Commentaires - Enquête - Pourquoi tout (ou presque) réussit à Peugeot

Bravo Peugeot ! Continuez à nous faire de belles voitures

parce que Carlos ...

et ce sans un moindre modèle , où gamme , où marque dites low cost... chapeau

À quand une 508 cab ?

Tout réussi à Peugeot car c'est la priorité de PSA. Avant Citroën qui a un positionnement Playmobil et avant DS qui a le cul entre deux chaises. Haut de gamme mais pas luxe non plus.

Luxe = matériaux nobles carbone titane bois précieux, bien assemblés et insonorisation importante + moteur grosse cylindrée (> 4L)

Mérité vu les efforts qu'ils ont fait.

Bravo Peugeot

il faut attendre que la marque soit installé dixit tavares , perso c'est le genre de voiture que j'affectionne particulièrement ( le véhicule vitrine ) ... mais il va falloir être patient , et surtout téméraire ( avec ds , pour qui le rôle sera / est dédié )

le mérite en revient notamment à Tavares, un passionné d'automobile pragmatique qui sait ce qu'il faut faire, contrairement à ses prédécesseurs.

pour le reste, on est loin de la serie des x07 qui avait dégradé l'image de Peugeot.

aujourd'hui, style, qualité, fiabilité et performances sont au rendez-vous.

C'est pas compliqué, ils se sont payés un bon designer. Le 3008 et le 5008 sont des succès uniquement parce qu'ils ont de la gueule.

On a enfin des voitures françaises sur lesquels on se retourne.

Tout réussi quand on prend pas de risques et qu'on fait de la voiture du peuple maintenant cherchez des véhicules prestigieux avec autre chose que des 4 cylindres chez Peugeot.

et?

plus que de voir ou non des voitures plaisir, il y a aussi de l'emploi dans l'histoire.

la première tache de Tavares etait de redresser les finances du Groupe. on verra bien ce qu'il fera par la suite.

quand on veut le beurre et l'argent du beurre, on n'obtient généralement pas grand chose de positif au final.

Exactement.. Et quand ils auront vraiment reussi on vera du psa sur la terre. Ils sont numero 2 en europe donc il reste du travail pour détrôner le leader qui a leurs yeux est en faillite depuis des années mais qui est toujours en croissance a l échelle mondial....

J espère qu il sortiront encore des modèles ressemblant au 3008 dans d autre segment c est cette voiture qui pour moi hausse le rhytme fade qu il on depuis des années..

Il faudra déjà une 508 coupé. Et puis une 308 cc. Il devaient faire une 208 coupé 2+2 et un cab à toit souple. C'est pas demain la veille du coup. Et puis la 408 GT est passé à la trappe aussi.

Si le beurre est bon et se vend comme des petits pains. Ça marche aussi.

Un grand bravo à Peugeot

Par contre merci de changer le plus vite le 1.2 82 ch c est un frein pour celui qui veut s offrir un modèle de chez psa ...sinon les nouvelles 208 et 308 arrivent bientôt s ils se loupent pas ils peuvent encore gratter des pma en Europe

A quand 1 cab tout court...

Pourquoi tout réussi à Peugeot en France et pas ailleurs.

Sans doute leur raté, pas 1L turbo comme les autres avec 200 N.m.

Fiabilité, va falloir voir ça sur le long terme, car ce n'est pas vraiment ce qui les démarque du lot jusqu'à présent.

Plaisantes à conduire, ça oui par contre, c'est une de leur qualité depuis un moment.

Entouteobjectivité a trouvé un nouveau job chez Cara ?

Un petit commentaire sur la situation en Chine ou encore en Iran ( 450 000 véhicules perdus à terme par retrait de ce marché, quand Donald cause, Carlos écoute ).

Devons nous rappeler qu'en 2017, sur un marché monde en progression, la PDM PSA monde a régressé.

On cause du rachat problématique d'Opel aussi ?

Alors oui, les nouvelles caisses Peugeot Europe sont plutôt cohérentes, mais c'est insuffisant pour être serein sur l'avenir mondial du groupe.

Encore et toujours bien trop dépendant d'un unique marché.

Hier sur un Limoges-Paris, j'ai croisé deux nouvelles 508 grises, se suivant (plaquées 92 et 75).

Et bien c'est vraiment une belle voiture, statutaire et élégante, un sacré coup de crayon!

Et les dents de morse tant décriées, au final ça fait pas moche du tout, au contraire, ça lui fait une personnalité affirmée.

Elle est sur ma liste pour remplacer ma Lag 3 (tant décriée elle aussi la pauvre ).

Parce que ce sont des bonnes voitures au niveau des allemandes pour moins chères et largement plus qualitatives que la marque au cric

Effectivement les Peugeot sont plaisantes à conduire mais j'ai l'impression qu'ils ont toujours le même problème sur toute les générations depuis la classe 06, ont il y a toujours un problème dans les trains avants ou arrières de ces dernières.

Si Peugeot copiait, comme tu le dis, les allemandes... elles auraient un interieur moche et triste à mourir... mais voilà, ce n'est pas le cas.

mais sont elles vraiment fiable?

