Commentaires - Essai - Ford Explorer (2020) : le paradoxe CO2

et oui, véhicule parfaitement adapté aux grandes métropoles: faibles rejets de co2, poids contenu, encombrement limité...

on n'attend plus qu'un éventuel bonus pour stimuler la demande.

ro lalala il me plaiz bien celui la en Flex svp -)

"Trajet de 51km"

"Nous ne nous sommes pas donnée pas peine de recharger les batteries"

Sur un trajet de 51km, batterie pleine au départ, j'ose espérer que non, personne ne le fera, ça n'a aucun sens.

Ceci dit, 7.1l/100km ce n'est pas si pire pour des déplacements quotidiens, par contre on voit que ça s'envole une fois batterie vide, mais sur un container de 5m de long on ne va pas s'attendre à des miracles.

825 Nm

la conso a vraiment fait des progrés quand méme ; voir les années antérieur des R12 faisait des 16/100..ou d'autres

^^ quand méme non??

Le Cadillac Escalde est quand même plus adapté à nos contrées : 5,35 m de long, 2,06 m de large, 1,95 m de haut, 2,5 T à vide et pas d'hybridation .

Pas assez gros, pas assez cher, je vais voir ailleurs...!

Merci à notre notre politique soit disant écologiste qui conduit à ce genre d'aberration...

"L'inertie importante qu'impliquent les 2,5 tonnes permet en effet au générateur d'augmenter sa "résistance" et donc de produire plus d'électricité en décélération, sans ralentir le véhicule de façon pénalisante. En clair, avec un bon sens de l'anticipation, en levant le pied droit très tôt avant un virage, un rond-point, un feu rouge ou autre, on récupère énormément d'énergie, qui servira à rouler sans aide du V6."

C'était déjà le cas avec le RX 400h, l'inertie était sont principal atout quand on savait anticiper avec un effet immédiat sur la récupération. Certes sans être plug-in, la logique de la baleine d'il y a 15 ans a mis du temps à être comprise visiblement, mais ça commence à venir. 7 à 10 litres avec les températures hivernales, c'est clairement bon pour la catégorie du bestiau. Dans la plage de températures entre 15 et 20°c, le rendement doit être assez sympa même si le profil du bidule ne permettra pas de tomber miraculeusement sous les 8,5l pour autant.

Ford se démerde de mieux en mieux pour leurs hybrides à chaque génération en tous cas.

le paradoxe c'est nos technocrates à deux balles ....

Soit dit en passant, il traversera l'atlantique sur des navires consommant du fioul et crachant d'épaisses fumées noires. Mais à part ça, Madame la Marquise…

Oh comme le Koleos, c'est bizarre il ne l'on pas dis quand il est sorti

C'est le genre de commentaire qui me dégoutte, autant ne rien dire !!

Pas mal et je remarque qu'il est un peu plus gros que mon Toyota Prado

Ford est totalement crédible sur le marché des gros SUV & pickup, maintenant qu'ils ont une offre hybride c'est bien normal qu'ils soient proposés en Europe. Si cet Explorer peut chatouiller la triplette X5/ GLE/ Q7 aux tarifs arrogants c'est une bonne chose . Et même si le V6 Ford n'est pas le + efficient du monde, avec 15000 € d'écart on peut se payer qq citernes de SP95 supplémentaires.

Même en hdg les BAM vont devoir tenir compte que les généralistes ont énormément progressé. Y compris sur les châssis ou la qualité des équipements si on regarde par ex le segment des Mondeo/ Superb/ Insignia par rapport aux Serie 3/ Classe C/ A4.

Ces médiocres sont une insulte au bon sens. Il faut dire à leur décharge qu’ils se doivent d’être multi-compétences. Car ils sont capables de réglementer aussi bien la capacité des réservoirs de nos WC, que la quantité de CO2 émise par nos voitures. Espérons qu’un jour, ils ne nous feront pas installer des détecteurs de méthane dans nos campagne, voire dans les voitures. Car le méthane est bien plus efficace pour réchauffer notre planète terre, que le CO2.

