Commentaires - Essai Lemmo One Mark II : l’outil pour vélotaf un chouia amélioré, mais plus cher

Un dimanche sans vélo de faignasse sur Cara n'est pas un dimanche.

Allons bon !

Ainsi... y'en a un qui pèse ce qu'on leur vend ici.

Mutez le vite à la rubrique bagnole, les collègues n'ont jamais consenti à faire de même. Pas même une fois !

J'ai du mal à comprend le but d'un tel porte bagage, à part mettre des sacoches sur les côtés, rien ne passe dessus.

Ensuite, l'autonomie annoncée ici avec une assistance max de 40Nm, on est proche d'un niveau minimum sur d'autre moteur, donc l'autonomie me semble juste dans la moyenne de ce qu'il se fait.

Par contre il y a de bonnes idées que les concurrents n'ont pas.

On s'en t'... !

Bientôt un essai comparatif sur les cafetières électriques ?

Idéal pour rouler dans la campagne avec sa copine et s'arrêter dans des endroits sympas pour enrichir son compte mym

Remercions le testeur qui a pris la peine de peser le vélo pour voir si la réalité correspondait à la plaquette commerciale (contrairement, aux branleurs de chez Caradisiac @ Voitures mais bon, ... z'ont déjà pas les moyens de se payer un micro pro pour leurs vidéos).

Au final, encore un vélo à 2+K€ sans intérêt. Le truc à fortes marges qui doit couter 10% de son prix ... 10% de son prix, c'était celui d'un vélo de "non feignasse" (aka "musculaire", ce nouveau terme à la con) il y a quelques années.

Après, il y a pas de secret ... si ce secteur a vu apparaitre 987674 nouveaux acteurs / marques, c'est qu'il est bien juteux.

Parler de "redescente des prix" après la flambée post Covid indique simplement un marché qui se grippe progressivement, les moutons qui étaient à tondre l'ont été et le marché se restreint progressivement pour ces 987674 marques, avec un risque de consolidation du secteur / faillite non négligeable.

Sans oublier l'espérance de vie de toutes ces daubes avec une batterie HS après quelques années et surement l'impossibilité totale d'en retrouver une.

Le monde de l'automobile a des obligations d'une dispo des pièces sur 10 ans (je crois). Ca serait pas déconnant que nos chers députés se penchent aussi sur cette question ... vu que la (future ex ?) mouvance est un matraquage autophobo-escrologique à promouvoir les "mobilités alternatives".

2300 euros un velo qui est lourd. Le suv du velo. Il n y a que moi que ca choque ?

Faut dire que mettre des aides d etat pour acheter une daube à batterie chinoise c est pas la meilleure idée de nos politiques. Des fois je me demande pour quel pays ils travaillent.

"De quoi pouvoir pédaler jusqu’à 35 km/h avant de commencer à mouliner dans le vide."

D'une un vélo qui t'assiste passés les 25km/h n'est pas un VAE. C'est un cyclomoteur. Casque homologué, éclairage spécifique, assurance, immatriculation/carte grise, vêtements adaptés de rigueur.

De 2 quand l'assistance s'arrête, il y a bien une chose qui soit certaine : on ne "mouline pas dans le vide"...

A mon avis quand il parle de "mouliner dans le vide" c'est juste pour dire qu'avec ce braquet la fréquence de pédalage n'est plus compatible avec celle du cycliste lambda, tout le monde n'est pas capable ni de maintenir 80ou 90 tr/mn ni de monter à 150trs/mn comme un sprinteur, ceci dit les braquets proposés sont ridicule pour un vélo destiné à évoluer sur du bitume.

Voyons voir, plus de 2000 boules le gadget pour citadins feignants et autres nerds ? Pour moins cher les pédaleux peuvent avoir un vélo classique avec l'équipement de base (tenue, casque, sacoche, un vrai anti-vol, etc...). Le tout, sans avoir à craindre des difficultés pour revendre l'engin quand ce dernier aura des bugs (l'électronique embarqué), une batterie en fin de vie, et les nouveaux modèles sortis entre-temps qui auront ringardisé celui-çi...

