Commentaires - Dieselgate : Volkswagen mis en examen en France

"responsable mais pas coupable" comme disait autre

4000 € à gratter !

L'assisté moyen français va se jeter sur ça ! L'art de vivre à la française : la mendicité ! Tout est bon à prendre !

"il n'y a aucun préjudice sur les français" comme avec Tchernobyl le nuage des mazout reste à l'étranger

Et là, le Diesel est mort, on y croie? Que fallait-il pas lire chez les incrédules il y a 5 ans!

En attendant chez Mercedes la classe S n'est disponible qu'en Mazout.

Se faire rincer de 150.000€ pour devoir vendre à l'export après le 3ème CT, y a des go-go qui doute de rien

Bon je vais t avouer que si il y a 4000 euros à gratter je les prends volontiers même si le logiciel truqueur n a aucune incidence sur ma voiture

J'espère que VW va payer encore et encore ! Tous les jours je vois des TDI qui fument noir, c'est horrible.

Moi mon véhicule avec son logiciel truqueur fume pas noir et passe sans problème le contrôle technique :)

La direction de vw est formelle concernant l'absence de préjudice pour les consommateurs français.

La présence du logiciel de triche dans les moteurs tdi n'a pas d'influence sur le temps de cuisson des knopfels.

Tu conduis assis sur l'échappement pour vérifier la teinte des fumées lors des changement de vitesse ou de tes fabuleuses et époustouflantes accélérations avec ton tdi105 qui équivaut à un moteur de 150 hp ?!

Pour rater le CT avec un diesel, il faut vraiment avoir un gros soucis avec la ligne d'échappement et ne pas avoir pris le temps de faire un petit décrassage préalable. Quand je vois que les 309 et les 205 mazout de mon voisin passent le CT sans problème, on se dit qu'il y a de la marge.

Non moi j ai juste 90 ch mais c est largement suffisant pour exploser les hdi plus puissants ( sur le papier)

Des TDI qui fument noirs, t'habite en Roumanie ?

Fait les faire raquer

Ils jouent...ils perdent...ils paient

En même temps au état unis et beaucoup de client Européens ont été dédommagé, alors pourquoi le Français ne pourrais pas en profiter ?

Le groupe VAG n'est plus à 1 milliard près

Les Hdi et Dci également.... c'est surtout selon l'entretien du véhicule!

La plupart des Tdi que je vois fumer noir, ben tu comprend vite pourquoi en voyant le conducteur....

ce que je ne comprend pas c'est

Position de Wv (pourquoi pas, moi ça me vas mais...)

Dans cette affaire, Volkswagen a toujours mis en avant des différences de réglementations entre les États-Unis et l'Europe. Il n'y a selon lui pas de fraude de notre côté de l'Atlantique.

et en parallèle

Sur le Vieux Continent, le groupe a signé un accord en Allemagne pour dédommager les clients concernés et mettre fin au dossier judiciaire.

on est pas du même coté de l'atlantique !?

N'en déplaise à beaucoup ici, les acheteurs français n'ont aucun préjudice, sinon dites moi lesquels, sachant que le système de dépollutiln fonctionne tout le temps à au moins 60% de ses capacités. Contrairement à d'autres qui ne fonctionnent plus apŕès 17 min, ou d'autres qui ne fonctionnent plus selon la température ou la vitesse, etc, etc...

Que cela fonctionne presque tout le temps, à 60 où je ne sais quel pourcentage, il reste que le véhicule ne correspond pas à ce qui est annoncé sur la fiche technique. De plus, ces autos ont certainement bénéficié d'un bonus, ou d'une absence de malus, alors que ce n'était peut-être pas légitime. Donc l'acheteur se fait rouler dans la farine, (doublement pour ceux qui achètent leur voiture sur critère des émissions), l'état aussi.

On m'a toujours pas expliquer pourquoi on peut chopper 7500 euros de malus sur un essence soit disant plus propre et 190 pour le modèle diesel équivalent? Je croyais qu'il fallait pousser les gens à acheter essence, hybride ou electrique.

Tout ça sent l'amateurisme et personne ne sait vraiment où il va.

Le bonus/ malus n'est pas dans ce cas pénalisant pour le client...

Pour la fiche technique, je veux bien, mais là encore, qu'est ce qui pénalise le client?

Rouler le capot moteur ouvert pour que le système de dépollution fonctionne, c'est un peu dangereux tout de même ? Non ?

Parler de "ligne d'échappement" pour une prétendue fumée noire ... une fumée noire indique un problème de combustion et ca vient, généralement, des injecteurs morts ou en fin de vie.