Bravo Ford.

Et pourquoi ne pas importer chez nous le fabuleux nouveau Lincoln Aviator ?

Ce qu'il fallait expliquer en début d'article : c'est 95g/km de CO2 pour un véhicle de poids moyen, soit environ 1300kg.

La a 2400kg, c'est une cible à 130g/km qui sera demandé.

Donc à 71g/Co2 pour ce Ford Explorer, chaque vehicule vendu donnera un crédit de ~60g/km pour les autres véhicules. Ca risque pas d'équilibrer la balance, mais c'est certain que ca fera baisser l'amende en 2021 !

PS: je me base sur les chiffres donnés dans deux articles cara d'hier et aujourd'hui : "CO2 : le grand flou sur des amendes à plusieurs milliards d'euros pour les constructeurs", et "En France, le classement des marques qui immatriculent les véhicules les plus lourds"

Bienvenue chez nous, cher Ford Explorer !

Sauf que c'est pas contre Ford que le journaliste peste mais bien les politiques, arrête de faire ton fanboy alors que ta marque chérie n'est même pas visée...

Mais il n'y a pas de FANBOY de quoi que ce soit a chaque article sur un véhicule étranger il y a toujours une pique a croire que les ingénieurs étranger sont mauvais d'autant plus que la plupart viennent de France.

Mais sur ce que j'ai écrit c'est vrai quand c'est Français il ne se passe rien

Si si y'a fanboy et je croyais que tu l'assumais d'ailleurs

T'es juste complètement hors sujet, le journaliste pointe l'hypocrisie de nos politiques (2ème fois, peut être que tu vas le comprendre cette fois ?). Qu'est-ce que tu nous parles d'une pique contre les ingénieurs étrangers ?...

Bref t'as raison Léon continu de faire ouin ouin dans ton coin...

polluant, inutile, moche.

Pas de concurrence ? et le XC90 T8 hybride ? Il ne fait "que" 10cm de moins !

Par contre c'est minimum 80k€ et ça monte à 92k€ en version inscription luxe. Même si le niveau de finition n'est certainement pas comparable, ça fait quand même une sacrée différence.

Ca rejoint ce que dit l'auteur de l'essai : à équipement équivalent, il n'a aucune concurrence sans qu'on soit obligé d'augmenter le budget de 20-30%

dans tout les cas Moi je suis FanboyFORD & j'assume ..depuis des Lustres épicétout

Je suis d'accord que ce n'est pas exactement ce que dit le texte, mais en fait l'article n'est pas correct : Que ce soit chez BMW ou Mercedes, les "mastodontes" (X7 ou GLS) ne sont pas proposés en hybride

Le X5 est proposé en hybride rechargeable mais c'est un 5 place qui est quand même plus petit, et chez mercedes il n'y a que le GLC qui est proposé en hybride. Le GLE est attendu (en hybride diesel ) mais les prix exacts n'ont pas encore été communiqués (il serait question de 80k€).

En fait finalement c'est bien chez Audi que l'offre est la plus proche avec l'audi Q7 TFSI e quatro. L'auto est déjà présente sur le site du constructeur ! Par contre les tarifs sont délirants : à partir de 94k€

Bref, mon commentaire était à côté du texte, mais le texte en lui même disait n'importe quoi.

6/7 places (esperons que ce soit de vraies places)

40 bornes d'autonomie en ville et 100 electrique

autour de 10 litres en usage legal sans batterie rechargé..//

.

Ben moi je trouve ca pas mal.

Vu comme ça je te donne raison

Au final on est d'accord sur le fond du propos

Finalement oui, l'hybride a bien plus de sens sur des gros véhicule, d'où les écolos qui se mordent la queue. Car le Co2 est une chose, mais un véhicule ne pollue pas que par son pot d'échappement.

Je ne fais pas le ouin ouin comme tu dis et j'assume que j'aime Ford mais c'est vrai je me suis emmêlée les pinceaux sur ce que j'avais écrit.

