Commentaires - Essai - Dacia Spring (2021) : que vaut l'électrique la moins chère du marché ?

bah, le 80 a 120 km/h ... en 26 secondes ça sera rédhibitoire pour doubler sur route ! à part doubler un tracteur

.... et 40 sec au 1000 metres c'est digne de la renault 4 ou de la 2 Cv . faut donc bien avoir ça en tète avant l'achat !

quand aux ' grincements divers et variés ' noté par le journaliste.... on parle bien d'un véhicule neuf la ???? ça laisse reveur dans 6 mois mdr !

bref.... le prix est là . BRAVO.

pour le reste.... on ne peut etre que déçu. je crois que DACIA vient d'inventer la voiture.... jetable apres 5 ans d'utilisation ......

C'est tout simplement la 4L des temps moderne

Elle va cartonner c'est obligé

Attention, c'est une chinoise déguisée en roumaine et qui se targue d'être un peu française de par son groupe !!!

C'est la cinquième colonne, ou comment aider la Chine à asseoir son emprise industrielle sur une Europe très naïve.

L'Empire du Milieu commence de plus en plus à bien mériter son nom.

Malgré son insonorisation passable et sa protection structurelle sans doute tout autant (qui combiné à un nombre restreint d'aides va sans doute lui valoir peu d'étoiles NCAP) je lui prédis un grand succès en ville et surtout à la campagne maintenant que le doute de la puissance est levé.

Ils vont surement perdre quelques clients incapable de chercher plus loin que "mais c'est que 44ch donc c'est nul" mais tant pis.

Je sens qu'on va en voir beaucoup garée côte à côte avec des Scénics 2&3 diesel et autres C4-P

Au final, avec la charge rapide (en option à 600€ seulement en Confort +) la Spring faite en Chine revient donc à 14100€, sans remise possible.

On trouve en ce moment des e-Up! "0km", faites en Europe, dès 14500-15000€, un peu plus petites mais avec plus d'autonomie et plus puissantes.

Donc la Spring, c'est bien, mais c'est plus vraiment la révolution annoncée quand on cause prix d'achat réel ; la faute aussi au bonus capé à 27% qui paradoxalement limite l'intérêt de baisser les prix.

Le pic nic livré par le secours populaire à préciser

Dit il sur son iPhone fabriqué par foxconn a Wuhan

Et voilà : LA voiture électrique du peuple. Elle n'a aucune concurrence parmi les mini citadines électriques.

Bravo Dacia, bravo Renault : la révolution électrique est française !

La Up tu ne la charge pas en 30 minutes, je crois que c'est là que le bas Blesse.

J'ai hâte de voir le prochain duel sur Cara "Dacia Spring Vs Peugeot 3008"

Proposition très intéressante, mais... chinoise.

Alors c'est non.

Renault est-elle encore une marque française ?

les ¾ de ses voitures sont fabriquées en Espagne, Turquie, Slovénie, Roumanie, Maroc, Russie, Brésil, Argentine, Corée et... Chine...

On croit acheter une voiture française ... C'est triste.

Oui, parfois il est difficile voire impossible de ne pas acheter chinois.

Néanmoins, mes deux voitures sont européennes : l'une française et l'autre italienne.

Alors la Spring, la DS9, les MG et consorts ne seront jamais dans mon garage.

Point barre.

Rien à voir !!

Vous n'allez pas acheter de DS dans ce cas et Peugeot n'est pas loin derrière contrairement à ce que laisse penser son marketing.

T'es sérieux ?

Y a déjà un magazine : daciatitude en vente dans kiosque

Nan chinoise

"bravo Renault : la révolution électrique est française ! "

Ah ben toi t'es vraiment un lourdaud de première catégorie.

1/ cette poubelle roulante qui encore neuve grince et vibre de partout est fabriquée en Chine

2/ si Renault était honnête, il nous chiffrerait l'empreinte carbone de son transport jusqu'en France ....

Mais bien entendu silence radio!

