Commentaires - Comparatif vidéo - BMW M2 vs Porsche Cayman S : la course à l'excellence

L'amortissement des Boxster/Cayman a toujours été perfectible en conduite sportive, preuve qu'elle s'adresse avant tout à une clientèle embourgeoisée... Ajoutez à ça l'abandon du 6 cylindres, ça laisse effectivement peu d'arguments à la Porsche face à une concurrence bien séduisante...

Comme quoi la rapidité sur circuit ne fait pas tout , la Porsche est plus rapide mais on à moins de sensation, comparer à la M2 la Porsche est le début des voitures sportives electrique ou il faudra s'habituer a plus entendre de bruit moteur , imaginez vous une Ferrari electrique ça serait ridicule !

42000 € d'options sur la Porsche.

+ de 60 % du prix de base!

Mais il y a quoi en option pour en arriver là? Le volant? La lunette arrière dégivrante? Les poignets de porte couleur carrosserie?

Pour un 4 cylindre turbo ... Faut vraiment être aveuglé par le blason!

Et pourtant la 718 met 2 sec à la M2, comme quoi quand certains font les kéks en driftant à tout va sur un bout de bois, les autres font dans l'efficace et le confortable ...

Mais dans l'ensemble le comparo est hors propos, les voitures n'ayant pas vocation à se confronter. Pas la même gamme, malgré un segment commun. Et puis la 718 n'est pas sur sa finition la plus sportive contrairement à la M2. Et puis pas du tout le même prix.

Quand tout les chers détracteurs du 4 à plat auront finit de pleurer et se seront rappeler que le 6 à plat n'a jamais rien eu à faire sur l'entrée de gamme Porsche ...

c'est cher, mais tu trouves pas franchement un meilleur compromis

pour le prix des options t'a plus de deux Sandero RS full options

mais bon c'est pas la même clientèle

De toute façon à l'avenir toute les sportive auront des 4 cylindres à cause de Bruxelles merci l'Europe des types qui ont aucune passion pour l'automobile une bande de technocrate vivement que tout cela explose les peuples ont fait déjà savoir qui veulent plus de liberté , les Anglais, Suisses , Danemark, Norvège , sont bien cotent aujourd'hui de ne plus ou ne pas être dans cette mascarade de UE avec toute cette norme de merde

Freins carbone, 100k€↑ et c'est pas la finition la plus sportive ????

J'adore Porsche, mais la M2 est TRES réussie et certes la 718 est plus polyvalente/GT et a de très bons freins, mais la M2 a le moteur, le fun et la praticité quand même (4 places, un coffre)

La seule raison qui pousserait à prendre une 718 face à une M2 serait le blason et le style, la M2 est quand même bien moins élégante

Ah bon?

concernant la suisse, il te coutera beaucoup plus cher de rouler en sportive!

pour resumer grossièrement, le malus ecologique que tu paies en france 1 fois avec la carte grise, tu le paies chaque année en suisse!

Moui enfin bon, pour payer l'équivalent de 8000 € faut y aller hein ...

et puis rapporté à nos salaires, c'est peanuts

La rapidité sur circuit ne fait pas tout les sensations sont hyper importante la précédente Cayman était bandante et pourtant moins rapide et alors mais largement assez pour se faire plaisir , ok cette Porsche est ultra efficace mais elle fait moins GT avec son 4 cylindres mais plus Alpine Renault

Je parle des normes pour les constructeurs, après chaque pays est libre de faire ce qu'il veut !

La M2 a un meilleur compromis moins chère 6 Cylindres 4 places et un coffre et 370 ch plus rapide sur le 0-100 et du couple , a par d'être un peu moins efficace sur circuit ça fait léger pour la Porsche , alors elle s'appelle Porsche mais avec un bruit pareil rien de bandant , une Ferrari avec ce bruit serait une réel déception on parle de 100 000 Euros la !

et bien sache que malgré tout, Alpine était concurrent de Porsche sur ce segment, donc rien de choquant.

on ne peut pas se dire fan de Porsche et ne pas accepter le fait que les Porsche d'entrée de gamme son uniquement en 4 cylindres, à plat ou non d'ailleurs, c'est historique.

