Commentaires - Essai longue durée – 4 000 km en Seat Ateca TSI 150 DSG7 FR : plus confortable que sportif, et tant mieux !

en version Style, avec une bonne remise, c'est un excellent rapport prix/prestations, bien meilleur que l'Austral et surtout que le 3008 avec son PureToc !!!!

Mouais. Il trouve les mêmes défauts que moi sur le 1.5 tsi dsg 7. Une limace. Avec en prime sur la taïgo une suspension infecte et des bruits divers.

7,5L ? Je faisais un petit peu moins avec la taïgo, surement plus légère et un petit peu plus profilée. Etonnant, je fais moins avec la t-roc en boite méca.

Cette dsg 7 est une foirade sans nom.

MDR, ça paraît déjà hors de prix aujourd'hui et "7,5 l/100 km de moyenne sur près de 4 000 km" ne permet pas d'être serein pour l'avenir... Au hasard une Smart #1 l'écrabouille

Ah oui ? La mocheté avec 4 à 500 km théorique à 45 000 balles en moyenne, qui ressemble à un stormtrooper en plastoc ? MDR aussi.

Au hasard j'ai écrit ! Choisissez ce qu'il vous plaît mais le thermique parait bien subclaquant vu les prix/consommations. Ou se tourner vers l'occasion en attendant l'élargissement de l'offre électrique.

Le hasard ne fait pas toujours bien les choses. Elle n'est vraiment pas belle. Puis le prix pour ce truc au coffre de clio.

Le 2L tdi est un pur bonheur à rouler associé à la dsg c'est ce qu'il se fait pratiquement de mieux pour ce genre de véhicule...c'est sûr que de comparer un 3008 avec le puretech en mousse, fallait oser...l'Ateca est tellement plus classe et sobre

Aussi sexy qu'une boite de Prozac avec une consommation réelle qui prouve, une fois de plus, que les moteurs n'ont absolument pas évolué depuis 10 ans sauf pour truander les tests anti-pollution.

Salut Dédé,

La pour le coup je ne suis pas d'accord concernant la DSG7.

Je conduit occasionnellement le T-Cross de madame en 1.0 TSI 115Cv DSG7, c'est très agréable comme configuration... et comme tu le sais je roule au quotidien en Série 5 boîte auto donc, contrairement aux demeurés du style "stepwaiiiii" qui se déplace en poubelle toute l'année et qui n'y connaissent pas grand chose au haut de gamme automobile, j'ai certains standards qualité qui me tiennent à cœur quand j'achète une voiture et pour la DSG7 je ne comprends pas ton mécontentement

Tu m'étonneras toujours

Une xsara vts au hasard (mais vraiment au hasard), 3000-5000€, 17L/100 (soft hein soft), des pièces pas chère.

Que du bonheur, non ?

"j'ai certains standards qualité" et DSG dans la même phrase, non, désolé mais non.

"j'ai certains standards qualité" et DSG dans la même phrase, non, désolé mais non.

Quand on est fan Citroën excuse moi mais...

C'est pas du neuf que personne voudra dans 10 ans (bonjour le gâchis) et ça nourrit votre passion, j'ai rien à redire

j ai eu une petite expérience avec ce ateca fr 1.5 150ch, de l ordre de 2 mois.

ce n est pas une mauvaise voiture mais c'est trop classique.

la conso est de l ordre de 7l sur autoroute.

normal au vu de l aero du machin.

c'est bien pour les gens qui souhaitent un SUV compact à prix raisonnable en neuf.

a l époque en 2019, je l ai eu pour 32000 euro neuf full option.

j ai pu comparer le best sellier 3008 et bien les gens ont de la merde dans les yeux pour prendre un 3008.

l ateca ne tangue jamais contrairement au 3008.

Le seat manque de fantaisie. c'est très bien assemblé mais austère.

la conduire quelconque, le moteur 1.5 150ch fait le job mais sans plus.

je ne m attendais à rien avec ce moteur décevant globalement.

déjà dans mon a3 il était pas terrible ce moteur avec ou sans dsg le résultat est le même.

un moteur sans intérêt dans un suv banale.