Par ailleurs on notera l'efficience de ce gouvernement stupide qui sponsorise à coup de bonus une bagnole chinoise dont le transport jusqu'ici va bien alimenter le réchauffement climatique. Avec Macron on marche sur la tête, vivement 2022 ......

Exact

Une batterie de 27,4 kWh, et avec un chargeur en courant continu grimpant jusqu'à 30 kW, comment la Dacia arrive à charger en 30 minutes ???

Voiture crée pour les petits budget hors dacia vend essentiellement des voiture petit budjet pour une utilsation complete et unique de la voiture.

En france 70% des menages n'ont qu'un seul vehuicule.... donc il reste 30% de menage potentiel pour ce genre de vehicule secondaire.

Et 13k€ pour un vehicule secondaire cela reste toujours trop cher.

Je me trompe surement ils sont a cote de cible.

En plus sans attelage rédhibitoires pour un usage secondaire.

La vraie vie des français

"La Dacia Spring (44 ch, à partir de 16 900 €) est évaluée dans la catégorie des citadines électriques comprenant notamment les :

_ Fiat 500 électrique (95 ch, à partir de 24 500 €)

_ Renault Twingo Electric (81 ch, à partir de 21 350 €)

_ Skoda Citigo e iV (83 ch, à partir de 21 600 €)"

La Citigo n'est plus commercialisée, et la Seat Mii en finition de base n'existe plus.

La Mii est maintenant à partir de 23 070 € en version Plus et la VW e-Up! à 23 740€, avec un équipement inférieur à la Mii.

Et le moteur electrique made by Peugeot jetable dès sa sortie d usine...

Parfait pour se déplacer en province et en ville.

La vitesse n'apporte rien aux déplacement sauf aux stressés prétentieux.....

Pour les grincements, c'est aussi des modèles de débuts de série et puis, et surtout, je rappellerai à tous les jeunes que beaucoup de mes voitures en 50 ans avaient des bruits et je n'en suis pas mort, ni devenu sourd..... Quel plaisir de rouler en 2CV à 80 km/h plutôt que confiné dans toutes les voitures modernes sans âme!!!!

Bravo à Dacia, je vais essayé dans louer une chez Leclerc dès qu'il sera possible et je me ferais ma propre idée comme toujours......

80% en 36 minutes

Quand je vois les Français se réjouir de l'arrivée du Dacia Spring, véhicule électrique made in China, avec 27% de son prix payé par l'état c'est-à-dire nous !!!

Le franchouillard ne réfléchit donc pas ?!

Pour la province, ce type de voiture électrique est parfait pour beaucoup d'usagers qui roulent sur des petits/moyens parcours dans des modèles d'occasion de plus de 25 ans, souvent en parfait état car très bien entretenues.

Dacia cible la ville mais aussi et surtout, la province car ce modèle est parfait sur les routes secondaires qui ne permettent pas de faire de la vitesse....

Toute la gamme Polestar est produite en Chine, tout comme la DS9, la C5, bientôt la Smart, le BMW ix3...

Faut se réveiller !

Ce modèle cartonnera en 2e véhicule dans le foyer type (2 adultes, 2 voitures, 1 pavillon), peu de reproche pour son prix.

Et ce, n'en déplaise aux bidochons chauvins qui voudraient que ce soit fabriqué en France alors que tout leur environnement vient déjà de Chine, des pays de l'Est (avec subvention des usines par l'union européenne), du Maghreb ou de Turquie.

chinoise oui, roumaine oui française faut chercher!

La Spring va tuer la e Up.

Tout à fait !! A condition d'avoir un garage ou une borne disponible.

Les gens qui achèteront regarderont le prix dissuasif, avant tout le reste.

Moins d'une tonne, symboliquement, pour une électrique, à 4 places, bravo.

Et puis, si c'est pour voyager 2 ou 3 fois par an, il reste la location d'une berline.

je sais pas ... mais j'ai bien une idée, Peugeot 208.... la voiture la + vendue en France actuellement ( dont 20% de ventes en élec ....) .... apres tu peux nous raconter ta vie si tu veux.....