bien sur que la M2 est moins chère, c'est du "low cost" par rapport a Porsche, sinon tu as une Corvette, 8 cylindres pour le prix de la M2.

de la à dire que la M2 est un meilleur compromis, test les 2 une semaine, mais je suis à peu près certains que tu peux te servir convenablement de la 718 au quotidien en concédant moins qu'avec la M2

Cayman sans hésiter pour moi

Low cost la M2 rien que ça t'es plus crédible dans tes arguments , je suis désolé mais à 100 000 Euros t'as le droit à un moteur plus noble , tu rajoute 70 milles euros et t'as une ferrari V8 finalement c'est pas trops chère , cette 718 se vendra moins que l'ancienne , et Soheil a pris plus de plaisir sur la M2, pour moi le moteur dans une voiture ces hyper important , même une TTRS sort un 5 cylindre turbo de 400 ch alors certe moins efficace sur les ptites routes mais pas ridicule non plus et quelle plaisir a chaque accelération , les sensations la chaire de poule tu l'as pas sur cette Poesche désolé

à part les suspensions moins dures, en quoi la 718 serait plus utilisable au quotidien ???

Pas de coffre et 2 places en moins !

La 718 n'a pas le coté pratique de la supercar 911 face à ses concurrentes

Tu parlais des pays hors UE......que c etait mieux! Ben non UE ou pas UE tu paies pour un gros Co2.

Tu as deux coffres sur la Porsche devant et derrière c'est mieux qu'une 911 pour cela !

on y met pas une valise de soute d'avion ...

Je parle des normes imposé au constructeur a Bruxelles ! je parle pas de la fiscalité !

Merci CARA, c'est noël avant l'heure.

Pour le verdict, il y avait juste a couper le son et observer le visage de Soheil...

La M2 est juste fantastique !!!!

Le pire, c'est le son...Porsche a fait réellement une erreur en abandonnant le 6 cylindres, c'est plus qu'évident.

Bref ! Il faut bien l'avouer, cette génération de Cayman est pour les bobos.

Que j'aimerais rouler en "Low cost"...

Si on m'offrait une de ces deux voitures au choix...

C'est la "Low cost" puissance 1000 que je prendrais !

On s'en fiche des 1seconde et des poussieres...

Les sensations ?

Le plaisir de conduite ?

Ca te parle ??

La Cayman est devenue hyper consensuelle... (J'ai cru que Soheil allait même pleuré tellement on le sentait déçu au volant !)

En plus, on évoque la Cayman S, avec 50 chevaux de plus que la Cayman de base.

Bon, après chacun ses gouts, mais pour moi, elle ne vaut pas le détour.

Tout le monde ne vit pas avec le chrono entre les dents, il semble aussi que la BMW est plus utilisable au quotidien pour se fondre dans la circulation ou partir en week-end; la Porsche est une voiture plaisir , mais une deuxième voiture pour ceux qui peuvent se le permettre.

Surtout beaucoup préfère l'ancienne Caymen avec son 6 cylindres que la 718 , la rapidité ne fait pas tout , sinon 911 Turbo S , aurait plus la côte qu'une 911 GT3 RS

Tu veux vraiment du low cost ?

tu connais l'adresse

40k€ d'écart entre les 2 modèles testés ... c'est vite vu encore plus avec un 4 cyl chez Porsche.

Alors oui au niveau du chrono, la Porsche est devant (merci les freins céramique ... option à 7380 € ! au passage) mais pour tout le reste : avantage M2

On achète pas ce genre de caisse pour un temps sur circuit (si c'est ce qu'on cherche, il y a largement mieux pour moins cher) mais pour avoir la banane à son volant au quotidien et de ce côté là, la M2 est loin devant.

À plus de 100 k€, c'est franchement exagéré.

Soit elle est équipée ultra low-cost à la base, soit ils ont doré à l'or fin les pièces métalliques.

Et à ce prix, il y a de la concurrence autrement plus violente et plus efficace, genre Nissan GTR ...

