Commentaires - Essai – Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 100 : une entrée de gamme diesel qui vaut le coup ?

Pas si mal pour un "bas de gamme"

Je la trouve très statutaire cette grille de calandre... Originale, aérienne, esthétique et moderne. Les jantes au style d'enjoliveurs par contre, c'est minable au possible.

c'est laid, vulgaire, hors de prix pour ce que c'est, moteurs pourraves et on s'obstine à proposer une BVM, pas de toute c'est bien une voiture PSA

L'aspect est une affaire de goût. Pour le tarif, il est plutôt dans la moyenne de ce type de véhicule. Tu as vu le tarif du GLA, là clairement c'est du foutage de gueule ! Le 3008 est un excellent véhicule, plébiscité par l'ensemble de la presse auto et de ses utilisateurs, ce qui n'est pas le cas du Merco !!

Panoplie de bugs sur l'écran tactile toujours non corrigés. C'est embêtant lorsque lorsque les menus restent figés et que l'on ne peut même pas modifier la climatisation et le reste pendant de longues heures. Y'a que la radio qui ne pose pas de problème. Tout tactile = prise de tête.

Sinon présentée comme ça elle perd de sa superbe

Version à éviter. Sachant que les prévisions de ventes de Peugeot pour cette version de base sont de 7%...

Dans la vraie vie, le 3008 2 se vend à 75% dans ses 2 finitions les plus hautes (gt, gt line) et à un prix moyen de 35 ke net de réduction. Véhicule fortement rentable, donc

C'est mérité, étant donné sa supériorité et son innovation sur la concurrence...

Ce qui est jugé ici est le moteur ...pas la finition

bon, si pour 700€ de plus, on peut avoir le 120 en boite 6, il n'y a même pas à hésiter. au besoin en prenant une couleur blanche gratuite.

mais 700€ sur une caisse de ce prix, c'est que dalle. ou bien on se tourne vers la concurrence ou un 2008 haut de gamme en 120 hdi ou 130 essence.

pour le reste, le moteur ne démérite pas non plus, faut pas abuser. il fait simplement le job honnêtement et est adapté à ceux ayant une conduite pépère sans tomber dans l'extrême.

sinon, pour ce qui est des jantes 17 pouces, c'est mieux pour le confort, et ça revient moins cher à remplacer. et pour ceux qui s'intéressent plus au côtés pratiques qu'au designe, c'est un point important.

pour ma part, si je devais prendre une 3008, ça serait en finition allure avec le 130 essence ou le 150 diésel: les moteurs permettant d'exploiter au mieux ce 3008 sans tomber dans des coûts trop élevés.

finition GT parmi les plus vendues? j'en doute fort, sachant qu'elle est très chère et uniquement associée au 180 blu-hdi.

non, ce sont les finitions GT Line (pour ceux qui veulent se la péter) et Allure (le vrai bon compromis) qui se vendent le mieux.

oui, mais comme le 100 cv testé ici n'est proposé qu'avec les finitions access et active, et qu'on sait que ce sont les finitions qui se vendent le moins, alors, forcément, ce moteur se vend également le moins (avec probablement également le 82 essence et le 180 hdi).

Bah le cric bas de gamme ce n'est pas mieux

Ouais mais le gros des ventes se fait avec le premier moteur essence, le 130 puretech (couplé à l'EAT6).

Sachant que ce 100ch HDI est plus coupleux que le Puretech et que ce machin, en diesel, est vendu pour 1250kg (soit le poids de certaines compactes).... 100ch devraient suffire. Mais non, les performances déçoivent.

Je te laisse cherche où est la grosse variable, celle qui peut ruiner autant les perfs de ce véhicule... Indice, c'est le truc que je critique le plus chez PSA :)

Innovation. Tu n'as que ce mot à la bouche. Pourrais-tu nous expliquer ce que ce 3008 a d'innovant s'il te plait ? :)

Le bas de gamme Peugeot est toujours supérieur au haut de gamme Rebeauf, quelque soit le modèle.

Ouais mais la puissance ça sert à rien et light is right.

On verra bien dans 100000 kms tiens ...

Même le journaliste estime qu un duster est plus cohérent, vu les prix et les prestations.

Difficile de faire mieux au niveau transmission tu sais. Vu le véhicule et le moteur.

Une bv6 ou eat ? N'y pense même pas.

Ouais euh. ..la puissance ça sert à rien, light is right, l étagement de boite, ... Ils sont où tous les bouffons des GP des feux rouges ?

C'est pas le fait que ça soit une boite 5 le souci... C'est la boite en elle même et probablement ses réglages.

Z'ont un talent particulier chez PSA pour flinguer des moteurs convenables avec des boites méca merdiques.

Désolé mais comme Gignac avec Renault : tu es dorénavant bien esseulé à critiquer les boîtes mécaniques Psa...Celle du 3008 est excellente!

Pour l'innovation du 3008, j'ai déjà répondu plusieurs fois : il innove certes dans certains équipements inédits dans cette catégorie (sièges massants chauffants...) mais surtout, dans le fait d'offrir de démocratiser tant d'équipements (i cockpit full numérique, présentation de l'habitacle, etc.).

Pour avoir le full numérique chez Vag Audi, et sur un vulgaire TT / Tiguan / Passat : c'était 40-45ke minimum.

Là, et pour une qualité équivalente : c'est 30ke...

D'où son succès !

