Commentaires - 7 records mondiaux aux enchères Rétromobile : jamais ces Citroën n'avaient coûté aussi cher (vidéo)

c'est quoi ce caméraman qui filme tout sauf les voitures?

Citrroen avec 2r

Bravo pour la faute de frappe...

La SM à 10000-15000€ n'est pas chère mais elle est en mauvais état, avec de la rouille, et kilométrée. Tandis que la CX est très surestimée.

Les ventres aux encheres à retromobile sont l plus souvent tres hautes, avec quand meme souvent des voitures exceptionelles qui ne partent pas.

Cela dit une rouillée kilometre et peut entretenue à 12 000 € c'est pour moi extremement chere tant les frais pour la restauré seront elevés.

Parcontre une CX 2200 totalement restaurée à ce prix me semble exceptionelle,

tant cette voiture dans cette etat est rare.

le fait est qu'un amateur richissime qui a envie coûte que coûte un modèle citroën mettra la somme qu'il peut se permettre (cad très élevée) pour enlever l'enchère. et pas de problème s'il faut ensuite payer cher la restauration de la caisse. quand on a l'argent, ça n'est jamais un problème.

bref, je veux simplement dire qu'il n'y a pas que des spéculateurs, mais également des amateurs éclairés qui de par des moyens financiers conséquents mettront potentiellement le paquet pour acquérir ce qu'ils veulent. et tant pis si ça peut monter très haut.

Faut bien avouer que Citroen a été précurseur dans le domaine et a fortement fait évoluer l'automobile jusque dans les années 80.

Je ne suis absolument pas fan de Citroën, mais la DS présentée sur la photo est somptueuse. Une voiture totalement hors normes, inclassable esthétiquement, techniquement novatrice.

La France a fait de bien belles choses (je ne suis pas Français) mais combien n'êtes vous pas pour vous auto-dénigrer et admirer béatement ce qui se fait outre-Rhin...

Sur un laps de temps de 2 ou 3 décennies, je trouverai plus facilement des modèles français qui m"épatent que des modèles allemands.

Ces derniers profitent d'une image surfaite et jouent à fond la carte technologique, sauf qu'il s'agit bien souvent d'une technologie bon marché (mais qui en jette un max) ou simplement piquée ailleurs et un peu améliorée. Ou alors constamment dans la surenchère pour en mettre plein la vue et épater ceux qui n'ont pas vécu assez longtemps pour savoir ce qui est digne d'émerveiller.

Pas faux. Ce que j'ai déjà entendu dire, c'est que les Allemands innovent progressivement, améliorent, mais font rarement un modèle exceptionnel. Tandis que les Français vont ne rien sortir de très novateur pendant des années puis tout d'un coup pondre un truc complètement novateur, extraordinaire, hors normes (Traction, 2 CV, DS, Aérotrain, TGV, Concorde - même s'il est aussi Britannique). Et le problème de ces innovations françaises, c'est que leur coût parfois prohibitif et leur utilité non indispensable peut en faire des éléphants blancs ou presque.

- Citroën 2 CV Sahara de 1961, adjugé frais inclus 172 800 € / 192 836 $

- Citroën ID 21 F Break de 1968 adjugé frais inclus 71 500 € / 79 790 $

- Citroën Méhari 4x4, adjugé frais inclus 50 100 € / 55 909 $

Juste débile. Je trouve pas d'autres mots.

C'est quand on voit une Méhari 4x4 adjugées 50 000€ qu'on se dit que ces gars n'ont vraiment rien dans le citron... Sinon, sur le bon coin tu trouves la même pour 30 000€ de moins, sans doute dans le même état. C'est malheureusement ce genre de ventes qui font exploser la côte de modèles qui initialement n'avaient rien d'élitistes.

Mais même encore au début des années 2000. Le capot actif de la C6 était un vrai plus pour la sécurité des piétons, tout comme son affichage tête haute et son alerte de franchissement de ligne aujourd'hui largement repris ailleurs. Le seul problème finalement, ce que les constructeurs ne communiquent pas quand ils innovent.

Je ne savais pas qu'il existait une CX Prestige 2200. J'en était resté à la première 2400 ancien moteur de DS 23, une Prestige avec toit plat reste assez rare en bel état. Les prix des anciennes sont tellement variables, de gros travaux de rénovation et un état concours peuvent justifier un prix bien au dessus de la cote. Ce qui est dommage c'est l'inflation des prix sur des populaires qui permettaient encore aux débutants passionnés mais peu argentés de commencer une collection.

"Quand le sage désigne la lune, l'idiot regarde le doigt."

Pourquoi ne pas avoir filmé les autos qui sont semble-t-il le sujet de l'article.

Pas besoin de montrer vos ganaches, seuls les commentaires audio suffisent.

Totalement de ton avis .. C'est suite à ce genre de ventes que les vendeurs vont en profiter un max on gonflant comme jamais le prix de vente ..

Il y a toujours un effet retromobile, mais ça commence à être sérieux les prix, quelque-soit la marque en état collection.

Vite une ax k-way...

