Commentaires - Comparatif vidéo - Kia EV6 GT VS Audi RS e-tron GT : un Paris-Marseille pour trancher !

Très sympa et instructif votre comparatif.

Néanmoins, sans surprise pour moi : ces VE très puissants sont très agréables et performants mais imposent des arrêts très réguliers et la maitrise d'un charabia technique qui me sort par les trous de nez.

Un mot quand même pour KIA : quelle évolution en quelques années !!! Je suis admiratif de la progression de ce constructeur (et Hyundai) en termes de technologie et de qualité.

Quand je compare à nos marques françaises, ça donne (malheureusement) un peu le vertige et on se sent quand même un peu minable.

Et non, je ne suis pas le cousin normand d'Henri13enforme.

Merci de me conforter dans l'idée de garder mes thermiques...

Des "1000 km Challenge" à 100 km de moyenne de porte à porte pullulent sur YouTube, si Caradisiac a mis plus de 8h il faut, au mieux, incriminer les investissements en France et non les VE déjà largement au point.

Reste que l'étron s'est ridiculisé face à KIA étant deux fois plus cher sans prestations supérieurs.

à 100 km/h de moyenne

je le disais l autre jour, l ex de ma femme possède un kona capable de 450km wltp

il est parti de chez lui en Normandie batterie pleine, il a effectué 3 arrêts pour rejoindre Perpignan

temps de trajet 15 heures ( bon un peu de bouchon aussi )

J'ai pourtant une VE que j'utilise parfaitement en seconde véhicule, et qui convient bien pour cet usage, mais que je vois le prix de ces autos et les contraintes qu'elles demandent pour faire un trajets longues distance, non décidément en véhicule principal polyvalent, il va falloir attendre. j'ai bien fais prendre un PHEV en principal.

important, la recharge complète, aussi cher qu'un plein d essence

@ETO : c'est ça qu'on appelle une montée en gamme. Kia, sorte de Lada dans les années 90, tutoie désormais les marques premium allemandes et peut même leur faire la leçon dans certains domaines... pour 2 fois moins cher.

Hâte de voir si les futures productions Stellantis (s'ils sortent au moins un produit équivalent un jour) seront à la hauteur.

Enfin des tests pertinents !

Qu'il faudrait faire pour chaque électrique vendue à minima à 25 k€.

Ce que j'en retiens, c'est:

- 600 cv qui ne servent finalement à rien, à part faire 3-4 démarrages fulgurants jusqu'à 130 km/h

- des charges (non complètes) qui durent chaque fois plus de 15 minutes

- des tronçons de pas plus de 200-220 km dans le meilleur des cas

et tout ça pour des caisses de 75 et 150 k€.

A noter qu'avec une simple Sandero, le trajet aurait pris moins de temps.

Sinon, il serait intéressant de refaire le même trajet Paris-Cassis, mais via le réseau secondaire, en vitesse donc plus lente, mais forcément avec moins d'arrêts/recharge, histoire de voir combien de temps cela prendrait.

In fine, test réalisé bien évidemment en semaine hors week-ends et trajets estivaux.

Autant dire qu'on sait donc à quoi s'attendre ultérieurement avec un nombre de véhicules électriques sans cesse en augmentation.

Vivement les prochains tests avec des voitures électriques aux tarifs moins élitistes, c'est à dire grosso modo éligibles au bonus. Et je suis gentil, car à 47 k€, ça reste hors de portée de la masse.

Ces consommations peuvent facilement s'expliquer :

''Notre cadreur Alain, à la conduite tranquille d'ordinaire, se prend d'ailleurs au jeu en se téléportant dès que possible. Il se laisse d'autant plus aller à ces désirs bassement puérils que la Kia se montre ultra-zen : silence mécanique, pas de vitesses à passer, disponibilité moteur instantanée et surtout transmission intégrale confèrent une facilité d'exploitation déconcertante, comme dans l'Audi.''

Ce que j'en retiens malgré tout, c'est que malgré les tarifs délirants, un minimum de planification du trajet semble s'imposer de facto, avec un stress tous les 150-200 km.

Si certains scrutent de près le compteur de vitesse pour éviter les flashs, là, c'est plus l'autonomie restante et/ou la charge de batterie restante qui est scrutée régulièrement.

merci pour ce reportage, verdict me concernant avec des enfants en bas âge : non merci vu le stress supplémentaire que ça apportera

tu les suivais???

Avoir la varicelle est effectivement moins grave que d'avoir le choléra.

De là, à être content d'avoir la varicelle...

Quand le conducteur de la Kia a annoncé dès le départ ce qu'il avait comme autonomie jusqu'au premier point de recharge, ça m'a fait doucement marrer... pour une caisse de 74 k€. Déjà que pour une caisse de 40 k€, c'est difficilement acceptable...

Vu la prestation médiocre de cette Kia sur ce trajet, je pense que le challenge est assez facile, pour une caisse moins chère.

Oui, mais de loin, à 80 km/h...

Et en payant le péage comme s'il roulait à 135-137.

