Commentaires - Comparatif video – Hyundai Kona vs Renault Captur : l’outsider qui veut devenir une référence

"Renault a récemment rationalisé la gamme Captur. Ne subsistent ainsi plus que les ambiances intérieures les plus demandées par la clientèle : les noires."

Le problème actuel des gammes automobiles résumé en une phrase. On coupe dans l'éventail en gardant ce que les gens veulent le plus, sauf qu'on oublie un peu qu'on mécontente un pourcentage de clients jugé négligeable.

Au mieux ça uniformise le parc, au pire ça fait partir des clients à la concurrence.

Comme pour les électriques, H&K n'est plus dans la course en terme de prix.

Sinon pour en revenir aux 2 larrons, clairement le Kona a un souci de prix, dans toutes les versions. En premium 65kWh par exemple, on est à 47k€ soit le prix d'un Scenic 87kWh plus grand et à peine moins équipé.

OK ils font de bonnes voitures, mais il faut se calmer sur les prix, même problème que Kia, Toyota et Honda.

Ben oui Renault n'est pas là pour perdre du pognon parce que 2% de ses client veule t autre chose que noir comme teinte.

Il fait maintenir une référence, une disponibilité de pièce, ce n'est pas anodin en terme de coût.

Et si ces 2% ne so t pas content et bien....tant pis.

Sinon le Captur sera restylé dans 3 mois.

Ce comparatif est déjà obsolète.

Ce nouveau Kona est quasiment du segment supérieur (c'est la plateforme du Niro). Dès lors, les prestations supérieures semblent quand même justifier l'écart de prix avec le Captur.

Pour l'intérieur clair, l'espace à bord (et le coffre) et la meilleure combinaison moteur/boîte, je partirais sur le Kona sans hésiter.

Si l'ambiance la plus demandée représente 30% des ventes, cela va laisser sur le carreau 70% de clients. CQFD

Nous sommes loin de 2% de clients. Soit 1 000 ventes en 2023.

Pas sûr qu'on parle de 2%, mais je prenais ça en exemple, ça pourrait être autre chose.

C'est une question de goût alors je ne parle que pour ma part, mais bravo à Hyundai qui a réussi le tour de force, tant d'années plus tard, à faire stylistiquement encore pire que Ssangyong. Un laideron sous tous les angles. Rédhibitoire.

Parce que tu crois vraiment que 98% des acheteurs potentiels de caisses neuves ont vraiment envie de choisir le noir pour ambiance intérieure Le Squale ?

Même si cette teinte est très en accord avec ton caractère, crois-tu pour exemple que sur ton île elle soit la plus adaptée au bien-être au volant ?

La notation est lunaire :

- 3 étoiles sur la partie garantie pour le Kona garanti 5 ans sur toute la voiture, même les gadgets électroniques, kilométrage illimité.

- Même note sur les deux caisses pour le coffre alors que celui du Kona est plus vaste.

- 2 étoiles seulement pour la partie courroie/chaîne alors que si je ne m'abuse, le 1.6 GDi de H&K est uniquement à chaîne.

- Fiabilité attendue : même note pour les deux alors qu'on a déjà du recul sur le Kona puisque ce n'est qu'une légère évolution de la génération précédente et qu'il partage ses composants avec le Kia Niro ; deux modèles exemplaires en termes de fiabilité.

C'est bien le problème des Coréens actuellement : comme les Japonais Toyota ou Honda, ils ont poussé le curseur trop haut sur les tarifs de leurs derniers modèles. C'est vrai pour les hybrides et plus encore pour la version électrique de ce Kona, dont les prix sont hors sol par rapport aux derniers SUV compacts électriques européens : même un Mercedes GLB électrique se retrouve mieux positionné que le Kona, cherchez l'erreur.

Je pense qu'une baisse des commandes va vite les inciter à se repositionner ...

Un petit mot sur le Kona : vu de dos je trouve les gros blocs optiques (qui plus est vulnérables aux chocs de parking) vraiment hideux. J'ai suivi un exemplaire blanc sur 2 km et ça m'a vraiment piqué les yeux, ça donne un air bossu à l'auto et cela m'a fait penser à Casimodo.

qu'est ce qu'il est moche ce Kona...

La notation Caradisiac a toujours été une farce : autant zapper la section directement.

Un autre exemple de notation loufoque :

"Une fois la facture d’achat digérée, le Kona se fera plus tendre avec le budget familial. Son appétit s’avère, avec une moyenne de 6 l/100 km relevée lors de notre essai, moins conséquent que celui de son rival, qui aura réclamé, sur le même parcours, un demi-litre supplémentaire tous les 100 km"

Notation :

- Kona : Consommation : relevés Caradisiac : 3,5 étoiles

- Captur : Consommation : relevés Caradisiac : 4 étoiles

V-max 155 km/h le Kona ?

Réservoir 38 litre ?

Y'a pas, le progrès...

Et presque cadeau en plus.

Vraiment chapeau les gars.

0,5L de plus = 0,5 point de plus

Logique.

moi je lis les fiches techniques et je regarde le prix...

renault c'est un moteur 1l6 de 90 cv!!!

