à l'arrière l'espace à bord était vraiment lamentable et le coffre c'était laissé tombé.
Après on peut comprendre cela quand le design est le premier choix au profit de l'espace. C'est surtout le capot qui prend toute la place.
Par bdfan
En réponse à popokauto
Je te laisse regarder ces 2 vidéos et revenir nous dire la meme chose : https://youtu.be/jMzaufUquys https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
6km d'écart, une paille quoi, et en prime un comportement beaucoup moins sain, c'est sûr il n'y a pas de différences... Quant à ta tirade sur le confort de ces 2 caisses, franchement c'est gros, très gros...
Lol, le fameux Moose Test de km77.com, tellement mal fait qu'ils n'arrivent même pas à reproduire leurs résultats d'une fois sur l'autre ou qu'ils arrivent à faire passer un SUV plus vite qu'une voiture sportive entre leurs cônes... Quand tu regardes une vingtaine de leurs vidéos, tu vois comment ils ont décidé de pourrir une voiture ou non, en la faisant tourner trop tôt ou trop tard (c'est particulièrement vrai sur les 4RM et les propulsions, qu'ils manient comme des tractions). Il fallait bien qu'il y ait un écervelé pour nous le ressortir, et ce fut toi ! Bravo !
Pour le confort, c'est ce qui est ressorti de mon séjour à bord des 2 : on s'embête royalement dans la Golf, parce que tout est filtré et qu'on ne ressent plus rien, c'est moins vrai sur la 308, ce qui confère à cette dernière plus de sensations en dynamique. Mais en termes de vitesses de passage de virage, c'est kif kif bourricot, et bien que meilleures que d'autres marques, elles restent un cran en-dessous des Mazda, Honda, Alfa et probablement Ford déjà citées...
Par §sav285yR
La Golf c'est la gamme au-dessus, une 308 ne pouvait pas rivaliser.
Par §cac664ya
En réponse à lapoutre45
Voila un article qui va faire parler de lui !
Clairement, la différence de consommation est exagérée. Nous pouvons entendre que le moteur VW fait mieux de part son optimisation plus poussée, mais 1.5L/100km c'est du pipeau. Il faut savoir que les OdB VAG sont toujours très optimistes (vérifié de nombreuses fois), ajouté à une conduite éventuellement différente entre les deux autos, on se retrouve avec un résultat complètement déconnant. Et ne pas compter sur caradisiac pour vérifier ces consommations à la pompe... Dommage !
Concernant le reste du comparatif, force est de constater que la Golf est plus spacieuse, ce qui reste un facteur majeur de décision d'achat. Mais il faudrait apporter un peu de nuance sur les tarifs, où la 308 reprend l'avantage malgré ce qui est écrit. Les entretiens sont plus chers chez VW et la décote identique d'après les études menées.
Un match très serré donc, pour des bagnoles pas franchement données mais qui se tiennent au coude à coude dans le haut du panier des compactes généralistes.
Surtout que les consos revendiquées sont très basses par rapport aux essais habituels.
Clairement pas plus de 5L sur la Golf j'y crois pas une seconde... même affichés à l'ODB.
De mon expérience les ODB sont optimistes chez quasi toutes les marques.
Par §Flo130Nm
En réponse à jroule75
............ Et ne pas pouvoir vous servir de ces diesels dans les zones soumises à vignettes Crit'Air !
J'ai justement précisé "en essence". Rien de tel qu'un 2,5 l en ligne atmosphérique
Par §cac664ya
En réponse à popokauto
Je te laisse regarder ces 2 vidéos et revenir nous dire la meme chose : https://youtu.be/jMzaufUquys https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
6km d'écart, une paille quoi, et en prime un comportement beaucoup moins sain, c'est sûr il n'y a pas de différences... Quant à ta tirade sur le confort de ces 2 caisses, franchement c'est gros, très gros...
La 308 tient mieux le pavé, maintenant comparer une voiture montée en Michelin Energy à une autre en Pilot Sport 3 c'est pas très fair play non plus...
Par vforvictor
En réponse à §cac664ya
Surtout que les consos revendiquées sont très basses par rapport aux essais habituels.
Clairement pas plus de 5L sur la Golf j'y crois pas une seconde... même affichés à l'ODB.
De mon expérience les ODB sont optimistes chez quasi toutes les marques.
Surtout que dans l'essai de cette même Golf, Cara avait relevé 6.3L/100km. Et là comme par magie, jamais plus de 5L.