500 000 pour ma 2cv peint au rouleau?

....ça n'atteindra toutefois jamais la cote de tes commentaires venus d'un autre monde Matrix.

Je peu en faire polo pièce de collection ta polo. Avec une toupie de de béton et puis déposé dans la forêt de fontaibleau....

C'est à cause des collectionneurs et des spéculateurs que des modèles comme ça deviennent inabordables !

Franchement c'est dingue de gonfler les prix sur tout ce qui peut être un peu ancien. A quand la VISA à 30 000 euros ?

Alors MATRIX71 ces extensions d'aile de sandero vous les avez trouvé ?

La "Sahara" a explosé les chiffres, la dernière vendue l' était de mémoire à 60 K€..!!

J'attends que ru m'en propose.....ça serai bête de les d'éclipse sur un pauvre malheureux du parking de carrefour.

Je vais vite investir une bonne vielle cx gti.....

ça, c'est tout à fait exact, et c'est pareil dans d'autres domaines... Combien de gens croient avoir des innovations en achetant un iphone, alors que ça existe toujours chez la concurrence depuis 5 à 10 ans. C'est pareil pour les suspension, sur une classe S c'est génial d'avoir des suspensons de GS...

Tu peux dire Banco !

La Visa 1000 piste est partie à 30 000 euros hors frais

Mince ! ^^ Bon bien c'est fichu pour la VISA aussi. Il va nous rester quoi ? La seat Marbella ?

Une Citroën Axel pour rester dans le thème...

Ca c'est de la visa gold Mastercard. ..

d'un autre côté, savoir qu'en achetant une caisse pas chère, on peut espérer la revendre un jour ou l'autre à un méga prix, peut inciter justement à l'achat, voire à la restauration...

ainsi, il n'est plus nécessaire d'acquérir une ferrari (à la portée de très peu) pour faire un investissement durable: n'importe quelle caisse bien entretenue peut alors faire l'affaire. quelque part, c'est donc sympa pour les amateurs de savoir que n'importe quelle voiture qui décôte rapidement pendant 10-20 ans peut finalement voir sa côte remonter doucement mais sûrement à terme.

après, faut simplement avoir le nez fin pour choisir la bonne affaire au prix le plus bas.

Rien que chez Citroën la liste est longue : Ami 6/8 ; Dyane ; AX ; ZX ; BX ; CX (mais faudra faire vite...) ; XM...

Oui effectivement, il y a 20 ans on ne cherchait pas à sauver les vieilles 2cv parce que ça ne valait rien donc d'un côté tant mieux si aujourd'hui on les sauve.

Le seul problème, c'est qu'aujourd'hui une voiture du peuple, qui valait 3 francs 6 sous quand on la vendait NEUVE atteint des sommets sur le marché de l'occasion. Vendre une 2cv Charleston plus de 10 000€ alors qu'elle en valait 45 000 francs sur les dernières années est - selon moi - assez aberrant.

Ça a commencé pour certaines :

Ami6 partie pour 12500 euros hors frais

Ami8 partie pour 6000 euros hors frais

Ami Super partie pour 10 000 euros hors frais

J'ai également oublié :

CX 2l4 Prestige 7500 euros hors frais

CX GTI turbo 2 pour 11 500 euros hors frais

C'est le moment d'investir les gars !

C'est surtout le moment d'acheter ailleurs que dans ces ineptes ventes aux enchères pour des véhicules des plus usuels, où il est par ailleurs impossible d'essayer les tires.... sans causer des frais ( comptez facile 20% à 25% en sus ).

je pige vraiment pas les gars qui achètent ces autos hors de prix. Car de 1 ils ne vont rien en faire mise à part peut-être l’exposer, de deux, pour faire une plus-value ils vont devoir se lever tôt et de 3 je doute que ça soit tous des passionnés d'auto ... Je pense que c'est de la pure spéculation c'est dommage car les vrais passionné ne peuvent plus acheter voir trouver des pièces abordables ...

exact, c'est de la spéculation, et ça flingue le "marché" de la voiture ancienne accessible.

Actuellement n'importe quel péquin qui a dans la grange du grand père une ancienne en veut 2000, 3000 ou même 5000 euros alors que le "bon" prix pour une voiture qui n'a pas tournée depuis 10 ou 15 ans, dont le moteur est bloqué, tout comme les freins, le chassis perforé de partout et qui était le véhicule de monsieur tout le monde : 404, 403 ... dauphine ... R8 ... devrait plutot être proche de quelques centaines d'euros.

Je connais deux ou 3 mecs qui laissent pourrir des anciennes dans leur cour (et sous bâche en plus) parce qu'ils sont persuadés d'avoir un trésor ... Résultat, un jour il vont s'apercevoir que leur trésor est plutôt un tas de rouille, et qu'il est juste bon pour un ferrailleur, alors que des petits collectionneurs seraient enchantés de récupérer une Aronde, ou une 403 pickup ou une Dauphine non roulante mais ne demandant pas trop de travaux pour repartir vers une nouvelle vie :(