Par contre le full numérique comme tu dis sera disponible dans la nouvelle polo qui sort dans quelques mois

Bah écoute tu sais quoi ? Je vais tenter de choper un essai d'un 3008 en boite méca... Soit le puretech 130, soit l'HDI 120. J'attends pas de miracle mais on sait jamais.

"il innove certes dans certains équipements inédits dans cette catégorie"

Sinon bah tu as résumé le problème : "Dans cette catégorie".

Y'a rien d'innovant. Faire une bonne synthèse de l'existant ne signifie pas "innover".

Démocratiser n'est pas innover. C'est bien souvent le problème avec toi, tu utilises des mots sans réellement maitriser leur sens. C'est un peu comme quand tu annonces un véhicule comme une référence...

Par contre je suis entièrement d'accord qu'il démocratise des trucs sympas. Mais y'a rien de neuf sous les cocotiers.

Le tout numérique, c'est loin d'être nouveau, même chez PSA, les compteurs surélevés et le petit volant j'ai déjà vu sur la 308, les sièges massants de la 308GTI...

Qu'est-ce que ça fait cheap ce tout numérique...

Un gros + à Porsche, Alfa Romeo et Jaguar qui savent faire des compteurs numériques/analogiques qui mêlent ergonomie et charme.

Les BHDI 120 et 150 et PT 130 semblent être clairement les plus intéressants. En attendant l'hybride rechargeable

Je ne comprends même pas l'intérêt des versions bas de gamme sous motorisées et sous équipées, et ce quel que soit le constructeur.

Si c'est pour galérer à s’insérer sur l'autoroute, être bloqué à 60 à la moindre montée, ne pas avoir de régulateur de vitesse (quoique visiblement beaucoup de monde ne sait pas s'en servir...) ou de radar de recul, autant garder une vieille voiture des années 80 qui d'une part ne sont pas plus chères à entretenir ni moins confortables et qui de surcroît permettent de prendre du plaisir à conduire sans atteindre des vitesses proscrites...

Et ce peu importe la nationalité du constructeur (je ne comprendrais jamais les gens qui s'achètent des A1 1.2 TDi'memanqueunepatte ou des Classe A160 CDI guère plus reluisantes...)

Donc ce 3008 ne déroge pas à la regle, si vous n'avez pas les moyens d'acheter un véhicule décemment équipé, revoyez vos critères d'achat...

Ce sont seulement les BVM5 de chez PSA qui sont mauvaises, les 6 sont plutôt bonnes. Sinon, l'Active Info Display est dispo sur une Golf à moins de 30 000 €.

Sais tu que, comme le droit (droit des affaires, droit général, droit fiscal, etc.), comme l'économie (générale, d'entreprise, etc.), l'innovation peut être multiple :

- multi-criteres

- multi-sectorielle

- multi-niveaux

- transversale

- matérielle

- procédurière

Etc.

Non, tu l'ignores, visiblement et c'est pour cela que tu es incapable de me comprendre !

Dans ce cas : pratiquement rien n'est innovation à ton sens étroit à l'image de ton esprit, car tous les équipements inédits en automobile ont déjà été éprouvés dans des domaines bien plus pointus : l'aéronautique, laboratoires, etc.

Laisse tomber : tu es trop ancré sur ta subjectivité, malgré tout ce que tu peux essayer d'argumenter.

Et ton avis va visiblement à l'inverse de la majorité de la presse auto...

Pourtant l'an dernier c'était bien une boite 6 que j'avais en essai sur une 308 féline 130 puretech et sur une DS4 sport chic 120 hdi... La DS4 c'était catastrophique, tout le moteur était bridé...

C'est grosso modo les les performances de l'ancienne 308 sw avec un 2L hdi de 90 ch, on devient exigeant malgré des conditions de circulation qui ne se sont pas améliorées, dommage que cette version ne soit pas disponible avec l'EAT6 le couple de ce petit diesel et des rapports mieux étagés l'auraient rendu plus alerte au moins en reprises ce qui est plus important que le grand prix des feux rouges.

Mon dieu mon Dieu : si Vag maîtrise aussi "bien" l'électronique que la (fiabilité) mécanique, cette Polo sera magnifique comme spotlight! Mais ça fait cher du divertissement

Si si, j'avais bien compris. C'est juste que, sous prétexte qu'il coute un peu moins cher ou qu'il est différent, c'est une innovation, c'est pas vraiment une innovation.

C'est innovant en automobile si la transposition de l'équipement au domaine de l'automobile est un défi particulier.

Maintenant, sachant qu'on a foutu des compteurs surélevés sur des caisses moins chères que ton 3008, qu'on a foutu des cockpits virtuels depuis 10ans, qu'on a aucun souci à faire un vulgaire écran pour afficher quelques variables bidons (promis, l'i-cockpit n'a rien d'innovant ni de compliqué ni de cher)...

Sauf que finalement même pour du PSA, c'est déjà du revu ailleurs.

L'innovation, c'est par exemple les nouvelles suspensions de Citroen qui offrent le confort d'une suspension hydraulique pour un prix vraiment réduit. Peut-être que celles de DS aussi (les trucs pilotés par caméra à la Classe S, faut voir si c'est pas aussi Merco qui profitait de l'exclu pour gonfler les prix... C'est bien pour ça que les cockpit virtuels VAG sont hors de prix)

Allez, je te donne une innovation du 3008. Je te garantis pas que ça en est une mais je connais aucun autre véhicule qui l'utilise sur une traction : le GripControl, qui permet de remplacer un AWD couteux et pénalisant par une solution efficace bon marché.

