Commentaires - Essai des phares Tecno Globe Xénon:... et la lumière fut!

c'est alluciant la différence de lumiere entre les 2 phares!

la difference s'explique par le fait qu'un hallogene eclaire "jaune", alors que le xenon, lui, claire blanc ( voir meme bleuté suivant la densité du gaz choisit)...

Et vous allez attendre qu'il fasse nuit pour nous dire si ca éclaire mieux?  :chut:

Qu'en est-il d'un point de vue légal ?

bonne remarque, mais rien dans l'article ne répond au titre?ca éclaire mieux ou pas....sur les voitures, il y a une nette amélioration, mais sur les motos, est ce aussi efficace?et les vibrations, ca risque pas de fragiliser l'ensemble?

Du point de vue légal, il est obligatoire d'avoir un correcteur d'assiette (hauteur des feux) automatique et un lave phare, mais cette règle est uniquement valable si le véhicule est prévu pour être équipé en xénon d'origine! Moi sur ma 306 de 99 qui n'avais pas de xénon dans le catalogue des options, j'ai passé le controle technique sans problème et je n'ai ni lave phare, ni correcteur automatique. Pour ce qui est des képis, du moment que ca n'éblouie pas les autres usagers, ils ne vous chercherons pas des noises! Donc pour ceux qui veulent franchir le pas, 2 conseils: Faites bien régler vos feux, et ne prenez pas des ampoule trop bleuté (pour pas passer pour un kéké)! Des ampoules en 6000k sont parfaite, a partir de 8000 ca commence à attiré l'oeil des forces de l'ordre :wink:

relis l'article foxx lowrey et particulierement le chapitre "allumer le feu" et je pense que tu trouveras la réponse a ta question:  "ca éclaire mieux ou pas...."

il n'a peut etre pas vu qu'il y avait deux pages :bah:

Pareil :coolfuck:

 sur les moto les xenon sont autoriser mais peuve etre verbaliser. j'ai un de mes amis ki a eu la mal chance de ce faire controler par les brigade antipolution controle du bruit. et il lui on dit ke cétai t bien interdit et montré larticle le justifiant. correcteur d'assiette lave phares ;;;etc... c a chier. juste il existe une moto vendue avec des exnons ayant de systéme comme les voiture une bmw je croi. enfin si les exnon son si efficace la nuit pkoi c pa obligatoire pour la sécurité de la route et afin de reduire les accidents. oui pour les  feu xenon si tu tombe avec un flic ripou c 90 euros. alors pkoi les vendress???? 

@15:50 : Si le français à des règles de grammaire, pourquoi ne sont-elles pas obligatoires ...

@ obi: Les xénons sont très éblouissant quand il sont mal réglé, c'est pour ca qu'il faut un correcteur d'assiette automatique, pour éviter d'éblouir les autres en passant les dos d'anes ou quand tu est chargé. Si ton ami a mis des xénons qui ne sont pas d'origine, forcément il n'a pas ce fameu correcteur automatique, d'où la verbalisation. En plus il me semble qu'on peut se faire verbaliser si les feux sont trop éblouissant (genre des feux réglé trop haut), donc la avec un kit xénon tu te fait repérer encore plus facilement! M'enfin bon, vue la qualité de l'éclairage, le risque vaut le coup, et de toute facon les gendarmes sont pas cons en général, ils vont pas verbaliser parce que tu cherche à mieu voir la nuit! A moins qu'il n'ait pas fait son cota annuel de pv...

J'aurais aimé voir le CR du montage !!! :( La prochaine fois si vous avez besoin d'un CBR pour l'article c'est avec plaisir que je vous preterais mon CBR 600 Repsol ;)  Sympa quant même la comparaison et convainquant :bien:

 salut, BMW vend des motos avec xenon d'origine sans correcteur d'assiette ni lave projecteur contairement aux caisses !! antoine

pour ma part j'ai monté un kit xénon 6000k uniquement pour le feu de croisement sur mon gsxr et franchement la difference est telle que de nuit quand je passe en phare avec l'ampoule classique dite halogène il n'y a presque pas de différence ! Et le gros point positif que je trouve alors que personne en n'a parlé c'est surtout que l'on est beaucoup mieux vu des autres usagers de jour comme de nuit chose très importante !!