Mais j'imagine que pour chercher son Starbucks au lait de soja trois rues plus loin, c'est indispensable.

Après mûre réflexion, je vais garder ma KTM 1290 SAS, je pense.

J'en conclus que tous les automobilistes qui vont travailler en voiture sont pires que des feignasses

L'intérêt d'un vélo taf à assistance électrique est le gain de temps versus le trajet en voiture. De plus, l'assistance électrique permet de ne pas arriver en sueur. Et pour la douche, statistiquement il y a plus d'automobilistes qui puent que de vélo tafeurs.

J'ajouterai que pour un vélo taf, la transmission classique par chaîne et dérailleur n'est pas idéale.

Avec la courroie, point d'entretien, ni de soucis mécaniques salissants

2300 un vélo c'est juste du délire, mon VAE payé 500 balles qui me déplace depuis des années est là pour en causer...

Ça dépend, si tu as une vraie transmission de vélo de route genre shimano ultégra c'est fiable et durable et même une shimano 105 ça marche nickel, rien à voir avec les merdes bas de gamme que tu trouves sur ce genre de vélo.

Tiens on a un point en commun, on a un 2 roues ktm. Mais le mien est musculaire...

Une invention révolutionnaire, le carter de chaîne, a semble-t-il réglé le problème récemment...

Mais si vous êtes du genre à ne pas supporter 300g de metal/plastique sur un vélo...

Mon vélo non assisté pèse autant avec son cadre 60, ses gardes-boues enveloppants, son carter de chaîne, sa dynamo moyeu et sol vrai porte-bagages...

Mais pour du velotaf, sachant que la charge utile est 4 fois plus lourde que le vélo... Un anglais dirait "You are barking up the wrong tree"...

C'est certain que la voiture est un moyen de transport de feignasse. On l'est tous sans vouloir l'admettre. Pas besoin de pédaler, ni même de s'exposer aux diverses intempéries. J'en ai moi même une, je trouve cela bien pratique et surtout très confortable, surtout pour faire mes courses et aller au taf. Mais, certains l'utilisent même pour faire 500 mètres, pour aller chercher leur baguette de pain ou leur paquet de clopes. Bref, entre le train, le bus, la moto, les laves linge, aspirateurs, ascenseur, nous sommes tous des feignasses.

Il y a toujours eu beaucoup de branlette dans le monde du "cyclisme" (c'est pas le seul, idem chez les audiophiles).

Avant c'était réservé aux adeptes du dimanche se déplacant en troupeau avec le moule bite de leur club de pédales locales, maintenant, ils ont vendu cette nouvelle "hype" aux techno-bobos citadins à fort pouvoir d'achat.

2400 balles le vélo sans intérêt, on t'aurait pris pour un cinglé il y a 10 piges ... maintenant, tu importes un conteneur de "Made In China" bien tassé, tu assembles le truc à la va vite avec une batterie daubée, un mini écran, une application smartphone et tu refourgues le tout à des pigeons.

Les clichés ont la vie dure aux pays des ignorants....

J’ai bien rigolé en lisant « chaîne ou courroie il faut choisir » ! ! J’ai cru que que c’était un article concernant le tristement célèbre 3 cylindres 1.2 PureTech de PSA !!!

Mais non pas du tout !!! C’est un article pour pédaleux concernant un vélo à 3 000 balles !!!! Je me suis dit il y a erreur il y’a un zéro en trop , un vélo t’en trouve un très bon à 300 balles sur LBC … ben non apparemment y’a des couillons qui achètent des bécanes à 3 000 balles pour pédaler sous la flotte ou en plein vent … où va se nicher la bêtise de l’être humain ????

Combien de km il faut faire, pour rattraper le rendement d'une petite voiture, avec un vae acheté 2000 € aides comprises ?