Non vraiment, tu essaies avec beaucoup de difficulté... Je t'accorde ça.

Purement marketing. Ca permet de foutre de grosses pancartes et pubs "LE NOUVEAU 3008 POUR SEULEMENT ".

Tu n'as jamais vu les pancartes qui te proposent une Audi pour un leasing de même pas 200€/mois ?

Tu as certainement un problème tant tu as du mal : avec l'ergonomie Psa, avec les consommations Psa (10 L avec un puretech, waouh!), avec les boîtes mécaniques Psa, etc.

Ne serais tu pas finalement un pur troll pro Vag?

Ne changerais tu pas ton pseudo en : Vag4Ever, IloveSeat, PigeAudi, etc.

A moins que ce soit déjà toi, Vag1 ?

Ressors moi le post où j'ai dit qu'un puretech consommait 10L/100 stp. J'attends.

Et non désolé, je suis pas "Pro VAG". C'est comme on le disait l'autre fois, ne pas aimer Peugeot ne veut pas dire "Pro VAG" ou "Anti Français".

Ca ne battra jamais la classe C 200D de Mercedes vendue en 1994/1995...

De l'aveu de Mercedes, une erreur de parcours !

Jugez plutôt:

0 a 100 en...19 secondes !

Oui, oui...Presque 20 secondes pour atteindre 100km/h...

Une vitesse maxi de...156km/h ! (Je rappelle qu'il s'agissait d'une Mercedes classe C)

https://www.autotitre.com/fiche-technique/Mercedes/Classe_C/W202/200_D

Une véritable honte vue le prix demandé a l'époque...180 000 francs (27 000 euros) soit un peu plus de 30 000 euros actuellement (En prenant en compte l'inflation)

A côté ce 3008 HDI est un véritable missile...(Oui je sais j'exagère...)

" Certes, elle est aussi très légere pour la catégorie, avec 1 290 kg officiellement sur la balance, "

Toujours pas la moindre envie chez Cara d'aller vérifier ça par vous même, et une fois, une simple fois dans vos essais, d'aller vérifier le poids d'un véhicule confié ?

Non ?

Même quand vous essayez je ne sais combien de versions d'une caisse comme c'est le cas ici et que le niveau de performance de celle de ce essai est plutôt médiocre....

Et si le poids "officiel" était très éloigné du réel ?

Surtout qu'on ne peut pas dire ici que ce sont l'ajout d'options qui l'auront fait varier...

Allez Cara, décidez vous une fois, une seule fois à être sérieux en ce domaine, même si on devine bien que d'aller poser une auto sur une balance soit moins agréable que d'aller déguster des petits fours et des cocktails d'une présentation presse entourés d'attaché(e) de presse si bienveillants....

Monoski....ce tracteur Mercedes, on le retrouve un peu partout dans le monde avec des centaines de milliers de kilomètres aux compteurs.... on recausera de la longévité de ces micro-moteurs vus ici....

" Laisse tomber : tu es trop ancré sur ta subjectivité, malgré tout ce que tu peux essayer d'argumenter. "

Signé "entouteobjectivité "

Merci pour ce moment le fanboy !

Quand écarts il y a eus entre des données officielles et officieuses : dois-je te rappeler que le groupe Vag est presque toujours le champion menteur dans ce domaine ?

Exemple très concret : les consommations.

Après vérification de toute leur gamme, et de leurs 4 marques generalistes : le groupe Vag consomme en moyenne 17.9% de plus que leurs dires, quand Psa et Renault sont à +-12% chacun. On le savait donc déjà, mais Vag est toujours le plus prompt à falsifier la réalité

Psa a fait un meilleur travail sur la emp2 que vag sur la mqb : plus légère tout en étant plus rigide, la plate-forme offre naturellement des prestations supérieures. Et c'est bien plus fiable...

Je remarque juste, et je n'ai pas de mérite puisque ce constat m'a été rapporté par un autre (qui n'est pas Moulache), que ton étoile a fortement pâli depuis que je m'occupe de répondre point par point à tes mensonges et autres remarques débiles.

Tu longes les murs mon ami, ça en dit long sur le personnage et son absence totale de courage. Tu es devenu insignifiant et inaudible ici.

Mon seul regret : ne pas pouvoir te rencontrer lors d'une réunion professionnelle, avec débat sur un sujet de fond, et jouer avec toi 5 ou 10 minutes devant une vingtaine de personnes, notamment tes patrons.

" ne pas pouvoir te rencontrer lors d'une réunion professionnelle "

T'es professionnel ?

Mais de quoi ?

Mes patrons ?

Allons bon....des noms, des noms !

Sinon....ton obsession systématique vers le groupe leader du marché européen, tu crois que ça se soigne ?

Bah une simple opération marketing, faire un prix d'appel qui finalement intéressera bien peu de monde, le 3008 est considéré comme une référence n'en déplaise aux sophistes anti-Peugeot, cela dit dans cette définition il est bien moins séduisant !

c'est donc cette Peugeot qui est la voiture de l'année 2017.

Dommages pour Toyota qui sort un très beau "ch-r" avec une meilleure tenue de route , et un design franchement réussi , dommage pour Mazda qui propose le CX3 et le CX5 tout aussi réussi l'un que l'autre , dommage pour Huyndai et même dommage pour tous le groupe vags !

bref

à choisir j'aurais pas pris la voiture de l'année mais une de ses concurrentes .

probablement Mazda ou Huyndai . ( car autant j'aime le design du ch-r toyota autant l'hybride ne m'attire pas du tout ) , par contre le mazda CX3 ou le Huyndai tucson version 4x4 me plaisent beaucoup niveau SUV , le peugeot est bien aussi , mais il n'as pas le niveau de la mazda ni même du Huyndai surtout niveau moteur diesel ou le Huyndai 4x4 crdi sans sort bien mieux ( et passe partout ) .