Oui, enfin bon, les gens qui ont des salaires modestes, au bout d'un moment, ce n'est pas à eux d'être patriotes !! Car paradoxalement, celui qui achète une grosse berline allemande, ou américaine, ne fait-il pas plus de mal à notre économie ?

Note 13,1 pour une caisse qui est simplement ce qui est sorti de plus surprenant depuis au moins 5 ans...

Franchement, supprimez carrément ces notes, à chaque fois plus ridicules...

Prenons l'exemple des Smatphones. Une marque française existe. Tout ceux qui en ont en sont super contents. Mais cela ne représente qu'une infime minorité de clients, face aux ténors asiatiques.

Voici le modèle plébiscité par Roc et Gravillon

On voit là le niveau d'exigence du personnage: une finition digne des dacia de première génération, une insonorisation inexistante, des perfs de 2CV, on n'ose pas imaginer le niveau sécuritaire de l'engin...

Tu comptes répéter ça tous les jours ?

Moi j ai rien contre cette Dacia et tant mieux si elle se vend

Sinon chez PSA ils proposent quoi ?

Heureusement qu ils peuvent compter dorénavant sur Fiât

La vitesse de charge en DC est la même, mais la batterie est plus grosse.

J'ajoute que pour cette voiture, le chargeur caméléon 22kW AC aurait sûrement été plus pertinent.

donc perfs' de 2 Cv tu abuses ; mais perfs' pile poil comme la renault 4 GTL de 34 Cv.... 40 sec au 1000 mètres. toute ma jeunesse !

pour ceux qui ont connu malgré tout le respect que j'ai pour cette mamie renault 4 .... coté performances on était proche .... du veau ! ou de la limace.

la Spring est donc proche de ça.... après si ça convient moi je dis foncez ! vous serez pas déçu (pour le cheque ) ...... pour le reste.... c'est une blague ce truc..... et je suis concernant l'autonomie annoncée par CARADISIAC dans la vraie vie .... entre 150 et 200.... donc possible que 150 bornes .... c'est quand meme pas mieux que la zoé 1 qui est sortie y'a 7 ans et qui serait invendable aujourd'hui.... ..... juste RISIBLE

La révolution électronique est française

On a produit que des cacahuètes, de la Czero, ion, zoe et maintenant dacia. Ah oui j'oublie les voiturettes twizy et ami

Une évolution tu dis...

Non la révolution électrique vient de Californie

Il y a évidement beaucoup à redire sur ce véhicule (production en Chine, ligne de petit SUV qui grève l'autonomie...) mais là ou Dacia frappe juste c'est sur la puissance. A l'évidence, ce véhicule ne fréquentera pas beaucoup les grands axes (de toute façon, l'autonomie ne permet pas les longs trajets). Pour du domicile travail (50 km par jour en compagne ou périurbain) c'est suffisant d'autant que beaucoup de conducteur pratiquerons l'éco conduite.

La E-Up plus valorisante à l'intérieur, plus puissante et avec une autonomie un peu supérieure (et fabriquée en Europe) reste compétitive mais ce sera sans doute un public différent (plus urbain pour la UP face à une Dacia des campagnes).

La vache !!!!!!!!

0-100 en 19,1 s

Je veux bien que la performance ne soit pas son critère premier dans le cahier des charges mais la c'est juste abusé

C'est invendable.

Ceux qui acheteront seront les ignorants qui penseront acheter une sandero electrique pas cher.

Ils l'a revendront rapidement et très difficilement quand ils auront compris que tardivement que ce n'est pas fait pour la route

Juste bon à rouler à 30 dans l'hyper centre

Mais faut pas chercher à en sortir

Même mon grand père a pris une 110ch pour au moins pouvoir dépasser sereinement et pourtant il roule comme un papi justement

Impossible d'imaginer un dépassement là

Nan mais le 80 à 120 en 26 secondes.

Bordel je suis sur le c*l

Je pensais pas qu'on puisse commercialiser ça en 2021 !!!

Au vu de la nouvelle Stepway, je m'attendais justement à une bonne petite citadine.....

La vache, je m'en remets pas

Heureusement que j'étais assis quand j'ai lu ça

Les gens qui ont un salaire modeste n'ont pas à acheter du neuf. Si c'est le prix qui motive l'achat d'une voiture et bien il y a l'occasion!

