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Par Frenchmirage
Bonjour, la 1250 d'origine n'a pas de demi-bracelets mais une pièce en alu fixée sur le té de fourche supérieur. Des bracelets sont des pièces prises directement sur les tubes de fourche (d'oû leur appellation).
Commentaires - Essai - BMW R1250 RS mod. 2023 : 2 000 km avec guidon, bulle & valises
Essai - BMW R1250 RS mod. 2023 : 2 000 km avec guidon, bulle & valises
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Par Clc77
Bonjour, la vraie concurrente de cette moto est pour moi la Z1000SX et son extraordinaire moteur.
Par saintbab
la Guzzi v100 me paraît une bonne concurrente
Par BMW1250RS
Bon article, mais un peu de partie pris : la moto fait 243kg sans les valises et avec 90% du plein (donc pas "à vide" / "sans essence" !!)... donc, "presque 300 kg tous pleins faits" c'est un peu exagéré !! Pourquoi chercher à discréditer cette très bonne moto ?
Perso, j'avais déjà mis un guidon "tube" avant qu'il n'apparaisse d'origine sur les 2023. On se croirait un peu sur un trail, les bras assez écartés, mais cela donne beaucoup de contrôle et on s'y fait vite (c'est sûr que cela change du guidon d'origine, des 1250 RS d'avant 2023 !).
Ce n'est pas la moto la plus sportive ou excitante du monde, mais elle fait son boulot très bien, toute l'année, qu'il pleuve ou qu'il vente, été comme hiver. Je l'aime bien (avec ma ZZR 1400 2017 qui est un bijou !).
Par JulieN_PamperS
En réponse à BMW1250RS
Bon article, mais un peu de partie pris : la moto fait 243kg sans les valises et avec 90% du plein (donc pas "à vide" / "sans essence" !!)... donc, "presque 300 kg tous pleins faits" c'est un peu exagéré !! Pourquoi chercher à discréditer cette très bonne moto ?
Perso, j'avais déjà mis un guidon "tube" avant qu'il n'apparaisse d'origine sur les 2023. On se croirait un peu sur un trail, les bras assez écartés, mais cela donne beaucoup de contrôle et on s'y fait vite (c'est sûr que cela change du guidon d'origine, des 1250 RS d'avant 2023 !).
Ce n'est pas la moto la plus sportive ou excitante du monde, mais elle fait son boulot très bien, toute l'année, qu'il pleuve ou qu'il vente, été comme hiver. Je l'aime bien (avec ma ZZR 1400 2017 qui est un bijou !).
Bahhh j'ai fait 70000 km avec la 1200, j'ai pris la 1250 Rs fin Juillet 2022 et aujourd'hui je suis à 26000 km je ne vois pas ce que vous reprochez au guidon d'origine en alu...? et je ne vois pas non plus ce qu'apporte le guidon "tube" de la dernière version... Je suis satisfait de l'ancien guidon, si j'ai un avis à donner c'est sur le poids, à part ça que du bonheur avec cette bécane j'ai complètement oublié les japonaises. Peut-être que j'essaierais une Aprilia RSV4 après la 1250Rs si j'en ai encore la force...et la santé !
Par JeanBolide
Si vous êtes allergique à l'entretien d'une chaîne (avec l'âge je le suis devenu), et que vous désirez le couple de bon gros twin (avec le rendement du Porsche flat6), un freinage d'enfer (enfin, qui vous permet de ne pas y aller), un confort longue distance (j'entends 1000km dans la journée), de l'histoire (ah, les flat BM), bref une moto originale (pas une GS, donc)et amusante (pour quelques journées en circuit), il ne reste pas beaucoup de choix - J'en reprendrai une, sans doute avec le futur 1300
