Commentaires - Demain tous en Dacia?

La boucle est bouclée

le choix évidemment intelligent, loin de l'esbroufe de la plupart des consommateurs auto, et qui devance nombre de généralistes en rapport qualité/prix

Mais encore faut-il ne pas avoir de problème d'ego et qu'on peut survivre sans plastique moussé sur la partie basse de la console

*constructeurs pas consommateurs (quoique...)

Au de là de ta remarque débile au vu des très gros progrès réalisé par Dacia depuis son rachat (héritage de Louis Schweitzer), on rappellera que Dacia est la marque avec le plus gros taux de fidélité en Europe, maintenant que Tesla a été déchu pour les raisons que l'on sait, en plus du prix son image de qualité n'est y pas pour rien ...

Au moins c'est un joyaux que Ghosn et De Meo auront également fait progressé devenant la poule aux œufs d'or de Renault ...

Le principale écueil à venir est le VE, la Spring n'est en rien une Dacia, par contre le lancement de la futur Sandero avec sa version électrique va être crucial ...

Vu que tout est fait pour nous faire coûte que coûte rouler en électrique tôt ou tard, tout dépendra de la capacité de Dacia à proposer des voitures électriques dignes de ce nom, sachant qu'à part la Spring, on n'a pas vu grand chose, jusqu'ici.

Donc, à voir ce que ça donnera, en 2030-2035.

Mais vu que dans le domaine électrique, ce sont les chinois, les grands experts, aujourd'hui, du rapport prestations/prix le plus intéressant, je doute fort que dans un futur pas si lointain que ça, Dacia sera toujours sur la même progression.

Oui, tant qu'il y aura des moteurs essence, non, dès que la fée électrique prendra clairement le relais.

La Sandero essence (+ GPL en option) est l caisse type, à la fois vraiment polyvalente et pas trop chère, d'où son succès.

Et je pense qu'on est tous d'accord sur le fait que la Sandero électrique à venir sera à la fois plus chère, mais surtout.... largement moins polyvalente (pour peu qu'elle le soit déjà à minima), et de toute façon pas adaptée à tous ceux ne pouvant pas recharger chez eux.

Les Ford Puma actuels sont fabriqués eux aussi en Roumanie...

Je pense qu'il voulait dire que ce sont des voitures destinées à des peuples au pouvoir d'achat limité, comme les roumains et donc... comme les français, maintenant.

On peut avoir des moyens de roumains, des goûts de roumains et être fidèle.

Y en a bien qui retournent tous les ans au même camping "all inclusive" avec piscine de beauf et toboggan...

Résultat ? 676 340 voitures vendues en 2024, soit 2,7 % de croissance par rapport à 2023.

resultat çà stagne!!

dacia a bien trop augmenté ses prix... 25 000 le bigster de base.. 28 000 pour l'hybride..

pour info tu as un ateca avec un moteur 1l5 de 150 cv à 26000 en ce moment!!

et tu as aussi le nissan kaskai bradé à 26 000!!!

seat ou nissan c'est quand meme largement au dessus de dacia!!

que ce soit en moteur ou en insonorisation voir en finition!!

d'ailleur en france rino a fait + 10% cette année quand dacia a stagné!!

le rapport qualité prix c'est fini chez dacia!!

dacia trop cher car pas de remise chez dacia..

la rino avec 20% de remise est à peine plus chere!!

La méthode Dacia ce sont surtout des prix d'appels que personne ou presque n'achète.

Les modèles sont vendus majoritairement en version haute, qui ne coûtent presque rien en plus a fabriquer.

Le surcoût à l'achat pour le client c'est quasi exclusivement de la marge pour Dacia.

D'où une rentabilité tout à fait honorable malgré un positionnement low cost.

la spring a 12 000 a ses débuts..bonus compris.. vaut 20 000 sans bonus et se vend plus..

car tu as la panda E ou la c3 E au meme prix.. avec 2 fois plus de batterie et 2 fois plus de puissance!!!

la sandero electrique çà peut le faire avec une batterie de 40 kw.. 120 cv..

et à 20 000!!!

si c'est pour la vendre a 26000.. soit 5000 de moins que la 5 de base çà le fera pas!!

sanchant que tu aura bientot de la remise sur la 5!!

en essence deja la sandero est devenue beaucoup trop cher comparé à la clio remisée!!

d'ou la stagnation des ventes dacia!

La Sandero électrique se vendra très probablement, mais pas auprès de ceux souhaitant une seule voiture , capable de faire de longs trajets, comme une Sandero essence, tel était l'objet de mes propos.

ça sera donc, à l'instar d'une eC3, la seconde caisse d'un foyer ou une voiture principale uniquement utilisée pour des trajets du quotidien, donc courts et pas loin du domicile.

Etre salarié Renault en France, pour acheter in fine une Sandero made in Romania, il est vrai que c'est assez croustillant, quand on y pense, pour quelqu'un qui a probablement peur que son poste soit un jour délocalisé hors de France.

Et encore , je trouve fort dommage que la rusticité et la simplicité des premieres Logan/Sandero ne soient plus de mise. Meme si c'est helas obligatoire avec la reglementation européenne.

Je trouve aussi tres dommage que l'ethanol ne soit plus de mise alors que l'on avait droit à une tres interressante version ethanol du MCV 1600 16v et qu'il est bien plus facile à mettre en place en série que le GPL.

Les Dacia sont entrain de perdre un peut de leure identité pour etre une espece de Skoda bis.

les premieres etaient les vraient descendentes de la Renault 4. Aujourd'hui c'est helas moins le cas.

La rusticité peut séduire mais comme vous le dites, elle devient peu compatible avec la succession de normes en tout genre...il y a effectivement un peu de Skoda dans l'idée mais sans phagocyter les autres marques du groupe. Peut être Renault a trouvé une voie en jouant le côté cool baroudeur pour se positionner face à Renault...la Sandero très largement vendue en Stepway n'impacte que peu la Clio...idem Duster face au duo Captur / Symbioz même en ayant de plus en plus la même gamme de moteurs.

Dommage pour ceux qui privilégient la rusticité mais ce ne sont pas ceux qui peuvent se permettre de suivre les prix et de supporter une LLD tous les 3 ans. Ils ont acheté la Logan neuve ils achètent maintenant un Duster de 4 ans...