Commentaires - Essai - Audi Q3 45 TFSi-e : hybridé sans valeur ajoutée

filer des bonus à des SUV de 245cv, voilà où on en est en France ...

Ce qu'il y a de bien avec certaine marque c'est qu'elle vous font relativiser.

Vous pensiez qu'un SUV compact PHEV qui débute à 32 - 33 000€ c'est exagéré?

Pas de soucis, grâce à AUDI et à son prix d'attaque de 46 000€ pour son Q3, voilà que finalement le SUV précédent parait presque comme donné...

on a des décideurs déconnectés de la réalité (logement de fonction, voitures avec chauffeurs pour les maires et députés...) qui gouvernent au gré du vent pour g

...pour garder leurs privilèges. aujourd'hui il faut mettre du "vert" à tout prix dans les mesures et les programmes. peu importe si c'est absurde ou si on se rend compte dans 10 ou 20 ans que c'était une erreur. ce qui compte c'est de gagner les prochaines élections !

et pourtant c'est le "moins" cher des 4 de la bande ...

Je ne vois toujours pas l'intérêt d'une charge rapide sur un PHEV.

Le mode tout électrique, c'est pour les petits déplacements quotidiens, et une petite batterie comme ça, ça se recharge en HC en quelques heures.

Et pour les grands trajets, une fois la batterie "vidée" on passe en mode hybride simple et on fait le plein si besoin.

Mouai...

Perf quasi identique de 0,1 secondes par rapport au 2.0 tfsi 190 ch pour une conso très proche et 55ch de moins.

Je comprend pas le délire de l'hybride si ce n'est passer à travers les mailles du filet du malus !

tu oublies la décote du tfsi 190 par rapport à l'hybride qui sera plus grande

Faut être dans sa cible, c'est-à-dire faire moins de 40-50km par jour, donc pouvoir se contenter de l'electrique la majorité du temps, et avoir le thermique pour les longs trajets. Si tu coches toutes les cases c'est éventuellement intéressant, sinon c'est une aberration.

Et même moins que cela.

Parce qu'ici, le baleineau est en plus bien peu efficient.

On marche sur la tête !

Ah oui et donc, pour Cara, ça vaut 14,5 ! Okayyyy

Un SUV obèse a moteur de moto subventionné par l'état Français.

C'est donc ça l'écologie que je comprenne bien ?

Bah sur un GLA 250e, tu as besoin d’une demi hEure pour recharger la batterie de 15kWh sur une borne rapide. Donc sur un autoroute, en faisant un arrêt normal (que tu ferai même sans recharger) eh bien tu profiter pour recharger les batteries de ta voiture en meme temps … et tu récupères 70km d’autonomie Wltp : suffisant pour finir le trajet jusqu’à la maison après être sorti de l’autoroute !

Je suis d’accord que la recharge rapide sur un Phev ce n’est pas indispensable, mais néanmoins je trouve ça appréciable ! N’oublions pas que les bornes vont se multiplier surtout sur les autoroutes où c’est désormais obligatoire d’en construire

La différence entre la note propriétaires et la note Caradisiac

Bien vu.

Elle est super basse d'ailleurs, la note des propriétaires.

En Europe coco, en Europe

Si tout le avait voté NON en 1992 on en serait pas là

Après il reste des alternatives pour faire changer un peu les choses

C'est quoi ce truc ? Un tAudi.

1 seul propriétaire ce n'est pas représentatif

La fessée magistrale que ce machin se prend par le Rav4 plug-in, plus vaste, plus puissant, plus sobre, mieux équipé : VW à la ramasse totale niveau hybride...

Et on attend toujours un hybride non rechargeable accessible chez VW : ils doivent avoir essayé d'en produire un, et quand ils ont vu qu'ils ne faisaient pas mieux qu'une Prius 1, ils ont lâché l'affaire et brûlé les prototypes.

Le tout reste de savoir comment va se terminer la séquence actuelle. Avec de tels résultats, il en faudra des budgets de pub pour cacher la médiocrité.

50.000 euros le rechargeable, pour bien se prendre la tête lors des départs en vacances, avec un coffre de berline compacte et encore...toujours aussi nuls, ces véhicules, à part quelques rares exceptions.

