Commentaires - Essai - Opel Mokka-e (2023) : pour quelques kilomètres en plus

Encore un exemple de la nullité hallucinante de ce groupe en matière de voitures électriques.

Prenez de la bonne Coréenne et laissez cette cochonnerie française de côté.

Rhôôôô, t'es méchant. Y disent pourtant que c'est la qualité allemande.

Il n'y a pas, l'avance technologique de Peugeot est incommensurable .

Voilà pourquoi ETO s'enorgueillissait en 2021 du futur dépôt de bilan de Tesla face à Peugeot devenu Stellantis.

Un mega groupe hyper en avance pour le bénéfice de toutes ses marques et des clients .

a voir il vaut mieux prendre le ds3 legerement plus cher mais avec les nouvelles maj ? c'est la meme usine de poissy made in france

42000 roro le prix de la Tesla...en 3 ans stellantis a gagné 17 kms!!!.

cette caisse est au bas mot 10 ooo trop cher

il ça falloir que stellantis revois vite ses tarifs et progresse vite

sinon ils vont se faire laminer

Ces pneumatiques n'ont-elles pas velléité à annihiler toute tentative de conduite sportive intentée par un conducteur un peu trop enjoué ? Quid de la sécurité ? (j'y connais rien en pneumatique ^^).

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Car nous ne parlons pas ici de la version qui va adopter le nouveau moteur 115 kW (156 ch) et la plus grosse batterie de 54 kWh (51 utiles), et dont l'autonomie dépassera les 400 km ! Elle n'arrivera qu'en fin d'année.

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Ben faut vraiment ne pas avoir besoin de faire quelques longs trajets, pour ne pas s'intéresser à la prochaine version.

Car même avec 400 km wltp, il n'y a pas matière à sauter de joie. Donc, avec 339 km wltp, c'est pire, et mieux vaut d'office éliminer l'idée de rouler sur autoroute à 130 km/h.

Ne me dit pas quelles notes t'avais en rédaction, à l'école, je pense avoir une petite idée...

si t'es célibataire ou couple sans enfant, pourquoi pas.

mais la DS3 est à priori plus chère, avec moins de visibilité aux places arrières et un coffre plus petit, moins pratique.

sinon, tu peux t'orienter vers la Jeep Avenger, qui, elle, à priori, bénéficie bien du nouveau bloc moteur+batterie.

Les boutons physiques de la console centrale qui sont montés d'usine mais qui ne servent à rien si tu n'as pas pris les options adéquates, je trouve ça affligeant au possible.

Pire encore, j'ai acheté la MX-5 en full options et full accessoires et j'ai aussi une réglette avec des boutons factices inopérants. C'est tellement disgracieux

C'est Stellantis, çai nul. C'est bon les trolls bas de plafond, vous pouvez passer au sujet suivant.

conduite sportive avec un SUV ?

et conduite pépère avec une Ferrari ?

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et j'ai aussi une réglette avec des boutons factices inopérants

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ben elle est là pour quoi, alors ?

Tout est à contresens. Ici, c'est le moulin à café dans le mokka.

La boucle est bouclée ! Les moulins à café et à poivre, domaine d'expertise de Peugeot, prennent désormais place sous le capot de leurs voitures.

Ce moteur 136ch qui a été décliné a toutes les sauces chez stellantis a une efficience vraiment médiocre, je consomme facilement 20% de plus avec ma e208 qu'un collègue avec un tesla y.

Attendons de voir ce que donne la version 156ch dans la vraie vie avant d'acheter cette version obsolète vendu a prix d'or.

J'aime bien PSA (mes premieres voitures), mais pour le coup, sur l'elec, ils sont a la traine, leurs vehicules sont mal placés niveau prix/autonomie

La question est: pourquoi roules-tu en e208 et non en Tesla ?

Je suppose qu'il y a logiquement une raison.

c'est pas que le moteur, chimie de la batterie, aerodynamisme, perte frottement, pompe a chaleur...poids...

On parle beaucoup de la Mégane, qui est trop chère. Mais ce véhicule est encore plus hors sol, puisqu'il est grosso modo au même prix avec une batterie plus petite, un multimedia d'un autre âge, un confort disons faible et un espace intérieur équivalent à une Corsa.

Par pudeur, j'éviterai les comparaisons à MG ou Tesla.

Comprends pas comment on peut acheter à ce prix là, franchement.

C'est une seconde voiture que ma compagne utilise pour ses 120 kms journaliers, ce gabarit lui convient d'avantage qu'une grosse tesla et surtout je l'ai payée d'occasion 19000€ dans sa version GT.