Que de 205 ou des 309 passent le CT sans problème indique qu'elles sont un minimum entretenue. Rien de plus.

Pour en revenir à l'annonce, j'espère que les éventuelles amendes iront dans les poches des propriétaires et qu'elles ne resteront pas coincées dans les poches de l'état.

Faudrait aussi que les décisions soient communes entre tous les constructeurs car VW ne semble pas être le seul avec ne pas avoir le cul propre dans ces histoires de tests bidonnés.

Tout a fait !

Peugeot 5008 de Laorans :

Le 2.0 BlueHDi, décliné en 150 ch (arrêté en juillet 2018) et en 180 ch, a, pour sa part, des soucis avec son dispositif de dépollution SCR. Les réservoirs d’urée et les systèmes d’injection de ce liquide sont en cause. Les factures de remplacement sont salées (1 000 à 1 500 €) et Peugeot refuse généralement de les prendre totalement en charge, même à moins de 50 000 km

Je n'ai pas de soucis avec le 5008 et puis, quelle que soit la marque, j'ai pour coutume de toujours prendre l'extension de garantie quand j'achète un véhicule. C'est le meilleur moyen pour avoir l'esprit tranquille et n'avoir rien à débourser.

Merci à nos politocards de s'occuper si bien de notre sente...

Si non les Taxes sur le tabac ça va ?

Diesel assassin , Cigarette ?

Donc parce que la clope est nocive et en vente libre, on doit laisser ces,immondices de gazout fumants et puants circuler sans contrôle ni respect de la moindre norme, c'est ça ?

Ben si tu débourses le prix de l extension de garantie :)

Suffit de rester 1h sur l'A86 tu es 100% sûr de voir une Golf ou Polo qui recrache de la fumée noire !

Comme d'habitude tu es a côté de la plaque...

Ou j'ai dit que il fallait les laisser ?

Et il suffit de rester 1h sur caradisiac pour lire autant d inepties

Faut dire que ton message initial est pas clair.

La petite différence entre le tabac et le diesel, c'est que le tabac tu t'intoxiques toi même, le diesel tu intoxiques seulement les gens qui ont voulu vivre dans une zone extrêmement dense à l'image d'un élevage de poulet dénoncé par L214.

Il y a donc une petite nuance subtile.

J'ai l'impression que le tabagisme passif tu ne connais pas...

Après si tu vois pas le liens je vais pas perdre mon temps à te l'expliquer...

Une connaissance l'a eu sur une 308 II SW ... facture de 1200€ je crois, 0 prise en charge passés les 5 ans du véhicule ... comme à l'habitude chez PSA : "A vous les pannes, à nous le pognon !"

Il est vrai que les tdi à injecteurs pompes même bien entretenus fumaient beaucoup à l'accélération . En outre ils étaient très bruyants et vivraient . Bref une bonne ambiance chauffeurs routiers !

Effectivement mais ils étaient performants et très sobres

De toute manière une diesel pollue aujourd'hui autant qu'un essence par définition car ce dernier consomme plus de brut ... donc bon

Aujourd'hui une diesel de 100 miles kms, j'ai fait le test, la main dans l'échappement elle est ressortie blanc comme neige

* un diesel

Les injecteurs pompe avant une grand pression d'injection plus de 2000bar la rompe communes en avait pas autant...

Par contre moins bruyante...

Le systeme vw fonctionne à 60% mimima tout le temps....on l'a assez répété...

Pour le capot ouvert,..., en effet c'est pour l'homologation, il fonctionne à plein...

Sois clair dans tes posts, ça aidera...

Merci

Crache pas dans la soupe, si t'étais concerné t'aurais fait exactement comme les autres.

Tu dois avoir de petites mains alors

Si tu comprends pas passé ton chemin..tu sera moins une charge pour la société ;-)

En lisant l'article on peut remarquer que sont les consommateurs américains et allemands qui ont fait la mendicité auprès de Volkswagen, pas les français.

Donc quand les américains et autres se jettent sur le pognon, c'est normal, mais quand ce sont des français, ce sont des cas sociaux ? Une logique implacable encore une fois.

Forcément, ils étaient d'origine FIAT.

vw a juste sorti le carnet de chèques pour racheter le brevet du tdi à FIAT car côté diesel, c'était la loose total chez vw.