Juste au niveau du look (parceque faut pas se leurrer vous n'aurez pas trop l'occasion de faire du pilotage circuit sur les départementales française ou alors pas longtemps, le temps de rencontrer un camion ou un gendarme) la Cayman est largement supérieure, la BM faisant vraiement trop petite berline kékéisée par des gros boucliers. Dommage en effet pour ce son de crécelle. Bizarre qu'ils n'arrivent pas à faire quelquechose de plus rauque en agissant sur le pot...

a part la GTR oui, mais c'est pas vraiment le même segment, la GTR est bien plus lourde et peu pratique en ville contrairement au 718 qui est certainement avantagé ici.

Mieux que la M2 sur circuit pour moins cher ?

Aucune voiture homologuée ne fait mieux que la M2 pour moins cher.

Je veux la Porsche avec le moteur de la M2 la je dis oui sans problème, même si la M2 je la trouve sympa avec son look assumé

bah oui elle a 0 équipements au prix de base, c'est Porsche hein, tu fais ta voiture à ta "sauce" pas d’essuie glace arrière, de régulateur etc tout n'est qu'option, c'est un avantage et un inconvénient aussi... ça fait bien longtemps que c'est comme ca

sinon t'attends une version style GT4 ou turbo qui elle aussi aura un 4 plat, et la le comparo avec la M2 sera logique, sachant que la 718 S lui met déjà 2 sec ...

La M2 c'est quelque chose, quand je la croise sur le parking du taf, ça me donne clairement envie, ce bleu!

Sinon, des cayman, j'en vois de plus en plus, c'est d'un banal...

On sen fou de lessui glace arriere surtout que ça fait pas haute game une Ferrari na pas dessui glace arriere comme pour Mercedes et Bmw et Maserati

Je préfère le "low cost" version BMW...Désolé.

Pour un tarif intermédiaire,moi je choisis la Giulia QV,Moteur 6 cylindres 510 ch.châssis ultra précisis assez confortable au quotidien.bref le compromis idéal.

Ils vont faire cela aussi à la Gt4 cest bien dommage, la Gts avec son 6 cylindres était le bon compromis ,attention Porsche parce que Alpine va venir avec un 4 cylindre de 300 ch ou plus pour 1100 kg pour 50 000 Euros interview interessant du chef d'Alpine sur lemissions POA sur YouTube ça vaut le detour et on voit bien la voiture en plus ainsi que linterieur

Niveau look, je préfère la M2.

Ca doit être mon côté Bad boy.

La Cayman S, il lui manque le petit béquet. (Comme sur la GT4)

Pour ma part, le seul défaut que je pourrais reprocher a la M2, ce serait celui de me faire perdre mon permis dans la journée...

La GT4 n'est pas comparable a une M2.

Déjà que pour ce test, on a une Cayman S avec plus de 40 000 euros d'options...

La Cayman S aurait du être un bon cran au dessus de la M2 en ce qui concerne le plaisir de conduite.

Hors, ce n'est pas du tout le cas, c'est même l'inverse.

Avoir juste le chrono dans la tête, ca n'a aucun intérêt.

Surtout que le temps de la BMW est excellent pour la catégorie "Compact sportive". Comme d'habitude...

On a pas juste un 6 cylindres pour faire joli.

Non, on a également un châssis vif et joueur.

Le chrono permet de se rendre des capacités de la voiture mais pas du plaisir de conduite, qui parfois reste subjectif.

Hors, dans le cadre de ce comparatif, il n'y a pas photo, c'est la M2 qui procure le plus de plaisir.

J'ai vu aussi

alpine ne va pas concurrencer Porsche ils n'ont pas les moyens

ce sera plutôt dans l'esprit french lotus

Porsche ce sont des voitures vraiment facile au quotidien

Vu ce que propose alpine et de par son esprit, ce sera plutôt sportif pour un usage quotidien

Au mois de Juillet 2016,August Achleitner,le directeur du développement de la ligne 718,a confirmé que le futur Cayman 718 GT4 et son dérivé Boxster Spyder seront à nouveau équipés du flat 6

Rien à ajouter !