Médiocre à quel niveau ? Consommation ? Quand tu as presque 600ch disponible d'une simple pression sous le pied droit... les consommations...

En tout cas il faut vraiment douter de rien pour choisir son étron de cette couleur !!!

J'imagine la gueule du type quand il fera finalement le rapprochement après s'être fait délesté de 120K€...

Dans les 2 cas, ce ne sont pas des autos qui permettent de faire des grands trajets autoroutiers avec une bonne moyenne comme on peut le faire en "jouant" à 1 point et 45€.

Leurs performances de Supercar leur assurent néanmoins d'avoir la plus grosse à la sortie du péage...

Y en a vraiment que pour les VE, on ne croirait jamais qu'on a jusqu'à 2035 ..

autoroutes obligatoires pour rouler loin rapidement avec ces tanks très à la mode ces temps ci . faut chauffer sa maison à 19° pour rassurer le réseau edf et rouler dans des voitures de 1000ch pour certaines !! y'a comme un malaise .

Une Audi magnifique (et oui de temps en temps j'en trouve une belle) et un laidron qui consomme et inrevendable certes moins chère, mais quand on a les moyens le choix est vite fait

Conso 26 kWh, 101 km/h de moyenne sur 1000 km par +6°, et contrairement à ici l'intégralité de la "performance" est retransmis en direct sur facebook pour être incontestable https://www.youtube.com/watch?v=_Q59wiNvk44

Bref, entre ici et là, je sais pas qui est le plus crédible !!

L'étron est tout de même plus rapide selon cette source.

"En décomptant le temps passé à réaliser nos images et à nous restaurer en fin de journée, notre trajet de 800 km aura réclamé 10 h 30… un peu long…"

Ben la prochaine fois vous prendrez la nationale... (1 arrêt au lieu de 4.)

1 arrêt pour une recharge complète dans un joli gite avec le dîner compris.

Et en plus vous pouvez viser un dîner gastronomique largement payé par les économies réalisé sur les recharges et péages autoroutiers. (150 euros par personne/voiture.)

Je suis sûr que c'est ce que conseillerait de faire ChatGPT.

600 cv pour rouler à 130 km/h GPS ? (car je ne sais même pas si c'est 130 km/h compteur ou 135-137 km/ vitesse réelle avant flash)

alors, oui, sympa les accélérations en quelques secondes pour atteindre les 130 km/h, mais pour le reste, je t'engage à regarder sur la vidéo ce qu'ils indiquent pour les kilomètres parcourus entre les recharges et les temps de recharge.

Pour la Kia, ça donne ça:

Km0 : 11 h de charge

km 130: 20 minutes

KM 360 : 45 minutes

KM 410 : 25 minutes

KM 600 : 20 minutes

C'est proprement lamentable.

En attendant le fanboy Tesla qui va nous dire qu'il confirme que c'est pourri, car lui, c'est 15 minutes max la recharge et 300 km minimum entre chaque recharge.

Ben propose leur de refaire le même test en Juin, par 20-25 degrés.

Et pour ma part, faire ça un vendredi-samedi en juillet-août serait également très intéressant.

C'est, en gros, 25 minutes d'arrêt tous les 250 km.

Ce n'est quand même pas la fin du monde mais ce n'est pas génial non plus.

Attendons donc que cette technologie évolue car, moi, ça ne me fait pas rêver.

D'un autre côté, rouler à 80 km/h avec 600 cv...

Alors, certes, en sortie de rond-point, le 0-80 doit être jouissif, mais bon...

Ça fait longtemps que notre société marche sur la tête...

Jusqu'où le toujours +++ nous couvrira t'il de ridicule ?

Au lieu de faire des autos ultra efficiente de 100 à 200cv au maximum capable de rouler le plus longtemps possible sans passer par la case recharge, ils nous sortent la grosse cavalerie qui ne sert pas à grand chose finalement puisque l'autonomie fond comme neige au soleil...

Dans cet exemple, 4 arrêts pour effectuer 800 kilomètres à 130km/h, c'est une hérésie...Il vaut mieux que les propriétaires restent discret sur la puissance de leurs autos.

Vous n'avez toujours pas compris que la puissance d'un VE dépend de la batterie et non du moteur ; mettez un moteur de Tesla dans une Spring, vous aurez à peine plus de puissance. Et c'est qui qui veut une grosse batterie pour faire Paris-Nice une fois l'an si ce n'est vous ?!

600cv que tu ne peux jamais exploiter...

Déjà au niveau des capacités phénoménales d'accélérations, mais surtout par crainte de devoir réaliser un 5ème arrêt...:ptdr:

Je n'ai d'ailleurs pas compris le premier arrêt seulement 130 kilomètres plus loin, digne de ce que peut faire une... Spring (certes pas à 130 km/h, vitesse inatteignable).

Cela me fait penser à une Tesla néerlandaises sur l'A5 entre Frankfurt et Freiburg.

Après être m'avoir dépassé à 200, je l'ai rattrapé peu après dans les bouchons où il partait comme une bombe dès que cela roulait un peu.

