Commentaires - En Angleterre, Jaguar ne vend plus que des voitures d'occasion!

Il y aurait encore des gens qui miseraient un penny sur l'avenir de la marque ?

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D'ailleurs, la fiabilité des Jaguar ressemble beaucoup à celle de Windows....

La marque doit être rachetée par la Grande Tata de C&A.

Pour sûr, il sera quoi en faire...

Faillite annoncée. C'est dommage mais c'est comme ça.

Produire 100% de VE en 2026 est d'une pertinence rare au moment où les usines sont, dans le meilleur des cas, au ralenti. La notoriété des deux marques de JLR reste élevée mais il faut une offre crédible pour qu'il y ait au minimum des chalands qui poussent la porte. Genesis et Lexus ont de l'avenir.

La monoculture amène toujours des catastrophes.

Ils veulent faire du 100% électrique grand luxe lol. Ils vont encore se péter la gueule ! Vu que beaucoup font marche arrière,comme Porsche, Mercedes, Maserati c'est cata aussi.

c'est dingue qu'une marque qui avait un certain succès dans les années 70/80 jusqu'au mitan des années 90 soit dans cette situation. les clients professions libérales, artisans, commerçants rêvent-ils toujours de cette marque ?

Jaguar , pour ma part, ça s'est arrêté dans le milieu des années 2000. Cette marque nous avait habitué à un savant mélange de luxe sportif , qui sentait bon la ronce de noyer, le cuir Conolly, et la moquette épaisse à abandonné ses gènes primitifs pour son plus grand tort.

Tout cela est à cause de Bolloré.Il coule la maison et se barre comme si rien était du jour au lendemain.tata devrai dégainé une vrai tête pour la gestion de jaguar, pas un guignol, qui vit pour du 100% électrique.

Le Bolloré et tonton Tavares sont les mêmes personnes.l'un coule doucement son groupe, l'autre a commencé à le couler et se barre avant,et,est remplacé par la même philosophie.Jaguar bientôt R.I.P

Un penny, oui! Façon MG. Cà ne ressemblera pas au passé, mais "je m'intéresse surtout au futur, car c'est là que j'ai décidé de passer le reste de mes jours" (Woody Allen)

C'est très vrai. Ford avait très bien relancé la marque jusqu'à avec notamment la S Type. Depuis le rachat par Tata, la marque tente sans succès de copier le trio allemand (en abandonnant les boiseries).

Une relance basée sur le très haut de gamme en électrique ? Comme Lotus ? Ce marché n'est pas extensible indéfiniment, il va y avoir de la casse.

Le lion est mooooooort, ce soir.

ça ne va pas tarder pour le jaguar.

Que deviennent les salariés des usines pendant ces 2 ans ?

Les constructeurs que vous citez ne font pas marche arrière, ils ralentissent pour s'adapter au rythme du marché.

Tous les constructeurs misaient sur une transition rapide. C'est ce qu'on leur avait vendu.

Concevoir, produire et vendre en parallèle des VT et des VE coûte cher et n'est pas rentable. Ils auraient aimé une bascule plus rapide.

La stratégie de Jaguar est quand même risquée. Leur clientèle au profil classique et assez lente, pas sûr que de vouloir aller vite soit le plus evident.

Mais ils n'avaient peut-être plus le choix, avec des volumes de VT aussi faibles ils allaient vers la faillite, ils devaient tenter un coup de poker.

Pourtant Jaguar avait réussi à ce moderniser.

Comme avec ce modèle par exemple qui est une ode à la bestialité croisée avec le charme à l'anglaise :

https://youtu.be/c1BD9tpze-s?si=H3PO0gE_iOqMTeRN

se* moderniser

Ah, au moins une autre personne qui s'interroge aussi.

Des usines ont dû fermer mais pas toutes (cf. F-Pace..) : des milliers de licenciements passés sous silence ? Aucun article sur Jaguar en ce moment n'en parle...

Quant aux concessionnaires... S'ils doivent dorénavant s'en tenir aux occaz, a priori y'a pas besoin d'autant de personnel que quand ils faisaient occaz+neuf.

"Concevoir, produire et vendre en parallèle des VT et des VE coûte cher et n'est pas rentable" : y'a qu'à voir Porsche ou VW...

Toyota, 1er constructeur mondial, ils n'ont qu'une seule électrique : un SUV taille coeur de gamme = prise de risque la moins élevée possible + frais partagés avec Subaru et sa Solterra.

En parlant de japonaises, plusieurs marques japonaises CONCURRENTES se sont allié pour le thermique (un truc qui marche encore assez bien dans le monde...) : Toyota - Mazda - Subaru. :

"Développement conjoint d’une nouvelle génération de moteur thermique capable de tourner indifféremment avec des carburants de nouvelle génération (hydrogène, biocarburant ou carburant de synthèse). Plus léger et plus compact, il présente aussi l’avantage de pouvoir être associé à une hybridation."

https://www.caradisiac.com/les-japonais-planchent-sur-un-moteur-prometteur-209337.htm

Les industriels japonais sont pragmatiques : à quand une telle coopération en Europe ? VW - Stellantis - Renault : ça aurait de la gueule

J'avais lu que les salariés de Jaguar sont prioritaires pour aller bosser chez Range Rover. Ce qui semble logique puisque c'est le même groupe et Range (ou Land Rover je ne sais jamais...) se porte bien avec des plateformes communes ( E Pace/ Defender 2 ou F pace/ Velar).