Trop cher comparé au 130cv essence. Sans même parler de l'agrément ni de l'environnement.

Le style ne fait pas tout, néanmoins le 3008 n'en manque pas, ce qui explique en partie son succès, sur les autres critères il domine ces concurrents notamment sur l'agrément, le compromis confort/comportement et sa qualité de présentation ... mais aucun n'est parfait, je lui préfère même la 308 compacte qui offre quasiment les mêmes prestations, voire mieux pour un budget moindre, malgré la mode des SUV qui fait loi, c'est vers cette 308 que je j'irai encore !

....le succès du 3008, c'est aussi beaucoup de ventes en moins pour la 308 en Europe.... plusieurs milliers évaporées sur les deux premiers mois de l'année...

J'aime bien les "poids officiels" PSA moi...

Il n'y a plus que caradisiac pour y croire, personne n'est dupe.

Une vieille norme DIN que plus personne n'utilise (la plus favorable évidemment), tous les autres constructeurs donnent des poids norme UE...

Des poids "miraculeux", pas du tout en corrélation avec les perfs pratiques, qui devraient atomiser tous les concurrents prétendument beaucoup plus lourds : jamais le cas, au contraire.

Quand un journal sérieux a le malheur de vérifier, là on rigole... 3008 II Puretech 130ch, annoncé à 1250 kg (!!), mesuré à 1527 kg en ordre de marche...

Rajoutez +/- 50 kg, vous avez le poids réel de ce BlueHDI 100ch, et l'explication évidente de pourquoi il rame à ce point.

Faut sérieusement que tu te fasses soigner avec VAG. On parle de PSA et du 3008 là. C'est toi qui ramène VAG sur la table alors que personne n'en a rien à foutre.

Mais au moins ce qui est beau, c'est que tu y crois à tes conneries.

Ouais enfin compare l'équipement de la 308 et rappelle toi que la caisse a 0 habitabilité, ça peut justifier le 3008.... Ou d'aller voir ailleurs.

Ouh là !

Tu vas fâcher Entouterisibilité là..... La Peug' pipeauter ?

Allons allons...

....mais on en revient au point premier : Cara est toujours incapable de poser 4 roues d'une caisse sur une balance...

Moukeaf est moins populaire que le Roc, moins porté sur la répartie qui en impose, mais ça ne l'empêche pas de te mettre une tartine à quasi chacun de tes commentaires. Alors avec le Roc, tu n'as pas la moindre chance. Néanmoins, je salue ta ferveur en PSA, au moins, tu n'es pas un pigeon pro-Rebeauf.

Bah, ... je suis aliéné à aucun constructeur, donc pour moi, aller voir ailleurs est dans ma logique et c'est donc ainsi que j'en suis arrivé à Peugeot, il n'y a plus de mauvaises voitures ou de mauvais constructeurs et la diversité permet à chacun de trouver son bonheur en considérant ses propres critères, je ne me prête jamais au dénigrement mais parfois à la critique objective et impartiale, ce qui n'est pas le cas de nombreux d'entres vous !

Bah alors Papy, on est pas à la page ?

Le jours où ta marque favorite fera cela :

http://www.citroen.fr/univers-citroen/technologie/consommation-usage.html

Tu pourras la ramener...

En attendant, ils t'attendent au petit salon pour la Belote.

C'est pas ça, c'est qu'il est incapable d'assumer son avis, le "Cadre preneur de décisions". Il sort systématiquement qu'il se base sur les avis de la presse et d'internet, à condition que ces sources aillent dans sa direction. Prouve lui le contraire, ta source est mauvaise. Ose un avis critique personnel, il te dénigrera parce que ça va pas dans son sens. ;)

Puis il retournera sur sa fixette anti VAG, parce que VAG c'est des méchants qui ont voulu couler Peugeot.

+1

Une mesure du poids des véhicules testés serait intéressante.

Oui mais au prix d'un agrément de conduite anémique...

Et surtout d'un prix extrêmement élevé pour l'époque.

Après oui, vue qu'il n'y avait rien dans ce moteur, il était difficile qu'il tombe en panne.

De plus vue le peu de chevaux et de compression, le moteur ne souffre pas et même si tu lui tire dessus comme un malade. (Il faut juste respecter la montée en température comme tout moteur qui se respecte)

Pour ce qui est des taxis faisant des centaines des milliers de kilomètres et même des millions, c'est assez courant et n'est pas propre a un modèle en particulier.

J'ai vue sur la centrale il y a 3 mois une annonce pour un 1.6 DCI 130 chevaux de 2 ans et demi et totalisant 292 000km.

Ca fait depuis longtemps que la majorité des moteurs sont très fiables, si on prend la peine de les entretenir correctement et de respecter leur montée en température. (Deux critères essentiels a leurs longévités)

Et en ce qui concerne le 1.2 THP, il a été conçu pour supporter des puissances supérieur aux 130 chevaux actuels.

La prochaine évolution de 156 chevaux devrait sortir des l'année prochaine.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-futur-moteur-psa-12-puretech-156-ch-a-tremery-en-2018-6480384.html

Il y'a trop d'enjeux pour qu'un moteur dont la diffusion sera de quelques millions d'exemplaires au final soit mal né...