L'ancienne 1M sortait déjà des prestations proches ( avec un RPP approximativement le même ) qu'une exceptionnelle M3 E46 CSL , j'imagine pas ce que ce doit être avec cette M2 ! Sinon effectivement Porsche à toujours mis un point d'honneur à soigné son freinage à la perfection ( la ou BM s'y met petit à petit depuis une 15 ene d'années )

J'ai jamais parlé d'homologation (route), tout dépend de la typologie du circuit et je ciblais la Porsche à 100k€ vu qu'elle est devant niveau chrono.

Oui, enfin faire de la ville, c'est pas vraiment leur vocation non plus ...

C'est sûr que la GTR est nettement 1 ou 2 segments au dessus ... Mais moins cher

On s'en fout du chrono, mais complètement. A moins d'habiter à 20 bornes de Nürburg... La seule chose à retenir, c'est que le plaisir de conduite n'est pas au rdv. Après, si tu préfères le chant d'un 4 cylindres à celui d'un 6 en ligne, oui, c'est ton choix... Tous les goûts sont dans la nature après tout...

Oui, ça toujours été comme ça, mais là c'est encore plus gros ... Mais bon, si ça passe, ils auraient tort de se priver

Et puis s'il y en a qui aiment se faire enfiler, je n'ai rien à redire. Mais moi, ça ne me tente pas.

Si on s'en fout du chrono et que seul le bruit du moteur compte, alors la mustang V8 est mieux que ces 2 caisses (et 15k€ moins cher que la M2)...

Pas besoin, j'ai des oreilles et des yeux.

Le look: C'est M2.

Le son du moteur: C'est M2. (Désolé, je dois avoir un meilleur rendu sonore que toi)

Le comportement: C'est la M2. (On évoque 370 pur-sangs a dompter. Le pur plaisir de la voiture qui ne peut pas être mise entre toutes les mains. Tellement rare a l'heure d'aujourd'hui.)

Confort ? (On est en train d'évoquer des voitures de 350 a 370 chevaux accès plaisir de conduite...)

Tu t'es trompé d'article, tu devrais aller voir le 3008, ca devrait mieux te correspondre.

Sinon, je connais quelqu'un qui vend une C6, si ca t'intéresse... :ptdr:

Trêve de plaisanterie, ce n'est pas toi qui possède une MRS3 ?

Si c'est vraiment le cas et que tu évoques le mot "Confort", je prend de suite une chaise pour ne pas tomber.

En ce qui concerne le bien plus efficace, la M2 réalise un magnifique 1'57"10 !

C'est juste le meilleur temps pour une compact sportive sur ce circuit.

Donc ton argument concernant l'efficacité ne tient pas la route.

De plus la Cayman est beaucoup plus légère (165kg) et bien quel soit moins puissante, son RPP est inférieur a la M2.

c'est tout a fait logique qu'elle fasse mieux.

La Porsche est consensuelle et a titre personnel, je ne vois pas du tout son intérêt. (Un coupé deux places doit être un outil pour aiguisé les sens, pas pour l'efficacité a tout prix !)

Question:

As tu besoin de piloter un Rafale pour te rendre compte visuellement que ton métabolisme serait mis a rude épreuve ou les images te suffisent a t'en rendre compte ?

On ne s'en fiche pas du chrono mais celui de la M2 n'a pas lieu d'être critiqué.

Il est très bon.

A pres de 110 000 € ?

Je ne suis pas de ton avis.

J'aimais tellement le précédent Cayman surtout dans sa version GTS mais ici avec le nouveau 718, il me déçoit. Esthétiquement, ça doit être la couleur un peu "flash" sur cette essai de la Cayman S qui envoie une mauvaise note de goût, je la trouve moins bestiale que l'ancien Cayman, à mon noble avis.

Ensuite, j'ai rien à dire à part : 4 cylindres. La sonorité est vraiment devenu linéaire, c'est horrible d'entendre une Porsche avec ce son. Du coup la 991 phase II me semble plus réussi niveau sonorité avec sa suralimentation.

Indécent aussi côté prix, plus de 100k€ sur cette Porsche, pour un 4 cylindres ça fait mal aux fesses. Sans parler que la M2, est de loin la plus agréable à conduire, pour beaucoup moins chère.

