Commentaires - Dieselgate : bientôt des dommages et intérêts pour les propriétaires

Dans ce genre de "class action" à l'américaine, les grands gagnants sont les avocats donc normal qu'ils tentent de pousser les consommateurs à partir en croisade judiciaire.

Après est ce que les gens vont entamer des années de procédure pour une vieille VW rincée qui fume noir ...

Godferdomme gigi ! Je t'avais dit de pas mettre la sonde dans le pot de la tdi !!

On va faire comment maintenant

C'est inextricable !! J'en connais qui se sont fait racheté à vil prix leurs Diesel arguant le scandale (par un concessionnaire !), comment sera payé ce préjudice là ?

si je comprends bien dans les 50000 requérants il y a des entreprises, flottes, loueurs, etc.

l'amende devrait donc être proportionnelle au nombre de véhicules concernés.

Ça pue cette affaire pour VW.

"Pour rappel, Renault, Peugeot, Citroën et Fiat-Chrysler, sont également mis en examum par la justice française."

Eto t'es où ?......

Ça embête qui en fait cette affaire ?

Les écologistes qui parcours le monde en avions ?

donc pigeot aussi ???

revoir élise lucet sur peugeot , je sais plus ou & l'article pas le temp chercher ! silence !

"La Cour de justice de l’Union européenne indique que le propriétaire « bénéficie d’un droit à réparation de la part du constructeur automobile lorsque ledit dispositif a causé un dommage à cet acheteur »."

J'ai suivi de loin l'histoire. Mais c'est quoi le "dommage" que l'acheteur à eu finalement? En dehors du fait que son véhicule pollue une peu plus que ce qui est annoncé par le constructeur car ce denier à triché.

Résolution débile qui va favoriser les avocats. Les constructeurs ont essayé de mettre en place des normes irrealisables dictées par des politiques pseudo écologiques. Sans les excuser, on peut. comprendre qu'ils ait chercher à contourner des directives iniques. Vw a payé, c'est bien. Ceux qui veulent faire payer les autres constructeurs vont une fois de plus mettre à bas une filière et des milliers d'emplois. Il y franchement d'autres choses à faire au niveau de l'Europe. C'est du politiquement incorrect peut être, mais sincèrement, marre des diktats europpeens.

la valeur résiduelle

Tu devrais lire l'article jusu'au bout...et se souvenir de l'action de la Royal quand les bagnoles mazout testées par l'UTAC sur base d'un échantillonnage aléatoire montraient que des émission bien au delà de l'imaginable ( comprendre parfois bien pire que VW ) étaient constatées....

Stop.... on arrête tout ! Black out sur l'affaire, on a une industrie ( encore à l'époque ) à faire tourner.

C'est pas au moins 10 ans plus tard qu'ils vont réactiver l'affaire !

...le préjudice pour la moins-value des diesel est surtout causée par les ZFE !

TOUS les motoristes Diesel sont concernés, faut arrêter la propagande de merde anti-VW primaire.

"Sans les excuser"

Ah si si, moi je les excuses et je les comprends parfaitement.

Une entreprise raisonne tjrs de la même manière : elle sous pèse les risques juridiques VS les risques financiers, délais et qualitatif et c'est le résultat de cette balance qui tranche sur la prise de décision dans 100% des cas de figure.

100% des entreprises fonctionnent comme ça, c'est pour ça que 100% des constructeurs sans exception produisant des véhicules diesels ont triché (je vous mets au défis de me trouver UN SEUL constructeur qui n'est pas inquiété dans l'affaire du Diesel Gate). Simplement VW était le moins bon tricheur, le moins subtil et comme disait mon prof de communication en école d'ingénieur : "Vous avez parfaitement le droit de tricher si vous acceptez la sanction potentielle qui va avec (en l'occurrence d'être tout simplement viré)".