Aujourd'hui pour moins cher et mieux sous tout rapport on trouve plein d'occasions électriques en France.

A la limite si c'était un coup de cœur, je comprends qu'on craque, après tout c'est peut-être le seul micro SUV électrique dispo sur le marché français.

Mais soyons honnête il va s'agir d'un achat de radins. Les retraités qui vont acheter cette nouvelle chinoiserie vont prétexter leur soit disant petite retraite.

Si les chinois leur payaient leur retraite et leur soins médicaux ainsi que tous les services sociaux dû à ces super électeurs : pas de problème. Mais ce sont bien les actifs français qui leur payent tout ça et sûrement pas leur cotisations passées qui ne valent rien aujourd'hui.

Bref ce déplaçoire n'apporte rien au monde automobile. Et si certains européens pensent que son prix est une réelle avancée, soit ils ne cotisent pas, soit ils ne voiet pas tout ce qu'il faudra payer en plus à coté pour compenser cet achat " malin".

Pour certaines choses c'est déjà trop tard on n'a plus le choix, pour d'autres ce n'est pas trop tard. Alors il ne faut pas envoyé le mauvais signal aux marques.

Bordel j'ai relu l'article une 2ème fois pour être bien sur de pas avoir halluciner haha

Ha nan mais là ..... j'en reviens pas mdr

Avec un diesel ou essence pourquoi sinon arrêtez de rêver avec vos dyson

"Mieux encore, croyez-le ou non, elle se sent parfaitement à l'aise sur les petites nationales en étant capable de maintenir les 80 km/h en toute circonstance. Les performances de la petite Roumaine se montrent donc, contre toute attente, tout à fait satisfaisantes en milieu urbain pour les citadins mais pourront aussi séduire les campagnards empruntant majoritairement le réseau secondaire."

Si vous saviez ce qu'ils en pensent les "campagnards" du 80 km/h sur le réseau "secondaire" (qui bien souvent est le réseau principal chez eux).

Franchement, cette condescendance de Paris envers les "bouseux", y en a ras le bol : ça vous a pas suffit les GJ ?

Tu n'as pas tord !! Cette voiture s'adresse surement essentiellement à la classe moyenne. Celle qui a les moyens de dépenser 12.5 k€ dans une voiture, pour emmener les gosses à l'école et pour aller bosser. Celle qui a un petit pavillon avec une prise électrique de 40 A pour récupérer une bonne cinquantaine de kms d'autonomie pendant la nuit. Je ne dis pas que ce sera un bon achat, à la longue. Mais, elle s'adresse à pas mal de gens, qui dépensent 500€ de carburant par an et pourront s'acheter une pseudo conscience écologique, en cautionnant cette transition qu'on nous impose plus ou moins.

De face, c’est un plagiat éhonté de la Tucson!

J arrive pas à le croire , vous faites un essai, et vous nous dites même pas la consommation moyenne ? Le kilométrage parcouru avec le plein de volt etc etc

C pourtant la première chose qui m intéressé

Pffffff

T inquiètes pas il y aura un test d autonomie autour du périphérique bientôt, après celui tant attendu de la e 208

Rdv en... 2030

Ah cool le periph , le periph le periph !!

Niveau perfs c'est retour vers le passé c'est clair, pas de miracle à attendre avec 44 cv et 970 kg

Je rappelle que les caisses qui circulaient dans les années 60/70 avaient quasi ces niveaux de perfs:

- Mini Cooper 55 cv 600 kg = 17,5 s au 0/100

- Mini Cooper 63 cv = 36,7 s au 0/1000 m

- 204 Peugeot 48 cv 865 kg = 17,4 s au 0/100

- R8 Renault 48 cv 740 kg = 16,7 s au 0/100

- Fiat 127 45 cv 705 kg = 17,6 s au 0/100

- Renault 5 de 46 cv 715 kg = 18,0 s au 0/100

Pour autant elles étaient plutôt véloces dans leur catégorie et bien plus performantes que les 4L et 2CV.