Tout à fait et bravo à Fiât, d ailleurs j espère que PSA va pouvoir bénéficier à l avenir de l expertise d un vrai motoriste car depuis quelques années PSA fait vraiment de la merde, même un moteur électrique ils savent pas faire, c est la loose totale

Pauvre Fiat..il a tout inventé même le moteur a eau...et aujourd'hui ils vendent des 500.... sniff..ou mdr je sais plus ..

c'est vrai que l'expertise de vw est exceptionnelle pour tout ce qui touche aux risques sécuritaires et à la qualité.

Entre les modèles qui s'auto-enflamment, les disques de freins qui cassent, les sécurité enfants qui ne fonctionnent pas, les ceintures de sécurité qui s'ouvrent toute seule, les fuites dans les toits ouvrants, les airbags défaillants, le freinage d'urgence qui se déclenche sur autoroute sans raison ou qui ne se déclenche pas, les moteurs qui consomment de l'huile à gogo, les dsg fragiles qui bouffent leur embrayage, les modèles soit-disant luxueux qui perdent leur becquet en roulant, les tableaux de bord qui se mettent à clignoter de tous côtés... Bref, vw, c'est la classe, oui, oui, assurément. Et c'est bien connu qu'ils prennent en charge tous les frais de réparation, même quand le moteur casse parce que celui-ci consomme trop d'huile.

Tu fais bien de le souligner mon lolo sauf que vw contrairement à PSA remédie aux divers problèmes qu il rencontre, allez on va faire un topo des motorisations PSA :

1.2 PURETECH : toujours pas fiable malgré une correction en usine en 2017

1.6, 1.5 et 2.0 hdi : pas fiables : injection et système antipollution défaillants

1.6 thp ou puretech si tu préfères : des améliorations mais "un dysfonctionnement du boîtier du papillon motorisé qui peut entraîner l’allumage du voyant diagnostic et une perte de puissance. Après cette date, une modification a été apportée à cette pièce pour corriger le tir, avec la modification du corps qui n'est plus en plastique mais en aluminium. Un changement de matière qui avait aussi concerné la pompe à eau en raison de sa fragilité."

Moteur électrique made by PSA : problème de conception, solution : changer le moteur

Bref, c est pas glorieux tout ça :)

Évidement je t épargne tous les problèmes qui concernent pas les moteurs ils sont tellement nombreux qu il me faudrait la nuit pour tout écrire :)

2.0 HDI pas fiable ? Tu veux rire ?

J'ai eu ce moteur dans 4 voitures différentes et je n'ai pas eu un seul soucis !!! J'ai même revendu ma C5 II et son propriétaire actuel approche les 500.000 kms !!!!

Par contre, j'ai eu une Golf tdi... Un vrai nid à emmerde.

Faut pas être jaloux, hein. Je sais, l'un des moteur les plus emblématiques de VW à en réalité été créé par une marque italienne, ça doit foutre un sacré coup à la fierté panzériste ça.

Faudra me dire le quel.. celui avec la pompe Bosh l? les injecteurs pompe ? La rompe commune ? Le turbo a géométrie variable ?

Je vois pas de fiat là-dedans,mais si sa t'aider à mieux dormir...;-)

Et voilà Peugeot vient d'etre mis en examen a son tour !

accusations sur les moteurs de 2009 a 2015 diesel euro 5

tromperie entrainant un danger sur l'homme et l'animal

deux filiales de stellantis seront aussi auditionnées. Peugeot a été astreint au versement d’un « cautionnement » d’un montant de 10 millions d’euros, dont 8 millions d’euros pour l’éventuel paiement des dommages et des amendes, ainsi qu’à la fourniture d’une garantie bancaire à première demande de 30 millions d’euros « pour indemniser les éventuels préjudices », a détaillé l’entreprise. Jusqu’à 5 milliards d’euros d’amende

Peugeot est « en train d’évaluer la régularité de cette mesure et l’opportunité de la contester », a prévenu Stellantis dans son communiqué. « Nos filiales sont fermement convaincues que leurs systèmes de contrôle des émissions répondaient à toutes les exigences applicables à l’époque et continuent aujourd’hui de les respecter, et elles attendent avec impatience l’occasion de le démontrer », a encore affirmé le groupe.

Au vu des infractions constatées, la DGCCRF évaluait l’amende maximale encourue par la société à 5 milliards d’euros. Une somme énorme, quatre fois moins toutefois que l’amende maximale, 19,7 milliards d’euros, évaluée cette fois par la DGCCRF pour Volkswagen.

Les allemands ,donc VW , n'en ont que faire des français , ils savent très bien que quoiqu'ils fassent ,ils vendront leurs camelotes sans problème .

Ah ouais ? Et tu nous le sors d'où ton 60% de fonctionnement ? D'un communiqué de presse ?