Sympa l'article. Mais le ballast et le starter, on les met où? sous la selle? les fils sont-ils assez long? et il reste encore un peu de place pr le U ? Je crois que je ne vais pas tarder à investir, surtout pour etre mieux vu car sur paris et banlieu, ya pas trop de pb pour y voir! par contre j'ai pas trop compris la différence entre simple et bi-xénon?

tout dépend de la moto. Si tu as par exemple qu'un optique sur ta machine et que tu as une ampoule H4 donc croisement et phare sur la meme ampoule tu peux soit prendre pour remplacer ton feu du bi-xenon pour avoir l'eclairage en croisement et en feux de route au xénon ou alors tu peux opter pour du H4 xenon qui sera juste xenon en feux de croisement et pour le feu de route tu auras de l'halogène classique accroché sur la meme ampoule. Pour la longueur du cablage si tu as une sportive tu peux placer ton ballast à l'avant cacher dans la tete de fourche ou alors il existe des rallonges pour pouvoir le mettre sous la selle. Les ballasts actuelles sont très fins et ne prennent que très peu de place. Moi j'ai acheté mes kits xénon pour ma voiture et ma moto sur le net chez frabalt.com et j'en suis très content.

@ Gexman tu dis avoir monté un kit xénon 6000k et que quand tu passes en phare avec l'ampoule il n'y a presque pas de différence ! Et le gros point positif c'est que l'on est beaucoup mieux vu des autres usagers de jour comme de nuit chose très importante !!          Cela ne te fais pas poser de question ?  Si ton code éclair aussi bien que ton phare, c'est qu'il ébloui aussi comme un phare !!!! Quand tu dis que les autres usagers te voient mieux, c'est pas peu dire !    Je ne parle pas spécialement de ton cas, mais je commence sérieusement à être très énervé par tous les trous du cul qui ont ce genre d'ampoules et qui ont les feux réglés comme les yeux du lion Clarence ! Donc si ça nous ébloui, c'est que c'est mal réglé, et si c'est mal réglé, c'est verbalisable. Je profite de l'occasion pour signaler à tous les Kéké que rouler avec les feux de brouillard est stictement interdit si il n'y a pas de brouillard, et que ça aussi c'est verbalisable.....

Les feux Xénon sont nettement plus efficaces que les iodes, eux mêmes nettement supérieurs aux ampoules classiques.   Cependant, énormément de voitures sont mal réglées, ou en charge, sans que cela ne gêne les conducteurs...... Le manque de civisme gagne du terrain, un peu plus tous les jours.... Honnêtement, besoin de Xeno pour rouler à 90 et 130 sur autoroute ?; La pluspart des voies urbaines et péri urbaines sont éclairées. Vous ne pouvez pas nier, que même bien réglés, le Xenon éblouie plus.           En ce qui concerne les anti brouillard, comme dit 1PEK, c'est vrai que c'est devenu une mode. Combien de voituresen veilleuses + anti-brouillard croisez vous tous les jours ? Faites le compte, c'est allucinant. Les anti brouillard avant et arrière sont interdit si il n'y a pas de brouillard, c'est tellement une évidence qu'il a fallut un article de loi Article R416-7 . Les anti-brouillard avants "peuvent" être ajouter au feu de croisement en cas de brouillard, forte pluie, ou forte chute de neige. A noter que l'amende est de 90 euros. Soyez sympa avec les vieux cons bigleux comme moi, (ceux qui vous font la morale, vous savez......)ne mettez vos anti brouillard que si c'est indispensable. Bonne route

@ 1PEK. Quand je dis qu'il n' y a pas trop de difference entre le feu de route et de croisement je parle au niveau de la clareté. Crois moi je suis le premier à gueuler quand je croise des mecs avec des feux qui éclairs les hiboux et je sais de quoi je parle je fais 700 kms toutes les nuits en camion !!! j'en vois des trucs. Mes feux sont bien réglés je les ai meme mis plus bas. En bécane je roule essentiellement de jour et par grand soleil il y a pas dire mais quand je regarde dans mon rétro et que mes deux potes sont derriere moi dont l'un a aussi monté du xenon je trouve que franchement il est beaucoup plus visible !! Pour ce qui est des "feux de brouillard" et pour une fois que quelqu'un le dis comme moi et non pas "anti brouillard" car ce termes meme employé par les constructeurs m'enerve ! On dit bien feux de route, de croisement, de position etc alors pourquoi anti brouillard ?? sa suprime le brouillard ??? une bombe anti moustique d'accord ! bonne route et la bonne crevaison.....................