L'hypocrisie, c'est de taxer forfaitairement à l'achat alors que la pollution est relative à la consommation, elle-aussi taxée mais surtout s'inscrivant dans un modèle de société qui a été trop loin dans la "républicanisation" et est devenue largement contre-productive, sauf à ne regarder que l'emprise sur la population, un point qu'on préfère ne pas trop aborder publiquement...

On met à la casse des Clio d'1,2 tonnes pour importer des voitures de 3 tonnes "propre", tout va bien.

Si on continue comme ça, ce sera la remplaçante de mon espace v6, en plus, je serai ecolo!

Arrêtez de nous rabâcher sans cesse CO2, vous ne savez même ce que ça veut dire.

Même pas.

Toujours pas de mode édition chez Cara.

Quelle auto sympathique ! On ne peut pas lui reprocher de singer la concurrence, car elle offre vraiment une personnalité bien à elle! Elle me plaît beaucoup de part son placement décalé, même si je ne suis plus client des SUV...

En revanche son tarif me paraît bien indigeste pour une Ford, même s'il reste à minima 30% moins cher que la concurrence (si elle existe!) à équipement équivalent.

Et comme un audi Q5 dont les moteurs fabriqués au mexique repartent en Allemagne pour y être reglissés dans leurs chassis et pour rerepartir aux états unis ou au mexique lorsqu'ils sont vendus sur ces territoires...oui oui Madame, l'hybride ne rejète que 50 grs de co2, un exploit vous en conviendrez ..

Je ne dirai qu'une chose : 7.1l de moyenne pour cet engin, c'est quand même une performance.

Notre Sequoia de taille et poids équivalents (mais en V8 4.7l et une BVA antédiluvienne) faisait du 12l/100.

Et comme d'hab, on ne sait toujours pas combien ce truc peut tracter, alors qu'à la base c'est un utilitaire... (parce-que oui, aux US, ces machins sont des utilitaires, comme un Lexus RX).

Il n'y a aucun soucis à se faire sur les capacités de remorquage de l'engin. Un tour sur les sites américains lèveront tous tes doutes.

Bah ... plus c'est gros ... mieux ça passe ! une note de 15 me semble très généreux, mais aussi très révélateur !

Bas si, on sait, il suffit d'aller sur le site Ford : 2T500, ça devrait le faire pour beaucoup. Ça le fait pour moi en tout cas, livraison dans 3 mois

j'adore le point négatif encombrement. C'est comme reprocher à un roadster d'avoir que 2 places : on achète ça pour ça justement !

Joli bébé, mais juste pour faire de la figuration, dans cette catégorie et à ce prix la concurrence est pléthorique chez les allemands.

J'ai toujours roulé en américaines depuis mes 20 ans. Plymouth Volare Estate wagon, Buick Skylark, Chevrolet Tahoe, Lincoln Aviator... À chaque fois, un vrai bonheur, un salon sur 4 roues, le voluptueux son des V6 et V8.

Ici en France, je 'installe à chaque fois un kit GPL, soit le litre au même prix que celui du SP95 aux États-Unis, pas de taxes, vignette crit'air 1,et carte grise gratuite.

Bref, il y en a qui préfère les petites poussives essence ou diesel de l' hexagone, chacun ses goûts.

Les politiques européennes en matière de co2 et particules fines sont ridicules, elles sont là pour faire plaisir aux écolos. Que ce soit en france ou en belgique, une voiture de 2.5 tonnes ou plus qui est équipée d'une batterie permettant de faire un parcours de 30 km en mode électrique est "le véhicule" idéal pour lutter contre la pollution !!! Alors que ce véhicule, après épuisement de la batterie va consommer 10 ou 12 l/100 pour le reste du trajet. Parallèlement, on voit des petites voitures légères, qui consomment peu taxées d'un malus.

Polluant : comme tous les véhicules de ce monde.

Moche : c'est subjectif...

