Commentaires - Effectivement, la Peugeot 605 a été lancée non terminée, la preuve en vidéo

Ce Stellantis Bashing, on n'en peut plus! Arrêtez! Y en qui vont mal dormir ce soir.

Quoi, on est dans les 90s? Dans ce cas, c'est juste du PSA Bashing. J'dis rien pour cette fois, allez, circulez!

Tu veux parler de l'information du jour : Tavares à été viré aujourd'hui !

Quel bricolage….

Tavares démissionne avec effet immédiat .

La suite plus tard.

https://www.20minutes.fr/economie/4124394-20241201-stellantis-demission-effet-immediat-patron-carlos-tavares

Et pendant ce temps Tavares vient de claquer la porte et de démissionner avec effet immédiat !

c'est clairement de la faute à Tavares, c'est en toute objectivité logiquement implacable

Quand les grands décideurs prennent de haut les ingénieurs...

Dire qu' on parlait à l' époque de concurrencer certains constructeurs dits "premium" aujourd' hui! On ne risque pas de les déranger avec ce qui est produit actuellement. Et comme nous sommes dans un pays devenu bien autophobe, à quoi bon?

Tavares a été viré par le CA de Stellantis plutôt, qui s'est réuni en urgence aujourd'hui.

Grande Buffone et son clown vont peut être moins la ramener maintenant.

Sérieux? J'ai pas trop trainé sur Cara aujourd'hui. Pas suivi le dossier!

Tu as oublié le "c'est factuel" de l'autre bouffon.

De toute façon, le mal est bien plus profond que la seul présence de Tavares à la tête. Il n'était que salarié de luxe.

J'avais pensé 5 à 7 ans avant une nouvelle catastrophe lors de la fusion FCA ↔ PSA

ETO est en deuil, son chouchou viré, pourtant il disait qu'il était le meilleur.

ETO viré aussi?

Je lis la suite des commentaires... C'est pour de vrai!

Quelqu'un a le numéro de Pinatel pour un breaking news? Smoosie? Au fou!?

je me souviens du lancement à Dijon , je monte dans une 605 , je tire la poignée, et la moitié de la garniture vient avec , plutôt que de refermer la porte .

J´en ai vendu aussi .

Le plus drôle c'est le discours au lancement de la 607 ou Peugeot espérait que cette fois les vendeurs seront capables de vendre cette sublime 605 recarrossée.

Autant j´ai adoré le style extérieur de la 605 Autant j´ai toujours trouvé immonde cette 607

Pendez ETO pour haute trahison! Et brûlez toutes les Leap Motors dans les concessions... On reprend le pouvoir!

Tu parles de la 605 ou de l'Alfa 164 …

La référence oui et non car la 164 Q4 était un cran au dessus.

Tavares vient de démissionner, acceptation de tous à l´humanité.

Il n'a que ce qu'il mérite car ce gland a arrêté tous les thermique qui cartonnaient pour vendre que des électriques qui sont des fiasco mais comme disait Lino Ventura: "Les cons cela osent tous et c'est même à cela que l'on les reconnaît.

non la 164 était mieux construit que la 605 et de loin.

Je parle du dessin, elles étaient si proches, des jumelles sorties du même atelier …

C'est vrai que j´ai vendu la 164 , mais je n´aimais pas sa face avant et son sa malle avec son bandeau , et les plastiques de la planches de bord , bof surtout les parties lisses .

En amont, il y a le grand appétit des actionnaires qui a plombé FIAT puis Chysler puis feu PSA.

Merci d'avoir joint les vidéos destinées à l'époque au réseau. C'est intéressant et montre effectivement que des économies de bout de chandelle sur de simples connecteurs peuvent être lourdes de conséquences sur la satisfaction des clients, du réseau et au final sur l'image de marque.

Ton lapsus est dans le vrai vu les dégâts de feuTavares dans les effectifs.

Bon sinon il a été viré, ou "il a été démissionné " en nov langue.

Pas sortie du même atelier mais dessiner par le même designer Pininfarina.