En plus vu la taille du réservoir, le poids du monstre et l'aérodynamisme sur autoroute, faire 500km d'une traite relèvera de l'exploit, encore plus si on compense les lacunes du coffre par un coffre de toit

Conclusion habituelle : beaucoup de contraintes et d'argent pour économiser un peu d'or noir, encore bien trop accessible pour que ces véhicules aient du sens.

Pour le même prix voire moins cher, une Tesla M3 est tellement plus intelligente !

Bref... une auto peu intéressante sans faire de audi bashing et 14,5/20.

Cara Votre barème est vraiment ridicule.

Grands Pieds écoute RTL...

on avait bien pigé qu'il n'a pas les même goûts que l'homme à la veste...

Coffre de citadine non modulable, réservoir de capacité minable, rien de prévu pour ranger le câble. Et bien entendu plus coûteux que l'alternative thermique.

Et 2000 € plus cher si l'équipement désiré devient en cohérence avec l'appellation Premium ( fini le honteux sponsoring ).

Comme tant de propositions similaires, super plan les gars...

Rappelle nous juste le tarif de cette recharge rapide autoroutière... et combien de kilomètres il te procurera en usage autoroutier.

30 km l'été, 20 l'hiver ?

Allez, va chercher les chiffres de ce super plan.

En se souvenant que la prochaine station, c'est 60 km plus loin en règle générale. Pour renouveler l'opération si cohérente.

Et je lis quoi ?

Que cet utilitaire ne dispose en aucun cas d'une transmission quattro ?

On se marre....

Et une Audi, marque Premium, qui choisit des pneus coréens Hankook en première monte.

Bon !

... parce que quitte à considérer la corée comme fournisseur dorénavant à niveau ( et pourquoi pas ? )... eh bien autant prendre en considération en ce cas l'achat de l'intégralité d'une bagnole.

Pour moins cher que ce truc, je vois ça :

https://www.hyundai.com/fr/modeles/tucson-plug-in.html

On commence à en croiser... et c'est garanti 5 ans, kilométrage illimité...

Si le but est de faire tourner les têtes avec un utilitaire, ce sera plus efficace que l'Audi, sauf à la choisir orange comme dans l'article, ce que pas un acheteur sur 100 ne fera...

Elle sort d'où la note des propriétaires d'ailleurs ?

Il y en a tant que ça des propriétaires de ce modèle pour que la note soit significative ?

En Allemagne y z'aiment bien les couleurs flashy.

Je sais qu'il ne faut pas généraliser mais à lire l'avis du propriétaire (qui a déjà eu 3 Audi auparavant) on à droit de se poser quelques questions en ce qui concerne ces PHEV

D'habitude les SUV prennent cher avec le Roc mais je vois que ce SUV Audi s'est prit une salve de gifles très sévères

C'est sûr qu'en ajoutant des tas d'inconvénients, avec ces plug-in décidément bien inaboutis à ces utilitaires routiers, tellement en phase avec la modération d'émissions vertueuses dont on nous rebat les oreilles, on avance vraiment dans le bon sens les gars...

Et si c'est une famille qu'achète ce truc, vue la taille résiduelle de la soute, prévoir coffre de toit ou remorque pour départ de la tribu en congés.

Avec bilan conso/émission très favorables... comme chacun sait.

Ah oui ?

T'es sûr ?

https://pin.it/5yR040W

Tu dois trop regarder les séries des 70' genre Derrick des primes années...

50 000 balles...et encore...on a sûrement pas toutes les options du modèle essayé...ont doit sûrement flirter avec les 60-70 000 euros.

C'est sûr que tester une version blindé d'options c'est ultra objectifs en indiquant le prix d'appel

Faut savoir qu'entre un entrée de gamme Audi et la version haut de gamme full option, il y a un monde et surtout une sacré différence de prix et d'expérience au quotidien (enjoy ta caisse équipé comme une Dacia )

Bref une caisse faite pour les flottes auto mais qui échoue sur presque tout.