C'est d'ailleurs drôle que cette Golf est à 4,8 l/100 km homologués en cycle mixte NEDC. Première mondiale, Cara fait la même conso que le cycle NEDC ultra réaliste en conduite "à bon rythme" !
Par carrera13
Entretien plus cher, mais tous les 2ans chez VW, chaque année chez peugeot (comme spécifié dans le fiches technique respectives)
Par Philippe2446
En réponse à lapoutre45
Voila un article qui va faire parler de lui !
Clairement, la différence de consommation est exagérée. Nous pouvons entendre que le moteur VW fait mieux de part son optimisation plus poussée, mais 1.5L/100km c'est du pipeau. Il faut savoir que les OdB VAG sont toujours très optimistes (vérifié de nombreuses fois), ajouté à une conduite éventuellement différente entre les deux autos, on se retrouve avec un résultat complètement déconnant. Et ne pas compter sur caradisiac pour vérifier ces consommations à la pompe... Dommage !
Concernant le reste du comparatif, force est de constater que la Golf est plus spacieuse, ce qui reste un facteur majeur de décision d'achat. Mais il faudrait apporter un peu de nuance sur les tarifs, où la 308 reprend l'avantage malgré ce qui est écrit. Les entretiens sont plus chers chez VW et la décote identique d'après les études menées.
Un match très serré donc, pour des bagnoles pas franchement données mais qui se tiennent au coude à coude dans le haut du panier des compactes généralistes.
Je ne trouve pas ça si "déconnant" que ça.
La golf testée:
- est une bluemotion rabaissée avec un kit aérodynamique
- possède un moteur tsi spécifique, nouveau, qui peut fonctionner selon le cycle Miller (similaire à l'Atkinson qu'on trouve par exemple chez toy hsd), plus efficient que le cycle habituel.
- est équipée de la technologie de désactivation sélective des cylindres
- et débraye automatiquement, voire éteint le moteur avant même l'arrêt du véhicule pour économiser de l'énergie.
Toutes choses absentes sur la sochalienne.
En gros ils ont fait le boulot côté moteur. Force est de l'admettre... Maintenant les "haters" peuvent parler Dieselgate, FAP et EGR, c'est effectivement en rapport direct avec cette voiture...
Et concernant les émissions polluantes, ils ont fait le boulot aussi, de toute évidence, avec des émissions de particules meilleures que nombreuses hybrides, sans rapport avec les versions 1.4 tsi...
Par roc et gravillon
Bon... à part ça, il vous a passionné ce match des pré-retraitées ? 
Par roc et gravillon
En réponse à carrera13
Entretien plus cher, mais tous les 2ans chez VW, chaque année chez peugeot (comme spécifié dans le fiches technique respectives)
Lapoutre a pas bien dû se souvenir de ça.
Et il y a bien longtemps que l'image caisse franchouille=entretien pas trop cher n'est plus vérité.
Se souvenir d'une étude pas si lointaine qui débouchait sur des conclusions étonnantes.
Par §phi067qo
En réponse à §cac664ya
La 308 tient mieux le pavé, maintenant comparer une voiture montée en Michelin Energy à une autre en Pilot Sport 3 c'est pas très fair play non plus...
Maintenant pour comparer avec les pneus performants, voilà la Golf GTI Club Sport en Pirelli PZero ......
...... elle se vautre encore plus lamentablement !!!!! :ptèdr:
Ouais les reac du genre "mais les pneus n'étaient pas chauds, c'est un revêtement de merde, c'est un pilote de la même matière etc, etc ....." vont fuser de la part des grands experts pilotes ..... n'empêche que cette plateforme MQB mise à toutes les sauces est salement piégeuse.
Y qu'à voir dans la même série l'Arteon, AUDI Q2, Tiguan Allspace, Golf AllTrack !!!!
https://youtu.be/gnaWZaQ7QqM
Par §Twi706LU
" La golf testée...possède un moteur tsi spécifique, nouveau, qui peut fonctionner selon le cycle Miller (similaire à l'Atkinson qu'on trouve par exemple chez toy hsd), plus efficient que le cycle habituel. "
Parce que le Puretech ne sait pas fonctionner en mode Atkinson ? 
Par §Twi706LU
En réponse à §phi067qo
Maintenant pour comparer avec les pneus performants, voilà la Golf GTI Club Sport en Pirelli PZero ......