Il ne faut pas faire de quelques cas une généralité. Certaines séries sur un court de temps ont eu des problèmes d'assemblage mais ce n'est pas généralisé, ni au stade des vw jetta qui perdaient tout bonnement leur train arrière en roulant ou d'autres modèles du groupe vw qui perdaient leurs roues par manque de serrage lors de l'assemblage.

pourquoi ? parce qu'ils font de belles et bonnes voitures bien équipées proposées à des prix réalistes

Tout ce que tu sais faire sait tout rapporter à Vw, ton objectivité ne vaut pas un clou car c'est toujours d'actualité pour une majorité.

A oui effectivement c est tout simplement moche

Il y a qu'à voir la 308 pour s'en convaincre,puis allez voir le DS7.

Chez vw les mauvais serrages des roues sont extrêmement rares comparé aux constructeurs français et chez psa tu peux rajouter le capot , les portières, le train avant...arrêtes un peu de critiquer systématiquement vw à chacun de tes posts car ton pdg adoré lui prend exemple sur le groupe vw

Carlos on t'a reconnu !

Tout réussit à Pijo à quelques détails près dont Carlos ne parle pas, bizarrement : le 2008 est largement devancé par Renault en Europe, tout comme la 208, Pijo est inexistant sur l'électrique alors que Renault domine le marché Européen là aussi, la 308 est maintenant dépassée par la Megane, et la 508 a été derrière la Talisman depuis toujours à l'exception des 4 derniers mois où Pijo sacrifie le vieux modèle à coups de monstrueuses remises alors que la Talisman n'a pas encore de remplaçante...

En belgiques la talisman on en voit pas sérieusement c est rare très rare par rapport a la 508.. Mais la nouvelle megane avec le kit carosserie est pas mal du tout bien plus belle que la 308 qui est vraiment ratée pour moi..

Tout leur réussi ! tant mieux pour eux, mais pour ma part dans leur gamme, mise à part la 308 GTI rien ne m'intéresse. Et encore !! faudra se contenter d'un 1L6, un bruit moteur factice et que j' évite de la confondre dans le parking avec une 308 HDI. Chose qui était impensable au temps des 205, 309 et 405.

Peugeot peut remercier Renault d'avoir fait du Kadjar un SUV assez insipide avec un intérieur daté ! Vu que c'est deuxième catégorie star après les citadines, le losange n'a pas été très inspiré sur ce coup !!!

faut pas le dire trop fort mais Peugeot refait des voitures agréables à conduire, avec un plaisir à enchaîner les courbes, même avec leur Suv.

plaisir de conduite chuut

pourtant le rcz etait inspiré de l audi TT.

la 508 s inspire de l audi a5 sportback.

la finiton GT line copie qui? audi s line hein?

Je vois en rien ce que la 508 a en commun avec l'A5.

Dans ce cas, elle s'inspire également de la 4 GranCoupe?

Pigeon toujours et sera toujours de la merde française

Et la recette allemande

Forte identité de la marque sur tous les modèles et agrément de conduite irréprochable depuis toujours chez Peugeot

Refonte complète de la gamme Suv très réussie

Dommage que la gamme sportive soit délaissée

si encore on pouvait avoir des doutes que Cara roule pour PSA, là il y en a plus aucun

ah bah zut alors, pourtant dans la presentation officielle, les communiqués et les journaleux n'arretait pas de dire "concurrente de l'A5 sportback...concurrente de l'A5 sportback..."...vite il faut aller les reecouter quelques dizaines de fois, histoire que ça nous rentre bien dans la tête :ptèdr:

seul le look compte aujourd'hui alors le design devient important

ben voilà c'était pas si difficile de dessiner une voiture pas trop moche...

Beaucoup de travail depuis 4 ans mais encore du pain sur la planche:

- Booster Citreon au lieu de de plus remplacer les modèles en fin de vie ( C4, C5...).

- Positionner les 4 marques les unes par rapport aux autres ( Peugeot on sait: du beau....mais cher).

- Ne pas abandonner à l'échelle du groupe le créneau des petites polyvalentes (série 2XX, C3 et opel corsa) au profit des modèles plus grands.

- Le plus dur: garder un peu d'ADN français dans cette industrie de plus en plus uniformisée.

- (Re)créer une offre d'entrée de gamme chez PSA sans y installer un moteur de mobylette (vous aurez reconnu de 1,3 82 cv).

L'industrie automobile: un combat sans fin...

le retour du wishful thinking

Peugeot a pu profité de son retard sur les SUV en faisant les améliorations nécessaires des modèles concurrents. Maintenant il s'agit de maintenir le rythme. Quels sont , à court terme, les projets en hybride et véhicules electriques qui devront apporter une autonomie supérieure aux concurrents. Du côté d'Opel, malgré les annonces en GB de Corsa et de Grandland, aussi avec nouveaux moteurs électriques, il s'agit plutôt de ME-TOO modèles des gammes Peugeot et Citroen.

Notons aussi que les" silences" des autorités françaises concernant les véhicules avec consommartion truquée a joué un rôle.

C'est vrai, le patron de Peugeot est bon connaisseur du secteur auto, et un passionné, contrairement à ces prédécesseur, qui étaient des financiers qui ne faisaient pas de différence entre produire et vendre des voitures, des légumes en boite, ou des balais brosse. Carlos Tavares est aussi un connaisseur de l'image d'une entreprise.

J'suis content pour PSA. Il le mérite amplement vu leur effort qu'ils font sur leurs modèles.

Des modèles qui ont de la gueule quoi (selon les goûts des gens). Des moteurs qui s'améliorent, la qualité aussi.

Donc normal, qu'ils percent dans le game.