Dit il avec son pseudo...

En tout cas, la e-208 dépasse toutes les espérances initiales de Peugeot et ses ventes continuent d'augmenter.

Apparemment 340 km d'autonomie, un habitacle et un châssis d'enfer séduisent de plus en plus de clients

le poids inferieur a 1 tonne est juste incroyable...

970kg dans l'article, est-ce une faute de frappe ???

avez vous l'article ?

Jusqu'a 80 km/h , aucun probleme.

Next.

Oui, je l'avais aussi écrit dans le 1er article sur la SPRING, c'est pas la pire référence !!!!

Les deux seuls soucis qu'ils connaitront pour ce modèle sera d'assurer assez de capacité de production et de tenir les tarifs annoncés... pour le reste mr des chiffres et des lettres, tu peux rejoindre la bande des zozo ici qui ont sorti le chrono pour évaluer l'engin...

totalement hors zone...

Pas de souci, tous les chiffres se trouvent sur le site:

http://www.1001moteurs.com/perfs/fiche-Renault-5-Standard-27964.html

Comme le DS3 CB devait enterrer l’Audi Q2?

Il a fait l’école du rire celui-là ?

Un commentaire très juste.

C'est un truc chinois et en plus bien pourri en terme de performance.

Renault arrive à être pire que Psa qui est déjà dans les tréfonds de la production européenne.

J'ai honte.

Et donc, ça consomme quoi ? Pfffrrrttt

On tient le 80, ok, et on a quoi comme "réserve" sous le pied en cas de souci (y a pas que le freinage dans la vie pour gérer la conduite avec sécurité) ? Pffffffrrrrtttt aussi.

Mais bon, Cara le dit, gens de la campagne, voici la voiture de vos rêves, la nouvelle référence de l'automobile française (euh ben non) comme au bon vieux temps de la deuche et de la 4l, avec du foin dans le coffre et tout ... bonjour le cliché quand même !

Elle se vendra ... oui, enfin s'il y en a sur le marché parce que ce n'est pas gagné hein.

Je n'ai rien contre le véhicule mais contre ce qu'elle représente, une mobilité restreinte pour les gens moins aisés et l'autoroute, l'autonomie et la recharge pour ceux qui ont les moyens.

Alors elle n'est pas chère ? Mais si en fait, c'est super cher pour ce que c'est. Il y a encore peu de temps, personne n'aurait cautionné un tel truc, surtout sur un site fréquenté par des amateurs d'automobiles.

Ce n'est pas le problème de l'auto en elle-même, mais alors que nous entrons dans une période de révolution du monde de l'automobile et de la mobilité en général, comme nous ne l'avons jamais connue, ce qu'elle propose et ce qu'elle représente n'augure rien de bon.

Et Roc, perso, sur ce coup, je pige pas ...

Bah en 2020 elle s est moins vendue qu une vieille e golf qui avec une plus petite batterie est plus efficiente

C est dingue, non ?

T as oublié le moteur electrique made by Peugeot : PAS FIABLE, en gros pas de rappel officiel alors qu il faut carrément le changer, les nouvelles modifications en usine ne régleront pas ceux achetés depuis 1 an

Vu la simplicité d’un moteur électrique il faut vraiment être sacrément nul pour se louper à ce point

Espérons que les modifications en usine soient plus efficaces que celles prises en 2017 pour le puretech

Euh ben non.

Une simple prise 16A pendant 8 heures en heures creuses tu récupères facilement 20 kWh et 150-200 km d'autonomie selon la conduite et le parcours.

Aucun besoin d'une prise spéciale.

Quelle honte cette régression automobile ! Dire qu'il y a peu, les gens rêvaient de monter en gamme, de pouvoir s'acheter de ce qu'il y a de mieux, d'avoir le culte du beau, de voyager pour s'instruire, de connaitre de nouveaux horizons.

Maintenant les gens font l'apologie d'une fabrication chinoise bas de gamme, ils se glorifient de ne plus voyager en avion pour rester dans leur trou et entre leurs esprits etriqués...