"y'a qu'à faut qu'on"

Lances-toi, l'ami, si c'est si facile...

Le progrès fait tout pour nous rendre faignasse finalement. C'est pas pour rien qu'il y a bien plus de gens en surcharge. Et c'est sûrement pas les trucs avec des moteurs électriques qui vont arranger les choses. Quand on passe d'un deux roues 100% manuel à un deux roues semi automatique, on fait moins d'efforts. Le summum étant la trottinette électrique où là c'est carrément une mob le bordel. Le matin je vois des gens qui utilisent la trottinette pour aller de la maison au tram puis qui sortent de ce dernier pour faire les derniers mètres sur la trottinette. Je fais surement plus de kilomètre à pieds malgré l'utilisation d'un véhicule pour certains déplacements.

La preuve qu'on est des faignasses : quand les gens sortent de la salle de sport à côté de chez moi, ils veulent pas faire 20M de marche pour traverser au passage clouté mais préfèrent traverser au milieu de la route car le parking est juste en face... Une fois j'en ai eu un qui m'a fait le coup. Il était en mode "marche lente" pour bien me faire chier. J'ai stopper mon véhicule. Le machin faisait 2M de haut avec des bras comme mes cuisses (et encore j'ai un doute) et une tête de neuneu fini à la pi***. il me regardait l'air de dire "Qu'est ce t'as toi? Tu veux qu'on s'tape?". Non seulement faignasse mais complètement con en plus. Les compléments alimentaires ca doit pas être bon pour les neurones chez certains.

Ah je savais pas que KTM faisait aussi des vélos ^^

'vélo musculaire' ce terme est tellement laid.

Désolé, les business éphémères ne m'intéressent pas ... comme expliqué dans mon premier post, c'est toujours le même schéma qui se répète quelque soit le domaine quand celui ci devient une nouvelle "hype" à pigeons.

On en est à la fin du stade de la multiplication des acteurs (d'où les centaines de marques qui fleurissent) avant la phase douloureuse de la consolidation du marché et des faillites qui vont avec. C'est la même chose pour les VE au passage ...

Ici, tu te pointes sur le site de Lemmo (un vieux site Internet de shopping lambda torché en 2 jours) et tu tombes directement sur ce que j'affirmais : "Conçu, assemblé et certifié en UE" aka "Conteneur Made In Chinoiserie" et assemblé à destination car les pièces détachées prennent bien moins de place en paquet que d'importer des vélos entiers. Suffit ensuite de payer 5 chimpanzés dans un entrepôt pour assurer logistique, pré-montage (car à 2400 balles le vélo, le truc est même pas assemblé en entier) et expédition.

Deuxième indice que c'est une marque éphémère, une gamme ... "mono modèle" et des itérations rapides de versions (inutile d'espérer une longue dispo des pièces dans le temps).

Au final, une grosse partie des charges, c'est de budget comm pour essayer de surnager parmi les 97854 autres marques d'attrape-pigeons.

Bref, une énième boite montée par un BTS Force de vente avec du bagou qui surfera sur la prochaine hype à pigeons quand celle du VAE sera en voie d'extinction.

"Conçu, assemblé et certifié en UE"

Tu es drôle. Tu crois quoi, que Decathlon, Moustache, Orbeo ou Giant font autrement que ça ? Les cadres sont TOUS chinois, même chez cannondale (depuis quelques années). Même Shimano fait produire ses groupes bas/moyen de gamme en Chine. Les pneus sont chinois, les chambres à air, les câbles, les roues... Et evidemment, il est moins cher (frais de port, logistique et surtout douanes) d'importer des pièces que d'importer des vélos entiers. Je rappelle l'épisode assez comique des teslas livrées en 2 pièces (train arrière avec moteurs livré séparément) dans un atelier hollandais pour réduire les taxes UE...