Alors certes l'efficacité Porsche se réalise sur circuit lui collant quasi 2 secondes à béhème, mais pendant ses 2 minutes de chrono on ressort certainement plus avec le sourire en sortant de la M2, et je pense que c'est ça le principale.

Donc forcément, je craque plus pour la M2. Déjà esthétiquement plus belle ( surtout dans cette couleur ), la position de conduite parfaite, le six cylindres en ligne, propulsion, et si possible, avec la boîte méca, histoire de couronner le tout.

C'est tout de même très dommage d'avoir abandonné le six cylindres ...

Juste un detail en passant,

il est evident à la fin de l'essai que le Cayman est une voiture aussi facile à mener que reellement rapide .

En comparaison la M2 ce ne sera pas le cas , et sur le mouillé je sens que ce sera meme encore pire.

Quand au debat 4/6 cylindre sur la Porshe pour ma part je le comprend pas.

A une Porsche on demande l'effica

La M2 est lourde: 1595kg. (En ce qui concerne la lecture d'un article, tu as toi aussi des progrès a faire)

Malgré tout son agilité est spectaculaire malgré ce poids élevé. (La Focus RS de 350 chevaux est aussi lourde, dispose de seulement 20 chevaux de moins et se fait complétement largué. Bon elle a pour elle, un prix nettement plus attractif.)

La 4C (895kg) ne peut pas emporter 4 adultes et niveau bagage, tout juste une brosse a dent...

Ce sont vraiment des comparaisons incompréhensibles pour ne pas dire complétement farfelues et dénué du moindre raisonnement logique.

Vous êtes totalement libre de ne pas aimer la M2 toi et consorts, mais sortez des arguments plus convaincants.

On frise le ridicule la !

Tu ne dois pas savoir ce qu'est un 6 cylindres essences !

Le pire dans tout ca, c'est que ca ne va pas aller en s'arrangeant entre le downsing et les voitures électriques...

Une page se tourne...Vous êtes la génération smartphone. (Consensuel et hermétique au plaisir.)

C'est comme ca.

A une Porsche on demande l'efficacité objective, et selon tout le monde ce Cayman 4 cylindres avance plus l'ancien 6 cylindres.

Bon, j'adore la 4C il n'y a aucun soucis.

Ceci dit une 4c c'est certes 130 cv de moins, mais elle fait aussi une demi-tonne de moins que la M2.

Puis sur circuit cela dépend du tracé si la 4c arrive quasiment à manger la M2. Par exemple, sur le Sachsenring, la M2 colle tout de même 3 secondes à l'Alfa.

La 4C à ses arguments, la M2 en a d'autre. Mais je pense que ces deux voitures ne se compare absolument, tout est différent, comme la clientèle.

A une sportive on demande le plaisir de conduite et un maximum de sensation en priorité absolu.

C'est le but d'un coupé deux places me semble t-il. (Ce qui n'est même pas le cas de la M2)

Ensuite viens l'efficacité, la sécurité.

L'aspect pratique n'est pas forcément d'actualité, mais c'est cadeau chez BMW. (Avec un coffre aux dimensions convenables et deux places en bonus pour emmener des amis au resto.)

Je ne comprend plus les commentaires...je crois que je ne comprends plus ce qu'est la définition du plaisir de conduite alors...

Pour ce qui est du mouillé, il existe l'ESP. (Obligatoire sur tous les véhicules neuf depuis 2ans)

Si le conducteur n'est pas trop bête, il garde cette béquille électronique.

Ben le principal arguement c'est que la M est utilisable au quotidien

là ou la 4c fait passer les Lotus pour confortables et polyvalentes...

Et bien non, car si tu avais écouté Soheil qui a essayé les deux, il l'a trouve plus agile que la M4.

Ensuite, la Giula ne suit pas la M2 sur le circuit de Auto Zeintug...

Et ce n'est pas pour ca que j'exprimerais une seule seconde que la Giulia avec 140 chevaux de plus est ridicule:

http://www.zeperfs.com/duel5948-5974.htm

En plus, CARA s'est planté sur la fiche technique de la M2, elle fait 1495kg a vide pour la version boite mécanique et 1520kg pour la version DKG.