Gexman, Je n'ai pas un seul mais deux phares (Fazer). Un pour la position phare de route et l'autre feu de croisement. J'ai vu sur un site que avec un kit xénon, ils branchaient les 2 en parallèle et donc les 2 phares servaient aussi bien pr les feux de route et de croisement. Je pense que c'est plus sympa. Par contre je ne me suis pas encore décidé pour du bi-xénon (ou pas). Autre question sur les phares. est ce qu'il existe un système qui fait tout seul des appels de phares? je m'explique. En région parisienne, si tu veu te démarquer des voitures, soit tu klaxonne tout le temps (pas top) soit tu enlève le pot (les flics aiment pas, mes oreilles non plus) soit tu te met en plein phare => je le fait en remontant les files je pense que ca gene pas trop les voitures car je reste pas longtemps derrière. Mais je pense que la meilleure solution ce sont les appels de phares, ou stroboscope (j'ai vu ca sur une goldwin moto taxi) Et donc est ce qu'il existe un système simple ds ce genre? et est ce que appel de phare en xénon ca les abime plus vite?

Chouette pour se faire de nouveaux amis et créer des accidents :colere: :colere: :colere: !

 salut, j'ai monté 3 ballasts et trois xénons sur ma 1200 RT, le tout tient derrière l'optique dans le carénage, les 2 ballasts de code tirent plus au démarrage que les iodes d'origine, ce qui met l'alimentation en rideau (y a plus de fusible, ça disjoncte automatiquement comme avec un court jus...) j'ai dû alimenter un des codes directement sur la batterie mais  le faisceau est mutiplexé et l'ordinateur indique en permanence une ampoule grillée. Bon c'est pas grave car à part ça tout marche nickel. Je confirme en plein phare, la portée reste la même  mais avec les codes l'éclairage est bien plus large, c'est bien plus confortable. Le réglage de hauteur est au plus bas car j'avais des appels maintenant c'est bon. Quand à la police, je me suis fait arrêter mais c'est pour me demander comment j'avais fait pour les monter car ils en voulaient sur leur propre 1200 RT...donc ils sont plutôt cools ... à la place de l'internaute qui s'est fait sanctionner j'aurais contesté car la législation du correcteur d'assiette s'applique uniquement aux voitures pas au moto, d'ailleurs sur la K 1200 GT, le plein phare est Xénon et la moto est homologuée sans lave phare ni correcteur, donc la contredanse est bidon....(mais quand on est ignorant...) allez, appel de phares (xénon bien sûr) et bonne route amis motards Yvon

@vizze : la technologie d'une ampoule xenon ne permet pas de faire un appel de phare (tu as un trou noir entre code et phare dû au temps de chauffe du gaz - du moins en cas de deux ampoules séparées. Je ne sais pas si c'est pareil sur un kit bi-xenon H4). C'est pour cela qu'il est conseillé d'installer les ampoules au xenon sur les feux de croisement et de garder des ampoules halogènes sur les feux de route. Cordialement

Attention!  les forces de l'ordre verbalise pour "circuation d'un vehicule à moteur non conforme à son type de recption"  (cas avéré dasn la region parisienne)..............................

pour un VRAI bixénon H4, il s'agit d'une ampoule motorisée qui permet de déplacer le corps lumineux de l'ampoule dans le cache qui sert aux feux de croisement, et ainsi pouvoir passer de croisement à plein phares avec la même source lumineuse qui est donc déjà allumée = pas de temps de chauffe. avec les bixénons "éco", on a une ampoule croisement xénon et une ampoule hallogène qui s'allume pour les feux de route = pas de trou noir non plus mais feux de route hallogènes... par contre si les pleins phares commandent une ampoule xénon séparée, il y aura en effet le temps de chauffe à l'allumage, depuis les appels seront déconseillés car ce sont les allumages/extinctions qui usent le plus l'ampoule et le ballast. côté légal çà fait un an et demi que je roule avec des xénons sur ma voiture sans les dispositifs règlementaires (corr assiette et lave phare) déjà contrôlé mais pour l'instant jamais inquiété. par contre pour le CT j'ai demandé au mec lors de la prise de RDV et il m'a dit que çà ne passait pas donc j'ai remis mes hallogènes le temps du CT (la manip est très rapide). J'attends un kit pour ma moto prochainement. En confort et sécurité c'est incomparable à l'hallogène, mais il faut faire attention à bien les régler et garder les feux propres car la lumière très blanche se diffracte beaucoup sur les impuretés présentes sur les vitres des feux. bonne route V