Inutile : Non, clairement pas, avec ça tu peux tracter ton petit bateau de plaisance, ta remorque avec une mini pelleteuse du chantier, ta caravane Airstream, etc... Le tout en transportant ta grande famille avec bagages. C'est moins inutile que la quasi totalité des crossovers et SUV européens.

Je préfère celui de la précédente génération pour ce qui est du look, celui-ci étant assez fade.

Je pense qu'ils sont rares, ceux qui ne savent pas...

Les "rejets ÉQUIVALENT CO2" correspondent à l'équivalent de CO2 qu'il faudrait rejeter dans l'air pour obtenir l'effet de serre supposé être bien réel, lui.

Ceci dit, l'altitude, la température et les masses d'air peuvent radicalement changer l'impact des différents GES, le CO2 étant par exemple plus lourd que l'air, son impact sera surtout notable "au ras du sol", avec des conséquences dont l'évaluation me semble aussi complexe que les prévisions climatiques.

Bref, un bon gros indicateur biaisé qui aura au final l'effet inverse de celui prétendu, comme le PIB pour ne citer que lui.

Message aux têtes pensantes de chez Ford : Développez une gamme complète FlexFuel et Adaptez le FlexFuel aux hybrides... On attend que ca.

J'imagine qu'un bon V6 américain mangera sans trop de problème de l'ethanol.

Justement non.

"Soit dit en passant, il traversera l'atlantique sur des navires consommant du fioul et crachant d'épaisses fumées noires"

Les gros Diesel de marine peuvent pourtant afficher des émissions tout à fait acceptables quand on les alimente avec des mazouts de bonne qualité. Hélas les lois internationales étant ce qu'elles sont, il reste légal de leur faire avaler les pires "fiouls lourds" (imaginez un mélange de bitume et de mélasse, sulfuré à souhait, avec un peu d'huile de vidange pour fluidifier, vous ne serez pas loin de la vérité)... Avec le bilan d'émission à faire pleurer un volcan qui va avec

moche peut être c'est une question de goûts....! moi j'aime bien...

polluant ..non! consommtion 7lt pas pire qu'un 3 cylindres de 900cc avec 120 ch

le seul inconvenient c'est le gabarit qui n'est pas adapté à nos parking et centre villes.

les politiques europeennes en matière d'environnement font un peu n'importe quoi, cédant la plupart du temps sux lobbys écolos-bobos, qui partant d'une bonne intention, imposent aux usagers des véhicules hors de portée de leur bourse. Et la voiture ce n'est qu'un pan du problème....après ce sera le tour des installations de chauffage, de l'isolation des bâtiments....le petit propriétaire n'aura plus qu'à s'adresser à l'aide sociale...qu'il verra se voir refuser parce qu'il est propriétaire!!!

le monde est fou!!

Franchement, si c'est pour un avoir un intérieur bien pourri comme ça avec des plastiques qualité playmobil partout, autant que j'achète une Peugeot Rifter, c'est 2 fois plus spacieux à l'intérieur, et on trouve déjà des occasions à 15 000 euros...

En quoi tu roules toi ?

Quel est la différence avec un Peugeot Rifter et cet Explorer ne me parle pas du prix SVP

Alors oui le prix est élevé mais franchement on en a pour son argent !

Moi niveau design j’aime beaucoup après c’est trop gigantesque pour mon usage, mais je le trouve canon, j’aime ce côté ricain.

7l au 100 pour + de 450ch et 825nm, c’est quand même top ! En conditions pas terrible en plus.

Ce qui m’enchante avec l’hybride (et forcément l’électrique) , c’est qu’on va sûrement revoir les ricaines revenir sur le vieux continent elles qui étaient surtaxées par le malus et leur consommation gargantuesque

rassurez moi vous plaisantez comparer un Rifter à un Explorer

j'ai remarqué que beaucoup ici comparent ce véhicule aux Audi Q7, Mercedes GLE, Lexus RX, etc... en fait ce qu'il faut savoir c'est que sur le marché US cette catégorie de véhicule est divisée en deux (généraliste et premium ) d'un côté vous avez les généralistes qui sont (Le Ford Explorer, Toyota Séquoia, Chevrolet Taho et GMC ) et de l'autre vous avez le premium qui sont Mercedes GLE, BMW X5, LEXUS RX, CADILLAC ESCLADE, etc... donc c'est inutile de faire une comparaison entre cet Explorer et les marques premiums.