...... elle se vautre encore plus lamentablement !!!!! :ptèdr:
Ouais les reac du genre "mais les pneus n'étaient pas chauds, c'est un revêtement de merde, c'est un pilote de la même matière etc, etc ....." vont fuser de la part des grands experts pilotes ..... n'empêche que cette plateforme MQB mise à toutes les sauces est salement piégeuse.
Y qu'à voir dans la même série l'Arteon, AUDI Q2, Tiguan Allspace, Golf AllTrack !!!!
https://youtu.be/gnaWZaQ7QqM
On dirait en regardant les vidéos que la Golf est naturellement très sous-vireuse et que cela est compensé par une barre anti-roulis arrière surdimensionnée qui sollicite le pneumatique arrière extérieur à sa limite d'adhérence, voire au-delà.
Par jojozuf1
En réponse à §phi067qo
Un peu de patience pour les écarts de perfs et de consos réelles entre les modèles du groupe VAG et les autres.......... rendez-vous après sept 2018 une fois toutes les VAG homologuées WLTP, à priori très dur labeur pour le spécialiste du trucage.
D'après les rares retours sur les mises à niveau dieselgate des moteurs de VAG, c'est vrai que leurs proprios sont peu loquaces et ça se comprend, je n'ai lu que:
........"moteur anémique, bruit de casserole et conso qui explose" ........
D'ailleurs, ce 1.5 TSI DSG7 est cité dans de nombreux essais pour avoir un fonctionnement pas très agréable avec des à-coups en ville, des relances à retardement, des roues libres pas rassurantes, une DSG brutale ...
C'est la réussite totale ce couple moteur/boite, le dernier chef d'oeuvre de VAG qui il faut le rappeler est en manque d'ingénieurs et ceux qui restent, pas les meilleurs forcément, sont trop occupés à mettre au point tous les modèles pour l'homologation aux normes WLTP
Ach, Deutsche qualitat !!!!!!!
Ou si c'était simplement le prix à payer pour respecter ces nouvelles normes ?
L'agrément n'est peu être pas extraordinaire mais la faible consommation semble être au rendez-vous.
Une boîte auto à convertisseur de couple comme la Peugeot est peut-être plus douce mais larguée en consommation.
Par jojozuf1
En réponse à §phi067qo
Maintenant pour comparer avec les pneus performants, voilà la Golf GTI Club Sport en Pirelli PZero ......
...... elle se vautre encore plus lamentablement !!!!! :ptèdr:
Ouais les reac du genre "mais les pneus n'étaient pas chauds, c'est un revêtement de merde, c'est un pilote de la même matière etc, etc ....." vont fuser de la part des grands experts pilotes ..... n'empêche que cette plateforme MQB mise à toutes les sauces est salement piégeuse.
Y qu'à voir dans la même série l'Arteon, AUDI Q2, Tiguan Allspace, Golf AllTrack !!!!
https://youtu.be/gnaWZaQ7QqM
Tu vois ce que tu veux, pas un mot sur le Q5 qui semble être un des plus rapide dans l'exercice.
https://youtu.be/uqIjflKPSu0
Par pechtoc
En réponse à §phi067qo
Maintenant pour comparer avec les pneus performants, voilà la Golf GTI Club Sport en Pirelli PZero ......
...... elle se vautre encore plus lamentablement !!!!! :ptèdr:
Ouais les reac du genre "mais les pneus n'étaient pas chauds, c'est un revêtement de merde, c'est un pilote de la même matière etc, etc ....." vont fuser de la part des grands experts pilotes ..... n'empêche que cette plateforme MQB mise à toutes les sauces est salement piégeuse.
Y qu'à voir dans la même série l'Arteon, AUDI Q2, Tiguan Allspace, Golf AllTrack !!!!
https://youtu.be/gnaWZaQ7QqM
D'ailleurs elle tient tellement pas la route que sur circuit elle fait partie des meilleurs tractions...
Par pechtoc
Enfin, c'est pas une tractions Des meilleures compactes.
Par §cac664ya
En réponse à §Twi706LU
On dirait en regardant les vidéos que la Golf est naturellement très sous-vireuse et que cela est compensé par une barre anti-roulis arrière surdimensionnée qui sollicite le pneumatique arrière extérieur à sa limite d'adhérence, voire au-delà.
L'expert a encore frappé... 
Tout ça en regardant juste une vidéo.
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