Je l'ai eu pendant 4 an avec le même moteur et la boîte DSG. Non ce n'est pas une voiture passion,mais en tant que voiture familiale, elle fait particulièrement bien le job.Elle est confortable, tient très bien la route, est plutôt douce à conduire (je n'ai pas souvenir que le fonctionnement de la boîte ait été si heurté que cela...),les reprises sont suffisantes, la maniabilité en ville est très bonne, l'équipement est très complet même en version Style, et surtout elle brille par son rapport encombrement/ habitabilité. Cette voiture ne fait que 4,36 de long tout offrant beaucoup de place à l'intérieur, même à l'arrière et sans oublier un beau coffre bien logeable de 520 litres. Cela m'amuse toujours quand les essayeurs s'offusquent de l'absence de banquette coulissant mais bien souvent ce n'est qu'un cache misère sur des voitures qui disposent d'un petit coffre à la base. Personnellement avant de l'acheter, j'avais essayé aussi la 3008 pas mal plus chère, et j'avais vite fuit (ergonomie pas adaptée pour moi, sensation d'enfoncement au poste de conduite, places arrières désagréables, moteur Puretech moins puissant, système multimédia vraiment à la ramasse...)

Un coffre de Clio ? Mensonges and co ce "toypasobjectif". Le coffre de la climatisation est ridiculement petit par rapport à la soute de l'Ateca qui est du format d'une Golf surélevée

Le coffre de la Clio :ah ce correcteur !

Là, tu causes sans savoir.

On peut visiblement l'acquérir à partir de 36k euros, elle propose un excellent niveau de finition, 272ch, propulsion, elle change de voie toute seule, 13 HP + caisson, recharge de 10 à 80% en 30 min, etc etc. Tu m'en dira tant de tes VW tsi/bvm.

C'est juste qu'aujourd'hui elle ressemble à une compacte ou un SUV compact.

" Les 272CV en propulsion de notre version de base se sont montrés particulièrement vifs à la conduite, quitte à se faire quelques frayeurs ! Certes, les reprises sont appréciables, mais gare aux routes humides et aux ronds-points serrés !"

" En France, par exemple, la facture grimpe à moins de 36 000€ pour notre modèle, voire même 33 000€ avec le bonus maxi. Voilà qui va faire mal, et même très mal aux Megane, Cupra Born et autres Kona/Niro des coréens. Finalement, cette Smart #1 se place très bien entre la MG4 d'un côté (autour de 28/31K€ bonus déduit) et la Tesla Model 3 (38/39 000€ bonus déduit), mais dont le gabarit n'est pas toujours idéal." Source: mac4ever

Pourtant la Renault Megane est déjà une bonne proposition. Mais ça reste du généraliste.

C'est clair. C'est comme avec sa megane 4, bien mais avec un "mystérieux problème insoluble".

Peut-être n'a-t-il pas assez roulé avec son VW dsg7 ? Car sur le papier la version bvm marche moins bien et consomme plus que la bva.

C'est sûr que quand tu vois le design et les signatures lumineuses "fer à repasser", les plastiques des Seat (rip) et des VW, tu craques direct.

T'a pas suivi, je parlais de l'immonde smart # 1 que proposais gastor en comparaison.

Salut laulau.

Peut-être que la dsg7 est mieux calibrée pour le 1.0 TSI.

Tout comme j'ai trouvé la TDI bien mieux avec la DSG 6

Va sur le site et regarde les prix.

Quoi qu'il en soit elle est immonde.

Expliqué en long en large le problème avec la meg'.

Sur le papier, comme tu dis, c'est toujours formidable. La réalité, c'est autre chose.

En effet, sur le site la Launch Edition est au prix catalogue de 43 815 euros.

C'est donc 535 balles/mois.

Cela dit, la Seat de la photo là tu ne la trouves pas horrible ? Moi perso, ça me fait vomir. Tu m'étonnes que tout cela s'arrête, on dirait un jouet tout plastoc pseudo sport. Et puis la Smart #1 , t'en a peut-être jamais vu en vrai.

Ah ? Et bien si c'est comme ça, il fallait y penser avant.

