Commentaires - DS 3 Crossback E-Tense : l'électrique huppée à la française – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Une e-208 maquillée comme une p*te à 100 balles, c'est ça une "électrique huppée à la Française" ???

Pas étonnant qu'elle ne se vende pas, même en thermique

Je pense qu'à eux seuls, les feux avants sont responsables de l'échec commercial de cette chose (échec en comparaison avec le première DS3).

Moi c'est surtout l'aileron de requin sur la porte arrière qui ne passe pas. Autant sur une 3 portes ça allait, autant sur une 5 portes ça ne ressemble à rien.

Sinon j'aime bien l'arrière et l'avant avec un petit restylage pourrait devenir pas mal aussi.

DS avait un boulevard sur les petits SUV premium urbain...et patatra...

ils nous pondent un design complètement tarabiscoté qu'ils ont eu tout le mal du monde a justifier/expliquer...(si on commence à expliquer un design c'est que c'est mauvais, fin de l'histoire )

Le DS3 crossback est pour moi loupé niveau design, bien loin de là réussite stylistique de la DS4... même le DS7 est plus cohérent.

J'espère que le prochain restylage soit complet et que ceux qui ont pondu et surtout validés un tel design soit complètement écarté de DS

Oui mais je me pose la question ,comment la direction de PSA à pu valider la DS3 Crossback , pourquoi ils n'ont pas conçu une DS3 5 portes puis faire une version SUV comme ils ont su le faire avec la nouvelle DS4 .

136ch en mode "sport" l'autonomie baisse radicalement d'après les tests.

Il faut rester en mode normal, 109ch pour avoir une autonomie correct.

A collectionner d'urgence vu la rareté du crapaud à roulettes

Quand j'en vois un, je me retourne sur son passage... ce qui est plutôt mauvais signe car ce brusque mouvement de tête n'est pas généré par une beauté captivante mais par le fait que je n'en vois que très peu (pourtant, je suis de la petite couronne parisienne, c'est dense en voitures), même bien moins que des DS 7 Crossback.

Chez DS, je pense qu'ils ont fait un -très- mauvais calcul en pensant que l'effet coup de coeur seul permettrait de vendre leur modèle. Le style est très spécial (je vous laisse juge) et empiète excessivement sur d'autres paramètres : bien-être à bord pour les passagers AR (là, ça passe parce que la sellerie est blanche, mais dans un habitacle foncé, c'est une autre histoire) et ergonomie. C'est d'autant plus regrettable et inexcusable pour moi que des constructeurs comme Mazda, Volvo ou Alfa Romeo savent dessiner des intérieurs agréables ET avec une ergonomie décente.

L'ennui, je pense avec ce DS 3 Crossback, c'est qu'à part son style provocant, il n'y a aucun domaine dans lequel il se distingue véritablement (habitabilité, équipement, dynamisme, robustesse... qu'est-ce que ses concurrents ont de moins que lui sur ces paramètres) tandis que les Mini peuvent mettre en avant leur expérience de conduite façon kart alors que les Audi A1 et Q2 sont naturellement avantagés par leur logo.

D'ailleurs, maintenant que l'Audi A1 a régressé sur le plan de la présentation intérieure, je me dis qu'il y a une place de à prendre sur le créneau des citadines "luxueuses".

Sachant que DS a loupé les opportunités qui s'offraient sur les SUV citadins, ils pourraient se refaire sur le marché des citadines et pour cela ressortir une DS 3 II et sa version ELEC.

Quand un constructeur pense que "premium" rime avec "une multitude de détails / sophistications visuelles" ... alors qu'au final, ça alourdit considérablement le design général du véhicule jusqu'à en faire une bouse absolue.

La DS3 1e gen a eu du succès ... celle ci restera un échec.

e2008, eMokka ou eDS3, tant que l'autonomie réelle à 130 sera la moitié de celle annoncée en WLTP, déjà faible, ça continuera de se vendre au compte-gouttes.

et c'est sans même parler des tarifs haut perchés, et qui ne baisseront pas, contrairement à ce que disent les naïfs, quand le montant du bonus baissera, c'est à dire dès le 1er juillet.

mais ce que je dis est valable pour la plupart des autres constructeurs.

et même les meilleurs, puisqu'aucun ne permet aujourd'hui de rouler 3h d'affilée à 130.

mais en fait, peu à peu, la plupart des automobilistes vont se mettre à rouler à faible vitesse sur autoroute, jusqu'au moment où ils s'apercevront que le prendre le réseau secondaire est aussi rapide et coûte moins cher.

in fine, je pense que ce sont les semi-remorques qui doubleront à terme les voitures sur autoroutes.

et à 80, pas à 130.

Juste une question.... où sont ces DS3CB ?? C'est tout juste si je croise plus de MG que cet engin

Moi qui n'aime pas les SUV, c'est un des rares que je trouve bien dessiné.

Mais ça n'a pas l'air partagé, et surtout ils ont raté leur cible. Ceux qui ont le budget achètent autre chose, quand ceux qui prenaient des DS3 n'ont pas le budget.

En version électrique c'est encore pire, aucun intérêt de prendre ça plutôt qu'une e-208.