Ce n'est pas ce que semble avoir révélé les tests.

"Je vois pas de fiat là-dedans"

Alors c'est que t'es aveugle. Ou de mauvaise foi. Voir les deux.

Je t'invite à faire une petite recherche de qui a inventé le diesel à injection directe et le common rail. Bosch en a racheté les brevets à Fiat, il n'a rien inventé. Mais si ça te permet de bien dormir de le croire, grand bien te fasse.

Quand au turbo à géométrie variable - qu'est-ce qu'il vient foutre là d'ailleurs ? On parle d'injecteurs - dont je suppose que tu crois que c'est une invention allemande, et bien il a été inventé par l'américain Garrett. D'ailleurs, il me semble que la première voiture à en être équipée fut la 405 Turbo 16 de série.

C'est a toi d'étayer tes propos...

Une chose est sur le TDi est devenu un pionnier avec les améliorations apportées par VW...fiat est pour rien.

Mdr il me semble que... Passons

Entre nous, je préfère dire "il me semble" quand je n'en suis pas sûr plutôt que de dire des certitudes... alors que ce ne sont que des conneries. Cf ton commentaire du dessus. Tous tes commentaires, en faite.

Améliorer un produit n'en fait pas l'inventeur, que ça te plaise ou non.

L'argument débile par excellence. Amélioration de quoi ? Donnes les moi.

"C'est a toi d'étayer tes propos..."

C'est surtout à toi de savoir les lire. Mais bon, il paraît qu'il n'y a de pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.

Ho le boulet...

Je ne vais pas sans cesse ressortir les documents, que bcp ici ont dejà postés maintes fois...

Ce 60% existe bel et bien...

C'est celui qui dit qui est.

Mais si je t'embête, ne me réponds pas, ça me fera des vacances.

Vacances accordés

100% bidon ton affaire de 60% de fonctionnement !

Je ne vois pas comment un véhicule peut dépasser 22 fois les normes avec un système de dépollution qui fonctionne à 60%.

Un type de véhicule...pas les autres.

Pour les reste, renseignez vous

J'ai mis seulement 2 doigts

Quand on se permet de dire aux autres "d'étayer" leur propos on essaye soi-même de le faire.

Même si dans votre cas on a parfaitement compris que vous vous n'en avez pas la possibilité intellectuelle.

Manifestement vous n'êtes même pas foutu de faire une recherche sur le net, simplissime.

En fait internet c'est quoi pour vous?

Le moyen d'étaler votre crétinerie au vu et au su de tous?

Source: wikipédia (extrêmement compliqué à trouver.....)

"Le système d'injection directe à rampe commune, ou injection directe à haute pression (en anglais common rail ou DCI, pour « Direct common rail Injection ») est une version moderne du moteur Diesel à injection directe1 . L'inventeur est le groupe Fiat, ses brevets portant les numéros EP 0385399 A2 (obtenu le 3 mars 1989) et EP0548916 A1 (obtenu le 24 décembre 19912)."

Plus précisément il me semble que FIAT est alors actionnaire à 100% de Magnetti Marelli avec qui il invente ce système.

FIAT revendra par la suite le système à BOSH....et non pas à VW....qui va le diffuser dans le monde entier et pour plusieurs constructeurs.

Bref...VW n'a RIEN inventé ni améliorer dudit système.

La seule chose qu'ils ont fait c'est une course à la puissance. Alors qu'en diesel et turbo diesel ils étaient complètement largués, ils vont se concentrer sur la technologie Tdi (avec rampe commune) et surtout faire des moteurs plein plus puissant que ce qu'on avait en règle générale à l'époque. Provoquant une véritable course à la taille de la bite dans ce domaine (c'était à qui sort sa turbo diesel la plus puissante....)

La seule fois ou VW a réellement voulu innover c'est en coopération avec BOSH sur les injecteur/pompe.

Technologie complètement foireuse et abandonnée moins de 10 ans après son apparition tellement elle était synonyme de casse, de coûts élevés et de gains nuls.

Tu a du mal a comprendre un texte simple...

J'ai dit que VW a amélioré le TDI, pour ce qui est de tes brevets fiat de 89 .PTDR. il le semble que la rompe commune a était grandement améliorée par Bosch ..compare les pressions d'injection ;-)..

Les injecteurs pompe était très biens héla plus cher et plus bruyants ...

Pour ta petite culture... Aucun constructeur ne fabrique un moteur seul, halloooooo

À priori le deuxième groupe automobile mondial est également le plus endetté au monde.

Alors 10.000.000,00€ c'est infinitésimal.