Mdr aussi, pour ceux qui ont peur des 44 chevaux, il y a le mode éco pour 31 chevaux !

Si vous voulez toujours moins cher, prenez un tricycle De Dion Bouton des années 90 (1890) en osier, et mettez lui un moteur électrique !

Je ne comprend pas trop les coms qui disent que cette voiture enterre la Twingo électrique. Je fais partie du 2nd cœur de cible de ce genre de VHL électrique. Je suis campagnard et je fait 80km/jours pour aller bosser ce qui est dans la moyenne haute pour quelqu'un dans mon cas. Donc que ce soit la Dacia ou la Twingo l'autonomie est suffisante. Par contre si je dois sauter le pas de remplacer mon déplacoir par une de ses autos je choisirais la Twingo qui une fois le bonus déduit n'est pas énormément plus chère.

La raison est simple, l'auteur a beau dire que la Dacia tient sans soucis le 80, elle n'est pas du tout adaptée a une utilisation sur réseau secondaire. la raison? Le matin il y a tout un tas de boulets qui se trainent sur la route pour tout un tas de raisons X ou Y et une chose est sure, ce n'est pas avec la Spring que vous passerez devant.

Si tu peux payer plus cher achètes une mii ou up ou une 500, elles ont une meilleure autonomie que la twingo

Ça dépend trop de ta conduite et de ton trajet.

Par exemple tout le monde dit WLTP 225 km donc 150 dans la réalité. Ben non.

Mon VE est donné pour 289 km WLTP et pourtant je peux en faire sans problème 300 si je vais au bout de la batterie. Et je fais environ 1/3 d'autoroute à 110.

208; 1ere des ventes en France mon garçon . c'est sur ça doit te donner des nausées.... je comprends. dsl pour toi garçon.

apres libre à toi d'acheter de la Spring . rapport prix/prix tu seras au top - rapport qualité / prix tu seras déçu au final . .

relis l'article . le journaliste décrit clairement des bruits de roulements et de grincements !!!! sur un véhicule neuf !!!!! imagines dans 6 mois ... 1 an..... à force de vouloir tirer un prix.... ils ont sorti ....comment tu as dit dejà ? ah oui..... une bouze.... jetable . car avec à peine 150 bornes d'autonomie en neuf, on en reparle dans 18 mois apres 500 décharges/recharges..... non, définitivement le soufflé est retombé ce soir . le miracle n'aura pas lieu . sujet suivant parce que là...... c'est moi qui a des nausées.....

Tu veux causer dieselgate et de la décision de la CJUE ?

Je développe ?

Les problèmes de la e-208 et leurs correctifs

Sur les modèles produits jusqu’au 1er avril 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” ou calage moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20 environ. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er juillet 2020 : impossibilité de charger le véhicule lors d’une charge rapide. Origine : logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : téléchargement de nouveaux logiciels. Temps d’intervention : environ 2 h 30. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 1er août 2020 :non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : réchauffeur à eau électrique. Solution en atelier : lecture des codes défaut, contrôle d’isolement du réchauffeur à eau et remplacement du réchauffeur si nécessaire. Temps d’intervention : 2 h 20 environ. Correctif en usine : nouveau réchauffeur à eau électrique

Jusqu’au 31 août 2020 : présence d’huile au niveau du manchon de raccordement entre le moteur électrique de traction et le réducteur, lors du démontage d’un de ces deux éléments. Origine : l’huile provient du réducteur. Solution en atelier : remplacement du moteur électrique et du réducteur. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : Modification du processus de montage du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée du réducteur.

Jusqu’au 28 septembre 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” avec allumage du voyant diagnostic. Origine : batterie 12 volts de servitude et logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : contrôle + téléchargement de logiciels + remplacement de la batterie 12 volts si besoin. Durée d’intervention comprise entre 2 h 45 et 3 h 05. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique

Jusqu’au 21 octobre 2020 : non-démarrage du moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en usine : lecture des codes défauts et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er janvier 2021 : non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 30. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Mais non , pour ces kmers verts qui commandent ce gouvernement, il faut viser la Citroën AMI, le summum de l'automobile à la Française.

