Commentaires - Essai - Harley Davidson 1250 Pan America : vous avez dit révolution ?

Pas fan de ce genre de moto, mais franchement, elle n'est pas pire que tous les autres trails routiers.

Bonne conclusion, et effet, si je m'étais intéressé aux maxi trails, je n'aurais probablement jamais pensé à faire un tour chez les américains… et y découvrir un twin de 150ch!

Parce que j'ai l'image d'une bonne grosse Glide quand on parle HD… éventuellement de la VRod et la Sporster, modèles de toute façon arrêtés… et je ne suis pas du tout, mais alors pas du tout amateur de ce style de motos.

150 ch une blague? il est sérieux lui? quant au tarif ta KTM adventure qui coûte 4000 euros de plus avec une fiabilité aléatoire et la boucle arrière du cadre qui casse à la moindre bosse... c'est ça la blague.

Je t’avoue que je ne comprend pas non plus l’intervalle des 8000kms mais bon c’est comme ça depuis des lustres chez Harley et déjà qu’ils nous sortent un truc plus tôt très bon malgres ce que tu penses , on va pas trop leur en demander lol

L’intervalle des révisions est effectivement plutôt rapproché (mais elles doivent être légères, sans toucher à la distribution).

À part ça, tous les essais sont unanimes : Cette moto a l’air bourrée de qualités, ce qui est une franche surprise de la part de Harley sur ce créneau.

Ensuite, l esthétique... Chacun ses goûts. J’aime plutôt, c'est très distinctif.

De toutes façons, sur ce créneau maxi trail, toutes les motos sont, disons, particulières... A commencer par la GS.

Harley a bien fait de sortir lez visuels très tôt, on a pu s'habituer à son design. Je la trouvais assez hideuse à la base, mais à force, je finis par apprécier son look rustique et costaud ; il y a quelque chose entre le tank (le camion, diront les mauvaises langues), le cheval... et la moto, tout de même. Elle dégage beaucoup de puissance et de badasserie.

Rapport qualité prix qui a l'air assez agressif tout de même. À essayer, ne serait-ce que pour la petite révolution que c'est pour Harley !

Probablement une bonne routière !

A part l'autonomie insuffisante et l'entretien nécessaire pour graisser la chaîne, la protection des plastiques en cas de chute et l'empattement de camion !

Mais un trail abouti, sur le papier on en est loin !

150Cv pour quoi faire?

250 kilos, dans les chemins bonjour la galère, un pneu avant de 120 mm, vous êtes certains d'aller visiter toutes les ornières des chemins et pistes qui se présenteront devant vous, et d'y rester jusqu'au prochain bitume, et de vous en coller une bien bonne au premier passage boueux !

Ne restez pas seul dans ce cas, sinon ce sera la dépanneuse !

Plus sérieusement ça concurencera la Tiger 1200 ou la Crosstourer, voir la Multistrada, mais pas les GS ni les Africa !

Bonne route, goudronnée !

Le poids est dans la norme pour ce type de motos. A part l'Africa Twin, plus légère et avec une roue avant de 21 (et encore), aucune n'est adaptée à du vrai tout-terrain.

Bien sur, ce sont des motos routières avant tout qui pourront faire de la piste et de la route défoncée. La BMW GS aussi, à 250 kgs, et plus en version adventure. Ce sont des voyageuses, pas des enduro.

Les essais qu'on peut lire sont d'ailleurs unanimes pour estimer que la Harley se débrouille pas mal off road. Mieux qu'une Tiger, par exemple.

D'après les différents essais, elle semble bien née .... Non le gros problème, c'est cette esthétique.... Comment dire..... vilain, moche, hideux, à vomir.....

Et quand je vois des commentaires dire, on s'habitue !!!! Mais à quelle heure on s'habitue au moche ??? Faut être drôlement conditionné, c'est terrible de ne plus avoir son libre arbitre après un matraquage médiatique ....