Et pour les gens qui disent que je préfère acheter un ludospace ( Caddy, Rifter, etc ) il faut qu'ils comprennent que c'est juste incomparable

En fait pour être sincère avec vous ce véhicule n'a pas sa place sur le marché Européen et d'ailleurs beaucoup le compare aux SUV des marques premiums.

Je ne vois pas pourquoi il n'a pas sa place sur le sol Européen plus qu'un Q8 si on y va pour la taille et pour le généraliste ou premium chacun voit midi à sa porte.

Avez-vous lu mon précédent commentaire parce que dans mon commentaire j'explique exactement le positionnement de ce véhicule

D'ailleurs, pour en rajouter une couche, je recommande aux vrais tocards qui commentent qui savent lire l'Anglais d'aller voir les premiers témoignages concernant ce fameux Ford Explorer, c'est édifiant...

Et quand je vois l'autre con qui me parle de confort... Tous les témoignages confirment ce que je dis, mais bon c'est pas grave.

Putain mais c'est vraiment des gamins de 15 ans qui commentent ici...

Allez retournez à votre Forza, les gamins.

Écoute gros tarés que tu es à prioris tu connais mieux que tout le monde les voitures

Écoute gros tarés que tu es, a pars insulter tout le monde tu fais quoi exactement, à aucun moment le journaliste a dis que l'explorer avait une finition de Dacia et pour le prix tu ne te fais pas rouler faut pas croire qu'il y a un fossé entre un explorer et un Premium à part le prix.

Le mec qui veut s'acheter un ludospce et bien il s'achète un ludospace il n'a pas besoin de tes conseils à la con pour pouvoir se l'acheter et pour le mec qui veut un explorer et bien c'est pareil.

Trouve moi un véhicule du même acabit au même prix.

Tu sais tu peux exprimer ton opinion sans insulter les autres surtout si personne ne t'as insulté.

Je suis navré pour toi mais c'est toi qui fait des comparaisons qui n'ont aucune logique.

Et pour le prix sur le marché US ce Explorer est beaucoup moins cher que les modèles des marques premiums.

Ps: je l'ai bien expliqué dans l'un de mes commentaires

Lincoln Navigator dans la catégorie des BMW X7, MERCEDES GLS, LEXUS LX,etc...

Lincoln Aviator dans la catégorie des BMW X5, AUDI Q7, LEXUS RX, MERCEDES GLE, etc....

7l de moyenne sous réserve d'une batterie initialement chargée.

faudrait refaire le même test avec une batterie déchargée pour voir ce que ça donne.

Bah moi ce n'est pas l'essai de ce Ford, qui ne m’intéresse pas du tout surtout au prix ou il est, mais la remarque stupide de l'essayeur sur sa venue sur un cargo polluant qui crache des fumées et tout et tout.

Nous on reçois bien du camembert et autres fromages et du vin de France, qui vient aussi en containers ou en avions qui eux ne polluent pas puisque venant de France, ah aussi des Airbus.

Cela dit je suis resté sur la version US avec le 3.7 l 2014-2017 et ce assez (pas mal) agréable sauf la conso en ville qui est souvent vers les 20L.

Reste la maintenance qui est assez coûteuse, si on roule beaucoup et la fiabilité qui peut varier d'un modèle à l'autre (on en a une 10zaine dans notre boite).

CO2, réchauffement climatique, ville propre, zéro émission, climate change, smart city, Agenda 2030, sauver la planète, transition énergétique...

Fuck !!!

Rohlalala des barres de rires...

Je t'imagine derrière ton écran avec les veines du fronts qui ressortent, tout vénère

Mais je te le répète encore ici, quelqu'un qui juge la qualité d'une bagnole que pour ses plastiques intérieurs est un tocard...