Résultat, je l'ai rattrapé au bout de 50 km, je cruisais à 150 et lui il était derrière un camion à 80 pour prendre l'aspiration et surement économiser le pu de jus qu'il lui restait avant sa borne.

On a beau me dire ce que l'on veut, ce n'est pas une technologie au point si on est obligé de serrer les fesses tous les 200/300 kilomètres de peur de tomber en rade.

Je précise que j'avais fait le plein juste après frankfurt et j'avais plus de 1000 km d'autonomie.

T'es au courant (haha) que la durée d'une recharge dépend aussi de ce que peut délivrer la borne ?

si, j'ai parfaitement compris.

mais s'enthousiasmer pour les 600 cv proposés est incompréhensible justement, pour ce genre de caisse.

qui sont à la base des... routières, pas des caisses pour rouler au quotidien dans les bouchons, au cas où tu ne l'aurais pas remarqué.

Dès lors, le but, quand on achète ces 2 caisses, c'est bien évidemment surtout pour faire des longues distances, et notamment sur autoroute, pas pour aller chercher sa baguette à 5 km.

Des véhicules hors de prix (surtout l'Audi), des autonomies réelles ridicules, des systèmes merdiques pour Kia (pas de planification intelligente) et toujours un gros manque sur le maillage des recharges avec, dans la pratique, une quantité de merdes hallucinantes (puissance de la borne faible sans aucune raison, borne occupée / pas assez nombreuses, accessibilité problématique, aucune mutualisation des systèmes de paiement, ...).

Dans cet exemple, on constate que l'autonomie est très insuffisante...Et on cause d'autos de 600cv ou presque.

C'est terriblement ridicule.

Me concernant, si je ne peux pas compter sur au minimum 350 kilomètres d'autonomies à 130km/h par tous les temps, ça ne m'intéresse pas.

(Je ne pense pas être exigeant en demandant 350 kilomètres.)

Donc c'est 2 autos hors de prix ne m'intéressent pas...On m'offre l'une ou l'autre, je la revends.

ces pas c'est bien entendu...

Oui, et ?

Quand tu fais un long trajet, t'es donc prêt à passer des heures et des heures devant une borne, en te disant que c'est normal, du fait qu'il n'y a pas que des bornes de recharge ?

D'ailleurs, le conducteur de la Kia, comme il l'explique lui-même et malgré les 45 minutes de perdu a finalement décidé de reprendre la route pour s'arrêter seulement 50 kilomètres plus loin pour refaire une charge de 25 minutes, de quoi pouvoir faire 190 bornes avant une nouvelle recharge de 20 minutes... de précaution, car il n'y a visiblement pas de quoi recharger une voiture électrique une fois à Cassis, comme il l'explique dans la vidéo.

du fait qu'il n'y a pas que des bornes de recharge RAPIDES ?

Oui, il n'y a que 2 contextes qui peuvent faire exploser la consommation, c'est une vitesse très rapide (et donc bien au-delà des 130 km/h) ou l'usage excessif de la pédale de frein classique (et non moteur/régénératrice), ce qui serait une belle connerie sur une autoroute dégagée.

autre piste envisagée: un chauffage réglé à 40 degrés ?

mais donc, il s'agit bien de consommations réelles.

"Km0 : 11 h de charge"

J'ai le même problème avec mon téléphone, j'en ai un peu marre de passer 5 heures par jour à le charger, quel temps de perdu. En plus je dois le faire la nuit, alors que j'aimerais bien dormir.

S'il faut se renseigner sur la force et la direction du vent avant de faire un trajet en électrique, ça va commencer à être chaud, de rouler en électrique...

A non pas trop chaud car si tu mets la clim il faut refaire les calculs

peu importe en fait le temps de charge avant de partir.

si la voiture reste connectée une semaine à l'arrêt, même en vitesse de charge hyper-lente avec un panneau photo-voltaïque, ça n'est pas un problème.

en revanche, l'arrêt 130 kilomètres seulement plus loin interpelle. d'autant plus que le début du trajet ne devait probablement pas se faire à 130 km/h.

26 kWh/100km pour l'Audi, voir carrément 30 kWh/100km pour la Kia, c'est une moyenne extrêmement mauvaise.

La moyenne n'aurait pas dû dépasser les 20 kWh/100km avec une auto optimisée...

Et non je ne citerais pas la TM3.

Ah mince si je l'ai cité...

oui, ni trop chaud, ni trop froid, et de préférence avec le vent, s'il y en a, dans le dos.

et avec un peu de chance, s'il y a des semi, pour peu d'accepter de rouler à 90, on peut diminuer le nombre d'arrêts/recharge.

plus sérieusement, rouler en électrique pour aller au taf, c'est intéressant, même s'il faut faire un calcul financier pour savoir dans quel cas, ça l'est réellement (genre inutile de remplacer une Clio de 10 ans d'âge par une Zoé neuve pour faire 10000 km par an).

faudrait à cet égard que les 2 testeurs refassent le même trajet avec une Tesla long range, pour vérifier ça.

et en parallèle, si l'un pouvait faire le trajet en parallèle avec une Sandero ou un Duster, histoire de comparer les temps de trajet... voire même le coût.