156ch d'un 3cylindres ?

Sont sérieux chez PSA ? Ils ont pas compris que le downsizing excessif n'apportait rien de bon ?

Ce moteur sur 3008 sera surtout vendu avec des finitions business pour équiper des voitures de sociétés. Ce moteur se débrouille bien sur la 308, étonné de voir le résultat sur 3008.

Certes mais je pense que beaucoup sont très influençables, je maintiens qu'une 308 offre quasiment les même prestations, sauf rares cas de transports encombrants (je ne parle pas des mouflets) !

Pourquoi viser Peugeot ? Tous les constructeurs proposent aujourd'hui des moteurs similaires, avec plus ou moins de réussite, ceux de PSA pour la plupart élus meilleurs moteurs de l'année.

VW va plus loin encore dans la réduction de cylindrée, et perso ça ne me choque pas !

Ok, toi tu as acheté une 308 dernièrement, c'est ça ?

Cela dit, je ne suis pas fan des SUV, donc je comprend un peu ton idée.

Ok, toi tu as acheté une 308 dernièrement, c'est ça ?

Cela dit, je ne suis pas fan des SUV, donc je comprend un peu ton idée.

Je vise Peugeot car il est question de Peugeot. On m'aurait dit que Ford faisait une version 150ch de l'EB 1.0 3cylindres j'aurais critiqué Ford.

Et pour ton exemple... VW son 150ch faisait 1.4L et ils viennent de le changer pour un 1.5L.

Autre exemple, si tu veux partir sur la cylindrée unitaire comme argument, y'a le 18i de BMW. 136ch, 3cylindres, 1.5L. Puis y'a Mazda.

L'effet de mode "3cylindres downsizé" se casse la gueule depuis qu'on a compris que les cycles homologants sont foireux. C'est bien en homologation, ça consomme rien c'est génial. Tant que tu roules pépère ça va. Puis tu commences à tirer sur le moteur (parce que bon.... Faut profiter du super chassis peugeot) et là c'est la bérézina, la conso explose. Et plus tu downsizes, plus cette variation est violente.

oui mais il y a d posts qui disparaissent

Pour le client ça n'apporte pas grand chose...

Mais pour eux si, comme indiqué dans l'article, réduire les coûts, en utilisant une seule base de 82 à 156ch, "juste" les périphériques qui changent...

Et puis entre autres, ça permet de se débarrasser de cette petite merveille de fiabilité qu'est le 1.6 THP... même le 3 cylindres ne fera jamais pire.

Il faut arrêter avec les idées reçus.

Le 1.6 THP actuel est fiabilisé par rapport a ses débuts laborieux de 2006 a 2010.

De plus, c'est un moteur qui dispose d'un très bon rendement dans ces versions actuelles et dont le downsizing est réussi. (Il n'y a juste qu'a constater les consommations réelles des propriétaires pour s'en rendre compte)

Ce qui est rare pour être souligné.

Consommation reelle pour une Peugeot 508 1.6 THP 156 chevaux (Pris au hasard)

http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/moteur-essai-334-2-peugeot-508-_-1l6-thp-_-156.php

Consommation 6 a 9l/100km.

Je ne suis pas fan des moteurs turbocompressés mais je trouve ce moteur intéressant.

En ce qui concerne le 1.2 THP, il faut la encore visualiser l'avis des propriétaires pour voir ce qu'il vaut et le bilan est plutôt positif:

http://www.fiches-auto.fr/essai-citroen/moteur-essai-486-3-citroen-c4-cactus-_-1l2-puretech-_-110.php

http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/motorisations-447-moteurs-consommation-peugeot-2008.php

En conduite coulé 5/6l

En conduite dynamique 7/8l

Avec la boite auto on peut arriver a 9 litres/100km.

Je ne connais aucun moteur atmosphérique essence 2l 110/130 et encore moins de plus de 150 chevaux consommant 6l/100km. (Même en conduite super éco)

Donc on ne peut pas exprimer le fait que ca n'apporte rien, tout dépend du style de conduite.

Tous les autres en "norme ue" ( quesaco?)

Seat Ateca : "poids en ordre de marche avec chauffeur"

VW Tiguan : "poids à vide sans conducteur avec 90% du plein de carburant"

Même au sein d'un même groupe, c'est déjà pas harmonisé !

Quelle ouverture d'esprit ! Félicitations...tu fais honneur à Audi.

Tttttt... pourquoi toujours critiquer les allemandes ?

Et bien en terme d'habitabilité je ne vois que d'autres françaises ou alors le dernier Tiguan, à vérifier ou le Kodiaq (à vérifier aussi).

T'as oublié ta carte orange dans le RER, je te la ramène demain.

Ouais, c'est intéressant ce que tu dis, mais tu vois, le jury de la voiture de l'année se passe de ton avis

Ah toi , on voit tout de suite qu'ils ont pas pris ton CV :ptdr:

Ouais monoski, 10 ans après son lancement, puis l'abandon du projet par BMW, etc. il est peut-être fiabilisé ce moulin... mais sa réputation est faite, c'est bon.

On remercie les beta-testeurs qui ont acheté les premiers modèles... ils doivent être très heureux de savoir que maintenant il est fiable.

Il est fiable... ou il n'y a plus de mauvais retours parce que personne n'en achète ?