Ils n'auraient pas dû laisser tomber le segment des citadines. La DS3, elle s'est très bien vendue, et ils avaient une bonne base clientèle. Ok que les SUV sont à la mode,. mais c'est une connerie sans nom d'avoir lâché le segment des citadines.

il y a eu pire avec la Vel Satis qui reste pour moi une énigme

Je suis bien d'accord avec toi

Ils n'auraient pas dû quitter le segment des citadines avec la DS3, ils auraient pu faire une super bonne petite premium et ensuite décliné en version crossback

La base des clients/clientes pour une citadine DS3 était là pourtant...

Je pense que vraiment cette DS3 crossback est un réel fiasco sur tous les points...com... positionnement...design...rien n'est allait comme il faut

Je me demande si ces désigners ne traîne pas encore dans les bureaux d'étude

A croire qu'avec la DS3 crossback ils voulaient perdurer cette "sublime" tradition du design pourris de la grande époque des Vel satis, C5 1e, multipla etc

Je viens d'en commander une. En thermique, bien évidemment. Et après avoir fréquenté longuement les concessions germaniques. Il suffit d'être un peu impartial, honnête et comparer. Y a pas photos.

Ce n'est pas la première fois qu'un dessin discutable est validé. Je me suis posé la même question pour la première version de la DS4 a propos des portes AR,

DS compte sur de bons patriotes comme toi pour essayer de sauver les meubles, faits un max de pub autour de toi pour en rallier d'autres à ta cause... ils en ont bien besoin

faut habiter à côté de Poissy.

en fait, les concepteurs n'avaient pas prévu de portes à l'arrière : ça devait être un coupé.

puis un décideur idiot à décider d'imposer les portes, mais sans pouvoir baisser les vitres.

Je plussoie, ils auraient fait le coup de la mini ça serait bien venu en soignant davantage la mécanique, franchement il y avait un coup à faire.

Pourquoi n'avoir pas fait comme Toyota avec la Yaris et son pendant suv, fabriquer sur sol Français en plus, mais non ils font venir des caisses de Chine.

Il y a vraiment quelque chose à changer dans cette marque dite de "prestige".

C'est un bon véhicule à la base. Niveau finition, c'est très bon. Question châssis, vu que c'est la base des 208 / 2008, il n'y a pas de gros défauts là-dessus.

Les deux gros points noirs de ce véhicule, c'est 1) le design clivant. 2) l'habitabilité.

Mais c'est très loin d'être un véhicule merdique quand tu regardes objectivement.

Voilà. Ils auraient dû sortir une citadine chic et une version SUV Crossback. J'espère pour eux que ça va aller avec la nouvelle DS4. Là franchement, je trouve que la voiture est vraiment jolie.

Là pour le coup, le DS3 Crossback est fabriqué en France

Non là, ils ont foiré sur le design avec un truc trop clivant. Et ils ont été bien bêtes de laisser tomber le segment des citadines.

Je trouve qu'ils ont fait quelque chose de plus cohérent et plus sérieux avec la nouvelle DS4. Là pour le coup, je pense qu'elle peut bien se vendre.

Bonjour, si les DS ne se vendent pas c'est à cause de leur prix, et la DS2 cross back est aussi moche qu'un multiplat.

Si les voiture ne se vendent pas c'est aussi à cause du coût de l'entretien et assurance sans oublier la consommation.

Prendre le réseau secondaire je rigole, les feux les vieux, les dos d'anes, les rond points, les bouchons, la barbe. Parfois sur autoroute ont gagne 50 du temps de voyage. Y'a pas foto.

Quand le rechargement électrique sera vendu plus cher, les ventes vont s'effondrer.

Je voulais acheter une ds3, le tarif m'a dissuadé, idem un clio et une 208. Le seul marché valable c'est celui de l'occasion. Ou des promotions à partir de 25% de remise.

Les voitures aujourd'hui, coûtent chères oui. Même pour une "simple" citadine. Je pense très sincèrement que les constructeurs gonflent un peu les prix de leurs véhicules pour pousser un max de personnes à prendre leurs véhicules en LOA / LLD

Pour les constructeurs, c'est tout bénef les LOA / LLD. Comme ça, ils te voient tous les 3-4 ans pour changer de véhicules.

À la base, les LOA / LLD, c'était uniquement pour les entreprises. Ça n'aurait jamais dû basculer pour les particuliers...

Je supportais DS.

J'aime bien la DS7. Qui se vend bien en Europe, pour un modèle Premium sorti récemment. Notamment grâce à la France.

La DS4 est prometteuse.

La DS9... elle fait comme elle peut avec ce qu'on lui a donné.

Les moteurs essence sont cependant toujours indignes du statut revendiqué.

Mais la DS3... Je trouve l'arrière magnifique. Et... c'est tout.

L'avant et le profil, je les trouve ratés.

L'intérieur, je reconnais la qualité de construction, mais je n'aime pas le design. Et il est particulièrement exigu.

Un râté pour moi.

la DS3 est produite à Poissy.

c'est en Chine, Poissy?

pour bien plus cher.

maintenant, libre à toi de rouler en électrique à 80 sur autoroute payante.

Le comble pour un vieux citroëniste : hésiter entre une DS et une ID ...

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