Mesdames qui voulez descendre à Cassis en Stop depuis Paris, rappelez vous de la fable de Lafontaine , le lièvre et la tortue.

" Rien ne sert de courir, il suffit de partir à point."

Deux braves journalistes vêtus de doudounes chinoises badgées Caradisiac ont mis plus de 11h , près de 12 h en réalité pour parcourir les 806 kms séparant ces deux villes.

ViaMichelin indique 8h05 avec une voiture normale, grâce à l'autoroute , pour rallier ce trajet si on roule à 130 dès que possible.

Cela ne fait qu'une moyenne réelle de 100 km/h.

Nos deux braves ont préféré arrêter la course à 73 kms de leur but , après 11 h 00 de route.

Décompte officialisé par nos deux compères, sachant qu'un a mis 1/4 de plus avec l'auto la plus chère.

806-73=733 kms/11=66,63 km/h de moyenne pour le plus rapide, à ce stade et 733/11,25=65,15 km/h pour le plus lent.

Un routier sur un tel trajet aurait dû faire une pause de 2 h00.

Sa vitesse étant limité à 90 km/h sur autoroute il lui aurait fallu 9h30 de conduite ( 700 kms à 90 de moyenne et 106 à 70) plus deux de vrai pose, manger tranquillement et faire en votre compagnie une sieste crapuleuse d'une heure.

Vous auriez mis 11h30 avec ce dévoué routier et auriez profiter de cette vue panoramique à 180 degré derrière la baie du pare-brise, les jambes allongées sur la planche de bord.

Là, avec un des deux rabatteurs de VE vous seriez arrivé 1/2 plus tard, sans avoir rien fait de votre journée, à vous arrêter toutes les deux heures à pisser en 2 mn et bouffer des sandwichs de merde dans la bagnole et à constaté que vous avez doublé 4 fois le chauffeur routier, mais que lui vous aura dépassé 5 fois .

Vive les routiers, au chiottes les VE.

Et avec une Bugatti Chiron, il lui faudra bien 2 arrêts pour faire 800 bornes. A mon avis elle se fait aussi défoncer par une Sandero

Mais ne pas oublie qu'un routier c'est 9h de conduite par jour max s'il a déjà fait ses deux périodes de 10 heures max

On peut toujours optimiser et préparer ses trajets, ce que je faisais il y a longtemps avant l'arrivée du GPS. Mais ça ne devrait plus être une nécessité aujourd'hui.

Ensuite, il faut faire attention à la chance du trajet où tout se passe pour le mieux, y compris la chance de trouver un bon resto à côté d'une borne de recharge rapide disponible et fonctionnelle.

Tout ça pour dire que les cas particuliers ne reflètent pas forcément les généralités.

Mais là, on a droit à 2 voitures. Et même avec l'Audi, ça n'est pas mirobolant:

KM0 : 12 heures de charge

KM 210 : 30 minutes

KM 310 : 30 minutes

KM 520 : 25 minutes

KM 730 : 10 minutes

210=>310 = 30 minutes de charge pour refaire suelement 100 kilomètres ? pour refaire ensuite 30 minutes de charge ?

Et ils ont mis la musique qui va bien durant le trajet...

https://youtu.be/lJJ2bBN-lNk

Une Chiron, c'est 15-20 l/100 à 130 km/h avec un réservoir de 100 litres.

Soit de quoi parcourir d'une traite 500 bornes à minima avec une sécurité.

Soit un arrêt max sur 800 km d'autoroute.

Après, oui, avec une Sandero GPL, tu peux faire les 800 bornes d'une traite, mais bon, rares seront ceux à ne pas descendre au moins une fois, le temps d'un café ou simplement pour éviter une ankylose.

c'est vrai que ça correspond...

Et tes deux journaleux qui avait rdv à 10 h parti à 11 h 30 arrive vers minuit à l'hôtel, il refont pas la même journée le lendemain, si cela se trouve, ils parlent de la moins pire .

Mais c'est vrai que le routier a cette contrainte .

Esthétiquement il y a pas photo en tout cas, l'Audi est nettement plus valorisante, jamais accroché à cette Kia encore plus moche en vrai qu'en photo d'ailleurs.

Encore une preuve de la maîtrise Coréenne

Sinon,quelle belle ville Cassis

Je vous conseille la route des crêtes qui mène à la Ciotat,un joli panorama sur les calanques de port Pin,en Vau..la plage du Bestouan..

Bref,en électrique il y a kia,hyundai ,tesla et les autres

Les clients ne sont pas responsables de l'enthousiasme des journalistes ou marketeux ; après et contrairement aux VT à vitesse constante un VE de 600cv consomme exactement (ou 3%) comme un VE de 150cv (à nombre équivalent de moteurs) ; alors qu'un V8 600cv MDR !!!

En hiver, quand il fait froid avec risque de neige, verglas, on ne part pas un matin en étant sur la réserve: il n'y a que les cons qui agissent ainsi.

Idem pour ceux qui ne prennent pas un minimum de vêtements chauds, de quoi se couvrir dans le froid s'ils se retrouvent bloqués.