Et puis on n'est pas obligé de faire moche quand on veut être original.... Le designer était en vacances, ils ont fait appel à un bûcheron ??

L'autre point qui me gène chez Harley, c'est leur politique tarifaire. Non que ce mammouth soit mal placé. Bien au contraire...... Pour percer dans un segment nouveau pour eux, ils sont capables de proposer des prix agressifs.... Ce qui signifie aussi qu'ils se gavent sévère avec leurs customs.... Tant que des pigeons seront prêts à baisser leur pantalon pour un moteur qui date du jurassique, un cadre en tuyau de chauffage et des suspensions à vous décrocher les plombages, pourquoi ils s'en priveraient.....

La route va être longue pour leur premier trail.....

lol allez retournes dans ton trou t'as rien compris au principe de la marque quant aux tarifs, t'es complètement à la ramasse, ils sont dans la moyenne générale malgré la DOUBLE TAXATION UNIQUE à l'importation en Europe dont la marque est victime depuis des dizaines d'années.

Je crois que t'as encore beaucoup à apprendre sur tout.

Pour rappel d'une seule chose.. sur les HD quasi tout jusqu'aux commodo est en métal.... On paye pas le plastique mais le métal. Quant aux moteurs si on achète HD c'est qu'on aime avoir autre chose que des 4 cylindres de twingo qui font des bruits d’aspirateurs.

Un jour tu grandiras gamin.

Oula, eh ben l'ancien, faut pas prendre la mouche comme ça, on discute !!! Grincheux avec ça.... C'est bien l'image du Harleyiste.....

Un peu d'objectivité, que diable. Je sais ça va être dur, ça pique un peu au début..... Mais payer un morceau de ferraille 20000 balles au moins, qui tient toute la route, qui freine pas, qui te secoue, qui prend pas d'angle, qui rouille après 3 sorties..... Ça s'appelle de l'enfumage..... Mais comme ça s'appelle Harley, c'est forcément bien, faut pas critiquer.

A la limite, les customs Indian sont plus aboutis au niveau châssis, freinage, finition, ....... Mais pas donnés non plus ....

Des gros bicylindres, y'a pas que sur les tracteurs Harley....

Et je ne vois pas le rapport avec les importations et les taxes. Ce nouveau Trail de chez Harley est bien importé lui aussi, donc taxé...... et pourtant moins cher que la concurrence !!!!! Donc, quand on veut, on peut .....

Et pour ta gouverne c'est en 2018 que Trump a décidé d'utiliser des droits de douane supplémentaires pour l'acier et l'aluminium européen. Et en représailles, l'UE a menacé d'appliquer des taxes douanières punitives. Ce n'est qu'au mois de juin 2021 que l'UE va rétablir la taxe punitive à hauteur de 56%. Mais pour l'instant Joe Biden a préféré l'apaisement. Donc rien n'est décidé.

Visiblement, même les anciens ont des choses à apprendre. Ça s'appelle l'humilité....

Faut se détendre mon garçon

Lol arrête de dire n’importe quoi , t’as pas dû poser tes fesses sur une Depuis un moment.

Sinon cote look beaucoup de gens là trouve aussi belle. C’est certain que ça change mais perso j’adore . Puis en vrai elle est beaucoup plus sympa qu’en photo.

Je vous invite à venir la voir vendredi 30 ou je bosse dans le 77 , il y a qu’une concession Harley dans le 77 vous la trouverez facilement .

Les essais seront qu’à partir de fin Mai au mieux par contre .

C'est bien ce que je disais, objectivité zéro. Mais maintenant on comprend pourquoi !!!

Faut être réaliste, 90% des gens la trouve au mieux moche, au pire très moche.... Les 10% restants, ce sont des mecs piqués Harley, donc complément ....pas objectifs.... Il n'y a qu'à voir les posts et surtout ouvrir les yeux !!!!

Si un Harleyiste achète ça, il a pas fini de se faire chambrer !!!