Une Lotus Elise est relativement bien suspendue y compris sur nos petites francaises

et le niveau de bruit moteur permet la discussion à allure normale sur route ouverte.

Aux dernieres nouvelles ce n'est pas le cas de la 4C.

Non il n'y a pas que la sonorité mais plus globalement le plaisir de conduite. En tous cas sur une sportive de cet acabit...

La 4C est beaucoup moins vivable au quotidien qu'une M2 tout de même ... Et elle fait payer elle aussi ses prestations assez chères, quatre pattes 240 cv pour un peu plus de 50 k€, sans dire que la version spider est 20k€ plus chère. L'exotisme Alfa ...

Ca se tient tout à fait ton raisonement.

Apres tout , pour faire de belles derives et de beaux appel-contre appel,

un gros muscle car US ca doit pas etre ce qu'il y a de plus mauvais du tout.

:ptdr::ptdr::ptdr:

Que tu ne le crois pas ça m'en fait une belle, mais t'imagines même pas!

Je comprends que ce soit dur à croire pour le technicien de surface qui reluque les mergane depuis la fenêtre de son lieu de travail, en banlieue...

C'est à Genève jalouse.

Rigolo va!

Justement, pas besoin d'artifices avec un L6... Après si tu veux une caisse chiante à piloter, confortable, efficace et qui fait un bruit de merde, c'est une A45 AMG qu'il te faut. Et si ça c'est pas la voiture du kéké de base justement...

En quoi la Porsche plus confortable que la M2 , le bruit ça fait Kéké ah bon donc l'ancienne Cayman est pour les Kéké on sen le mec rageux , donc les types qui achètent Ferrari sont des kéké elle est fade cette Porsche elle fait un bruit de Ford Escort XR3i

Et encore la XR3I faisait un beau bruit dans les tours , ce qui n'est pas le cas de cette Porsche qui donne l'impression de ralentir a partir de 6000Tours

Il y a des gens qui pense que tout les types qui poste sont des mytho, ou je taf a côté du stade de France il y a une société d'informatique ou des types roulent en SLS cab, Aston Vanquisch , 991 S , M135i ,Cayenne GTS et une Testarossa qui est couverte d'une bache rouge avec le logo Ferrari le type la sort pendant le printemps c'est simple chaque matin c'est un défilé !

Voilà, c'est exactement ça, j'ai aussi la "chance" de voir toutes sortes de voitures sur mon lieu de travail, une boite d'environ 8000 personnes, rien d'extraordinaire.

L'A45 amg n'est pas chiante à conduire, un petit replay de l'essai soheil pour aider à t'en convaincre.

Si tu veux du chiant et puissant rien de tel qu'une S3.

Oui kiki !

La liste serait un peu longue concernant les 6... donc bon, je vais m'abstenir.

Mais j'ai pu gouter en tant que passager au V8 de la Porsche 928, au V12 Lamborghini diablo (Juste extraordinaire ce moteur, avec une sensation physique indescriptible lorsque le moteur tourne a bas régime.), au 8 de la mustang, au 8 de la corvette C5 au 8 de la 570 italia/360 modéna en stage et j'en oublie surement... (Par contre les 10, pas eu l'occasion pour le moment...)

Si tu es moins méchant, peut être que le père noël t'offriras un stage découverte quelque part...

Ah oui, on est pas obligé de s'acheter une super sportive pour la conduire ou en profiter en tant que passager.

D'ailleurs, j'aimerais bien m'offrir un stage pour l'huracan afin de gouter au V10.

Il faut sortir de ta campagne...

A géodomia, il lui faut une voiture juste efficace et confortable.

C'est son choix.

Le top pour lui étant effectivement 4 roues motrices et surtout pas de dérive du popotin. (Faudrait pas qu'il se blesse ou casse sa voiture le chou )

C'est un personne responsable et rien que pour ca, je lui fais un gros

Attend !

Géodomia a découvert internet l'année dernière...

Chaque chose en son temps !

La première fois qu'il a pu sortir de sa ville, c'est quand ses parents lui ont offert le GPS.