Une lampe poche est de même bienvenue, tout comme de quoi dégivrer le parebrise, voire un démarreur de batterie.

En hiver, je fais toujours en sorte d'avoir 300-400 km d'autonomie avec ma caisse thermique, c'est à dire finalement ce que propose les électriques les moins pourries.

seul Tesla avec sa model 3LR et sa model S permettent de disposer de 350-400 km d'autonomie sur autoroute.

On pourrait également ajouter Mercedes avec l'EQS mais la on est allégrement au dessus de 150 k€ sans options.

Ce devrait être réellement utilisable/substituable au thermique avec la prochaine génération de batterie "solid state" qui promet 40% à 50% de densité énergétique en plus.

On en reparle dans 8 ou 10 ans pour l'instant les utilisateurs VE sont en quelque sorte des Bêta-testeurs aux poches pleines, grand bien leur fasse...

mais on s'en fout ici du v8 de 600 cv.

on parle de faire un trajet classique en respectant les vitesses limites autorisées.

sachant que dans la réalité, on est nombreux à rouler assez souvent jusqu'à 150-160.

alors que là, ils ne s'y sont même pas risqués, visiblement.

à noter qu'avec un v8 600 cv, à 130 km/h, t'auras malgré tout de quoi faire 500-600 bornes sans problème. et si comme tu le dis, les trajets longue distance sont rares pour monsieur lambda, ben, le coût à l'usage est un faux problème in fine.

Visiblement, tu n'as pas regardé la vidéo.

Mais ça n'est pas étonnant, de la part d'un type lobotomisé par les constructeurs coréens.

Avec 800-1000 bornes d'autonomie max, même quand je faisais 20000 bornes par an, ça se concrétisait par un plein grosso modo une fois par semaine, quelque part sur mon trajet et fait en 3-5 minutes tout compris.

Et aujourd'hui, roulant peu, je fais ça au moment de faire mes courses, là encore 3-5 minutes très grand max.

Encore un test en situation où nos essayeurs ont été en galère quasiment du début à la fin ( vont pas hurler trop fort sur l'ineptie de claquer autant de fric pour se déplacer aussi lentement, mieux vaut tout de même mieux tester ça qu'une Dacia Spring ).

Retenons l'essentiel :

Température 8 degrés, tout de même pas la mort...

Arrêts obligatoires tous les 200 à 250 km, et ce n'était pas sur autoroutes allemandes.

Encore et toujours des merdouilles non prévisibles aux bornes.

Tentés d'aller claque ces sommes pour arriver plus lentement à destination qu'en Fiat Panda ?

Sérieux ?

Et bien entendu, le chœur du Secte Club viendra nous chanter qu'en Tesla, ça se serait tellement mieux passé.

Mais oui mais oui....

... pour le choeur du Secte Club, je vois un premier violon qu'astique son archet.

Le Faux Suisse est attendu avec son célèbre pipeau.

Et quelques seconds couteaux pour faire la claque...

J'évite de rouler à 150-160km/h...Hors zones que je ne connais pas suffisamment bien.

Je me cale à 135km/h réel si je ne tiens pas compte des radars et 142km/h réel si je tiens compte des radars fixes. (Les mobiles flashant 10% au dessus de la vitesse maxi autorisée.)

Je fais 20.000km / an.

Voila les derniers 31 jours. https://ibb.co/L8zZvyp

Temps à attendre que ça charge : 0

Je branche ma voiture en arrivant au boulot, comme on branche son tel tous les jours.

Le vendredi soir j'ai le "plein" et je ne fais pas plus de 400km dans le WE en général. donc recharge le lundi matin.

Mes trajets autoroutiers de + de 300 km vont représenter quelques jours dans l'année, moins de 10 sans aucun doute.

Pour moi, l’agrément de électrique et le zéro prise de tête au quotidien compense largement les quelques jours autoroutiers ou je vais " perdre" du temps pour recharger.

C'est ma situation, je comprends que ce soit pas la même chose pour tout le monde...

Si on passe sa vie à sillonner la France ou l’Europe c'est différent mais moi j'ai pas 10 semaines de congés pas an, pas de RTT et un boulot à plein temps !

Ben oui, que cela ne te plaise ou non, c'est pourtant une réalité.

Superchargeurs TESLA = ultra fiable

Consommation TM3 (LR : je la connais bien celle là) : dans les conditions de la vidéo 18/19 Kwh à 130 km/h => moteur induction et reluctance au top en ce qui concerne les conso autoroutières.

Bref, la marque dont on-ne-doit-pas-prononcer-le-nom a encore de l'avance.

plutôt 3 à 5ans pour les batteries solid states, mais dans un premier temps réservées seulement à des véhicules onéreux.

8 à 10 ans pour leurs démocratisations...

En parallèle un gros travail sur l'efficience devra être effectué sur les prochains VE afin d'optimiser leurs rendements à vitesse élevée.

Oui l'EQXX fait entrevoir ce qui vient dans 5 ans environ : 10 kWh/100 WLTP, ou 150Wh/km sur autoroute dans la vrai vie, et là peu importe la batterie 70 kW = 400 km entre les arrêts sur autoroute.