Je suis très content de cette voiture pour le prix payé.

A presque 35000€ neuve ( sponsorisation de l'état déduit ) c'est limite de l'escroquerie vu le retard technologique.

C'est vrai ça, pourquoi tout le monde ne roule pas en Tesla ?

339 km entre 2 recharges, en gardant le même moteur électrique de 100 kW, soit 136 ch, et la même batterie de 50 kWh de capacité brute (46 kWh utiles) ? Car nous ne parlons pas ici de la version qui va adopter le nouveau moteur 115 kW (156 ch) et la plus grosse batterie de 54 kWh (51 utiles), et dont l'autonomie dépassera les 400 km !

Je n'arrive toujours pas à comprendre comment 6kWh de différence apporte 60km d'autonomie en plus !

Comment si peu apporte autant ???

Pourquoi on a pas ses VE avec 1000km d'autonomie ??? (Pas que sa m'arrange hein)

Mais j'arrive vraiment pas à comprendre ses histoires là de KW

Moteur 100 kw

Brute 50kw

Utile 46...

????

"L’habitacle, assez sombre en finition d'entrée de gamme et en haut de gamme Ultimate, peut se parer d'inserts rouges en finition GS. Cela égaye."

Cela égaye à peu près autant que la tonalité de la phrase, du fun à l'allemande, quoi.

"On trouve aussi le Hyundai Kona électrique, qui reste toujours en vente dans sa génération actuelle, avant d'être remplacé par une nouvelle génération sous peu, qui sera bien plus grande, et bien plus chère, mais aussi avec bien plus de batterie et d'autonomie."

Ben non, capacité quasi inchangée pour la plus grosse batterie.

"La version toujours en vente est moins chère que le Mokka-e mais propose un peu moins d'autonomie sur le papier, presque autant dans la réalité. C'est une bonne alternative en soi. Le Kia e-Soul est aussi toujours en vente, à des tarifs équivalents. Sa batterie de 39 kWh, comme le Kona, est un peu juste, même si son efficience est remarquable."

Désolé, mais vous racontez n'importe quoi :

- le Kona existe en 39kWh et 64kWh, et question prix le Mokka 46kWh se trouve en concurrence directe avec le Kona 64kWh (41 900 € à 47 600 €) ; bref, le Mokka a un rapport prix/prestations catastrophique

- le e-Soul n'existe qu'en 64 kWh

J'aime bien l'idée de mettre un logo noir sur une surface noire également... Pour obtenir le même résultat, on peut aussi ne rien mettre et économiser quelques euros par voiture produite.

parce que comme d'habitude avec Stellantis les 400km se transformeront en 250km sur autoroute à vide et probablement moins de 200km avec famille et bagages...

En négociant le prix lors de l'achat.

c'est gros un véhicule actuel Tesla

et si ce n'est pas spécialement cher, et largement compétitif par rapport à d'autres berlines, un TM3 c'est quand même 37 000€

avec un budget de 20 000€, ça ne passait pas ... nous avons préféré un Niro d'occasion : c'est électrique, ça consomme plus, mais c'est moins cher et plus petit : 4,40m et pas 4,70 m.

pour comparer les prix :

- Tesla M3 propulsion - 280 (300 ?) cv - 491 km wltp => 41 990€

- Tesla M3 propulsion - 280 cv - 600 km wltp => 44 990€

et c'est hors bonus, en France, il y a 5 000€ de moins

- une 508 diesel 130 cv c'est "à partir de" 44 900€

- une 508 essence hybride 180 cv : à partir de 49 200€

C'est à se demander avec quel montant de remise se vendent les 508

Le prix de départ est tellement haut que la négo n'a pas de sens. Pour info, sur le site d'Opel c'est 1500€ de remise en ce moment, ça ne change donc rien au problème.

Donc in fine, t'es content de cette voiture, et l'autonomie n'est en rien un problème par rapport à ce que t'en fais.

Et vu que tu n'as payée que 19 k€, ça signifie que d'autres peuvent faire de même.

Donc, pour résumer, non, cette e208 n'est pas de la merde.

Maintenant, que tu considères le prix d'achat trop élevé, c'est autre chose.

mais je t'engage le prix neuf de ses concurrentes.

Et d'ailleurs, pourquoi as-tu acheté cette e208 et non pas une Zoé ? une eCorsa ? une e500 ? une eHonda ? une eMini ?

A priori, ils font en sorte d'éviter que la batterie ne se décharge complètement, pour éviter une usure trop rapide sur la durée.