En réel ça produit pas mal de casse, les postes a prendre ne sont pas forcément les mêmes, et les usines ne sont pas juste sur le trottoir d'en face. C'est l'UK, ultra libérale souvent dans le mauvais sens du terme, pas de sentiment, indemnités de chômage minimaliste pour tout le monde.

comment des grands directeurs sortis des plus grandes écoles du monde, payé une fortune ont

pu mettre par terre une marque comme Jaguar ?

marque avec un tel prestige, des modèles iconiques un savoir faire unique

c'est désespérant

certe milieu 70"s il y avait eu un savrée passage à vide : pb de gamme, de qualité, de peformance, etc Mais ford avait remis la marque sur les rails non ?

Miser dès 2025 que sur du 100 % électrique au UK ?

Faudrait déjà que leur promesse de décupler le réseau de recharge d'ici 2035...soit tenu car actuellement à part les réverbères de Londres pour charger, c'est vraiment la misère et en matière d'indisponibilité, ils font très fort...Alors il faudra oser se hasarder en VE dans les belles distilleries Ecossaises...

Quand bien-même, il faudrait aussi convaincre le Briton que c'est rentable de payer plus d'1 euro le Kwh (!!!) / plein VT car charger un VE est bien plus cher qu'un plein de SP95 dénoncé par les associations automobiles et c'est pas les +42% du tarif de l'électricité à domicile depuis 2022 qui vont changer la donne.

Déjà ils vendaient très peu, Jaguar devrait plutôt se convertir en une gamme de tapis moquette de salon épais, au moins , le marché est porteur.

Good luck guys !

Comment le "mozart" (devenu "tocard" à la lumière de ses actes) de la finance, sorti d'une des plus "grandes" écoles françaises, a-t-il pu plomber la France qui est un pays pétri de qualités ? C'est à désespérer...

Il s'est encadré des meilleurs : Lemaire, ministre de l'économie qui a juste une Assurance vie en guise d'épargne. Un exemple à suivre.

On assiste depuis une dizaine d’années à ce qui s’apparente véritablement à un suicide commercial et économique d’une marque Automobile. Rarement on aura vu une telle succession de décideurs aussi versatiles. On passe de voitures relativement exotiques ( mais bien définies en termes de classe, luxe, prestige) à des voitures de flottes ( banales, sans grâce, et pas réellement concurrentielles) pour dorénavant se diriger vers du super luxe full EV qui pour le moment est plutôt à la peine commercialement. Et Dans l’intervalle ( plus d’un an !), on ne propose tout simplement plus RIEN.

La décision a été annoncée en 2020 ou 2021 si je ne dis pas de bêtises. A l'époque promis juré la bascule VT vers VE allait s'effectuer en qq années, il était urgent d'investir massivement dans le VE pour tout le monde. Époque pas si lointaine ou la TM3 detronait la BMW Série 3 en Europe sur son segment, ce que personne n'avait anticipé 3 ans auparavant, où Tesla arrivait difficilement la demande. Seule ombre à ce tableau presque parfait, le prix des VE, inaccessible pour tous ceux qui ne peuvent pas dépenser 40.000 dans une voiture. Jaguar a dû penser qu'ils étaient au dessus de ça et que leur marché, qui est effectivement au delà des 40000 en général, ne serait pas concerné. A l'époque l'idée de monter en gamme et prix était justifié dans le discours par l'idée que le milieu de gamme serait une bataille entre généralistes européens et nouveaux arrivants Chinois.

Bref la bascule se fait a un rythme nettement plus lent. L'acheteur de voitures a 40000 et + ne veut pas seulement une bonne voiture, il veut aussi du plaisir ( le son ou les sensations peuvent en faire partie pour certains clients) et pas de contrainte autonomie/ recharge ou autre. Le PRK n'est pas forcément un argument très important sur ce segment, parce que le client peut souvent payer son SP sans trop de problème, sans parler de ceux qui roulent peu ou prennent l'avion plutôt que la voiture dès que possible.

C’est vrai que concevoir des VT et des VE sera très coûteux et il va être difficile de rendre ce modèle rentable, mais pour nombre de constructeurs il n’y a pas le choix. Ce sont les acheteurs qui décident, et très clairement et certainement pour une dizaine d’années, ils veulent que le Thermique ( qui fait plus que de la résistance ) et L’Electrique ( qui s’impose très lentement et pas partout ) coexistent.

Dans les années 2020/2021, JLR avait décidé, assez intelligemment, de développer 2 plateformes distinctes acceptant toutes les motorisations. ( Thermiques et EV). L’une des PF était destinée aux modèles plus compacts ( Evoque par exemple ) et l’autre aux plus gros modèles. ( Gros Range ou XJ). Malheureusement, un dirigeant au dernier moment a décidé de retirer Jaguar de l’équation et de faire une plate-forme supplémentaire uniquement électrique et uniquement dédiée à la marque. On connaît la triste suite et sans doute bientôt la fin…