Bonjour...  Je souhaiterai savoir entre une ampoule Xénon 4700k et 6000k.  Laquelle auras un meilleur éclairage.  Car sur toutes les voitures avec option xénon sont fournir avec une ampoule 4700k  Et la plus part des kits vendu sont des 6000K  Pourrai tu éclair ma lanterne  Merci

Bonjour à tous, mon concessionnaire a installé un kit xenon (simple) sur mon SWT400 neuf et me suis fait verbalisé (90€) pour véhicule non conforme à la réception. Après vérification, le kit soit disant homologué ne le serait pas tant que ça. Indiscutable, on est mieux vu, mais sur Paris les forces de l'ordre font un tabac et verbalisent à tout va. Moralité, je remets en conformité à l'origine. Quel domage, mais à 90€ ça devient trop cher de rouler en sécurité.

Salut à tous, Moi aussi je viens de me faire toper par les képis brigade antipollution, à Paris 2ème pour le phare xénon: 90€ ,on était un bonne dixaine!!! je l'ai acheter avec mon satelis 125cc. neuf chez le concessionnaire qui l'a posé à ma demande au moment de l'achat. Mais voilà selon les petits hommes bleu, il aurai fallut que Peugeot repasse le scoot aux mines pour être conforme aux règles, n'étant pas homologué avec des phares xénon sur la carte grise il faut donc la changer comme pour un changement de tailles de pneux, de type de pot d'échappement... Mais le concessionnaire lui-même ne le savait pas??? Donc solutions: - le concessionnaire va me payer la prune, y à pas à chier! - Ou bien il repasse à ces fraix le scoot aux mines (je n'y croit absolument pas!) - ou bien il va me changer à ses fraix le xenon pour une ampoule H1 qui elle si est légale même si elle éclaire carrément moins bien. la rêgle de "Bien voir et être bien vue" c'est convertie en "dans le cul la ballayette, le manche et l'étiquette avec une prune en prime" et tout celà parce que c'est la crise et qu'il faut bien remplir les caisses de nos élus pour leur financer leurs sièges en cuirs d'élus. Si quelqu'un en sait plus sur un possible recour, je suis interressé. à bon entendeur salut.

Pareil que nono,   hier rue de turbigo à paris, il y avait 2 camions anti pollution qui arrêtait a tout va les 2 roues. Et ceux uniquement pour l'éclairage xénon, on était pleins a attendre, les flics rigolaient parce que leurs collègues arrêtaient les scooteurs beaucoup trop vite par rapport au débit des amendes. Une vraie razzia envers les 2 roues, aucune seconde chance, aucune place a la bonne foie, seule la répression et remplir les caisses était important.   90 euros  pour être mieux vu. Elle a même osé m’avouer qu’ à l époque où le 3e feux stop sur les voitures n‘était pas encore homologué, ils mettaient aussi des amendes. Faite attention, en ce moment ils sont en pleine campagne de répression des optiques xénon. Il n’y a que 2 types de motos autorisés dès l’usine a avoir ce type d’optique: une BMW et une autre marque   Les concessionnaires sont de vrais arnaqueurs, ils ne te préviennent pas, l’amende devrait être à leur frais. Légal a la vente mais illégal a l’achat. Cherchez l’erreur.   Si c’est uniquement légal sur route fermée et circuit, alors pourquoi ne pas vendre ça sous une license sport-auto ` ?  

Bonjour, Je confirme, je viens de me prendre 45€ d'amende sur le periph (contre 90€ pour certain apparement:cyp:), joli message de prévention comme quoi sans correcteur d'assiette j'ébloui les gens quand j'accelere ^^ et c'est tres accidentogène, bon par contre le nombre d'accidents évités grace a une meilleure visibilité de la route et de la moto n'est pas connu celui là, bah c'est normal, ca cautionne pas le racket de l'état...