Quand à la logique "mono-gamme", c'est celle d'un constructeur émergeant. Tesla a fait quoi ? DS a fait comment ?

Importés depuis peu seulement. Les miens (j'avais eu mon premier ktm d'occasion en 98, j'avais fait confiance en l'acier inoxydable du cadre, grave erreur niveau soudures sur les pavés...), je les ai ramenés d'Allemagne...

Le vélo de ville c'est avant tout une géométrie. Pas de raison de changer si tu as trouvé la tienne...

Valable pour tout.

En ce moment les collectivités locales se rendent compte que l'uniforme pour l'école (expérimentation proposée par ATTAL) en made in France, ça explose totalement le budget (de 200 € pour le kit complet).

Globalement, la Chine c'est un no match pour tout VS la France en terme de coût de production. Donc il ne s'agit pas de ne plus dealer avec la Chine : mais de sélectionner les secteurs que l'on considère clé pour la France et les protéger (et donc accepter l'effet de bord du coût supérieur).

J'espère que les soudures du cadre en treillis acier de ma moto vont tenir.

Je serais surpris que ce soit de l'inox. C'est vraiment une connerie, faire un cadre (pièce qui ne s'use pas, peinte et surtout soudée...) dans un matériau qui se soude aussi mal... ça m'a fait un choc quand j'ai vu sur mon vélo ces 2 fissures qui remontaient du boitier de pédalier vers la selle, elles faisaient plus de 5cm. Un peu plus, et je finissais le cul au sol, avec 2 moitiés de vélo, l'une devant, l'autre derrière...

Ca doit quand même être une malfaçon car l'inox est certes plus compliqué à souder, m'enfin c'est pas un soucis quand même de faire de belle soudure avec ce type d'acier.

j'avoue que je ne peux en dire plus... acheté d'occaz en 98, pêté en 2006. Un pote avait un copain qui "savait souder" et lui a confié pour réparation. Perso je l'ai mis en garde, mais lui ai donné le vélo...

Zéro argument.

Heureusement que Giant fabrique en Asie !! Car, malgré les apparence, c'est une marque Taiwanaise. Je crois même que c'est le plus gros fabriquant de vélos au monde.

Contrairement à l'automobile (par exemple Toyota) et la moto (Yamaha), les asiatiques ont tout gardé chez eux et sous-traitent même pour de nombreuses marques européennes et américaines.

Et puis, Moustache TOUS les cadres ne sont pas fait là bas. Moustache en fabrique un en France (en dernier modèle J). Quant à Décathlon, il me semble bien qu'une partie de sa gamme est faite au Portugal.

Oui et non. Ce n'est pas une grosse différence de poids par rapport au poids total (cycliste, vélo, sacoches), mais j'ai pu essayer un Specialized Vado SL et tu sens bien la différence face à ma vieille enclume de 25kg.

Beaucoup mais pas tout à fait tous. Moustache produit partiellement en France, Orbea en Espagne et Décathlon partiellement au Portugal, si je ne me trompe pas. Et au Pays-Bas Azor produit sur place pour beaucoup de petites marques des cadres en bon gros tubes de chauffage.

En passant, c'est vraiment sur ces sujets sur le vélo qu'on trouve les commentaires les plus consternants de ce site, où ça ne vole globalement pas haut. Entre "20 kgs c'est n'importe quoi", "vélos de feignasses", "un vélo ça coûte 300€" et j'en passe, c'est le festival des ignorants et des aigris. On a le droit de se taire quand on a rien à dire.

C'est franchement léger pour un VAE. Un vélo non assisté bien équipé pour un usage utilitaire (garde boue, porte sacoche, éclairage fixe et dynamo... ça monte rapidement à plus de 16 kgs.

Il faut vous calmer chez caradisiac, le Vélo électrique ne sera pas une nouvelle option d'article.

On nous présente un vélo de 2000 euros sans options.....!?

L'article est totalement déconnecté du monde réel car exagérément long pour un truc à pédale.