A comparer aux 41 240 € de la SEAT essence, avec Bonus et Malus 4.000 € à l'avantage de l'électrique. Ça et les performance/agrément aide beaucoup à oublier le physique

Eh Dédé.... j'ai été sur le site pour rafraîchir

ma mémoire, sur ce qu'était la bagnole chapeau-melon, que je n'ai encore jamais croisée...

Et là, paf !

La première page qui te pète à la goule en arrivant sur le site, c'est celle là !

https://fr.smart.com/fr/test-drive/

Note bien, tu sais même pas ce dont il est question, pas la moindre présentation du produit, pas la moindre photo.

Direct " essaye moi "...

Il parait qu'il y a des as en marketing dans ces boites là, se voulant moderne.

Aussi délicat que l'Inconnu avec son " Ingrid, est-ce que tu baises ? ".

Ah?

Moi j'étais tombé sur celle-là :

https://fr.smart.com/fr/customizer/?campid=ps_always-on_bing_search-brand-comb_do_fr_conversion_text-ad_smart%201%20prix_530473339&msclkid=88f019ce8fc81e0f05e57d01e9e6d015&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=smart_fr_always-on_do_bing_text-ad_search-brand-comb_conversion&utm_term=smart%201%20prix&utm_content=search-brand-comb_price

Avec choix des couleurs, intérieur et cie. Un simulateur quoi. Mais là où tu as raison, c'est qu'elle vient tout juste de sortir et qu'il y a un max de marketing.

Pourquoi pipeauter ?

C'est ça le loyer mensuel pour cette tire paraissant plus haute que large :

553,77 €

Pour seulement 10 000 km par mois, si tu souhaites rouler plus, c'est plus cher.

C'est pas faux. C'est même très juste.

Mais face a une Seat, c'est facile. Même le hdg de l'article, en bleu, c'est à gerber. Notamment l'avant.

C'est pas faux. C'est même très juste.

Mais face a une Seat, c'est facile. Même le hdg de l'article, en bleu, c'est à gerber. Notamment l'avant.

Non, pas encore vue en vrai. Commercialisée depuis juin il me semble ? Un peu tôt , mais je pense que l'on en verra plus tard.

Je te le concède, la seat n'est pas folichonne , en plus en couleur foncée, elle fait un peu convoi funéraire.

Oui, je suis allé sur le site pour voir les prix. J'avais un peu oublié ce bidule jusqu'à ce que l'ami Gastor en parle.

Mal foutu ce site.

Chapeau melon avec toit noir, stormtrooper en blanc intégral

Non, ça ne marche pas pour moi. Je ne peux pas oublier son physique....particulier.

Puis vraiment, son coffre par rapport à la taille, c'est vraiment abusé. Et bien trop cher pour moi, pour ce que c'est.

Donc....non,non,non. J'ai déjà des difficultés de sommeil, si j'avais ce truc dans mon garage, ça serait nuits blanches et terreurs nocturnes

Elle comme tant d'autres se heurtera sur le segment à l'offre MG 4, qui, pour bien moins cher propose dorénavant une version à l'autonomie bien supérieure et une autre, 4rm, à la puissance à dévisser le crâne du cou.

Le tout avec des équipements fournis, un réseau plus important que Smart et 7 ans de garantie.

Et bien entendu, les caisses Gourou, faut pas ignorer le thermomètre.

Et comme l'#1 ( quel nom ! ) est assemblée en Chine, faudra pas compter sur la prochaine usine à gaz bonus pour l'aider à trouver de nombreux clients.

Aucune importance, ils en seront à la troisième génération d'ici 2035

Un CX de chez mazda sera bien mieu foutu en tout point qu'un truc de chez VW.

Bah, justement.

T'as des "standards de qualité" et tu tapes chez VW.

On a pas les mêmes standards quoi.

Je ne comprends pas trop maintenant il existe en Cupra Ateca avec ce moteur TSI 150... d'une logique chez Seat / Cupra

BMW/VW face au DACIA d'ex-PSA, je confirme, on ne risque pas d'avoir les mêmes standards qualité

Profite-en tant que Citroën existe encore car les ventes baissent d'année en année... faudra peut-être penser à faire du stock

Mon cher ami, je pense que tu ne connais pas Citroën.