J'ai eu un méga doute, là! Je connais très bien la 605; la 164, de vagues souvenirs mais j'ai cru que c'était des cousines comme l'était les 164, Thema, 9000 et Croma. Je me suis dit "j'ai loupé un truc"!

J'ai quand même vérifié et j'ai relu votre échange!

Sauf que les clients préféraient le design de la 164 qui était plus réussi que celui de la 605 moins inspiré.

Je pense qu'il a été poussé vers la sortie.... Donc je dirais viré.

Tavares part , mais qui voudra bien venir dans cette galère.

Apparemment Nissan peut survivre 1 année, maxi 14 mois et dans 24 mois , Stellantis sera-t-il toujours debout?

Elkman voulait De-Meo , peut-être n´a-t´il plus envie d´y aller , quoique, les VE Renault n´ont pas encore décollé, des fois il faut mieux repartir sur un nouvel objectif, plutôt que d´assumer son premier échec.

Normalement avec tavares , c´est tous les Ceo de chaque marque qui devront partir , Ciao koskas, bye-bye l´anglaise.

Vu les dégâts, il faudrait être fou pour y croire.

"Conçue pour remplacer les modèles Alfa 6 et 90, elle sera fabriquée dans l'usine d'Arese, au Nord de Milan et assurera le haut de gamme de la production Alfa Romeo jusqu'en 1997!"

Oui c'est bien l'évolution de la plateforme FIAT/LANCIA/SAAB.

Tavares ou "la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le boeuf" ...

On lève tous son verre à Carlito! L'entreprise ne pourra que s'en porter mieux. Maintenant, le chantier va être colossale tellement ils sont embourbés! Va falloir des nerfs solides pour redresser le bateau Costa Stellantis Concordia

Je ne vois que Michel Barnier de disponible... Lui aussi il risque de libérer sa place!

Il aura De Meo c'est certains et je parie que Tavares retournera chez Renault

Les chiffres des immatriculations du mois de novembre sortis aujourd'hui avec une nouvelle baisse de stellantis à - 13,5% n'a sûrement rien arrangé.(quand Renault est stable)

Peu importe il est pas parti malheureux t'inquiète pas son banquier peut confirmer

Comme beaucoup de grandes berlines à l'époque et encore aujourd'hui françaises et pas seulement les premiers millésimes c'est souvent le cas.

Pour le coup c'est vrai la psa voulait à tout pris sortir le duo 605/XM avant la nouvelle Renault persuadé que cette dernière devait sortir en 90 grand max il n'en sera rien Renault préférant attendre de les voir venir et mettre au point sa safrane contrairement à eux.

Avec les bonnes primes, on attire pas mal de monde. Certains sont des spécialistes des redressement difficiles et font des passages éclairs. Ne pas oublier le cas de Varin qui n'a fait que 3 ans à la tête de PSA. Ça lui a suffit pour assainir le groupe et trouver des capitaux. C'est pas aussi sexy que d'être le patron qui présente une ribambelle de nouvelles voitures, mais ça pérennise le groupe.

Tavares a hérité d'une situation saine, pour partir d'une feuille blanche sur le plan produit. 10 ans plus tard, on en revient au même point.

Il y aura un PDG jetable mais efficace pour faire le sale boulot. Et de toute façon, comme les succès de 2014 2016 ne peuvent être attribués à Tavares, la responsabilité des difficultés des années à venir sera celle du résultat de Tavares.

En fait c'est sûrement un bon plan de prendre la suite.

Je pensais atelier d'artiste et pas un atelier de fabrication de prototypes. La similitude de la ligne est troublante depuis le premier jour.

j'en suis convaincu mais n’ayant pas la science infuse, je raconte parfois/souvent de la merde, une fusion Stellantis et Renault s'impose avec Luca à la tête, sinon c'est la mort, voila mon point de vue, et vous ?

Ils peuvent fusionner ça changera rien si tu veut m'on avis partis comme c'est un paquet de monde va mettre la clef sur la porte à commencer par les plus fragiles et mauvais.

J'y crois pas trop , énorme groupe , doublons dans les gammes et usines , il y aurait des suppressions d'emplois a coup sûr

Et puis le législateur européen pour des raisons de position dominante n'y serait pas favorable.