çà part super bien.. enfin un peu de cylindrée et meme pas 60 cv au litres au moins coté moteur tu sera pas emmerdé!!

aprés le prix.. le kona est beaucoup trop cher...

reste la boite à crabot.. ya eu des soucis au début.. c'est réglé ou pas!!

si çà l'est bin évidemment le captur!!!

aprés il me semble que c'est une distri par chaine?

le captur me parait une excellente proposition!!!

bien meilleur que l'austral.. car si je me trompe pas c'est du 1l3 hybride...

voir meme du 1l2 3 pattes!!!

la çà sera jamais fiable!!! avec moins de cylindrée que le captur et 350 kgs de plus!!

regardez les fiches techniques!!

c'est important les amis!!!

Oui, c'est ce que je me suis dit aussi : "plus tu consommes, meilleure est la note pour Caradisiac"

ce Kona a deux défauts éliminatoires :

1/ il est franchement hideux (avec une mention spéciale pour l'arrière!!!)

2/ il est horriblement cher

next ....

Alors si je t'ai bien lu : un Kona ou un Yaris Cross c'est beau ... Mais une 600, un Avenger c'est moche ?! Je ne cite pas les marques Françaises qui pour doivent être des horreurs sur roue !

On voit quelques Kona, ici (Belgique) et pas mal de Captur. Le Captur est classique et élégant. Le Kona est très futuriste ; j'aime bien.

Il me semble que le nouveau Kona se situe entre le Captur et l'Austral, en termes de gabarit. Le nouveau Kona est en effet sensiblement plus grand que le premier. Dans le Kona, il y a beaucoup d'équipements de confort faisant "haut de gamme" (sièges chauffants, ventilés, etc.). Ceci peut justifier le prix.

Je préfère le Kona mais le Captur est très bien positionné.

Le Kona est quand même bien plus grand.

Et le Captur même si la motorisation n'est proposée que depuis 2022, il date de 2019.

A la limite ce sera avec le Symbioz que ce Kona devra être confronté. Ils seront sensiblement de la même taille et seront récent tous deux.

Un Captur 140'edc micro hybride consomme moins que le E Tech ! Il est bien plus performant, plus silencieux et son coffre est plus grand. Et avec les manettes au volant vous pouvez rétrograder à votre guise. Bref si vous faites de la route le ETech n'a aucun intérêt et n'est pas agréable à conduire

Sens civique chez Cara : faut faire rentrer de la taxe sur les pleins pour financer vos branchouilles.

Oui, oui et oui!

A se demander si le journaliste a bien conduit les deux voitures.

Ces notes sont scandaleuses.

Sur autoroute c'est probable, mais dans ce cas les anciennes versions diesel auraient été préférables.

En usage urbain/péri urbain/nationale c'est impossible, l'hybride est dans sa zone de confort, n'importe quel test le démontrera ...

Au regard de la fiche technique, des performances et de la consommation il y a un monde entre ces deux SUV et un break compact style GOLF 308, Leon Tourer, sans parler d'un agrément de conduite différent. A part c'est vrai le fait d'épargner ses vertèbres parce que c'est plus facile de s'y installer ou de s'en extraire (je veux bien croire que c'est non négligeable) pour tout le reste c'est à la ramasse.

"En France, c’est l’hybride qui devrait être la plus diffusée."

Tout est dit : Renault et sa techno full hybrid à base d'atmo et de boîte sans embrayage est bien évidemment bien plus recommandable que l'ersatz coréen avec son hybride à base de turbo downsizé et de boîte auto...

Le con-sommateur ne verra évidemment pas la différence sur la fiche technique, et n'aura la curiosité de d'y intéresser que bien trop tard, quand il aura la facture de réparation sous les yeux, bien évidemment hors garantie.

D'accord pour la boîte, mais pour le moteur du Kona tu racontes encore n'importe quoi : il s'agit d'un 1.6 atmo 4 cylindres de 105ch, finalement très proche du Renault/Nissan.

Venant d'un type qui confond écrou et boulon..venir causer de transmission mécanique

Va donc te cacher

Sinon , c'est bien un 1.6 atmo qui sert de base à l'hybride hyundai, reconnu pour son extraordinaire solidité et agrément.

Pas de boucan à l'accélération.

Bref ,tu t'es encore ridiculisé et montré que tu n'y connais rien....

j'avoue avoir beaucoup de mal à comprendre qu'on puisse aimé un tel design je parle du kona je dois etre trop patriote sans doute qualité qui se perd malheureusement

Maintenant on achète plus un produit mais un prix!

Ouais... sauf qu'un Kona nouveau modèle est largement plus habitable qu'un captur et est passé à la gamme du dessus.

Quelle est MOCHE extérieurement cette nouvelle Kona !!

rappelons juste comme ça que 6l/100km équivaut à environ 54kWh/100 et même les 4litres apparemment approchés en éco conduite donne 36kWh/100... alors oui les prix des électriques sont sûrement exagérés. Mais la dépense énergétique nécessaire lors de l'utilisation rend complètement désuet la génération des moteurs thermiques. Et que l'on ne vienne pas me parler de l'énergie dépensée lors de la fabrication de la batterie... Sur la durée de vie du véhicule, toutes les études montrent que l'EV est plus vertueux. (ces mêmes personnes qui se gardent d'évoquer l'extraction du pétrole, comme si c'était en caressant des nuages et neutre en terme énergétique et environnemental)