Et bien sûr...toi qui a la science infuse tu peux dire et décrété sans même l'avoir essayer (et oui...ca marche pour toi aussi cette remarque hein ) que cette caisse est inconfortable, a une techno pas terrible et que en fait c'est juste une daube cette bagnole...sans évidemment y avoir poser le moindre cm2 de ton postérieure .

Chapeau l'artiste...je m'incline là...

A vraiment y réfléchir...tu mérite bien de rouler en ludospace MDR

Il est beau, cet Explorer, pour un SUV.

Et une petite gti 200ch , 1T1 va prendre 5000 euros de malus. Super la logique des politicards

A réglementation idiote, solution stupide !

A quand u e homologation (batteries pleine + batteries vides)/2 pour arrêter d'avoir des bestiaux de 2t5 à 1,5L/100km ?

Du coup, je dis bravo Ford ! Bruxelles baisée dans les grandes largeurs !

Ironie de franchouillard ça ! Heureusement que la France ne tourne pas comme le veut les gens comme vous ! On roulerait encore tous en Renault 5 si on vous écoutait.

Ouai mais elle rejette plus de CO² que l'Explorer de 2,4t.

" pas de concurrence a ce prix "

Volvo XC90 T8 ?

Volvo est Premium, pas Ford.

La conso doit effectivement s'envoler batterie vide.. mais une tout électrique dans les mêmes conditions s'arrête et il faut rentrer à pied! Au choix..

Seulement sur un parcours relativement court où les accélérations sont calées sur celles d'une 2CV commencé batteries chargées (seule raison d'être des hybrides rechargeables, on doit pouvoir retrouver des articles à ce sujet du temps où la Prius plug-in a été lancée).

Dans la pratique, la puissance et la masse de l'engin vont aisément faire monter la conso à plus que la petite énervée 2x moins lourde et 2x moins puissante.

En fait la marque premium de Ford c'est Lincoln donc pas besoin de décliner cet Explorer.

Et comme je te l'ai déjà mentionné c'est le Lincoln Aviator qui joue dans la catégorie des BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90, etc...

Comme le Mitsubishi Outlander PHEV, Ford a une carte à jouer avec les entreprises. Ca fait un parfait véhicule de direction sans faire gros bourgeois qui roule en allemande.

Et avec autant de place, il peut presque remplacer un Vito.

En tout cas, mais si de part sa taille, il ne trouvera probablement pas beaucoup de preneur avec nos routes étroites, c'est assurément une proposition qui sort du lot et qui vos le coup de si intéresser. Et le V6 assure quand même une bonne longévité de la mécanique, à défaut d''être sportif.

Pour Cara : V6 et 2,4 tonnes pour 7l, perso je trouve que c'est quand même pas mal.

Mercedes ML320CDi : V6 2,9L 2,2T environ et 8.5L/100 jusqu'à 13L/100km sur les petites routes de montagne. Je trouve que le Ford qui est un gros 4x4 essence est très bon par rapport à mon Merco mazout bien plus petit.

Pour ce qui est de la taille, et bien il faut aussi penser que tout le monde n'habite pas dans un centre ville de grande métropole. Après tout, les livreurs ne travaillent pas en triporteur Vespa mais avec des camionnettes de 5.5m à 6 mètres et ils arrivent à passer en ville. De plus avec la vision 360 çà doit être plus facile à manoeuvrer qu'une voiture sans visibilité arrière.

Faut arreter de crier au scandale et d'arguer d'une prétendue faille.

Le trajet quotidien moyen d'un français est de moins de 30km. Pour beaucoup, il sera possible de ne rouler qu'en EV la semaine pour les trajets maison-taf, tout en n'ayant pas les contraintes d'un véhicule électrique le weekend.

Utilisé de la sorte, le bilan CO2 de l'utilisation est loin d'etre mauvais.

Qu'est ce que ce corbillard a à faire chez nous?