Avant il y aura certainement l'Aptera 100 kWh et Cx 0.13 annoncé à 1609 km d'autonomie ; Paris Marseille sans aucun arrêt garantie !!!

Tout à fait Thierry

Les autos Coréennes sont les meilleures du monde

Ben voyons !

Simple constat fort factuel... je n'ai jamais encore lu un compte-rendu longue distance où les journalistes ne rencontrent pas en voltées des merdouilles diverses et variées ou mettent moins de temps pour parcourir une distance certaine ( ou lycée de Versailles ) plus rapidement qu'en une ragnole thermique basique.

Désolé garçon... c'est juste du factuel !

On ne claque pas de telles sommes dans de grandes routières pour se ralentir et que ce soit la bagnole qui dicte le chemin et le tempo.

Si j'achète une électrique, ce qui arrivera forcément avant mon décès, le temps que je passerai pour la connecter et déconnecter à ma prise électrique (localisée dans mon sous-sol) me prendra in fine à minima autant de temps que celui pour faire un plein d'essence. Donc là-dessus, aucun avantage de l'un sur l'autre.

En revanche, quand ces cons de la CGT annoncent un blocage des raffineries, utiliser une électrique devient effectivement un avantage, très ponctuel, mais bienvenu.

Reste que je roule peu aujourd'hui, et avec 2 voitures à disposition dont j'ai fait le plein dernièrement, j'ai de quoi tenir 2-3 mois avant de devoir impérativement refaire un plein, ce qui me laisse une sacrée marge.

sachant que même avant le Covid, j'avais possibilité in extremis de rester chez moi faire du télétravail.

en revanche, pour celui qui doit impérativement aller au taf en voiture chaque jour, ce sont des moments chauds. et si j'étais dans ce cas de figure, j'aurais d'ailleurs probablement déjà une voiture électrique pour les trajets du quotidien, ne serait-ce pour le coût à l'usage: ce à quoi je réfléchissais d'ailleurs, avant le Covid.

j'ai précisé "on est nombreux à rouler au-delà de 135-137", je n'ai pas dit qu'on le faisait... tous.

et pour ma part, ça n'est pas constamment, mais dès que je le sens bien.

et puis, ayant mes 12 points, je n'ai pas peur de recevoir une amende.

J'ai pourtant bien lu qu'ils ont eu une galère sur borne Tesla qui ne délivrait pas beaucoup de jus, non ? C'était peut-être un autre "Tesla", une marque copycat inconnue venant de Bourgogne ?

Ceci dit, c'est peut-être la voiture qui avait un problème de compatibilité avec la borne, que sais-je... Ah oui que sais-je parlons-en ! Toujours de nombreuses galères à recharger, quelque soit la marque il y a des couacs.

Quant à la consommation, tout simplement énorme. Que l'on me rétorque pas des consommations fantaisistes de Tesla, je pense qu'après plusieurs mois d'utilisation je peux décemment dire que beaucoup exagèrent des tonnes, même si meilleur dans l'absolu que ces Kia et Audi.

Je fais partie des pragmatiques, ayant le choix, je prend bien évidemment la thermique pour les longs trajets (preuve supplémentaire ici) et profite de toutes les qualités de l'électrique sur court et moyens trajets.

Pragmatique toujours, j'attendrai la prochaine génération de VE pour virer définitivement le thermique, parce qu'en 2023, on est loin du compte !

On est d'accord que tes temps de charge ne sont pas tes temps d'arrêt, notamment quand tu dois sortir de l'autoroute pour rallier le superchargeur ?

Il n'y a rien de fantaisiste dans mes propos.

Après 25 000km, la conso moyenne s'établit à 15.3Kwh et je suis le premier surpris lorsque je constate la conso moy sur autoroute même au delà des 130 km/h règlementaires. Je n'ai pas de parts chez Tesla, je ne fais que relater mon expérience avec une TM3 LR uniquement pour souligner que je trouve que les conso annoncées par les 2 modèles à l'essai sont énormes. l'idolâtrie Tesla peut énerver j'en conviens mais à l'autre extrémité le Tesla bashing ou la minimisation permanente des réelles qualités techniques de leur modèle est tout aussi exaspérant.

Dans la réalité le camion aurait pu aller plus vite.

Paris Cassis vitesse théorique que j'ai pu relever.

*632 km autoroute à 130 km/h

soit 4h 51 mn

*108 km voie rapide à 110 km/h

soit 58 mn

*4 km voie rapide à 100 km/h

soit 2 mn

*29 km route à 90 km/h

soit 29 mn

Soit 773 km en 6h 10 pour cette partie.

Le routier devra mettre 773/90=8,59h soit 8 h 35 mn

plus 2h de pause. soit 10h 35.

la 2eme partie se décompose ainsi

* 5 km à 80 km/h

soit 3 mn

*18 km à 70 km/h

soit 15 mn

* 8 km à 50 km/h

soit 9 mn

* 1 km à 30 km/ h

soit 1 mn.