Je travaille actuellement pour le compte d'une des plus grandes entreprises publiques françaises, bien connue de Madame Borne. Aucune règle sur le droit du travail n'est respectée concernant la prestation de service. Plus de la moitié des prestataires sont au delà de la période légale de 2 ans et pourrait théoriquement poursuivre l'entreprise pour délit de marchandage. Et pourtant personne (ou presque) ne le fait : car le prestataire de service est le plus souvent satisfait de cette situation (tout comme le client d'une Golf TDI 150cv à l'époque du dieselgate), ainsi que l'entreprise qui peut garder des gens plus longtemps que la loi ne l'autorise et donc tenir ses objectifs, garder les compétences, aller au bout des projets dans les temps (tout comme les constructeurs pouvaient sortir des produits aboutis, "fiables" et relativement plus accessible que maintenant). C'est le fait que le risque juridique est faible (moins d'1 personne sur 100 va poursuivre l'entreprise publique en question au Prud'homme) qui fait que cette entreprise décide de frauder (et pourtant je parle d'une entreprise publique sensée être un modèle…)

Quand on réunit toutes les conditions pour qu'une entreprise fraude : elle fraudera. Le risque juridique n'est qu'un risque parmi d'autre pour une société : il faut avoir ça en tête. Il n'existe aucune entreprise de + de 10 000 salariées qui n'a jamais eu à faire à la justice d'une manière ou d'une autre car tôt ou tard une entreprise peut-être amené à frauder (la gravité étant variable bien évidemment) : dans une situation où celle-ci aurait plus à perdre à ne pas frauder tout simplement.

100% des constructeurs produisant des diesels ont jugé bon de FRAUDER : 100%. Ils ne portent donc aucune responsabilité : ceux qui les ont poussé à frauder avec des normes sont les responsables (responsable mais pas coupable).

Tant que les gens ne comprendrons pas ça : ils resteront enfermer dans un manichéisme de bisounours.

Tous n'ont pas installé un logiciel truqueur, que je sache du moins.

Tu défends ta carcasses, j'aime ça

Tu peux toujours l'espérer ...mais mis en examen ne veut pas dire coupable, tant que les faits ne sont pas prouvés. A ton grand désespoir j'imagine, pour l'instant les condamnations ne concernent que des marques Allemandes, VW en tête, puisque là la fraude est avérée

je me marre quand je lis cet article..

les clients vw étaient ravis de consommer moins et d'avoir une trés bonne fiabilité...

vu que la vanne egr et le fap fonctionnait trés peu!! avec une dépollution... light!!

trés peu ont fait la modif vw!!

trés peu ont castré leur moteur...

les emmerdes c'est pour ceux qui ont eu peur et fait la modif!!

sinon une décote?

aucune au contraire!!

bref non c'est pas le client qui a été pénalisé..

c'est l'état français qui filait du bonus!!!

et qui perdait 10% de taxes avec des véhicules qui consommait peu...à la pompe!!

aprés il faut dire la vérité...

les allemands allaient tuer l'industrie ricaine avec des diesels performants et qui consommaient que dalle...

temps que diesel etait peu puissant ils s'en foutaient...!!!

mais 300 cv dans un v6 3 litres qui boit 7 litres contre 15 mini pour le v6 essence ricain..

t'a compris le bléme...

aujourd'hui la menace est électrique et chinoise...

pour se protéger.. bonus que aux caisses made in usa...au usa!

les ricains protégent leur industrie...

nous on va aller emmerder vw... et sans doute peugeot et renault avec le diesel gate?

et on va tuer l'industrie européenne automobile...

avec une invasion chinoise..électrique.!!!

les ricains et les chinois mort de rire...

trop cons ces européens..

et plame d'or pour le frankistan!!!

le diesel dans une voiture est une aberration, ça se vend grâce aux primes en tout genre et détaxations diverses depuis des décennies au dépends de la santé de tout le monde.

Le pire c'est que ces proprios de voitures hyper polluantes se voient accorder de nouvelles primes pour s'en débarrasser...

Ceux qui ont toujours fait attention à leur santé et celle des autres ont juste droit à payer pour compenser les aides aux plus polluants..... insupportable

C'est pas de la propagande de merde c'est la réalité prouvée !

Et la fin du diesel on la doit bien au scandale VW !

Bien sûr ça gêne les sans couilles fétichistes du groupe allemand de reconnaître le tort de VW ...

exact... bon un autre préjudice...

le reservoir ad blue!!!

1500 balles tous les 50 000... chez pijo et toyota qui ont le meme sous traitant...!!!

les diesels de 2023 sont trés fragile et boivent plus que les modéles 2010.. faut le savoir!!

sinon pour les zfe...

5 ans de plus de répits.. à reims...pour la crit 3..