J'ai eu une 605, un des derniers modèles (avril 99) en 2L turbo essence. C'est incontestablement la meilleure voiture que j'ai eu en terme de confort et de plaisir au volant.

On en reparlera en début 2025.

Vu que les chinois s'intéressent à ex PSA pour en faire des marque bas de gamme chinoise (pas la qualité que je connais pas mais le prix), cela m'étonnerait pas qu'Elkhan sans débarrasse au plus vite.

De plus on a bien vu que Fiat dans le monde agricole peut acheter autant de marques qu'ils veulent tous en les fusionner sous un même corps alors je vois pas pourquoi dans l'automobile aussi et laisser la place à Abarth.

Breaking NEWS :

https://www.lefigaro.fr/societes/info-le-figaro-stellantis-vers-un-depart-immediat-de-carlos-tavares-20241201

Mince.

Je suis arrivé à la bourre...

C'est bien le souci des hauts de gamme français : Il faut toujours attendre la fin de carrière pour voir apparaître des modèles réussis, fiables et réellement au point

C'est ce que je pense aussi.

Chaque constructeur a des processus de validation.

Chez PSA, c’est très simple, il y en a moitié moins que chez les autres et le peu qu’il y a à valider est pipeauté par des managers peu scrupuleux qui sont des pris du turnover.

Et plus grave encore, leurs fournisseurs ont exactement les mêmes méthodes. Le pipeau, la triche, le moussage en interne et le règne par la division. Une sacrée mentalité de merde que Carlos a bien participé à encourager par son irrationnelle chasse au eurocent de trop.

On en parlera plus surtout il va se mettre au vert avec sa fortune loin de tout.

Non Tavares arrête, il par avec une Leapmotor C16 , plus luxueuse que la C10 , il est sûr de ne pas tomber en panne.

Ce n'est pas le virage électrique qui est la cause de son départ, mais plutôt la piètre fiabilité des véhicules PSA mis sur le marché durant sa présence à la tête du groupe.

Entre le 1.2 puretech qui surconsomme de l'huile et fini par serrer et les reservoirs d'adblue à changer...

Ca n'aide pas à fidéliser la clientèle et donc vendre de futures autos.

À force de rincer les actionnaires sans penser à la qualité produits (La base), il ne fallait pas rêver sur le long terme.

La politique du "Cost Killer" trouve ses limites dans la durée.

"Tiens ! combien on gagne par véhicule en diminuant telle ou telle pièce ou en remplaçant tel matériau coûteux par tel matériau moins onéreux ?"

Un exemple que j'ai relevé, c'est l'épaisseur des disques de freins, avant tu étais sur de faire deux jeux de plaquettes de freins avant de les changer, maintenant ce n'est plus le cas sur certains modèles.

Un autre exemple plus concret : Remplacer des pièces en aluminium par des pièces en plastiques.

(Le corps en plastique du papillon motorisé sur le 1.6 180/225cv puretech modifié en alu en septembre 2019 suite à des pannes répétitives...)

Bizarrement, tu as publié à 22h58 en même temps que le sujet de tonton POM? Seriez-vous la même personne?

Je mène l'enquête!

Tu me rappelles cette séquence culte de MLP :

https://youtu.be/Y6UHYemqvco?si=Cstmjr9o2vhCDznQ

on va pouvoir faire le bilan de ce type qui est le digne héritier de son mentor: Carlos Ghosn, quel pitre et quel imbécile, enfin, certains vous diront qu'il a fait ce pour quoi il était payé...

amener des €uros et vite.

alors sinon, Stellantis c'est Italien ou Français ??? maintenant qu'il est parti, c'est un pion choisi par Elkann qui présidera.

probablement que imparato a reçu une offre...

Que vient faire Carlos Tavares dans le sujet ?

A l'époque il n'était pas chez Peugeot.

Qui veut des électriques à part quelques fanatiques???? Personne et encore parce que les gouvernement les imposent

Combien ont dit qu'ils arrêtent et reviennent? beaucoup plus que tu ne le penses.

Cela a toujours été italien même si les français ont cru le contraire.