Commentaires - En direct du Mondial : quelles sont les nouveautés à moteurs thermiques ?

MDR l'article sur les nouveautés à moteurs thermiques pour nous parler des 1.2 puetech et 1.5hdi. Même le bloc 300cv de l'Alpine n'est pas une nouveauté (voir Megane RS).

Bref il n'y a vraiment que l'Austral(ie) 1.2 200cv, et encore c'est hybride.

Côté essence, le 1.2 PureTech 130 fait un job honnête. Souple à bas régimes, volontaire au-dessus de 3 000 tr/mn, il assure des performances tout à fait correctes tout en se contentant d’à peine plus de 7 l/100 km selon nos relevés. En outre, il a été fiabilisé fin 2020 avec une courroie de distribution plus solide (et des périodicités d’entretien revues). En revanche, il peut se montrer vibrant et bruyant

Donc ils ont 'fiabilisé' le bordel(on veut des détails !), mais côté silentblock et support, c'est toujours du Wish?

Je vois pas pourquoi ils s'entêtent avec ce bloc moteur... BMW a arrêté ils ont reconnu leur faute, PSA attends quoi ??

Je suis plié de rire !

Ca sent tellement l'article qui s'accroche aux dernières branches en voyant la montée des eaux à une vitesse vertigineuse

Fiooooouuuuuuuuuu, les DS3 et DS4 motorisés par le fougueux 1.2PT….

Rassure toi mon ami, il y'a encore des gros moteur thermique mais pas chez les français...

Rien que la dernière Aventador 780 Ultimae et son v12 atmosphérique

Audi avec le renouvellement de son R8 rwd perf' et son v10

Etc etc, rassurons nous, le noble moteur thermique n'est pas mort et nos oreilles (et certains rare chanceux, pilote) pourront en profiter !

Oui tout cela se vendra jusqu'en 2035, même qu'il y aura encore quelques nouveautés, mais des nouveaux moteurs (pas des évolutions chip-tuning), bah y a pas, y a plus, fini !

La seule raison pour laquelle j'ai regardé cette vidéo, c'est l'annonce de nouvelles motorisations. Au lieu de cela, un laïus sur des motorisations trop connues, et doublé en vertu de l'existence en parallèle de deux gammes de marques qui ne diffèrent que par le besoin d'élargir la clientèle (confort pour Citroën/DS, "sport" pour Peugeot). En guise d'alibi deux petits mots sur d'autres marques en fin de vidéo.

Perdu mon temps...

d'ici peu, Stellantis ne proposera plus que des électriques.

t'as donc la réponse à ta question.

car ils n'investiront pas dans de nouveaux moteurs thermiques d'ores et déjà condamnés, ne serait-ce par le montant des pénalités financières sur le co2 ou encore le malus français

Y a pas encore de MHEV chez Stellantis. Ils ne pourront pas s'en passer bien longtemps, donc y aura bien de nouvelles motorisations avant 2035.

Ou pas ! Le 1.2 à la place du 1.6, une batterie HEV à la place du PHEV, le tout avec 200cv pour faire comme l'Austral, c'est tout ce qu'on peut espérer de Caliméros Tavares, non ?

Formidables ces voitures thermiques avec leur recharge complète en moins de 3 minutes et pour certaines une magnifique sonorité . Abandonnons nos voitures électriques dès aujourd'hui 22 octobre .....2052 .

le 1.2 puretech fait sont jobs dans les garages surtout...

J'ai vu une vidéo où le gars présentait les nouveautés intéressantes en thermique : L'A110R, et c'est tout. Il le dit clairement : Ce salon est vide, le reste c'est que des véhicules électriques chinois, seule l'A110R vaut le détour.

La tristesse de cet ersatz de salon !

Les marques françaises auraient pu développer un hybride diesel comme le fait mercedes.

Le moteur le plus fiable et l'atout de l'Europe disparaît au profit de la Chine. N'est ce pas une erreur stratégique ? Comme l'idée de passer à l'électrique ? D'arrêter le nucléaire ?

Le carburant de tracteur c'est terminé. Aujourd'hui le gazole est à 2€ quand le SP est à 1.7€, et on annonce des hausses de gazole plus importantes encore, 2024 et la ZFE de la moitié de l'Ile de France sera le coup de grâce.

Ah oui des puretec 1.2 qui consomment plus que des 405 de 30 ans. On est bien avec ça

Gardez vos 3 pattes asthmatiques, je reste avec mes 2 moteurs électriques

Lequel est le plus gourmand puretech 130 a 7,5 l/100 ou le 1,6 l à 8 litres aux 100 kilomètres, pour moi c'est le 130 !

Mouai. Soit du 1.2 130 cv ou alors faut taper dans l'hybride pour avoir plus de Cv. Le thermique n'est pas mort mais il a du plomb dans l'aile quand même.

Garde tes deux moteurs électriques, je préfère mon Dyson v15

405 gld increvable

Il suce bien le v15 !

Rolls royce des aspi! Même un homme prend plaisir à faire du ménage, c'est dire !

Vu les taux de pannes affolants et les refus de prises en charge qui se multiplient forcément avec le temps, ce secret de polichinelle du puretech bloc le moins fiable de la production actuelle (et de loin) devrait quand même finir par avoir l'oreille de nos chers médias

Et entre Français on se flagorne comme si l'automobile française pesait encore dans le monde automobile actuel.