6L/100 sur une 508 essence, ce n'est pas crédible une seconde, c'est pratiquement le chiffre de conso normalisé (5.8L) obtenu sur un cycle ridicule, ce n'est plus à démontrer... Dans la pratique tu peux compter 8-9L, comme relèvent les quelques essais de ce modèle, des chiffres pas extraordinaires.

Je ne vois pas en quoi ces chiffres ne sont pas à la portée d'un moteur non downsizé... Regarde les Skyactiv chez Mazda par exemple.

Poids UE c'est avec un conducteur 75 kg et tous les fluides (ldr, huile, carburant...) qui permettent au véhicule d'être fonctionnel, donc "en ordre de marche".

C'est ce qui est défini pour le Seat là.

Jamais vu l'autre définition...

6l/100km c'est au contraire tout a fait crédible.

La plus grande variable sur la consommation d'un véhicule c'est son conducteur: Jusqu'à 40% d'un conducteur a un autre sur le même type de trajet.

Les raisons ?

Très simple:

Entretien du véhicule:

-Vérifier la pression des pneus régulièrement, changer les filtres, l'huile moteur et tout ce qui peut avoir une incidence sur la consommation d'essence.

-Passer ses vitesses correctement: Ne pas rester en 4éme quand on peut enclencher la 5éme.

-Rester le plus possible sur le couple maxi du moteur (Car c'est a son couple maxi que le moteur offre son meilleur rendement, la puissance étant consommatrice d'énergie)

-Respecter la monté en température moteur: Non seulement pour le préserver mais également parce que sur les 2/3 premiers kilomètres on consomme le double de carburant. (Si on fait des trajets inférieur a 10km, c'est très vite visible)

-La climatisation qui consomme quelques décilitres en moyenne tous les 100km. (Même si elle se généralise, elle joue un rôle par rapport a des voitures qui n'en étaient pas doté il y a 10/20ans ou plus)

Bref ! Les constructeurs ont réalisé de réel progrès sur la consommation de nos voitures, mais la véritable question est:

Sommes nous réellement gagnant ?

Non pas forcément, parce que dans le même temps les moteurs sont devenues plus sophistiqués donc plus couteux a entretenir. (Et encore je ne prends pas en compte les systèmes de dépollution qui évoluent sans cesse de génération en génération.)

Bah je n'ai pas constaté ça avec le 1.2 130, au contraire pas besoin de taper dedans, il répond dès les plus bas régimes et pas nécessaire d'ailleurs en conduite normale de dépasser les 3000/ tours, quant à sa conso j'en suis à 7.2 de moyenne avec l'EAT6 , ... alors pas de quoi se poignarder le cul avec une fourchette ! j'ai possédé le 1.4 tsi 160 avec DSG7 et j'étais à un petit 8 l, pas dramatique non plus !

C'est fort urbain camarade, mais tu peux te la carrer où je pense, tu gagneras du temps.

Donc, visiblement, toi t'es là juste pour Troller, passer le temps, ça doit être sympa ta vie, sinon, on peut parler voiture, ça pourrait être plus intéressant, non ?

Oui, la conduite influe sur la consommation... t'enfoncerais pas un peu une porte ouverte là par hasard ?

Alors oui c'est sûr, en gonflant les pneus à 3 bars, en roulant à 80 km/h constants, sur du plat avec le vent dans le dos et sans clim (quel confort !), on arrive peut-être bien à 6L avec ton machin... mais ce n'est pas réaliste, pas représentatif.

Bah en compactes, si on parle habitabilité, y'a la Pulsar qui met une mine à tout le monde. Après c'est un peu le désert motoriste là bas.

En compromis, tu peux avoir une focus, une astra, une golf qui sont mieux équipées/habitables. Même la mégane est mieux lotie.

Perso j'ai fait le choix de la Leon qui a le bon gout d'être moins chère, en prime des deux autres qualités.

J'ai la climatisation sur ma 206 S16, ma conduite c'est 20% conduite sportive sans faire attention a rien, le reste du temps c'est une conduite la plus efficiente possible.

Le résultat est que je consomme exactement la même chose que la norme constructeur: 8l/100km. (8.1/100km pour la norme)

Avec la saxo 16S, c'était 7.5/8l/100km pour norme = 7.5l/100km.

Avec un moteur turbo essence, je sais que je consommerais forcément un peu plus que la norme constructeur...Mais surement pas 50% de plus. (En tout cas pas en mode conduite "éco" qui représente 80% de mon temps de conduite)

Le jour ou j'aurais une 208 GTI on en recausera (dans quelques années )

Bon sinon Monoski, tu comptes voter pour qui ?

...parce que t'obstiner à prétendre que du 6l/100 sur une Pigeaot 508 essence, ce soit une donnée à considérer comme réaliste hein....

En attendant la version 3008 moteur 225 cv :)) du DS7 !

Je ne pense pas que l'on obtienne ces consommations là en roulant "à 180 sur la rocade" comme tu l'avais si bien raconté une fois... maintenant tu serais un champion de l'éco-conduite donc, quel changement.

Ce sont par ailleurs des ancêtres (je suis gentil), sur lesquels la conso homologuée n'avait aucune espèce d'importance, il n'y avait pas de malus CO2 ni rien, les chiffres étaient forcément beaucoup plus proches de la réalité, car non "travaillés"... pour ne pas dire truqués.

Tu ne peux pas transposer ça 15-20 ans plus tard, où les constructeurs ont fait des tas d'optimisations pour passer au mieux le fameux cycle, et rien que le cycle.

