Commentaires - Éric Bhat est mort

Très grand journaliste et semble-t-il un homme extraordinaire. Auto plus que l'on aime ou déteste a été un véritable game changer à sa parution. Bravo et bon vent le Fakir.

Superbe hommage du rédac' chef, que l'on aurait souhaité lire à nouveau pour autre chose que cela.

Auto-Hebdo a également publié à nouveau un long interview...

https://www.autohebdo.fr/actualites/autres-courses/covoiturage/ancien-journaliste-a-autohebdo-eric-bhat-est-decede-retrouvez-son-covoiturage.htmlAncien journaliste à AUTOhebdo, Éric Bhat est décédé : retrouvez son Covoiturage | AutoHebdo

Très complémentaire à ce que l'on vient de lire.

68 ans ... faut croire que la médecine traditionnelle indienne ne fasse pas de miracle.

Afin de tenter d'écrire une seule pige intéressante (après l'excellentissime : "Il sauce ses nuggets avec des essuie-glaces" qui lui a presque ouvert les portes du prix Albert Londres), il semblerait que Raseta se soit mis à l'homéopathie.

Tiens, pour la peine j'ai sous les yeux le numéro d'une semaine de novembre 1993, 9 francs : essai puis comparatif de Safrane Biturbo face a ses rivales sur 10 pages tout de même !

Je dois avoir un numéro des 1000km de Monthléry avec toutes les berlines sportives du moment (M3 e30, 21 turbo, 405 MI16 75 V6 etc...)...qui s'est transformé en 300km car les plaquettes de freins ne tenaient pas la distance.

Dans les années 2000 c'était moins sympa, y'avait plus ce genre de comparos il me semble.

Mais ils ont continué à prendre toutes les mesures (perfs, conso, habitabilité...) de chaque modèle et version ce qui donne une base de comparaison exhaustive (les seuls qui ont mesuré la différence de volume de coffre entre une Mégane 4 RS et une version "normale" par exemple)

RiP Eric Bhat.

Il aurait été surprenant que le premier RIP ne soit pas servi....

Pour une fois on a droit à un article sobre et juste qui change des trops nombreux articles putaclic ... ceci dit caradisiac est devenu l auto plus numérique... auto plus à rafraîchi la presse mais été souvent jugé à juste titre comme un panier d'articles faciles pour imprimer des pages.. je reconnais tout de même une certaine force à ce journal pour s'être vraiment mit à la place du conducteur et avoir été moins élitiste, donc plus terre à terre que la presse générale .

Qu'est ce que ça peut te foutre ?

Eh bien par exemple pourquoi tu te mets à causer anglais dans un texte qui était il me semble rédigé en français...

Paix à son âme.

Sincères condoléances à la famille, aux amis et à la profession.

J'étais un des tout premier lecteur de A-P

on n'a pas encore eu droit à "un grand monsieur"

"Requiescat in pace" c'est de l'anglais ?

Il se trouve des moments où le mieux est de se taire plutôt que d'écrire des bêtises.. (!) Pourquoi faut-il que certains l'ouvrent alors que le mieux, en certains moments, est de se taire. Ce Monsieur est parti avec la passion automobile.. qui manque à beaucoup sur ce site.

Paix à son âme !

C'est du prosélytisme, les photos?

Ha, ben remplace le "i" par un "e" si tu veux. Ce qui est marrant avec toi, c'est ce don que tu as de sortir une réponse désagréable sur un sujet auquel on ne s'y attend pas du tout.

Mais au moins, avec le lien que tu as posté, j'ai eu l'explication du pourquoi les A+ avaient perdu de leur intérêt à l'approche de l'an 2000.

T'écris "Ha" comme le Squale... un signe de reconnaissance entre rouleurs de R'nô ?

Il y a longremps que la messe n'est plus dite en latin.

Et su veux jouer les érudits, ne te contente pas de l'abréviation...

Je ne joue à rien, je constate seulement que lorsqu'on prétend monter à l'arbre il faut surveiller son hygiène intime.