çà va sauter un peu partout...

aprés pour les crit 4 ou 5... le diesel a 20 ans..

il cote 2 ou 3 000 max...

c'est pas la zfe... qui va le faire décoter plus...

et je crois meme que la cote va se stabiliser...

un diesel non hdi... donc classique a injection indirecte..

c'est 500 000kms et surtout çà boit tout..!!!

et à 30 ans

CG collection et accés aux ZFE!!!

la decote c'est surtout sur les diesel crit 2...

fragile et récent.. ils décote plus que les essence c'est vrai..

leur tord vouloir vendre au usa..

sans usine made in usa...!

sinon oui ils ont tous triché...

je crois que mercos a avoué pour pas avoir de pénalités..

donc en allemagne ils ont tous triché...

en europe aussi...

mais juste capteur de température qui dépollue entre 18 et 24° temperature des salles de test!!

solution plus simple..

dans 10 ans tu dira la meme chose des essence.. les 3 pattes gonflés..;

fonctionnent comme les diesels..

avec leur injection indirecte plus de particule fine que les diesels!!!

une vielle essence pollue moins qu'un suv récent 3 pattes!!!

Effectivement les preuves d'un problème généralisé ne manque pas ! Tout les boîtiers électronique Bosch avaient l'architecture pour "la petite astuce".

Tout cela pour quelques moteurs qui rejetaient un peu plus de CO2....

Le problème est au niveau des NOx, l'homologation Euro4, 5, 6 se moque complètement du CO².

Qui parcourent le monde en avion...

Voilà la phrase écrite correctement....

Venant d'un type qui roule en italienne et qui aime les trucs français pas fiables tout en changeant son liquide de refroidissement tous les 4 ans...."y'a du niveau"!

Si, justement !

Mais seul VW s'est fait défoncer par les USA, par protectionnisme économique. (c'était moins intéressant de s'attaquer à Renault ou PSA ! )

Ah, c'est parce qu'on les a obligés. Un peu le Discours type des mecs qui cognent leur femme. C'est pas de leur faute, elles les ont poussés à le faire.

Ils rejetaient MOINS de CO2 (moins de conso, plus de puissance) ! Mais plus de polluants locaux.

VW s'est fait niquer par les USA. Et encore une fois, c'est l'industrie européenne qui en souffre...

Nos meilleurs amis : on dit que "qui aime bien châtie bien". Avec les USA, on n'est jamais déçus question châtiments !

Non, pas spécialement. Je défends surtout la vérité : VW est un diéséliste tricheur parmi tous les autres.

Ok, je savais pas.

Je ne peux que te rejoindre sur ce point !

ford aussi....

si tu veux pas te faire défoncer au usa...

il faut produire au usa...

vw a fait une erreur au usa...

nissan par exemple produit au usa et c'est pas du tce...!!

c'est pas du 1l2... c'est mini un 2 litre un nissan usa...

souvent meme du 4 cylindre 2l5 sur les petit suv...

faut faire du costaud.. made in usa...

meme si çà boit 10 litres au lieu de 7 ou 8...

si tu leur vend un truc qui péte à 150 000!!!

tu as un class action.. et la justice te massacre...

les diesel vw au usa... c'est du 2 litres mini et 300 000 kms assurrés...

seul probléme..

c'est pas made in usa..

et surtout les ricains savent pas faire.. alors ils ont été punis...!!!

Oui on les a obligé indirectement en effet. C'est pour ça que 100% des constructeurs ont triché. 100%.

Les VW sont celles qui fument noirs en tout cas. Ca je le vérifie absolument tous les jours.

Je dis pas que les autres mazout rincés ne puent pas, mais les seuls qui fument autant, ce sont les TDI.

Trop de normes a la con, des seuils de CO2 totalement arbitraire et voila ou ca mène.

Effectivement l'affaire a commencé car il y a eu un engouement pour le diesel tardivement aux USA porté par VAG.

J'ai travaillé dans l'automobile j'ai pu assisté à test par échantillonnage sur leur prod, les normes NEDC étaient de la fumisterie....

Voir sur Caradisiac :

https://www.caradisiac.com/commentaires/renault-la-commission-royal-aurait-couvert-le-constructeur-109556.htm

Vu que tous émettent des valeurs supérieurs à ce qui est annoncé, ils sont tous coupable....

Se baser uniquement sur ce que tu vois dans ta rue n'est pas synonyme de vérité, perso je vois des hdi, tdi, dci, et autres qui fument....

bon ok donc tous les constructeur en gros :

Ça n'a rien à voir avec les rejets de NOx à l'homologation... mais plutôt avec le couillon qui retire l'EGR et le FAP de sa vieille chignole rincée.

oui meme tesla!!!

va voir les run à la réunion;..

les petit gars sortent 250 cv... d'un tdi ou d'un hdi...

et çà fume un peu noir la golf 2... ou la 206...

mais c'est pas rincé çà envoie grave...

ps y a jamais eu de fap ou egr sur ces vieux diesels...