J'aimerais bien que tu nous montres un seul essai de 508 THP qui a relevé 6L/100 moi...

Et puis, j'imagine que les modèles HDI sont facilement à 3.5L/100 pendant qu'on y est...

27 400 € ... pour une véhicule sous motorisé

Sans deconner le 3008 est surement un excelent vehicule,

mais vous avez vue ce que propose la concurence à ce prix ?

On trouve par exemple des SUV hybrides comme le Kia Niro dans ces prix....

J'espere que ce prix n'est là que pour permettre au vendeurs de proposer de belles ristournes ,

parceque si c'est reelement le bon je vois pas comment ils vont vendre cette voiture....

Ben ça vient de la brochure tarifaire du VW Tiguan, tout simplement...

Ben en fait je ne roule pas a 200km/h constamment kiki...

Je vais essayer de t'expliquer le plus simplement du monde ma manière de conduire, espérant ne pas y revenir dans un ou deux mois...

En moyenne et comme je l'exprimais précédemment, sur un plein je conduis 20% a fond les ballons...Ce qui ne correspond pas forcement a 180km/h sur la rocade mais a une conduite sportive alternant accélération/décélération, virage pris a la limite, V-MAX (Et tout ca sur peut être 50/60/70/80km d'un plein...On est pas des robots hein ? Et puis c'est déjà l'équivalent de quelques dizaines de tours de circuits si tu y réfléchis bien...N'est ce pas ?)

Le reste du temps ?

J'ai effectivement une conduite très écolo.

On m'avait d'ailleurs traité d'inconscient/myto il y a 3/4ans (Dans les débuts de ma présence sur ce forum) lorsque j'évoquais que me mettre au point mort dans les descentes ou a l'arrivé d'un feu/stop afin de laissé couler la voiture me faisait gagner 0.5l/100km (Ce qui était le cas)

Depuis, on a une profusion de boite automatique qui pratique la roue libre...Comme quoi.

De plus, je me met en seconde lorsque je suis a moins de 50 mètres du feu/stop afin de préserver mes freins.

Bref ! En mode éco, je peux descendre en dessous de la norme constructeur sans aucun problème, avec même une extrême facilité.

Combien de personne reste en 3éme a 70 ? alors que la 4, voir la 5éme ca passe très bien...

Combien de personne freine pour un oui ou pour un non sur une voie rapide, rocade, autoroute alors qu'il n'y a rien devant eux...? (Il y a aussi ceux qui reste le pied sur l'embrayage lorsqu'ils sont a un feu rouge)

Combien de personne ne change pas les filtres d'air, essence/gasoil, ne font pas la vidange régulièrement, ne vérifie pas la pression de leurs pneus ?

Combien de personne roule en surcharge, avec des barres de toit ?

Combien de personne sont tout simplement stupides et pensent juste qu'augmenter leur salaire, augmente leur pouvoir d'achat alors que si ils gaspillaient moins, ils l'augmenteraient automatiquement ce même pouvoir d'achat.

Quand je roule vite, sportivement avec ma voiture, je sais que ca va me couter plus cher mais c'est pour me faire plaisir...C'est comme ci je me payais une place de cinéma ou pour aller dans un parc d'attraction.

J'ai toujours conscience de ce que je fais, de combien ca va me couter (Ou que ca peut me couter en cas d'amende) et du risque encouru si je me plante.

Bref ! Je suis sur qu'avec une 208 GTI, je consommerais moins de 8l/100km en roulant exactement de la même manière qu'actuellement.

C'est deux litres de plus que la norme constructeur, mais pour une voiture de 200/208 chevaux, ca serait correct.

Bon....c'est bien gentil tout ça Monoski, mais pour ton histoire de 508 essence qui ne consommerait que 6 litres aux 100, on est toujours au point mort....

Ben beaucoup de lignes pour ne pas dire grand chose...

Et finalement admettre que même avec ta conduite "parfaite", une 208 GTI (on a changé de crèmerie entre temps) consommerait 2L de plus que l'homologation alors... tout en ne sachant rien du tout puisque tu n'en as pas !

Et alors la 508 pour en revenir à elle, beaucoup plus lourde que la 208, avec le même bloc un peu dégonflé, consommerait 2L de moins, dingue !

On ne va pas épiloguer sinon tu vas encore écrire un roman... mais tout cela n'a rien de cohérent.

Décidément tu es toujours aussi pénible a ne pas comprendre...

Bon on va simplifier a l'extrême.

Imaginons que j'arrête totalement de conduire de manière sportive et que 100% de mon temps de conduite, je le passe en mode "écolo".

Je vais coller a 100% au concept même du downsizing et de ses avantages qui consiste pour en bénéficier a adopté une conduite "cool" avec le pied droit.

En conduisant ainsi, je roule en respectant les normes constructeurs.

208 GTI = 6l/100km. (Surtout avec la version S&S)

En ce qui concerne la 508, j'adopterais forcément une conduite écolo d'entrée parce que je ne sais pas dompter les pachydermes.

Elle est donnée pour 6.2l/100km et je pense que ca peut être possible de descendre sous la barre des 7l/100km. (Je la connais bien que je ne l'a possède pas)

Par contre tu n'as pas d'amis ?

Parce que j'ai du mal a comprendre pourquoi il faut posséder une voiture pour la connaître ?

Dans mon entourage, il y a des personnes qui possèdent des voitures plus moderne que la mienne.

Donc je sais ce qu'il est possible de faire avec une 508 1.6 THP 156cv par exemple.