C'est vrai que c'est devenu affolant les attentes des gens, leur vision de l'avenir avec ces poubelles roulantes....

Tu as le Kona avec la petite batterie ?

L histoire de la consommation, c identique avec du coco , cela dépend aussi de ta conduite et le climat

Sans le bonus de 7000 euros peu de gens achèteraient une ve ou plus précisément feraient une loa sur ce type de motorisation/ technologie

C est là le problème, bénéficier du bonus pour une loa, cela abaisse le coût du particulier et le constructeur se gave

Exactement ce que je pense.

Le coût pour le particulier*

Ce n'est que le reflet de notre France profonde. Ne jouons pas les gens surpris. Sinon, on ne s'attendrait pas à un éventuel succès de ce truc.

Sincèrement je la trouve super. Bon, ce n'est pas du tout pour moi mais j'hésite à en prendre une pour ma grand mère qui habite en pleine campagne. Elle se plaint toujours que les routes sont trop étroites alors avec une voiture d'1m58 de large c'est top! Oui les performances sont médiocres mais bon rien de rédhibitoire à mes yeux.

Je suis bluffé qu'il y ait une caméra de recul à ce prix. Je suis très optimiste sur sa carrière

Quelle honte ? Cela fait des années qu'on dénonce l'embourgeoisement du parc automobile thermique. Et là, maintenant qu'il faut nous obliger à rouler électrique, on trouve des solutions pour faire baisser les prix. D'ailleurs, dans tout ça, la seule marque qui tire son épingle du jeu, bin c'est Dacia. Parce que les Français ont au moins l'impression d'aider un peu Renault à amortir un peu ses coûts de développements. Mais que nous proposent donc nos constructeurs français ?

... et en quoi le retraité achetant une occase contribuerait il particulièrement à financer sa retraite ou ses soins ?

Combien de tva perçue en achetant une occase à un particulier déjà ?

Putin paye tes pneus c est la mème sur ma saucisse (106) de 850kg.

T'as vu à quoi ressemble le parc auto français, que ce soit l'actuel, celui d'il y a 10, 20 ou 30 ans ?

Le plus pauvre d'Europe occidentale !

Le culte du beau... mais quelle blague...

Je salut les 1000kg pas dépassé ceci étant.

Ce que tu ne sembles pas piger est l'état de la trésorerie moyen de la plus large partie de la population mon pote... des 40 % des ménages qui ont au moins deux bagnoles, et qui pour large partie seront sans doute pas mécontents que la marque proposant déjà le modèle vendu aux particuliers une caisse à tarif cohérent et à coût d'usage qui sera celui d'un paquet de clopes pour rouler un mois et pas celui de deux ou trois cartouches...

Ajoutons que ce sont les retraités qui achètent encore le plus de bagnoles neuves et que ce machin sera en mesure de parfaitement satisfaire leurs besoins devenus minimaux...

Si tu crois qu'au bout du monde ça ne fera pas des dizaines de milliers de ventes potentielles, laisse moi te dire que tu te fourres le doigt dans l'œil jusqu'au coude.

Ajoutons le primo accédent à l'automobile, qui de plus en plus souvent n'a plus rien à cirer du vroum-vroul et ira apprécier sa facilité d'usage, merci aux deux pédales...

C est un triste constat mais pragmatique

Je pense même qu'un essai de consommation sur autoroute serait bienvenu. Parce que tout le monde sait que ça va sur un petit trajet, mais beaucoup dont tous les acheteurs potentiels du chargeur rapide, aimeraient savoir ce que donnerait un long trajet occasionnel.

Combien d'arrêts pour faire 600 km à 110 ou 120 km/h par exemple. C'est bien d'avoir une "bonne" autonomie pour les petits trajets, mais est-ce que ça sert juste à augmenter le coût de la batterie (sa taille ne sert pas à la puissance maxi c'est le moins qu'on puisse dire), ou est-ce qu'on peut faire plus de 150 km sur autoroute entre 2 charges rapides ?

J'ai un peu peur de la réponse mais je ne sais pas calculer le SCx de manière fiable à partir d'une photo..