Soit 32 kms en 28 mn .

Bilan 773 kms en 6 h 10 plus 32 kms en 28 mn . 805 kms en 6 h 38 pour une voiture.

Pour un routier 773 kms en 10 h 35 avec une pause de 2 h incluse plus 32 kms en 28 mn soit 805 kms en 10 h 53 mn.

Nos journaleux sont partis à 11 h 30 de aire de lisses sur A6 et arrêter la course à 73 km de cassis à 22 h 30 .

soit 805 - 73= 732 kms - Paris à aire des lisses 29 kms = 703 kms

703/11=63,91 km/h de moyenne.

Donc mesdames, pour résumer Lafontaine, mieux vaut partir loin avec un routier et bien en profiter plutôt que de stresser dans un VE et arriver avec plus D une heure de retard.

et ben ca donne pas envie de rouler en éléctrique.....tous ces chevaux pour rouler à 110 km/h sans chauffage et derriere un camion

Bonjour,

Reportage intéressant surtout compte tenu de la différence de prix entre deux véhicules aux performances finalement assez proches mais bien sûr le côté statutaire d'Audi se paye au prix fort.

Je pense cependant qu'un comparatif entre la KIA et une Tesla ( 3 Performance ou Y Performance) aurait été encore plus instructif car il aurait montré l'intérêt du réseau dédié de Tesla (surtout quand on constate les difficultés de recharge avec les bornes Ionity ou Fastnet). Les bornes Tesla sont généralement en dehors des autoroutes (mais jamais très loin des sorties) et ont par contre l'avantage d'être toujours opérationnelles.

Peut être un prochain essai....

Bonne journée

Merci pour ces calculs très intéressants, je suis dégouté j'avais pas pensé à l'histoire du routier.

Au final j'ai acheté mon VE trop vite, je me suis pas posé les bonnes questions

Dé-gou-té

Pourtant le résultat ici sera plus réaliste dans le sens où la plupart partent à l'arrache (planification minimum voir inexistante). Bjorn planifie minutieusement en plus d'avoir le recule et ses estimations perso basée sur la poids, les capacité de batterie et la conso annoncée, la température et la meteo. En général il est vraiment très proche de la réalité, mais à part lui, personne se casse la tête comme lui. Donc non, c'est pas mal le test de Cara. Sans oublier que Bjorn roule souvent en Norvège, donc 110km/h max, et un peu en Suède, 120km/h max.

Si ça te surprend d'avoir cette conso supérieur alors que le problème semble plutôt venir des puissance de recharges que des vitesses entre chaque charges.

Je conclu surtout que le réseaux de bornes dans les pays nordiques est meilleur qu'en France.

Je crois que je vais derechef continuer de remettre à plus tard l'idée d'une BEV dans le garage …

Une Model S "standard" en face de l'Audi aurait d'ailleurs été plus pertinent. Ça se rapproche déjà un peu plus en terme de prix.

Sur une Tesla, c'est peut-être 300 km à 130 km/h puis 20 à 30 minutes de charge.

Je n'ai pas de Tesla mais je te fais confiance sur ces chiffres.

Sur les voitures essayées, vu qu'elles consomment plus, c'est plutôt 200 km à 130 km/h et 30 minutes de recharge.

Même si je les trouve moches (à part la S), c'est vraiment une Tesla que je prendrais si je devais avoir un VE.

Les autres, même pas la peine tellement que ça a l'air galère avec les bornes foireuses qui fonctionnent quand elles veulent et leur mauvaise efficience.

Et 80 000 balles mini en plus, c'est du délire.

T'es pas obligé d'aller à Cassis, reste dans ton rayon d'action sans recharge, sans clim, sans rouler à 130 et si t'as la chance d'avoir une Tesla LR tu as un rayon de 300 kms depuis chez toi donc depuis Paris tu peux aller à Deauville à 110 sans recharger en aller retour.

Par contre n'achetez pas ces deux bouzes, elles consomment de trop.

C'est déjà pas mal .

Après, je doute fort que les réseaux routiers de Norvège et de Suède soient comparable au réseau routier français en terme de kilomètres de routes.

Et moins il y a de routes, plus il est facile de positionner les bornes où il faut.

Après, effectivement, les limitations ne sont pas les mêmes et on connait les différences de consommation d'une électrique entre 110 et 130.

Enfin, en Norvège, comme tout le monde est incité très fortement à passer à la voiture électrique, aidé en cela par un pouvoir d'achat largement supérieur au nôtre, ben le réseau de bornes de recharge est forcément plus adapté au nombre de véhicules électriques en circulation que le nôtre.

Enfin, pas sûr qu'avec 68 millions d'habitants, la Norvège et la Suède aurait fait mieux que nous.

Le bon plan reste d'avoir une thermique pour les longs trajets ET une électrique pour les trajets du quotidien.

Ainsi, à la place de cette Audi e-Tron, une grande berline Audi + une Mini électrique (pour rester dans le premium), la première pour les longs trajets sans stress et la seconde pour ceux du quotidien, seront largement plus pratiques/adaptées, tout en coûtant moins cher.