Essayons de suivre le mouvement et les mutations du monde automobile actuel et ce sera déjà bien !

Le Coffee 2 et sa batterie de 40 kWh pour 200km d’autonomie: PHEV ou EV à prolongateur d’autonomie ?!

Le mouvement vers toujours plus de gadgets et d'écrans, toujours moins de fiabilité vous voulez dire ?

Pas de problème alors, les Français sont dans le wagon de tête

Toujours aucun véhicule flexfuel chez Renault et Stellantis ?

"Le 1.5 BlueHDi semble plus à la hauteur des tâches qui incombent à un petit véhicule familial comme la DS 4"

"En outre, il se contente de moins de 6 l/100 km selon nos essais. Mieux, son surcoût par rapport à l’essence est réduit : 950 € seulement. Il y a donc de quoi être tenté, du moins si l’on est sûr de ne jamais mettre les roues dans les grandes villes"

Faut il que je rappelle le prix du litre de mazout par rapport au prix de l'E-10 ces derniers mois ?

C'est bien ce que je disais l'autre fois, la plupart de ceux qui sont convaincus par le VE et roulent en VE croient qu'il n'existe en alternative que des moteurs thermiques chiant à mourir et sans plaisir, et roulaient la plupart du temps la dedans avant.

Partant de ce postulat, aucun doute qu'on devienne convaincu par le moteur électrique et qu'on éprouve aucun intérêt pour le thermique.

"parvient à brûler moins de 7,5 l/100 km"

Quelle performance ! c'est le beau progrés des moteurs thermique chez stellantis.

Si, ils s'en passeront, car les puretech ne seront bientôt plus disponibles que sur les citadines du Groupe. (hors Maserati)

Tout le reste ne sera plus qu'électrique, à l'image d'ailleurs de ce que proposent les chinois, dès aujourd'hui = électrique, et rien d'autre.

D'ailleurs, on le voit, que ça soit Renault ou Stellantis, les ludospaces/ petits utilitaires ne sont d'ores et déjà plus proposés qu'en électrique, et malgré des autonomies plus que médiocres.

Donc d'ici peu, tout sera proposé en électrique avec 400-500 km wltp.

Je pense d'ailleurs que ça ira également très vite pour les citadines. la nouvelle Fiat 500 n'est d'ailleurs proposée qu'en électrique. et je ne serais pas étonné que la nouvelle Citroën c3 le soit également, comme les nouvelles Fiat/Alfa/lancia attendues du segment B.

Même le nouveau petit SUV Jeep n'est proposé qu'en version électrique sur le marché français.

Bref, chez Stellantis, pour le marché européen, je pense qu'il n'y aura plus que des électriques dans 5 ans. (hors Maserati)

Chez Renault également d'ailleurs (hors Dacia)

D'ici 5 ans, mon pronostic est qu'il n'y aura plus, ni de thermique, ni d'hybride, chez Stellantis europe (hors Maserati).

Ce qui est déjà le cas pour plusieurs modèles du Groupe.

Oui.

manque de chance, le 1.6 n'est plus vraiment proposé, hors hybride, et plus pour très longtemps.

mais je te rassure, le 1.2 n'en a plus pour très longtemps non plus.

Il n'y en aura jamais.

ça a d'ailleurs été confirmé par les 2 Groupes.

Nouveautés moteur thermique... Pour nous parler de PureTech ?

Si encore c'était la version à chaîne (qui avec un peu de chance améliorerait la fiabilité mais on a déjà vu ce que ça donnait avec les THP...). Pour en plus mettre leurs caractéristiques en avant et remarquer que... C'est pas fou. Mon TU5JP4S consomme autant, pourtant je ne roule pas éco. Et mon gros 2.0 atmo consomme 6.8L dans les mêmes conditions.

Avec un peu de chance Stellantis rendra ex-PSA un bon service niveau motorisations

L'idée aussi d'avoir un jour à devoir se passer des experts avisés, cultivés et ingénieux , tellement au fait des technologies, de l industrie, de ses process , me désole, mais ainsi va la vie, le beauf qui aime les vroum vroum , qui se fout des autres sauf quand ça l arrange, qui n est content de rien dans toute évolution societale, qui utilise le mot noblesse pour un moteur sans connaître le début de la mise au point d'un véhicule, qui n'a d'ailleurs jamais participé en rien à des projets un tant soit peu ambitieux, évidement un coup anti nucléaire un coup Pro.

Il sera pas en forme non plus en 2035 ceci dit, ça va permettre de changer de modèle.

Tu vas un peu vite, pour l'instant aucun État n'a signé la directive de 2035. L'Allemagne a annoncé qu'elle refuserait de le faire.

Au cas où tu ne le saurais pas, Stellantis ne vend pas qu'en France. Si tu savais tous les 3008 qui roulent au.. Vietnam.

Je conteste. Ils ne pourront pas se passer de PHEV car personne n'achètera leurs tromblons électriques dont personne ne veut. Après les usines sans personnel ce sera les constructeurs sans clients non plus. Et ils vont le comprendre tôt ou tard car la partie n'est pas jouée : tant que la directive 2035 n'est pas retranscrite dans les législations nationales elle n'aura aucune existence pratique.