Pas adapté à mon utilisation mais certainement pour beaucoup d'autres...

Perso j'aime les belles autos, les moteurs nobles (sans turbo de préférence), les autos américaines en général et même certains SUV US ! Mais force est de constater que, au quotidien, pour rouler dans nos villes et banlieues de plus en plus encombrées, ou sur des petites routes de campagne assez étroites (pas des 4 voies) sans beaucoup de circulation, une petite auto peut s'avérer suffisante si dans le foyer on en a une autre qui permet de voyager sereinement ou si... on ne fait jamais de grandes distances avec son auto.

Dans ces conditions, on a le choix entre des petites thermiques et, si on attache un peu d'attention à la propreté de l'air, à quelques VE.

Qu'un constructeur casse les prix des VE en proposant moins de prestations n'est pas condamnable puisqu'il s'agit d'élargir le marché et non de remplacer des modèles existants. C'est le même principe qui a guidé à la création d'autres autos populaires dans le passé, à la création des compagnies aériennes low cost, à la création de croisières ou séjours low cost, ... Proposer un peu moins mais moins cher...

Les autos de luxe existent toujours, la 1ere classe et la classe Affaires existent toujours, ..., le haut de gamme existe toujours. ça ratisse plus large, c'est tout. Il n'y a pas régression. BMW, Porsche, Audi n'ont rien à craindre. Ils vendent toujours autant de voitures.

Prenez les K-cars qui sont utilisées dans les villes et campagnes japonaises. Personne ne les critique. Elles répondent à un besoin, elles font le job. La Spring se situe entre une K-car et une citadine classique, et elle ne pollue pas, ou très très peu, là où elle circule. Ce qui est déjà pas mal ! Réduire le CO2 lors de sa fabrication et lors de son acheminement, ce serait encore mieux mais moins polluer les villes et les campagnes, ça peut être utile. Et, normalement, elle devrait faire gagner de l'argent à un constructeur français.

D'ailleurs, peut-être aurons nous un jour en France des K-cars si le besoin s'en fait sentir. Faudra-t-il s'en lamenter ? Alors que des Porsche, Mercedes, ..., seront toujours disponibles à l'achat ? Et rien n'interdit d'avoir dans son garage une Lexus ou une Alpine aux côtés de sa Spring ou de sa K-car. C'est pas du tout incompatible.

Les kei car on été crée parce qu il y avait un avantage sur la fiscalité japonaise. La notre est différente...

C'était un exemple d'autos très basiques mais néanmoins pertinentes pour un certain usage. Et elles n'existent pas uniquement pour des questions de fiscalité. Leur petit gabarit est un gros atout.

Le plus étonnant est que cette caisse est loin de proposer des prestations minimales... voyez ses équipements... son autonomie annoncée ?

Reprenez juste l'essai de la camionette VW d'hier et comparez...

La surprise de jour est le programme de baisse de la puissance pour préserver la fameuse autonomie...

Croyez bien qu'elle sera largement suffisante pour bien des pendulaires banlieusards dans leurs encombrements quotidiens.

Mais elles ne sont pas moquées.

Mais pas que... juste réponse aux mini garages urbains de là bas et à l'occupation rationelle des places de stationnement.

Ici, on choisit de ne pas mette de barrière à l'usage de ces si stupides SUV en ville... à chacun ses choix.

Ca confirme ce que je disait dans le précédent article : parfait en ville, à éviter en campagne.

Ou faut accepter de rester coincé derrière les poids lourds et les tracteurs, et ne pas faire comme certains : se lancer dans un dépassement avec un véhicule poussif ce qui a tendance à se terminer en queue de poisson sur le véhicule doublé et en freinage d'urgence et roue dans l'herbe pour celui arrivant en face...

Enfin, pour le prix on ne peut pas tout avoir et en citadine ça a l'air plutot réussi.

je dirais mieux: le summum de l'automobile premium a la française

tremblez Classe S et autres S8, l'Ami est la!

en effet, ou quand la puissance est un gage de sécurité

mais il faut sortir de paname pour comprendre