Commentaires - De 2 000 € à 15 000 € : quelle Volkswagen Polo en occasion ?

Polo mk1 prépa stage 4 de chez Gigi.

Eh Casper... dis-leur donc laquelle il conviendra de choisir...

J'ai bien aimé la version du propriétaire en futale jaune du nouvel an

La 9n3 en version 1.6 essence ou en 1.9 TDI et l'étonnante et rare 1.8 turbo GTI.

Aucune, sauf si vous aimez les ennuis.

C'est sur que les 207 de l'époque était loin des ennuis. Sans oublier qu'elle ressemble plus à un cachalot qu'à un lion.

Par contre faut m'expliquer les 1.7 TDI 70 et 1.6 TDI 90 sur la Polo 4 je sais pas d'où ils sortent

Les personnes achetant ce genre de voiture sont surtout des gens n'ayant pas le choix...

Pas un mot sur les tdi désagréables et agricoles des Polo diesels anciennes ?

Pas de remarque sur la faible puissance de beaucoup de Polo essence (60cv !).

Rien sur les problèmes de TSI qui pissaient l'huile sur certaines génération (avant la 6)?

Rien sur les dsg HS sur les séries 5 ?

En son temps, j'ai fais acheter dans mon entourage une Polo 5 neuve 1.6tdi dsg car c'était ce qu'il y avait de mieux dans la catégorie... sauf que dans la durée l'auto n'a pas tenue ses promesses en terme de fiabilité. Il suffit d'aller jeter un coup d'œil aux dossiers de l'Argus pour se rendre compte que seules les séries 6 sont un achat serein.

Après chacun achète ce qu'il veut mais il serait bien que Caradisiac soit plus professionnel sur certains articles ...

Tiens c'est vrai çà...

Sur les 6 générations de Polo, combien peuvent prétendre au label "élégante et robuste" décerné par le "roc Seal of Quality" ?

La 5e forcément.

Mais concernant les autres ?

il faut surtout éviter l'abominable trois cylindres diesel

On a une Polo 1.2L TSI 90cv Lounge de 2015 avec madame. Très bonne voiture. Ça consomme rien. C'est une bonne routière. On l'a eu avec 19.000km fin 2017. Maintenant elle affiche 70.000km. On a juste un problème avec la Clim. Comme beaucoup de VAG au final

Mais on ne regrette pas du tout notre choix. C'était hors de question à l'époque de prendre un 1.2l puretec ou un 0.9l TCe.

C'est un sujet de thèse fort souvent choisi par de nombreux étudiants en paléontologie.

Moi je peux recommander un modèle que j'ai pu conduire récemment, c'est la version CROSSPOLO essence en DSG de 2017, c'est vraiment une excellente auto.

Ma polo G40 de 89 quand j'avais 20 ans

On ne parle pas de panneugeot ici mais de VW...c'est bien les panneugeot qu'il faut les fuir comme la peste...les panneugeot sont des voitures qu'il faut savoir aimer (c'est à dire : je passe plus de temps à l'atelier que sur la route). Sinon ces Polo raviront leurs futurs propriétaires pour les quelques soucis rencontrés

70.000 km dont 50.000 en 5 ans... Soit 10.000 km/an !!! Wouah !!! Et en prime avec une panne de clim !!! C'est le rêve... C'est... C'est merveilleux !!! Que dis-je ?! Un miracle !!!!

Avec des Peugeot et même des Citroën, j'ai fait des moyennes 35.000 km/an dont une Citroën hdi que j'ai conservé 8 ans sans la moindre panne, exception faite de la batterie et qui roule toujours à ce jour entre d'autres mains et qui affiche désormais 360.000 km au compteur. On reparle de votre polo dans 290.000 km pour voir ce qu'il en reste ?

Putain 8 ans en Citroën hdi, t'as fait quoi comme grosse connerie pour mériter une telle punition

En tout cas, faut être fan pour foutre 10-12K€ dans des Polo asthmatiques de 70 bourrins avec 5-6 ans au compteur ...

T'es vraiment pas la chips le plus croustillante du paquet.

Je m'en fous royalement de faire 300.000km avec la Polo. On se déplace à 90% en trains. Jai encore fait 100.000km en trains en 2022

On a eu une clio 3.2 DCI 68 avant la Polo. Clim aussi en panne. Mais aussi les vitres électriques et d'autres conneries. Ça avançait pas et ça consommait + que la Polo.