C'est un phénomène massif chez les constructeurs, allemands en particulier: en première monte on a droit à de l'Hankook, du Nexen et meme du Khumo: pas si mauvais que cela ces coréens mais faisant un peu tache sur une auto premium européenne avec pourtant du Michelin et surtout Continental made in Europe.

Économies de bout de chandelles une fois de plus...

A propos de ce véhicule, il représente en tout point le non sens actuel du marché Européen et de ses constructeurs du fait d'une recherche d'économies/marges mal placée et d'une réglementation idiote: pas d'efficience, lourd, pas habitable et au coffre réduit au regard du gabarit, une baisse générale de la finition, des prix de plus en plus hors de propos, etc.

Bref l'alter ego du smartphone grand comme une armoire, à batterie limitant la durée de vie et au tarif d'un smic et demi que le gogo va s'arracher...au pire en location à prix d'or.

l'hybride rechargeable est une véritable usine à gaz et donc à problèmes coûteux . A réserver à ceux qui ont les moyens de changer de véhicule avant l'expiration de la garantie. Mais s'ils ont les moyens ils ne sont pas à quelques dizaines d'euros près par mois . Du coup cette technologie n'a aucun intérêt sauf pour les entreprises pour des raisons fiscales.

s'ils trouvent encore des gogos pour acheter leur camelote on ne peut que féliciter leurs services marketing . Faut il vous l'envelopper ?

mais c'est un SUV premium

Toyota, Mitsubishi et Hyundai/Kia font des Phev depuis de nombreuses années maintenant.

Aucune hécatombe de batterie de ces constructeurs sont toujours aux premières places de tout les classements fiabilité.

Assurément droit dans le mur quand on essaye de remplacer des diesels à 30 000 par des plug-in à 40 ou des électriques à 50... Le réveil fera mal.

C'était quoi le prix de ton mastard neuf déjà ?

Le truc amusant est de noter du Bridgestone sur la Seat d'entrée de gamme de l'essai du jour.

Allez trouver une quelconque cohérence là dedans...

Une Léon hybride rechargeable 204cv est moins cher qu'une Léon diesel 150cv dsg...

Exactement

Moi bien. J'ai un phev qui permet une autonomie de +-90kms réels et 33kwh et une recharge rapide quand je suis loin de chez moi, est intéressante.

Perso, je ne vois que peu d'intérêts si la batterie a une autonomie de moins de 50kms.

Décidément c'est la foire à ceux qui savent mais qui ne possèdent pas d'hybride Moi ça fait 4 semaines que je ne suis plus passé à la pompe en roulant tous les jours une 50aines de kms. Je rentre le soir, je branche le câble, même pas une wallbox, et le matin, c'est rechargé. Vas voir sur mon espace, un trajet de 53kms, autoroute (essence) puis une montée de environ 40kms en montagne en partant de 600m d'altitude et arrivée à 1600m, donc un parcours exigeant...j'ai consommé 0,3L/100 sur tout le trajet.

vrai pour Mitsubishi . Toyota fait des hybrides non rechargeables extrêmement fiables depuis une vingtaine d'années . Il s'est mis au rechargeable tout récemment. idem pour Hyundai et Kia. Si je devais acheter un hybride ce serait Toyota ou Lexus et rien d'autre . Du reste ma fille à possède une Yaris hybride .

Je comprends l'intérêt d'une hybride simple.

D'une électrique.

Mais une hybride rechargeable, c'est vraiment un usage très spécifique. Par rapport aux contraintes (prix, poids, complexité technique, entretien).

Le cas que vous décrivez est bien pour du pur électrique d'ailleurs.

Je connais un RAV4 Hybrid plug-in qui se ramasse aussi une belle fessée, le seul, l'unique à presque réussir à faire du drift

Rien que pour ce pitoyable spectacle, je l'écarte totalement d'un futur choix

https://fr.vike.be/test-de-lelan-echec-spectaculaire-pour-le-toyota-rav4-hybride-rechargeable-video/

Bon une grimpette de 40 km pour un dénivelé de 2,5% c'est vraiment pas ce que j'appelle un parcours exigeant dans le sens montée et en descente c'est recharge quasi assurée avec la

régénération du bidule.

