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Par anneaux nîmes.
Commentaires - Crash-test Euro NCAP : quel score pour les Ford Mustang Mach-E, Hyundai Tucson et Toyota Yaris Cross ?
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Par ZZTOP60
"la Toyota Yaris Cross. Le SUV urbain a eu 5 étoiles. Pas de record, mais de bons niveaux dans les différentes catégories,"
ça m'étonnerait que ça en fasse la promotion, mais en attendant ça c'est du fabriqué chez nous!
Par 85fcn44
Riton... un p'tit mot sur le Bayon ? On nous aurait pris pour des jambons ?
Par titou87
" le maintien dans la voie n'a pas été jugé efficace" disons plutôt totalement efficace car s'il n'a pas obtenu le niveau BON il a tout de même été jugé SATISFAISANT avec 2.8/4. On peut encore faire pire avec le niveau moyen, faible ou médiocre.
Par pechtoc
En réponse à anneaux nîmes.
Concernant la Ioniq5
"Là aussi, en cas de choc avant, le piéton est en danger, la faute notamment au capot court."
Ça semble un peu concon non?
L'un des avantage du VE....c'est justement d'avoir besoins de moins d'espace pour y foutre le groupe moteur.
Donc on peut faire des voitures plus courtes, offrant pourtant plus d'espace à bord et surtout pas avec des capots interminables.
Et PAN....pas de long capot, pas de bonne note.
Alors qu'en terme de VE c'est tout simplement ce qui se fait de mieux actuellement
Faut croire qu'il est plus agréable de se ramasser un capot qu'un pare-brise.
Par designo
Oh une Hyundai n'a que 4 étoiles (ce qui n'est pas dû à l'absence d'un équipement de sécurité) et ça ne fait pas les gros titres comme certains véhicules précédemment testés...
Par skobido
Au fait, est-ce que les crash test évaluent l'impact du véhicule testé sur le truc percuté ? Avec les VE plus lourds, intuitivement, ils devraient causer plus de dégâts. C'est mesuré (?) comment ?
Par matrix71
Et les Peugeot et Dacia french qualité
Par fedoismyname
Pour rouler à 30 à l'heure, il est en effet essentiel de bien faire attention aux nombre d'étoiles au crash test des voitures qu'on achète...
Par charly177
En réponse à designo
Oh une Hyundai n'a que 4 étoiles (ce qui n'est pas dû à l'absence d'un équipement de sécurité) et ça ne fait pas les gros titres comme certains véhicules précédemment testés...
C'est juste lié au fait que le Bayon est disponible dans une version d'entrée de gamme, dépouillée (avec un moteur atmo 1.2 de 84 cv). Dans ces conditions, impossible de décrocher 5 étoiles. Pour avoir 5 étoiles, il faut être équipé de gadgets électroniques qui s'occupent de la sécurité à la place du conducteur. Voir la note de 67 % en équipements qui tire le score global vers le bas.
Concernant la Ioniq5
"Là aussi, en cas de choc avant, le piéton est en danger, la faute notamment au capot court."
Ça semble un peu concon non?
L'un des avantage du VE....c'est justement d'avoir besoins de moins d'espace pour y foutre le groupe moteur.
Donc on peut faire des voitures plus courtes, offrant pourtant plus d'espace à bord et surtout pas avec des capots interminables.
Et PAN....pas de long capot, pas de bonne note.
Alors qu'en terme de VE c'est tout simplement ce qui se fait de mieux actuellement