Bon... de toute façon, nouvelle confirmation de l'affaire voltée à date.

- On n'achète pas une Tesla 3 parce qu'elle est présente un habitacle immonde égard au prix ( prix yo-yo, on l'a compris ) demandé, et qu'elle fera perdre du temps sur long trajet.

- Et que ces deux caisses, bien plus qualitatives dans leur présentation n'en font pas gagner non plus...

Mention spéciale toutefois à la Kia, toujours garder à l'esprit qu'on en a deux pour le prix de l'Audi ( et on n'ira pas z'yeuter la liste des options ).

Dernier point : le tarif des recharges sur ce parcours, économie dérisoire versus un TD moderne... et t'es incité à bouffer sur les aires d'autoroute durant biberonnages.

Bref, avantage ZÉRO !

Sinon... espérons qu'ils soient allés à Cassis sans faire l'économie d'aller rendre visite à un réel diffuseur d'autos électriques, un vrai, un français !

Eh oui... au MCC... qui rétrofite à tour de bras Mehari et maintenant 2cv....

Pas franchement l'idéal pour prendre l'autoroute, surtout en cette saison, mais pour profiter de l'arrière-pays local, y'a pas mieux !

Sans compter que vu le prix d'un seuls ces deux machins fort moches, tu peux te payer une thermique pour faire de la route et un petit truc sympa à côté pour les balades. D'autant que les recharges, en effet, ne sont pas si bon marché. Tout ceci me parait de plus en plus absurde...

Je voulais signaler aux lecteurs que nos deux journalistes en ont bien profité.

Deux caisses luxueuses à essayer du vendredi matin au lundi soir , tous frais payés, pour ce rendre sur la côte, c'est bien joué de leurs part.

En plus sans prendre aucun risques puisqu'ils prennent l'autoroute.

Rdv 10 h 00 arrivée à minuit.

Vivement la comparaison entre la Spring 65 ch et la E UP , deux charmantes citadines campagnardes .

Départ 10 h 00 de la mairie de Calais , arrivé à Nice au vieux port.

Sans prendre l'autoroute, mais choix d'itinéraire libre, avec seulement une carte chargemap et libre choix du réseau de planificateur, mais un seul à utiliser.

Heure de conduite limité à 8 h réel et poses d'un quart d'heure toutes les 2 heures et coupure de 2 heures pour manger et ce reposer obligatoire.

But, essayer de rallier Nice , un jour...

Ça revient même plus cher en recharge que le même parcours avec ta Lexus ou n'importe quel Td moderne.

Si si...

Fais le calcul et ramène ça au prix qu'ils ont claqué en recharges ( fin de vidéo par exemple ).

Et bien évidement, c'est pas sur autoroute que t'auras fait ton plein avant de partir, et aucune nécessité de le refaire sur le grand ruban en 800 km.

L'essai est fort bien mené je trouve, nos deux compères ont été très cohérents dans la démarche et l'essai est agréable à regarder.

Il faut dire qu'au prix où elle est proposée et à ce niveau de performance, la Kia lance un sacré pavé dans la mare et est appelée à rencontrer un joli succès.

Car elle n'oublie pas les aspects pratiques, un tarif qui inclut un équipement complet, un vrai réseau et une garantie sérieuse.

Maintenant, pour voyager loin, ben non... c'est décidément pas le bon plan que ces V.E

Avec ma baroque japonaise, je fais 1000 bornes avec un plein, soit 100 balles. En sachant qu'elle en valait 40 000 neuve, ça laisse de la marge. :-).

Et bien ce sera surtout la démonstration que ni la Kia ni l'AUDI ne ferait mon affaire....si je devais vivre en métropole et me taper ce genre de trajet.

Déjà leurs consommations respectives est carrément délirante.

Leur puissance sert à quoi? a faire le gros démarrage au péage ? Wahou....ça vaut vraiment le coup et même le sur-coût....

Puis il y a....encore....des problèmes de stations de charge. La station Tesla je pense est calibrée pour ne pas recharger trop vite, quant aux Ionity elles ne sont pas encore assez nombreuses. Devoir faire 1/2 tour pour en avoir une = stupide.

J'ai été surpris par le prix des recharges.

C'est moins cher en essence....

Serieux, vous avez des abonnements?

Parce que ça me semble très très élevés.

Par contre...plus de 73 000 balles la Kia et pas de pompe à chaleur? Même pas de planification intégrée ?

200cv de moins et il en resterait laaaargement assez et en échange une PAC?

Quant à l'AUDI....plus de 140 000 balles.

On est pas dans les sphères pour lebplusbgrand nombre.

Malgré cela c'est pas non plus le Nirvana.

Au final je pense qu'on peut faire aussi bien, voir mieux, pour presque 2 fois moins cher.

Mais il y a encore du travail à faire.

Même si non. on ne fait pas Paris-Cassis tous les 8 jours...

”En thermique si je pars le matin sur la réserve ” ..? ça c’est TON choix ! Recharger au bout de 200 km n’est pas un choix, mais une obligation ! Rien de comparable donc !