Je comprends que ça fasse 0,3 l/100 je pense de plus avec une conduite oeuf sous le pied

Super... reste à établir un pay-back sur le différentiel tarifaire entre un véhicule similaire diesel et ton truc à coffre et réservoir raboté.

Bien entendu, tu vas nous prouver que c'est le cas.

Dommage que les journalistes qui étudient le sujet arrivent fort rarement, si ce n'est jamais, aux mêmes conclusions.

Avec une auto plus complexe et plus lourde, ne pas l'oublier...

Et le payback environnemental de ton diesel ?

Je m'en fou du payback c'est pas l'optique, quant au coffre certes très légèrement raboté il est de 450L à 630 L (dossiers arrières rabattus).. Tu connais beaucoup de thermiques avec cette capacité ?

Autonomie 80 à 90 kms réels en ne faisant pas attention sachant que l'auto passe automatiquement en thermique au-delà d'une certaine vitesse, le meilleur des 2 mondes. A mon avis, je ferai largement plus de 6 mois avec un plein.

Mercedes Gle 350e.

C'est évident que ceux qui veulent une maison passive voir positive (qui génère plus d'énergie qu'elle n'en consomme) paieront beaucoup cher. Le payback pour ces gens n'est pas un critère et d'ailleurs à ce propos 5 Kw de panneaux solaires suffiront à me rendre partiellement autonome.

Oula ! Pas sûr. Je préfère acheter un moteur essence, qu une usine à gaz qui bouffe des pneu, des freins et dont l electronique ou jn element de batterie va surement flancher à partir de 5 ans

Mefiance avec l essence quii stagne 6 mois dans les reservoirs.

Accumulation d eau de condensation

Ah oui? T'as l'expérience? ben non, tu donnes une opinion que tu présentes comme vérité. Ça fait un moment que les hybrides existent et je n'observe pas un accroissement de pannes, as-tudes données?, et comme le moteur thermique est plutôt moins sollicité, je pense plutôt plutôt le contraire. Après les enfants qui creusent à mains nues pour trouver des terres rares, après le pseudo non-recyclage des batteries, après le fait que les VE pollueraient plus que les voitures thermiques voilà maintenant que les hybrides tombent plus en panne...la suivante sera que les VE détraquent les cycles menstruel.

380 litres de coffre c'est une blague? Pour un cabriolet c'est bien mais pour un SUV familial??? Les SUV hybride c'est vraiment une technologie de transition car entre le prix élevé, l'autonomie réduite en essence et élec, l'habitabilité sacrifiée comme le volume de coffre, faut vraiment vouloir éviter la TVS. Finalement je vais garder mon SUV thermique et prendre une tesla model 3 en deuxième voiture en attendant qu'on propose des SUV électrique à des tarifs abordables.

Pardon, me suis trompé, le volume du coffre sièges arrières non rabattus est de 490L

Sinon, suis d'accord, les hybrides ne sont qu'une solution intermédiaires et celles qui ont moins de 40Kms réels d'autonomie c'est du n'importe quoi pour tricher sur la conso (comme la Jeep Wrangler avec 30Kms d'autonomie réels).

L'autonomie sacrifiée en essence, mouais, avec +650 Kms en essence (plus en diesel) et 100 kms en électrique...je me sens pas vraiment sacrifié, et c'est pour moi et pour l'instant le meilleur des 2 mondes et cela jusqu'à ce que les batteries permettent mieux pour les VE purs car le vrai problème si on se déplace en VE pur c'est l'état et le coût des bornes de recharge. Un réseau indigent et mal entretenu. Avec nombre de bornes HS.

Y a que moi qui trouve qu'il y a de grosses similitudes entre le tableau de bord du Q3 et celui de la Polo ?

Q3 :

https://images.caradisiac.com/images/9/8/6/1/189861/S0-essai-audi-q3-45-tfsi-e-672846.jpg

Polo :

https://images.caradisiac.com/images/5/4/2/0/175420/S0-quelle-volkswagen-polo-choisir-586985.jpg

Une vrai savonette le rav 4

J'ai commandé une version S Line et les sièges réglables électriquement ne sont malheureusement pas de série, c'est une option qui coûte 700 euros... ce que je trouve ça ahurissant