Comme aucun dommage ne peut être prouvé par l'acheteur il n'y aura aucune indemnisation.

Le diésel est une aberration ; d’accord en milieu urbain. Pas d’accord pour ceux qui roulent sur des longues distances. Le problème du diesel c’était surtout les Nox, pas le CO2 ; aujourd’hui les petits moteurs essence suralimentés produisent autant de Nox que les diesels, ce qui a nécessité la mise En place de filtre à particules comme sur les diesels. Au sujet des subventions données pour l’achat diésel, jamais connu. Pour info dans un domaine touchant à l’électrique à savoir l’éolien ; celui-ci ne se développe qu’a coup de subventions données aux propriétaires des terrains utilisés pour ériger ces tiges.

En ce qui concerne l’aspect pollution ; D’où sort ce chiffre de 48 000 morts, ressassé par le monde politique ? Il est tiré d’un rapport de l’agence Santé publique France, sur « L’État de santé de la population en France ».et d’un rapport commandé par la Commission européenne dans le cadre de la CAFE (Clean Air for Europe).Un concept vaste, qui tient aussi bien compte des maladies cardio-vasculaires, du diabète, du mode de vie, que de l’inhalation de gaz toxiques. Quel médecin peut affirmer avec certitude, après le décès de son client que la pollution en est la cause. Il faudrait autopsier à chaque décès pendant des années ….et encore.

La pollution particules peut éventuellement accélérer une prédisposition pathologique ….mais elle n’est que très rarement à l’ origine d’un décès.

La synthèse de cette étude nous apprend que les cancers (27,6 %) et les maladies cardio-vasculaires (25,1 %) constituent les deux premières causes de décès en France. Le tabac et l’alcool restent, de loin, les principaux vecteurs de mortalité.

La pollution par les particules fines PM2.5 émises par les activités humaines, c’est à dire pas que les voitures, est à l’origine chaque année, en France continentale, d’au moins 48 000 décès prématurés (soit 9 % de la mortalité en France). 48 000 morts… prématurées, c’est plus qu’une nuance.

Voir ici

https://www.lemondedelenergie.com/enfumage-48000-morts-prematurees-dues-pollution-air/2022/08/10/

La différence c'est que qu'une extrême minorité des hommes frappent leur femme (et bien heureusement) : donc c'est un comportement marginal.

La c'est 100% des constructeurs qui ont triché. 100%.

Je savais que tous les constructeurs mentaient sur les émissions de leurs diesels (et pas que des diesels d'ailleurs) mais je croyais que le logiciel truqueur était spécifique à quelques marques, pas à toutes.

Tu n'étais peut-être pas concerné, mais sans doute l'as-tu été pour l'achat de ton électrique. Et dans ce cas tu n'as certainement pas critiqué, où alors parce que le montant n'était pas suffisant ?

D'accord avec vous. Vous avez développé plus que moi, je vous suit sur ce sujet.

mon Auris hsd est en injection indirecte,les constructeurs français au lieu de faire du lobby pour défendre leurs motorisations archaïques auraient mieux fait de s'inspirer des japonais...

Trop de normes c'est certain. Depuis qu'elles existent les autorités européennes ne font que ça. Produire des normes, qui génèrent des augmentations de coûts substantielles, qui évoluent en permanence favorisant l'obsolescence et qui limitent notre pouvoir d'achat. On est très loin des promesses et de ce qui était prévu en 1992 dans l'argumentaire pro européen. Je constate simplement la défaillance de la sociale démocratie aux commandes de l'Europe depuis l'origine.

Auris hsd, moins chère qu'un diesel fumant et 100 fois moins toxique et 10 fois plus fiable

Pas pour la transmission. Sinon, c'est une bonne voiture.

Les diesel qui fument, c'est vieux.

Je l' écrivais il y a deux petits jours, voilà ce qui se passe lorsque les pays européens ont perdu leur souveraineté, ici juridique puisque la CJU est une alter cour de justice.

Le great reset est en marche sur ce sujet automobile du jour et les constructeurs européens doivent sur injonction de l' UE, passer à la casserole..

L'Europe se construit depuis plus de 70 ans, vous parlez d'un scoop. Et vous l'écriviez il y a deux jours ?

