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Par springo
mais quelle bonne idée, un SUV de 2 tonnes mazout
Commentaires - Essai - Mercedes GLC 220d (2022) : une entrée de gamme chic
Essai - Mercedes GLC 220d (2022) : une entrée de gamme chic
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Par Richard934
et en plus il n 'est pas très cher :)
Par gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
Par Axel015
En réponse à gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
"pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!"
Il se déplace ton groupe électrogène pour consommer du 6 Litre au 100 km ? 
Par JF2
Preuve s'il en est que le diesel permet toujours un rapport performances consommation autonomie imbattable. Enorme console centrale et place perdue, l'on pourrait presque avoir une banquette à l'avant comme à l'arrière et dégager de la place pour les jambes des grands gabarits.
Par Franck-L
En réponse à gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
Les groupes électrogènes de chantier consomment 6 L de gaz oil au 100 km? 
Par PierreTM3sr
Un bon suv à fioul saoudien chic
Par Franck-L
Jamais compris pourquoi BMW et Mercedes s'entêtent à proposer une arborescence aussi complexe dans leurs menus et sous menus. Et bien sûr d'une logique totalement différente, probablement pour décourager leur clients d'aller voir chez le concurrent... C'est d'une stupidité sans nom !
Sinon à titre perso je ne suis pas fan des Mercedes, même si les berlines C et E sont devenues plus dynamiques et réactives (au détriment du confort des passagers AR, dommage). La direction est très filtrante, faut aimer ou alors rouler sur du billard, pas vraiment possible chez nous. Le GLC, l'actuel en tout cas, est bien plus tolérant sur les ralentisseurs & plaques d'egout pas au niveau (spécialité régionale) mais on ressent encore moins les limites d'adhérence du train AV. Pas grave dans l'absolu mais désagréable, je préfère nettement conduire un X3 ou comme dernièrement un X5.
Au final une caisse sûrement très bien construite comme toujours mais bien trop avare de sensations tout est lisse, propre, aseptisé. L'intérieur donne le ton, le client ne sera pas trompé.
Mais sans doute qu'à partir d'un certain âge ou si on n'est pas du tout intéressé par la conduite c'est apprécié
Par M40i
En réponse à gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
Tu compare mercedes à Renault tu t'améliores, par contre 25000€ de plus, une paille
Par Axel015
Il est vrai qu'on ne pourra pas reprocher à Gignac d'être un girouette. 
Il prétend vivre à Toulouse mais je pense qu'il a du sang Marseillais même si je note cette fois ci qu'il a oublié de préciser que le GLC 220d stage 1 c'est 450cv fiable avec une vidange tous les 100mkm.
Par Vroom37
plus joli, mieux fini, plus spacieux, plus confortable , plus plus plus ...
qu'une vilaine pile à roulette TM3 made in China ...
avec un coût kilométrique sur autoroute probablement inférieur sans parler de l'autonomie ...
Par v_tootsie
En réponse à Axel015
Il est vrai qu'on ne pourra pas reprocher à Gignac d'être un girouette.
Il prétend vivre à Toulouse mais je pense qu'il a du sang Marseillais même si je note cette fois ci qu'il a oublié de préciser que le GLC 220d stage 1 c'est 450cv fiable avec une vidange tous les 100mkm.
Au vu de ses amours immodérées pour les teutonnes mazoutés roulant au rouge et à l'huile de friture, de ses vidanges espacées de quelques années et faites dans la cour, je le verrais plutôt aux Sainte-Marie de la Mer. 
Par zzeelec
En réponse à v_tootsie
Au vu de ses amours immodérées pour les teutonnes mazoutés roulant au rouge et à l'huile de friture, de ses vidanges espacées de quelques années et faites dans la cour, je le verrais plutôt aux Sainte-Marie de la Mer.
La communauté à laquelle tu fais mention est bien présente dans le Sud-Ouest également. Tocan la guitarra !
Par ZZTOP60
Article assez complet.J'apprécie le fait que vous faites mention du poids "toute cette sophistication mécanique se paie par un poids élevé : 2 020 kg au minimum " ainsi que son incidence sur le comportement du véhicule " Caradisiac n'a pas aimé:Le poids élevé, sensible en virage"
Par Regard
En réponse à gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
Le point Godwin de Gignac. Quel que soit le sujet ou le thème, on a droit à une « sortie « sur Renault.
Par Tonnelet
Espérons que le fiabilité merco sera en amélioration, car depuis pas mal d'années c'est pas la panacée! BMW et audi font bien mieux! Bon, vu le prix, on est bien loin des bonnets d'âne de la fiabilité que sont les panneugeot
Par Zelos
Effectivement, nos constructeurs auraient du s'intéresser à l'hybride diesel.
Par titeuf380
En réponse à Vroom37
plus joli, mieux fini, plus spacieux, plus confortable , plus plus plus ...
qu'une vilaine pile à roulette TM3 made in China ...
avec un coût kilométrique sur autoroute probablement inférieur sans parler de l'autonomie ...
oui enfin la GROSSE console centrale bien brillante... ça doit pas craindre les rayures 
... non non.... 
Par AquaBilla
Oui, ces commandes aux volants haptiques sont HORRIBLES.
Par fassi51
En réponse à Axel015
"pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!"
Il se déplace ton groupe électrogène pour consommer du 6 Litre au 100 km ?