Par manque de connaissance ou par ton jeune âge ou peut être même les deux.

Ne me parle pas de l'infamie qu'est Stellantis cela n'a rien à voir avec ce qu'a été Peugeot-Citroën.

Il est drôle de noter que tu incorpores d'ailleurs BMW alors qu'on ne parle pas d'un groupe mais uniquement d'une marque.

Donc je réitère, parler de "Standard qualité" et citer VW, est tout simplement risible.

Tu peux bien t'imaginer ce que tu veux à mon égard cela n'y changera rien.

Tu places des mots n'importe comment pour former des phrases sans aucun sens ni aucune valeur.

C'était juste une boutade et ça aurait pu en rester là.

Mais non, l'ego est encore de mise dans la partie.

Nous en resteront donc la, si VW est pour toi un "standard qualité" tant mieux.

Si un moteur 3 cylindre de 1000cm3 est un "standard qualité" tant mieux.

Si une boîte affreuse tel que la DSG est un "Standard qualité" pour toi tant mieux.

Dans les faits quant on lit ses phrases, on a juste envie de rire et de ce demander pourquoi en est on arrivé là ?

Comment l'automobile à pu devenir si ennuyante et si fade ?

Simplement, grâce à des gens comme toi.

Félicitations !

les critiques qui font mal vexent les gens concernés.

Donc, la qualité VW ou allemande en général n'est pas vaine...

merci d'amener une preuve à cette assertion gratuite...

Une petite école de marketing te permettra de mieux comprendre....

En déclin certains, malheureusement

Arrête ton char Ben-Hur tu attaques la falaise...

Ayant grandi avec un père qui ne voyait QUE par Peugeot, je connais assez bien la camelote ex-PSA, 404, 504, 505 qui pourrissait sur pied, 405 (la meilleur qu'il a eu) au train arrière HS avant 200 000 Kms, 406 aux biellettes et échappement à remplacer tous les 50 000 bornes... la qualité des suivantes étaient bien pire

Donc je connais moyennement (restons modeste) la qualité Peugeot/Citroën, et quand j'ai troqué ma 205 contre une GOLF 4 je n'ai pu que constater le GAP énorme de qualité entre VW et Peugeot.

La qualité VW à baissé indéniablement depuis le Diesel Gate, mais bon, jusqu'à présent madame n'a que des satisfactions (comme moi même jadis quand j'ai liquidé la Golf à 400.000 Kms), donc je ne vois pas la raison de changer de crèmerie ou de cracher dans la soupe

J'ai quand même du rire en lisant "Tu places des mots n'importe comment pour former des phrases sans aucun sens ni aucune valeur." Je vais rester sympa et ne pas en rajouter... je ne viens pas sur ce forum pour espérer apprendre grand chose... avant tous pour m'amuser

Bonne soirée garçon

Grand bien te face.

Si c'est ton "standard qualité" de garder une golf 400 000km....

Tout comme le 3 cylindre....

Tout comme comparer une 205 à une golf 4...

Enfin voilà quoi, un connaisseur.

Je verrais bien l'Ateca avec un Diesel. Le 150 ch ou même le 115. Conso mini, bon confort, garde au sol conséquente, bonne habitabilité, compact.. j'ai même vu une annonce neuf à 28 680 €! Et il existe même en 4x4 pour ceux qui pataugent dans la neige une partie de l'année ou qui empruntent des chemins défoncés, ce que la garde au sol permet (21 cm).

Et, très accessoirement, le TDI 2l 150 ch Volkswagen encaisse ses 300 000 km sans sourciller et avec une conso dans les chaussettes.. On en trouve avec peu de km autour de 30 000 euros et même en dessous!

Quand ton TDI t'en aura mis plein les oreilles au bout de bien moins que 1000 km tu comprendras que tu as fait un mauvais choix... Et encore, s'il daigne te ramener chez toi sans tomber en panne avant. Des gazout au capot ouvert sur le bord de la route, j'en ai vu tellement que je ne les compte plus depuis longtemps.

Le client a/va fait/faire une vraie affaire!

C'est fatigant d'expliquer aux débiles.