Qu' est-ce que vous ne comprenez pas ? Je rappelais il y a deux jours que Maastricht avait viré les 5 piliers de souveraineté du pays, vous en percevez les résultats aujourd' hui avec cet décision de la CJU mais vous semblez incapable de le corréler avec le sujet.

Le great reset de schwab et ses intrications covidienne, climatique, ukrainienne ne vous parle tjrs pas?..

http://gerardscheller.ch/schwab2020fr.pdf

Maastricht a été adopté il y a 30 ans et vous vous étonnez des conséquences qu'il annonçait ? Vous avez pas besoin de déranger Klaus, c'est assez ridicule comme ça !

ddsl cette ..

On a expliqué en long et large l affaire vw ici à maintes reprises, personnellement je vais pas m emmerder à écrire un pavé pour re expliquer cette affaire, si pour certains vw est le vilain constructeur avec le logiciel truqueur je crois qu on peut plus rien pour eux ...

Totalement abscons, pouvez-vous mettre de l' ordre dans vos idées?..

Le petit moulache est appelé à la barre avec sa petite renault pour défendre sa position !

Mouaaaarrrffffffff!

Ah putain moulache !

Le poster de Carlos qu'il léchait du matin au soir doit valoir son pesant de.. kaskapointe !

C'était éthylique niveau lecture, le Moulage était précurseur, l'e85 il le sirotait lui, pas comme les gonzesses d'aujourd'hui.

Il avait 99 ans il y a 10/15 ans, j'espère qu'il ne lui est rien arrivé de bien fâcheux, sinon je m'inquiète pour les poules qu'il élevait..

Reviens Mouleburnes, on rigolait bien.

Il n'était pas éleveur de poules, mais de lapins...

Il faut que le groupe tricheur paie des milliards et des milliards.

La qualité des plastiques et de la finition chez Vag n'est pas prête de s'améliorer !

Comme dit plus haut, je sais même pas si le dieselgate à fait perdre de sa superbe au diésel. C'est plutôt effectivement les mesures en tout genre pour empêcher de l'utiliser qui lui font du mal. D’ailleurs à un moment donné on montrait du doigt le diésel mais quand on regardait le malus, c'était l'essence qui en prenait plein la tronche. Est ce qu'une VW diésel se vend moins bien aujourd'hui, c'est même pas dit. Est ce que les acheteurs d'un Tdi d'occas vont se poser la question si la bagnole est une tricheuse ou pas, ça serait étonnant que oui. Et si l'acheteur à une conscience écolo ou fait peu de KM, il va pas acheter un diésel de toute manière. Le diésel à l'air de se vendre moins bien mais c'est pas juste les VW finalement.

Tu te calmes, ou je te calme.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/dieselgate-peugeot-mis-en-examen-en-france-apres-renault-et-volkswagen-1322369

à chaque nouvelle génération ça pue même et ça tue .....je ne comprends pas qu'il il a des gens qui défendent encore cette merde... à part le fait que l'état détaxe toujours le gasoil par rapport au sp

Dur de lire les commentaires de gens qui crachent dans la soupe !!! VOUS avez roulé dans des véhicules tricheurs parce que TOUS les constructeurs trichaient . Pour l’homologation les voitures étaient sur des rouleaux mais seulement 2 et donc grâce au progrès ( surtout électronique )le calculateur se disait : tiens je suis sur des rouleaux ,il n'y a que 2 roues qui tournent !! Je vais mettre le moteur en mode dégradé et hop moins de pollution . De toute façon sur le forum je suis près à parier que 8 personnes et sur 10 n'ont aucune connaissance sur le diesel .... Ils ne rapportent uniquement que ce qu'ils ont vu ou entendu à la radio ou la télé mais ils étaient très content de rouler avec des voitures qui consommaient peu !!!! Et là ,la pollution ils s'en foutaient complètement ces faux-culs !!!

C'est tout-à-fait ça. Une partie des plus virulents roulaient en diesel sans se poser de questions, et depuis qu'ils roulent en électrique ils critiquent. Mais ils sont en fait passés à cette nouvelle technologie pour une raison plus basiquement économique, comme chacun peut constater dans les commentaires.

Quand une vérité se dévoile au grand jour on en tire les conséquences, mes prochains véhicules seront électriques en effet. Pour les autruches les ZFE seront suffisants le temps de renouveler le parc.

Je suis dans une ZFE, et je sais ce que je dois faire ou pas.