Quant à comparer un Renault Austral à un Mercedes GLC 50% plus cher , c'est vraiment pertinent !
Par croixdelorraine
En réponse à gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
Va voir un psy je crois qu'il est temps pour toi
Par Gdamac
En réponse à gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
C'est dotore Gignacqyi bout du 6l aux cents en rêvant que le monde d avant ne revienne tellement c'était bien.
Bon écoutez chers bureaux d'étude constructeur , regardez les groupes électrogènes de chantier , c'est l avenir !
Par integralhf
Un Stelvio plus âgé fait beaucoup mieux que ce panzer, et sans l'attirail de gadgets inutiles, il suffit d'un petit essai pour s'en rendre compte
Par Nadir94 Q5
En réponse à Axel015
Il est vrai qu'on ne pourra pas reprocher à Gignac d'être un girouette.
Il prétend vivre à Toulouse mais je pense qu'il a du sang Marseillais même si je note cette fois ci qu'il a oublié de préciser que le GLC 220d stage 1 c'est 450cv fiable avec une vidange tous les 100mkm.
Fait gaffe Nico Tdi est Marseillais
Par RR69
bof 65 K€ le bouzou, ça fait très cher.... et tout ça pour ne pas pouvoir rouler dans les Zfe qui se multiplient...
Par RR69
En réponse à gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
la seule consommation (basse) n'est pas la quête absolue? Surtout à 65 K€ le Suv interdit en Zfe! Il me font bien marrer tous ces comparateurs qui sont prêts à mettre ce tarif dans ce type de voiture, tout ça pour économiser des poupouilles sur le budget carburant (style max 6 €/100 km soit pour 15000 km /an =>900 € par an d'économie versus leur crédit de 1000 € par mois....
Par sylvain93
Anachronisme et archaïsme face à la prochaine déferlante électrique des Chinois. Donc le diesel reste le Graal énergétique mondial pour longtemps. Les ZFE sont de facto illégales....
Par JF2
Amusant, reçu le catalogue par courrier, superbes photos consacrées à l'équipement et au luxe rien sur la mécanique et aucune donnée technique à croire que cela n'intéresse plus personne.
Par icare 27
Si on appliquait la sobriété énergétique réellement ce genre de véhicule serait interdit (17 tonnes de co2 pour la construction )
Par Jeanluc8
Le gignac carbure au 6L de rouge à l'heure
Par allava
Plus rien ne choque.
60 000 euros hors options, pour 200cv, ça reste une arnaque.
Il y a quelques années c'était 10 000 euros de moins ce genre de truc.
De toute manière, les chiffres de ventes prouvent que l'inflation exponentielle des prix des véhicules depuis 5 ans est totalement décorrélé du pouvoir d'achat.
Par RR69
En réponse à gignac-31
le mazout hybride... c'est un mallus moins gros que sur l'austral... avec pourtant 60 cv de plus....!!
une consommation moins élevée!!!
c'est aussi un moteur mercos 2 litre au lieu d'un 1 l3 sur l'austral...
bref un produit qui sera bien plus fiable...
il faut juste esperer que grace à l'hybridation...
ce mercos aura la vignette crit 1!!!
et si l'avenir c'est le diesel hybride???
voir mieux comme chez nissan... un moteur diesel qui alimente un générateur et un moteur électrique!!!
chez nissan le moteur essence c'est du 6 litres cent...
avec un bon diesel à vitesse stabilisé... 1800 trs!! tu peux descendre à 3 litres!!!
pour info les gros groupes électrogéne de chantier;.. des gros v6 3 litres...
çà boit 6 litres au cent!!!! max!!
et çà pourrait facile entrainer des petits camions!!! 19 tonnes!!!
ça m'a toujours épaté les mecs qui s'extasient sur une conso basse et donc un budget carburant à la baisse, mais qui oublie que le tromblon vaut +60 K€ et qu'ils se sont mis un chrome de 5 ou 6 ans mini sur le dos ou une LOA équivalente à 1000 € par mois.... super, car ils économisent au moins 50 € de budget carb par mois...ça en vaut la peine!!!
Par francois6804
Je viens de conduire cette voiture une journée et je dois dire qu'en tant que conducteur habitué aux mercedes des années 2010, je n'ai jamais conduit une voiture aussi désastreuse.
Son moteur fait le bruit d'un 900 cm3, il n'a pas de couple comme les mercedes d'avant, la voiture freine très mal (normal 2 tonnes pour rien faut les arrêter), accélère bruyamment, la direction ressemble à un joystik tellement elle est assistée et elle ne durcit pas avec la vitesse et enfin le cruise control se met en pause dès qu'il a l'impression d'avoir une voiture à 100 mètres sur l'autoroute, sans compter qu'elle n'est pas capable de doubler un véhicule sans stopper le cruise control.
Et je parle pas du tableau des commandes hyper-compliqué ni de la radio qui ne se souvient pas sur quelle station elle était quand on coupe le moteur.
Bref on passe plus de temps à surveiller ce que le voiture fait, à contrôler sa trajectoire et à chercher où est la commande pour faire des choses pourtant toutes simples.. Ce n'est pas un plaisir du tout.
On m'offrirait cette voiture que je le revendrai de suite.
A éviter - Une voiture moins chère fait la même chose, en mieux.