Un ami roule en 208 HDI pour son boulot. Le 1.5l pisse de l'huile de partout. La boîte de vitesse commence à lâcher. La clim fonctionne mal aussi. Elle a 130.000km et est de 2018. Et c'est pas un nerveux.

Bref j'ai encore pleins d'exemples sur des véhicules du groupe PSA si jamais

Aucunes, il y a bien mieux ailleurs

Entre les diesels bruyants et pas fiables, les suspensions chamallows, le freinage inefficace ( j'en ai essayé quelques unes) cette auto me fait peur

Ma polo de 2013 tourne toujours comme une horloge. 138k km au compteur, 1ère main, essence 2.0l tsi bvm6, toujours un bonheur à utiliser et à regarder. Conso moy de 7,7l/100km. Elle aurait été encore meilleur avec 10l de réservoir en plus, et le système gps de la phase 2, ça reste des broutilles :)

Surtout que le "problème" de clim n'est absolument pas détaillé. Elle faisait un peu de bruit où il a fallu changer le compresseur ? Ça a été pris en charge ou c'était 2300€ plein pot ?

C'est vague, un "problème"

Généralement, les véhicules d'entreprise sont maltraités mais je doute très sérieusement de tes propos car si c'est un véhicule de flotte, il est en principe entretenu par un concessionnaire qui a tout à gagner en évitant une panne.

De mon côté, je peux te sortir les factures d'une golf dont le moteur (et pas celui de la clim) a rendu l'âme à seulement... 60.000 km !

Très bon souvenir avec la polo lll que j'ai pu jadis emprunter de temps en temps.

Une voiture avec un design moderne capable de traverser les époques. Me souviens plus du moteur, mais hyper agréable en ville, légère et vive et aussi la bonne vieille rigueur à l'allemande qui rassure dès qu'on monte dedans.

Avec des Peugeot et des citroen tu peux trouver plein de personnes qui ont eu des soucis avec moins de 50 mille aussi... (et pour n'importe quelles marques !)

Moi aussi j'ai des factures a sortir d'une peugeot 308 avec plein de soucis...et pourtant c'était un véhicule de société suivi...

Tu peux. Mais je m'en fous toujours

Parce que j'ai jamais dit que VW était le plus fiable. C'est toi qui viens ramener tes exemples psa ici

Après je peux parler des copains en 1.2l pure tech qui cassent sans raison. Des copains en 1.6l HDI qui ont des injecteurs à changer plus souvent que l'huile. Du copain en 208 que j'ai eu au téléphone ce matin et se demande s'il va pouvoir rentrer après son travail vu comment son 1.5l HDI claque alors qu'il sort de révision

Je peux aussi parler des déboires des amis en Renault. Ou BMW. Ou VAG. Mais bon ça sert à rien à l'heure actuelle à part Toyota, c'est pareil partout niveau "fiabilité"

Propriétaire d'une Polo 6c f de fin 2014.

Acheté d'occasion chez un particulier a 56000 en 2020, elle en a aujourd'hui 118000 km en 2022.

Le TSI 90 est relativement fiable, jamais eux de problème ou de panne immmobilisante.

Le seul point noir du modèle sont les amortisseurs avant et les coupelles fragiles.

Autrement ça reste une bonne voiture.

c 'est simple prenez une athmo pas trop chere çà sera la plus fiable...

en essence...

si vous etes à la campagne un bon vieu tdi çà le fait!!!

Et bien tu es un des rares, parce que les problèmes de clim chez Peugeot ils connaissent et d'ailleurs sa touche toutes les Peugeot et Citroën vue quelle partage les même pièces et malheureusement les mêmes moteurs et d'ailleurs Ford c'est fait avoir avec les Diesel surtout le 1.6 qui n'a été fiabilisé que 10 ans après, vachement rapide chez Peugeot !!

Allez hop, tout ça à la poubelle !

Prenez plutôt une bonne vieille Honda Civic, c'est increvable, plus confortable, plus spacieux, et vous n'irez jamais au garage !

Seconde voiture de la famille pendant 3 ans une Polo 4 restylée 1.2L 65 ch achetée neuve : Voiture fiable mais je déconseille ce moteur non pas pour son agrément il fait ce qu'il peut vaillamment avec 65ch mais pour sa consommation gargantuesque en ville et périurbain entre 8 et 9 litres, pire avec la climatisation. Prenez au minimum le 1.4L pour cette auto correctement construite mais lourde.

Mouais, c'est surtout surcôté.

Attendez, mettre 12k dans une Polo de plus de 5 ans et avec 70 chevaux, c'est de la folie !!