juste pour signaler au crétin qui pense qu'il ne gêne pas trop en plein phare entre les files que justement, si, ça gêne : un plein phare dans les rétros, non seulement on est aveuglé pour devant, mais en plus on distingue vraiment moins bien ce qui se passe derrière, les distances, les accélérations ou freinages. Alors oui on le voit, mais c'est un qu'on voit au détriment de tous les autres ( = gros égoïsme du sans-gêne), mais il risque de causer plein d'accidents, et en plus on a envie de l'allumer. il faut bien se rendre compte que toutes les règles contre l'éblouissement ont aussi une utilité! notamment parce qu'on est pas égaux devant l'éblouissement : je pense aux gens qui ont des faiblesses oculaires, supportables en conditions normales, pas avec un plein phare dans la gueule. La cataracte, par exemple, ça rend hypersensible à l'éblouissement. et l'idée du stroboscope, faut vraiment être criminel au fond de soi ! ça fait quel effet, à votre avis, de se prendre plein de flash dans la gueule? et vous savez que les effets stroboscopiques peuvent provoquer des crises d'épilepsie? C'est pas des blagues, ça arrive au père d'une copine : j'ose pas trop l'imaginer au volant, avec ses gosses dans la voiture, quand survient Johnny-Kéké avec son strobo... bref, ok le xénon ça éclaire bien, mais il faut penser à tous les à-côtés et bien voir qu'avec plus de puissance (d'éclairage) on a aussi plus de responsabilité : un peu plus de civisme, moins d'égoïsme, quoi! Dommage que l'article intéressant de caradisiac n'aborde pas les aspects réglementaires ni les aspects concernant la sécurité... d'autrui!

iguignol, jamais quelqu'un n'a aussi bien porté son nom, arrette tes conneries, c'est pas un xénon sur une moto qui a le plus de chance de provoqué un accident par rapport a quelqu'un qui a la cataracte et qui roule de nuit, arret d'enculer les mouches et de regarder les reportages vu et revu sur les dangers de la route!

anonyme, le gars qui a la cataracte, pas de pb sauf en cas d'éblouissement trop intense, et qu'est-ce qui provoque l'éblouissement? tes réflexions lumineuses? :-D

 Arretez de polemiquer de la sorte bordel!  Si des requins n'avaient pas decider de se gaver les fouilles sur le dos du pov con de motard qui ne voit que dalle , les bleus ne nous casseraient pas les burnes. En deux mots si tu ne vois pas bien à 90, reduis ta cadence.Par ce que d'apres votre raisonnement, plusvous voyez clair et loin , plus ça vous donne le droit de rouler vite! C'est un peu ça non? mais vous vous prenez pour les princes de la route ou quoi?     Moi me servir de ma tete et mes yeux pas de l'appel de phare

juste pour rappeler que sur les motos BMW seul le plein phare est au xenon et par consecant n'est pas soumis a le meme reglementation puisque l'on coupe celui ci lors du croisement d'un autre véhicule. donc dapres ce que j'ai lus un peu partout c'est le fait d'utiliser le xenon en feux de croisement sur un véhicule non homologué pour qui est répréhensible, par ailleur le controle des feux ne ce fait que sur les feux de croisement jamais sur les feux de route ce qui n'as aucuns interret puisque l'on est pas censé les alumés lors du passage d'un autre véhicule (sauf les cons) et que meme une ampoule d'orrigine en plein phare ce n'est pas supportable. c'est pourtant clair bordel !! et +1 pour les c... qui roulent avec les feux de brouillard alors qu'il n'y as pas de brouillard !

 Le problème c'est que le xenon a tendance à être dangereux...  D'une part il émmet pas mal dans l'UV (près d'un tiers de son spectre d'émission) ce qui flingue parfaitement les yeux.  D'autre part sa lumière froide a une luminance très élevée, ce qui.. flingue les yeux, un peu de la même manière que lorsqu'on regarde le soleil, sauf que la lumière du xénon étant froide, on s'en rend bien moins compte, ça éblouie mais ne brule pas, tout en détruisant les cellule rétinienne de la même façon.  Je boue à chaque fois que je me prend un faisceau xénon dans les yeux... Et il y a fort a parier qu'un jour un gars va se prendre mon U dans les phares. D'un autre coté je comprend que pour les bécanes la nuit c'est un vrais plus, et ça ajoute un peu de sécurité.  Mais que ça se démocrative "inutilement" comme ça, je suis contre.  C'est une technologie qui devrait être reservée à ceux qui en ont besoin (roule régulièrement de nuit, fait pas mal de route...) et ça ne devrait pas être monter par le premier kéké venu, ou de série sur des bagnoles.