Les chiffres de ventes parleront d’eux mêmes c’est tout ce qui compte finalement . Et de ce côté là je ne me fais pas de souci

Pinaise pour se "distinguer" est-ce qu'il faut nécessairement rouler sur un truc moche?

Non parce que là on est clairement au niveau moto dans l'équivalent d'un FIAT Multipla pour la bagnole....

Bref, pas le tout de vouloir jouer sur le terrain du GS, encore faudrait-il en avoir les moyen.

C'est pas demain que la moto la plus vendue chez BMW va voir ses ventes péricliter.

Question tarif je dis bravo, Parce que pour du HD on aurait pu se dire que le prmier prix allait flirter avec les 20 000. Et ben non. Maintenant si ils ont une carte à jouer ce sera celle-là, parce que le coté coût à l'usage ils ont foiré le truc. On se croirait au début des années 2000 quand les motos devaient passer 2 fois en révisons/an.

Sérieux... 8 000km??!!

Faut pas s'en servir au quotidien de l'engin !!

Puis bon fiabilité HD.

Oui oui, je sais. ragnagna t'as pas conduit depuis longtemps, ragnagna tu dis n'importe quoi.

Je comprend que si on a un intérêt à ce que ça se vende le sujet ne s'aborde même pas.

Mais si on est objectif on sait très bien qu'en moto c'est pas HD qui est au palmarès du robuste.

Le bon mec encore qui vit sur des clichés des années 70... nombre de HD ont des kilométrages impressionnants sans la moindre panne.

Le gros problème des pannes HD vient seulement du fait que des boloss laissent les motos sans jamais tourner pendant 6 mois par an puis se plaignent à longueur de forum que ça ne démarre plus, que ça cale etc... ils laissent pourrir le carburant, mettent du 95 ou les batteries sont à plat.

Le look ne te plaît pas et c’est clair que ça divise mais la moto plaît beaucoup quand même . Pas mal de monde la prefere a la GS par exemple.

Pour le reste coût à l’usage écoute si t’as des révisons plus proche mais qui sont moins chère que la concurrence au final ça reviendra au même et encore je suis sur que par rapport à BMW par exemple la Pan America sera moins coûteuse en entretien qu’une Gs.

Harley est plutôt réputé robuste je sais pas où t’as vu ca que C’etais pas robuste .

Bon sinon j’ai roulé une petite heure avec la Pan America .

Tout ce que dit la presse est exacte, c’est une excellente machine. Je n’ai pas essayé de GS, Multistrada V4 et autres concurrentes directes donc je ne peux pas comparer mais j’ai roulé avec beaucoup de Roadster et Sportive ( sans compter les customs) et je n’ai clairement jamais roulé avec quelque chose d’aussi facile et évident . Sur des petites routes sinueuses je me suis surpris à rouler comme je le voulais sans subir la moto là où avec mes anciennes moto ( Streetfighter , Monster , Corsaro... ) j’aurais dû me cracher dans les mains pour rouler fort .

Ç’est d’ailleurs trop facil pour moi, je préfère des motos plus rugueuses et caractériel mais la clientèle visée saura apprécié .

Heu, pour la robustesse, je mettrai un petit bémol pour le 117 inch qui equipe les cvo à 40 k la bécane. Et pour la révision Road Star 92 m'avait recommandé de faire une première révision à 4000 kms et pas 8000! Pour dire la confiance qu'avait le concessionnaire dans la fiabilité du moteur...Et après 2 road king 103 inch et 8 ans en Hd sans pbs les 2 cvo de 2018 et 2019 ont lâchés. Alors si le nouveau moteur est de la même qualité que la dernière génération je souhaite bonne chance aux acquéreurs...

Toi même tu sais très bien que c’est que le 117 qui a eu des problèmes et que c’est résolu mais bon continue de cracher ton venin

Exact et largement couvert par le concessionnaire...

Ceci dit jai vu quelques commentaires sur le 114 qui n'étaient pas mal non plus