Ben non l essuie glace arriere c est super utile.......et je vois pas pourquoi ca fait pas haut de gamme

Attention Porsche? Mdr.......comparer une Porsche avec un moteur Porsche avec une alpine fabriquée par renault avec un moteur nissan........pfffff

110000 roro pour la Porsche??

Une M2 et une M135i, 12 cyl pour le prix de 4 signes Porsche

Mais n'etant pas retraité, je ne suis pas client de ces autos...

Je sais que tu n'es pas d'accord avec moi, mais la 4C n'est pas une référence au niveau des liaisons au sol, surtout en comparaison avec le Cayman.

Oui mais je vois tellement de gens sur les routes roulant avec des voitures qui ne sont que le reflet de ce qu'ils aimeraient être mais qu'ils ne sont pas en réalité...

Que j'ai tendance a avoir de la peine pour ces gens la.

Ceci étant, on voit qui porte la culotte dans ton couple...

Ta femme gagne plus d'argent que toi ou c'est elle qui te paye tes voitures ?

Pour ton info personnel, sache que je me paye mes voitures moi même.

Et deuxiéme info (T'es gaté que je prenne autant de mon temps pour te répondre):

Lorsque Fabien Barthes (L'ancien gardien de but de l'équipe de France de foot), s'est engagé dans le sport auto, il a avoué qu'il n'avait jamais su exploiter ses Ferrari. (Et je pense que c'est ton cas. Avec ton histoire de confort, ca ne fait même pas l'ombre d'un doute)

Un conseil, change de voiture...

J'ai vécu certaine chose très sympa sur le plan automobile.

Je n'ai pas besoin de claironner au et fort que je roule avec une voiture de 265 ou 275 chevaux.

De plus, tu roules avec une MRS3 réputé pour son inconfort et tu évoques en premier lieu le confort d'une auto sportive.

Sais tu simplement ce que tu veux ?

A première vue, non pas le moins du monde.

Pour ma part, je sais que je ne roulerais jamais sur route avec une voiture dont je ne peux utiliser la quintessence de ses capacités.

C'est pourquoi a plusieurs reprises, j'ai évoqué que même si j'étais riche (Réellement et non en rêve comme toi), je ne roulerais pas dans une M2.

Une 308 GTI BPS me suffirait amplement. (C'est pour moi le meilleur compromis plaisir/prestation.)

Sinon c'est une 206 S16 et c'est déjà limite trop puissant par rapport aux limitations de vitesses.

Mais bon tu dois être un bon garçon bien respectueux des panneaux.

Si ce n'est pas le cas, ta femme risquerait de te confisquer ta MRS3 !

Et après le géo, il boude.

En tout cas, au vue de ta manière de t'exprimer et de ton immaturité, je doute sincèrement que tu ais un statut social élevé.

Ou alors tu te sers du site pour décompresser et faire l'enfant.

Bon, je te laisse continuer tout seul, ca m'amuse 5 minutes ce genre de gaminerie mais ensuite ca a tendance a me lasser.

Bon courage pour la suite.

Pirellip7 a geneve? Mdr.......chez fiat alfa?

j avais achete ma 147GTA chez alfa quand ils etaient encore a la servette. Quelle bande de bras cassés la bas.......

Pour moi la Porsche.

Après le Boxster, c’est au tour du Cayman de recevoir le prénom 718 et de passer aux 4 cylindres. Voici nos premières impressions en vidéo.Chacun son tour : après le Boxster, qui doit dans sa version « de base » et sa variante S passer du flat 6 atmo au 4 cylindres turbo, c’est au tour du Cayman de suivre le même chemin. Porsche n’échappe pas plus que les autres au downsizing et à la chasse au CO2. Mais le nouveau 718 Cayman S est plus puissant que son prédécesseur puisque fort de 350 ch contre 325 auparavant.LES BIENFAITS DU TURBO...

Grâce au turbo, le couple progresse également puisqu’il passe de 370 à 420 Nm, et surtout il est disponible beaucoup plus tôt : 1900 tours/minute contre 4500 ! De quoi expliquer en partie la hausse spectaculaire des performances : Porsche annonce désormais le 0 à 100 pour son 718 Cayman S en 4,4 s (avec PDK) contre 5 secondes auparavant. Le tout en consommant moins : le nouveau venu passe même sous la barre des 200 g/km de CO2, et échappe au super malus écologique. Le passage au turbo a quelques bons côtés, on dirait...