Je ne vais pas reprendre mon précèdent commentaire (C'est lourd a force), mais la personne en question descend a 6/7l/100km en moyenne.

Comme je sais qu'il faut toujours des preuves lorsqu'on évoque des chiffres, j'ai pris des avis de propriétaires (Suffisait de cliquer sur les liens), mais la réalité est la...

La variable est a 100% le conducteur...

Si il respecte sa voiture (Revoir précèdent commentaire) et adopte une conduite "écolo" (Il y en a qui y arrive 100% de leur temps de conduite...Je connais), il est tout a fait possible d'obtenir la norme constructeur.

J'ai rajouté 2l/100km pour la 208 GTI pour une conduite similaire a celle que j'ai actuellement et qui forcément me ferait consommer beaucoup plus sur 60/70/80km sur un plein.(C'était la encore précisé dans mon précèdent commentaire)

Il est évident que si j'adopte une conduite dynamique/sportive 100% de mon temps de conduite:

-Premièrement je perd mon permis dans la journée.

-Deuxièmement, je consommerai effectivement12/13 voir 14l/100km.

http://www.zeperfs.com/fiche5551-peugeot-208-gti-30th.htm

(Voir la conso de 13.6l/100km sur circuit...Ce qui n'est pas plus qu'une simple saxo 16 S (13.7l/100km) et même moins qu'une 206 S16 donné pour 16.1l/100km, ce que je confirme car ce moteur n'a pas un très bon rendement et je fais 8l/100km en roulant un peu plus calmement qu'avec la sax..)

http://www.zeperfs.com/fiche284-peugeot-206-s16-gti.htm

http://www.zeperfs.com/fiche137-citroen-saxo-1-6i-vts-16v.htm

Le downsizing fonctionne uniquement lorsqu'on sollicite très peu sa voiture et qu'on l'entretien comme il faut. (Rien de truqué la dedans, simple question de logique et de bon sens.)

Il faut vraiment que tu sois moins sauvage et plus ouvert au monde qui t'entoure...

... ah ben c'est 6/7 litres aux 100 maintenant....quand je serai de retour dimanche ou lundi, ce sera passé à 8 ?

heu.. qu'est-ce que tu n'arrives pas à faire au juste avec une boite méca 5 ou 6 PSA ???

perso, j'utilise une boite 5 PSA, et si, parfois, ça ne passe pas du premier coup, ça ne m'empêche en rien de rouler normalement, voire de doubler quand cela est nécessaire sur une courte distance de départementale.

bref, une boite loin d'être parfaite, mais également loin d'être médiocre.

J'ai lâché l'affaire, j'ai arrêté de le lire perso...

Juste vu entre les lignes : le coup de l'ami qui en a une maintenant... comme par hasard !

Attends c'est quoi ta définition de médiocre là... parce que des rapports qui ne passent pas toujours du premier coup, ça commence à y ressembler pourtant.

Les boites manuelles PSA sont désagréables à manier, ça n'empêche heureusement pas d'utiliser la voiture (ça ce serait un peu fort quand même !), mais ça suffit pour plomber l'agrément de conduite.

quelle superiorite et surtout qu'elle innovation????

parce que la tablette chinoise qui est dans le 3008 tu appelle ca hitech ?? une tablette de gamin est plus réactive que cette m....sans parler des bugs a repetition electronique ( forum peugeot )

Par mekinsyLe 04 Avril 2017 à 21h34:

"Consommation reelle pour une Peugeot 508 1.6 THP 156 chevaux (Pris au hasard)

http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/moteur-essai-334-2-peugeot-508-_-1l6-thp-_-156.php

Consommation 6 a 9l/100km."

Il a même était question de 9l/100km...

Si tu pouvais lire l'ensemble de mes commentaires avant d'intervenir, ca serait super.

Beaucoup de propriétaire font un palmarès de leur performance en matière de consommation, pour le roi de l'internet que tu es, ca ne devrait te poser aucun problème pour te faire une idée réelle de la consommation d'un modèle en particulier, n'est ce pas ?

Une autre variable a prendre en compte est le nombre de kilomètres effectués par trajet.

Il est évident que celui qui fait des petits trajets de 10/15km maxi, aura beaucoup de mal a établir des records de sobriété avec son auto.

Tout simplement parce qu'un moteur consomme quasiment 2 fois plus de carburant a froid... (Et au fur et a mesure que le moteur chauffe la consommation se normalise)

En consommation route sur quelques centaines de kilomètres et en respectant les vitesses, la plupart des gens ont des consommations équivalentes aux normes constructeurs (Voir moins)

Ne pas le reconnaître, c'est soit ne pas être honnête, soit ne jamais faire de route.

A titre d'exemple, sur presque 300km vendredi, j'ai consommé 6,5l/100km de moyenne...Et pourtant j'appuie quand même dans les sorties de rond point, sortie de village/ville.

Mais a 90/100km/h sur les 3/5 du trajet, 140/145km/h sur 40km (Bordeaux/Langon) et 50km/h sur le restant (Avec une dizaine de kilomètres a s'amuser dans les montagnes en bonus)...moteur chaud, trafic fluide, ca consomme très peu.

Au retour, il en sera de même.

Je pense que vous devriez faire de la route au lieu de vous coltiner de l'autoroute/ville toi et Cactus, vous verriez qu'il y a une sacré différence de conso. (Pour ma part je divise le cout de mes trajets par 2 quand je ne prend pas l'autoroute.)