Vous êtes sérieux, la? Vous pourissez un hommage avec vos guéguerres personnelles...

Au moins on l'a lu et apprécié l'hommage bien ecrit par un proche. Et l'affliction affectée d'un commentateur anonyme n'est pas forcément la seule forme d' hommage.

Très bel hommage à lui :-)

Bravo, et tous mes vœux à cet hebdo que pour ma part j'achète régulièrement, ainsi que le fameux "1000 essais" à chaque printemps

Soutenir cette presse encore indépendante, qui fait ses mesures, est vital et eux le font avec talent, de plus ce magazine est souvent riche en contenus qui pourraient paraître secondaires, mais sont en fait souvent aussi intéressants à lire.

Qui par exemple donne le niveau de remise type qu'un acheteur en neuf, peut espérer par modèle ? Il n'y a qu'eux il me semble, alors que c'est une information essentielle pour ne pas comparer des choux et des carottes

Longue vie à ce magazine

Justement, ce non élitisme, qui a certes ses défauts, est ce que j’apprécie sur Caradisiac : des essais au style d'écriture apparemment simple, mais pourtant, pour les voitures que je connais en tout cas, je les trouve presque à chaque fois très pertinents

(M. Schlesinger m'a même donné l'impression de mieux connaitre que moi un modèle que je possède pourtant depuis plus de 10 ans !)

Et ce non élitisme permet parfois d'être plus objectif que bien des supposés connaisseurs : quand M. Caillot, dans son essai de la version restylée du Renault Austral, nous dit que Renault oriente le curseur côté plaisir de conduite depuis le lancement du Captur 2, eh bien, oui, le SUV de Mamie en TCE 140 que j'ai essayé était assez marrant à maltraiter un peu.

(évidemment, c'est pas une Mazda MX5).

Dans un autre genre, Cédric Pinatel ne prend pas trop de détour pour dire qu'une Porsche Taycan Turbo S surclasse sur le plan dynamique (qu'il décrit à merveille dans son essai), les meilleures familiales thermiques (et même plus prestigieux que ça).

Là aussi, pas beaucoup de chiffres, ni d'indigestion de détails techniques, mais finalement, on a l'essentiel de ce qu'on doit savoir, et on ressent même presque le plaisir de manier la direction d'une Porsche.

Bref, Auto Plus, c'est pas si mal

Quel abruti, l'Exagonal ! Créer une polémique là où ça n'a pas lieu d'être.

Bel hommage pour Eric, il méritait bien ça. Je l'ai connu quand par hasard un jour de décembre 1988 j'étais à la direction du circuit Paul Ricard pour ITV de François Chevalier le directeur, et sur la piste privatisée il y avait la future Alfa SZ. Pour résumé, les photos ont fait la Une du N° 13 d'Auto Plus et ça a mis le bazar chez Alfa Romeo. Du coup Eric m'a pris comme correspondant dans le Sud de la France avec pour consigne de continuer à trouver des sujets qui dérangent les institutions de tous bords et attisent la curiosité des lecteurs. Un esprit qui me convenait parfaitement et j'ai toujours apprécié ses éditos plein d'impertinence, plus poivrés que sucrés. J'ai trouvé là un journaliste qui faisait honneur à la profession, loin de ceux qui se disputaient une place dans la sélection très convoitée du jury de la voiture de l'année avec les avantages personnels qui en découlaient.

J'ai pris beaucoup de plaisir à collaborer avec Auto Plus et Auto Plus doit beaucoup à Eric Bhat. Longue vie au fakir sur son autre planète.

Prend-donc exemple sur le post qui a suivi ton petit pet habituel Romejko... tu n'as jamais rien apporté ici. Contrairement à ce que vient de poser ce monsieur.

Alors que je pointe ces stupides RIP (et ce n'est pas la première fois que j'en parle), représentatifs de la culture des Jordan ou Logan néo-barbus-suiveurs-tatoués venant sur le site, si en sus ça te dérange, sache que j'en suis fort aise ma caille...