Plus de couple, moins de conso.

Il y a le mazout aussi...

Je suis sur que si Porsche sortait un Cayman avec un bon gros 4 cylindres mazout, il se vendrait.

Je suis d'accord avec toi.

J'aime bien Caradisiac, ça détend les commentaires :)

Bref, la Porsche pour le bling bling et la BMW pour son côté sauvage. Les tarifs sont en adéquation avec ma synthèse.

Vous fatiguez pas les gars avec Porsche, ils ont laisse tomber la clientèle d'amoureux d'automobile. Ils vendent des badges, une image, du rêve, du vent!

C'est un peu comme l'art moderne, ça sert a pas grand chose, votre fils ferait aussi bien et ça coûte un bras. Mais ça permet aux magnats de ce monde de se différencier du commun: nous.

Regarder le Cayenne diesel: c'est pire encore. Mais ça marche.

Et il y en a pour mettre ça sur les normes antipollution ?! Comment fait BMW? Alfa avec ses 510cv? Conneries. C'est juste une histoire de gammes. Bien séparés les riches acheteurs de Cayman des fortunés client de 911.

Bref.

Je possède un cayman gts , j'ai pu rouler face à une M2 notamment sur circuit, en gros ça marche pareil , sur route idem mise à part les reprises de diesel qui sont forcément meilleurs sur la M2.

En perf pur c'est pratiquement idem.

Apres pour les freins , la M2 à Tj c'est fameux soucis de frein sur piste ( d'après le proprio )

Moi qui suis porschiste, ( petit porschiste ) si je devais choisir entre la 718 et la M2 çe serait probablement la M2.

Question conne du mois

Ca existe des voitures avec les palettes fixe non fixé au volant ?

Comment font BMW et Alfa Romeo ? C'est simple, ils ont des modéles Diesel pour faire baisser la moyenne des rejets de CO2. Tous les constructeurs européens sont contraints à ne pas dépasser 95 g en moyenne par véhicule en 2020.

Porsche ayant peu de 1,4 Diesel, va devoir proposer de l'hybride sur tous les modéles et des 4 cylindres pour tenir cette moyenne.

ca existe, fixé sur la colonne de direction et donc fixe, pourquoi cette question ?

C'est juste parceque j'en ai jamais vu donc je demande si ca existe c'est tout^^

Hein?! Le rapport Geobégonia?! Tellement parano les types qu'ils se sentent offensés...

:ptdr::ptdr::ptdr:

Tu me vends du rêve, je suis vétérinaire à Genève pour une boite Luxembourgeoise en partenariat avec le Vercors.

Rigolo va!

Dommage qu'on ne puisse pas like, you made my day Pirello PZ! ¡

Alors dans une 4C je suis d'accord avec toi, jamais mis les fesses dans cette voiture en marches..

C'est pour ca que j'ai dit aux dernieres nouvelles.

Par contre les Lotus j'ai une petites experiences.

Seven Elan et Elise j'ai deja donnée avec les volants des deux cotés.

Alors si la Seven est rustique jusqu'a la parodie tant pour la conception que pour le maniement,

l'Elan (je parle de celle des années 60) est tout à fait agreable à l'usage sur route ouverte y compris selon nous criteres d'aujourd'hui , pour une voitures aussi sportives tout du moins.

L'Elise bien plus moderne , c'est un peut plus ferme et plus bas,

mais là aussi pour un engin aussi dedié au sport le confort est etonnant.

Ca vibre pas partout et ca rend pas sourd..

Encore une fois, tous les echos que j'ai eu de la 4C disent exactement le contraire.

Sauf que la Porsche "Bling Bling" vas nettement plus vite.

Une vraie Porsche c'est une voiture fiable qui finit la course devant...

Il me semble que c'est encore le cas ici.

Putain faut vraiement que la memoire enjolive les choses pour oser sortir un tel truc....