Après, il y a une partie informatisée qui se charge d'optimiser la consommation de la batterie. Et avec ce nouveau pack moteur+batterie, avec un moteur lui-même probablement nouveau et moins consommateur, il est probable que la partie informatique ait été améliorée pour améliorer significativement l'autonomie, ce qu'il n'aurait pas fait pour l'ancien bloc.

Bah, la Zoé sur autoroute à 130 km/h, c'est 190 bornes à tout casser, pour rappel.

La e208 était a mon avis le meilleur compromis , look/prestations/tarif en occasion récente pour une seconde voiture.

A l'usage elle nous permet de faire de grosses économies face a notre précédente voiture thermique.

Elle a de nombreux défauts qui ne sont pas vraiment dérangeant pour l'usage que l'on en fait et le tarif d'achat, a 40000€ ses défauts deviennent rédhibitoire face a certains produits concurrents.

Qu'entend tu par seconde voiture ?

... ben celle de sa femme qui doit se fader 120 km par jour, la pauvrette... simple à piger que dans cette situation, une caisse voltée à 19 000 € est une excellente alternative.

Le tarif de l'occase me paraissait bien bas.

Et puis j'ai ouvert ce lien...

https://www.aramisauto.com/achat/recherche?brands%5B%5D=Peugeot&models%5BPeugeot%5D%5B%5D=208+Nouvelle&models%5BPeugeot%5D%5B%5D=208&fuels%5B%5D=Electrique&page=0&p=0&klxw=1&cmpid=ps_ky_GOOGLE_VN_SEARCH_GEN_MODELE&gclid=EAIaIQobChMIka2ltpiw_wIVz-pRCh2yugAqEAAYAiAAEgJdJ_D_BwE

Sacré décote pour ceux qui ont acheté neuf ce modèle décidément pas au niveau.

Je pose la question parce que, de mon côté, celle qu'on appelle généralement la seconde voiture est devenue la première voiture. Dans le sens où elle sert le plus au quotidien et en weekend, parfois même en vacances, et la thermique hors trajets maison-travail ne sert plus que pour se faciliter la vie sur long trajet ou dès qu'on a besoin de beaucoup de place.

Quant à la e-208, elle est certes intéressante en occasion en ce moment, mais la décote est juste normale : elle est sortie à 32000€, à l'époque du bonus à 7000€. Autrement dit, si on ajoute une petite remise compensant 2-3 options, elle s'achetait autour de 24-25k€, pas étonnant de la retrouver autour de 20k€ 3 ans plus tard.

Pour une voiture sortie il y a 10 ans c'est pas mal . Sachant que sur voiture verte c'est 235 km qui ont été parcouru sur autoroute.

235 km sur autoroute.. Première précaution: garder 50 km minimum sous le pied au cas où la station de recharge n'est pas disponible. Ca nous fait donc environ 185 km. Je dis environ car en cas de souci vous n'êtes pas obligé de rouler à 130. Ensuite, en station, vous rechargez à 80% maxi. Ce qui nous fait 188 km d'autonomie. Et si vous poursuivez sur autoroute, il faudra toujours garder 50 km en réserve minimum. Bref.. peu utilisable dans cette configuration sauf pour des sauts de puce. Plus de 42000 euros pour un véhicule citadin moins habitable qu'une VW Polo. Cher..

Cher pour une petite voiture équipée d'un petit moteur électrique et d'une modeste batterie de 50 KWH (52 KWH sur une Zoé). Pour mémoire, environ une vingtaine de pièces pour le moteur (plus de 2000 pour une thermique!), pas de boite de vitesses.. Est ce la peine de continuer?

Correction : une Zoé a 52kWh net, ce Mokka en a 46 net. Stellantis continue de tromper les clients en parlant en capacité brute.

Economie de bout de chandelle ils ne prennent même plus la peine de sigler les caches moteur....

Ils sont bien pourtant à la ramasse niveau motorisation vs la concurrence....

A ce niveau... allez voir à quoi il ressemble ce cache-moteur.

Nid à crasse de première force...

Et je vous laisse la primeur d'un coup de Kärcher sous le capot d'une voltée...

Sinon... 20 minutes passées devant une sucette pour péniblement arriver à emplir 43% de son réservoir, vraiment toujours aussi tentante la mobilité voltée.

On se souviendra aussi que cet essai n'a pas été effectué en hiver, que l'autoroute n'a pas été emprunté et que mois après moi, une dégradation de la capacité des batteries sera constatée...