J'ai aucun doute, mais on lit parfois de ces trucs ici !!

En effet ...

Maintenant que tu l'dis c'est vrai, ça m'revient.

Mais c'est là qu'ça fout les j'tons !

Mouleburne c'est l'bossu ! Jean de Florette !

Le Papet alluma sa pipe, et demanda : "Il y a du nouveau ?

- Oui, et il y a du bon et du mauvais. Premièrement, les vastes projets, c'est un grand élevage de lapins, en plein air, dans un grillage.

- Très bien. Il a un livre ?

- Oui, il me l'a fait voir. C'est tout plein de chiffres. Ça prouve que, si tu commences avec deux lapins, au bout de six mois, tu en as plus de mille. Et si tu laisses continuer, c'est la perdition : c'est comme ça qu'ils ont mangé l'Australie.

- Je connais ça, dit le Papet. (...) Avec un porte-plume, c'est facile de faire des multiplications et des lapins.

(...)

- Lui, il dit qu'il veut se limiter : pas plus de 150 par mois."

Le Papet ricana :

"Bravo ! Bravo !

- Et il va les nourrir avec des coucourdes chinoises qui ont la peau en bois. Il dit que ça pousse aussi vite qu'un serpent qui sort du trou, et chaque plante peut faire au moins cent kilos de coucourdes, mais lui, il se contentera de cinquante.

Delà je pose LA question : qui qui s'occupe de limité la horde sauvage des lapins dévastatateur de l'Australie et des coucourdes chinoise ?

J'ai bien peur qu'on soit foutu !

Satané Moulache.

Ne parlons pas de Peugeot dans ce cas, à part des paillettes dans les yeux, il n’y a pas grand chose du côté de Sochaux..

joli jeu de mots !!

les ricains, dès qu'il peuvent saboter l'europe , le font , comme pour le gazoduc nordstream. Comme ça l'europe avec les politiques ,de mes deux sera asservie par les usa. Ca les faisaient chier ce gaz russe pas cher.

Le préjudice c'est pour nous tous qui avons supporté cette pollution masquée

Le reste c'est de l'enfumage d'avocats Aucun acheteur ne s'est inquiété des rejets au moment de l'achat ou de la LLD et maintenant ils roulent tous en hybrides rechargeables jamais rechargées et seront les premiers à se planquer quand l'hybride gâte sortira

Autre exemple : Pfizer, qui depuis 2000 a déjà payé 7 milliards de $ d'amendes pour fraude et charlatanisme. Pas de quoi pourrir leur cours de bourse à voir comment les États (pas seulement européens) se sont crus obligés de leur faire des courbettes et, surtout, des commandes.

Je suis vraiment désolé pour les piquouzés, mais il faudra qu'ils se renseignent un peu plus sur ce qu'on prétend leur injecter la prochaine fois... Et avant de se faire piquer comme une bête, pas après.

J'ai jamais roulé dans ces merdes de gazout car je savais qu'elles puent et qu'elles craignent. Pour les ZFE, rien à foutre avec mon éthanol Crit'Air 1, personne ne viendra me chercher des poux dans la tête. Évidemment, j'étais au courant des alors futures ZFE en 2015, quand j'ai acheté mon actuelle.

Mon petit canard, un filtre à particules comme sont nom l'indique filtre des particules, pas des Nox qui ne sont filtrés par rien du tout. Il existe en effet des moteurs essence à injection directe qui en émettent, mais elles n'ont rien à voir en termes de toxicité avec celles émises par les moteurs au mazout. D'abord, elles sont bien plus grosses, et donc filtrées par nos nez et ensuite elles sont beaucoup moins toxiques. C'est même pour cette raison que les constructeurs ne sont pas tenus d'installer ces filtres. Dans le cas des moteurs au SP, les particules viennent de l'injection à rampe commune, déjà employée pour les moteurs diesel et qui ont fait exploser leurs émissions de particules toujours plus fines et jamais arrêtées par leurs FAP malgré ce que prétendent les constructeurs.

L'Europe et ses institutions? C'est formidable! Plus besoin des Asiatiques ou des Américains pour couler l'industrie automobile du Vieux Continent. Nos gouvernants s'en chargent très bien tous seuls: entre l'interdiction des véhicules thermiques et les poursuites "anti-pollution", c'est sur que les constructeurs vont installer leurs usines sous d'autres cieux que ceux de l'U.E. Bientôt l'Europe du vélo, de la marche ou... du char à bœufs.